እ.ኤ.አ. በ1936 በFrunze ማዕከላዊ አየር መንገድ መልሶ ግንባታ ሲጀመር ለጊዜው ተዘግቷል። እናም በዚህ ክልል ውስጥ የዋና ከተማው አየር ማረፊያ ተግባራት ወደ ባይኮቮ ተላልፈዋል, ከሴፕቴምበር 13, 1936 መደበኛ በረራዎች ከጀመሩበት (በማዕከላዊው የጊዜ ሰሌዳ መሰረት).
አየር ማረፊያ "Bykovo" ካርታ እንዴት እዚያ መድረስ ይቻላል?
ከዋና ከተማው በራያዛን ሀይዌይ እንዲሁም በሞስኮ የባቡር መስመር የተገናኘው ባይኮቮ አየር ማረፊያ ለጭነት ማጓጓዣ ምቹ አይደለም። ወደ እሱ ለመድረስ ብዙ መንገዶች አሉ፡
- በባቡር ከካዛንስኪ የባቡር ጣቢያ፤
- በአውቶቡስ፡ ፈጣን ባቡሮች ከVykhino ሜትሮ ጣቢያ ይሄዳሉ፤
- በመኪና - ሃያ ደቂቃ ከሞስኮ ሪንግ መንገድ።
ታሪክ
ከዋና ከተማው መሀል ሰላሳ አምስት ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የሚገኘው ባይኮቮ አውሮፕላን ማረፊያ በሩሲያ ውስጥ እጅግ ጥንታዊ ነው። በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት ለግንባሩ ከፍተኛ ጥረት አድርጓል። ከ 1948 ጀምሮ በባይኮቮ ውስጥ የሩስያ ሊ-2 የመንገደኞች አውሮፕላኖች እና በኋላ ኢል-12 እና ኢል-14 አውሮፕላኖች ብቻ ናቸው. አትበስልሳዎቹ ውስጥ የጡብ ማኮብኮቢያ መንገድ በላዩ ላይ ተዘርግቷል. አንድ ኪሎ ሜትር ያህል ርዝመትና ሰማንያ ሜትር ስፋት ነበረው። ይህም አይኤልን ብቻ ሳይሆን የተካውን አን-24 ቱርቦፕሮፕ አውሮፕላኖችን ጭምር ለመስራት አስችሏል።
በሃምሳዎቹ አጋማሽ ላይ አንድ ነጠላ ትዕዛዝ እና መቆጣጠሪያ ግንብ እዚህ ተገንብቶ የስለላ ራዳር ተጭኗል። በስልሳዎቹ መገባደጃ ላይ፣ ከተባበሩት ባይኮቭስኪ ቡድን ጋር፣ በአለም የመጀመሪያው የጄት መንገደኞች Yak-40 ሙከራ ተጀመረ፣ እሱም የመጀመሪያውን በረራ በ"ባይኮቮ-ኮስትሮማ-ቢኮቮ" መንገድ አደረገ።
በተመሳሳይ ጊዜ አውራ ጎዳናውን ጨምሮ ከባድ የግዛቱ ግንባታ ተካሂዷል። እ.ኤ.አ. በ 1975 አዲስ ህንፃ ተገንብቷል ፣ በሰዓት አራት መቶ መንገደኞች የመያዝ አቅም ። በዘጠናዎቹ ዓመታት ውስጥ ከፔሬስትሮይካ በኋላ 49 በመቶው የባይኮቮ አየር ማረፊያ የባይኮቮ-አቪያ ንብረት ሆነ የተቀረው ደግሞ ወደ ግዛት ሄደ።
የሁኔታው ሁኔታ
በአሁኑ ጊዜ የባይኮቮ ኤርፖርት ይሰራል፣ ለአገር ውስጥ የአየር መስመሮችን ብቻ እና አነስተኛ ቁጥር ያላቸውን የመካከለኛ ርዝመት መስመሮችን ያገለግላል። በመደበኛ በረራዎች ምንም ሥራ አይሠራም. ነገር ግን፣ የአደጋ ጊዜ ሚኒስቴር እዚህ አርፏል፣ እንዲሁም የንግድ እና ቻርተር በረራዎች።
ዛሬ የባይኮቮ አየር ማረፊያ (ሞስኮ አርባ ኪሎ ሜትር ይርቃል) ሁለተኛ ልደቱን እያሳየ ነው። የአካባቢ ባለስልጣናት እቅዶች, እንዲሁም የክልሉ አስተዳደር, በእሱ መሠረት እጅግ በጣም ዘመናዊ የሆነ ዓለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ መፍጠርን ያካትታል.አየር ማረፊያው ተያያዥ መሠረተ ልማት፣ አውራ ጎዳናዎች እና የባቡር መስመሮች ይኖሩታል።
የተርሚናል ህንፃው የመቆያ ክፍሎችን እና የቲኬት ቢሮዎችን እንዲሁም የሶስት የቢዝነስ አቪዬሽን ማእከል አዳራሾችን ልዩ የመቆጣጠሪያ ነጥብ እና ወደ መድረኩ የተለየ መውጫ ይኖረዋል። በተለዋዋጭ የዋጋ አሰጣጥ ፖሊሲ እገዛ ደንበኞችን እዚህ ለመሳብ ታቅዷል። የዚህ ጥንታዊ የሩሲያ አየር ማረፊያ አገልግሎት በመንግስት ባለስልጣናት እንዲሁም በልዩ አገልግሎት እና በፀጥታ ኃይሎች ተወካዮች ጥቅም ላይ ይውላል. ከነጋዴዎች መካከል ብዙ መንገደኞችም ይጠበቃሉ - ረጅም ርቀት በፍጥነት እና በደህና መሻገር ከሚያስፈልጋቸው። በቅርቡ የአየር ማረፊያው "Bykovo", በአንቀጹ ውስጥ የቀረበው ፎቶ, በክልሉ ውስጥ በጣም ዘመናዊ ከሆኑት መካከል አንዱ ይሆናል.
አጋጣሚዎች
አንድ አጭር ማኮብኮቢያ በጁላይ 1971 ያክ-40 አይሮፕላን በጅራቱ USSR-87719 የደረሰ አደጋ አደረሰ። ካረፈ በኋላ በተካሄደው ሩጫ፣ መስመሩ ከመሮጫ መንገዱ ላይ ተንከባሎ መንገዱን አቋርጦ በአቅራቢያው ባሉ ሕንፃዎች ላይ ወድቋል። ከዚያ በኋላ በእሳት ተያያዘ። እና ተመሳሳይ ክስተት ይህ ብቻ አልነበረም። በሰባዎቹ ዓመታት ውስጥ ተመሳሳይ ችግሮች ብዙ ጊዜ ተደጋግመዋል። ከዚያ በኋላ የመሮጫ መንገዱ እንደገና ተሠርቷል, ርዝመቱን ወደ 2200 ሜትር በማድረስ እና በተመሳሳይ ጊዜ ጥንካሬን ይጨምራል. በተጨማሪም የመብራት፣ የመገናኛ እና የሬዲዮ አሰሳ መሳሪያዎች በአየር መንገዱ ተተክተዋል።
በ1980 የባይኮቭስኪ አቪዬሽን ኢንተርፕራይዝ ባለ 120 መቀመጫ ያክ-42 አይሮፕላን የተካነ ሲሆን በዚያው ዓመት በታኅሣሥ ወር የመጀመሪያ መደበኛ በረራውን ወደ ክራስኖዶር አደረገ።ከዚህ አውሮፕላን ማረፊያ በ "ሞስኮ-ኒዝሂ ኖቭጎሮድ" መንገድ ላይ የመጨረሻው በረራ በ 2009 በአየር መንገዱ "ሴንተር-አቪያ" ተከናውኗል.
ከዛ ጀምሮ ባይኮቮ አውሮፕላን ማረፊያ መደበኛ በረራዎችን አያገለግልም። እዚህ የሚበሩ ሄሊኮፕተሮች እና አውሮፕላኖች የመንግስት ተቋም "IAC" ወይም የውስጥ ጉዳይ ሚኒስቴር እንዲሁም ቻርተር በረራዎች።
አስደሳች እውነታዎች
በአየር መንገዱ አቅራቢያ የሚገኘው የአየር ሁኔታ ጣቢያ ጣቢያው አሁን ያሉትን ደንቦች አያሟላም, በዚህ መሠረት ከህንፃዎች እና ዛፎች አሥር እጥፍ ርቆ መገንባት አለበት. በእርግጥ፣ ኤኤምኤስጂ ከተርሚናል ሕንፃ ጥቂት ሜትሮች ርቆ ይገኛል። እናም ይህ ማለት ይህ የአየር ሁኔታ ጣቢያ በከፍተኛ ሁኔታ - በአንድ ወይም በሁለት ዲግሪ - የተቀዳውን የአየር ሙቀት መጠን ገምቷል. በዚህ ምክንያት በ "Bykovo" ውስጥ ያለው አፈፃፀም በሞስኮ ክልል ውስጥ ከሚገኙ ሌሎች ተመሳሳይ ነጥቦች መካከል ከፍተኛው ነበር. በነሀሴ 2011 የአየር ሁኔታ ጣቢያው የተዘጋው ለዚህ ነው።
