የሕዝብ ጥበብ እንዲህ ይላል: "በሩሲያ ውስጥ ሁለት ችግሮች አሉ - ሞኞች እና መንገዶች." በዚህ ታዋቂ አገላለጽ መስማማት አለመስማማት የሁሉም ሰው ምርጫ ነው። ግን እንደዚህ ያለ ግዙፍ ሀገር ለወደፊቱ ጥሩ አውቶባህን ከሌለ ሊኖር እንደማይችል ማንም ሰው አይከራከርም። በሚያስደንቅ ሁኔታ ሰፊውን የሩሲያ ግዛት ወደ አንድ የሚያገናኙት መንገዶች ወይም፣ አሁን በተለምዶ እንደሚጠሩት፣ የፌዴራል አውራ ጎዳናዎች ናቸው።
ከሩሲያ ታሪክ
በዛሬው እለት በሀገሪቱ ያለው የመንገድ አውታር የተመሰረተው የሩስያ ኢምፓየር የግዛት መስፋፋት በመሆኑ ከበርካታ መቶ ዘመናት በፊት ነው። የትራንስፖርት መሰረተ ልማት ዝርጋታ ሂደት ዛሬም ቀጥሏል። እና ክሊኒካዊ ብሩህ ተስፋ ሰጪዎች ብቻ በውጤቱ እርካታን ሊገልጹ ይችላሉ. በሩሲያ ውስጥ ያለው ጉልህ ክፍል ለሀገሪቱ ስኬታማ ልማት አስፈላጊውን ደረጃ አያሟላም።
በመጀመሪያ ደረጃ ይህ የሳይቤሪያን እና የሩቅ ምስራቅን ስፋት ይመለከታል፣እንደ ድሮው ዘመን ከመንገድ ይልቅ አቅጣጫዎችን ያሸንፋል። ለዘመናት የቆየው የዚህ ሁኔታ ተስፋ ቢስነት አሁን ያለው ሁኔታ ሊለወጥ የሚችለው የክፍያ መንገዶች ሲገቡ ብቻ ነው ብለን እንድናስብ ያደርገናል።ሩስያ ውስጥ. ለዚህ መፍትሔ በጣም ምክንያታዊ አማራጭ የለም. በአሁኑ ወቅት የመንገድ ግንባታ በዋናነት የሚሸፈነው እያንዳንዱ ተሸከርካሪ ባለይዞታ በየአመቱ ለክልሉ በሚከፍለው ታክስ ነው። ነገር ግን ለግንባታ እና ለመሳሰሉት ጠቃሚ የመሠረተ ልማት አውታሮች እንደ የመሃል አውራ ጎዳናዎች ግንባታ እና ሥራ አስፈላጊ የሆነውን ገንዘብ በአግባቡ እንዲከማች አይፈቅድም።
በሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያው የክፍያ መንገድ
በዘመናዊ አውራ ጎዳናዎች ግንባታ እና አሠራር ላይ አዎንታዊ ተሞክሮ ተገኝቷል። በሩሲያ ውስጥ የክፍያ መንገድ ቀድሞውኑ አለ ፣ ይህ የፌዴራል ሀይዌይ M-4 "ዶን" ነው ፣ ከዋና ከተማው ወደ ሮስቶቭ-ዶን-ዶን ከተማ እና ወደ ሰሜን ካውካሰስ አቅጣጫ ይመራዋል። ይህ አውራ ጎዳና በጭነት እና በተሳፋሪ ትራፊክ ትልቅ መጠን ተለይቶ ይታወቃል። እስካሁን ድረስ በጠቅላላው ርዝመት አራት ክፍሎች ብቻ ይከፈላሉ. ነገር ግን ይህ እነሱ እንደሚሉት, የሙከራ ፕሮጀክት ነው. በኤም-4 ዶን ፌዴራል ሀይዌይ ላይ ያሉ ሁሉም የክፍያ ክፍሎች በመነሻ እና በማለቂያ ነጥቦቻቸው መካከል አማራጭ የትራፊክ አማራጮች አሏቸው። አንድን የተወሰነ መንገድ ወደ የክፍያ ምድብ ለማዛወር ውሳኔ ሲያደርጉ የተባዙ መንገዶች መገኘት የግዴታ መስፈርት ነው።
የሚገርመው አብዛኛዎቹ M-4 "Don" አውራ ጎዳናን የሚጠቀሙ ሰዎች በተባዙ መንገዶች ላይ የክፍያ ክፍሎችን ለማለፍ እድል ለማግኘት ማሰብ ማቆማቸው ነው። የክፍያ መንገዶችን የሚደግፍ ምርጫ የሚመረጠው ጊዜያቸውን እና ምቾታቸውን ለማዳን ከሚያስችላቸው እድል በላይ ዋጋ በሚሰጡ ሰዎች ነው። በተጨማሪም የመቀየሪያ አማራጭ መንገዶች ሁል ጊዜ ይረዝማሉ።ቀጥታ. እነሱን ለማሸነፍ ተጨማሪ ነዳጅ ይውላል፣ እና ቁጠባው በጣም አጠራጣሪ ይመስላል።
የመንገድ ኔትወርክ ውህደት
የፌዴራል አውራ ጎዳናዎች ለሩሲያ ዘመናዊ የመንገድ አውታር መሰረት ይሆናሉ። እነዚህ አውራ ጎዳናዎች የአገሪቱን ዋና ከተማ ከሁሉም የክልል የአስተዳደር ማእከሎች ጋር ያገናኛሉ. ከፌዴራል በጀት ነው የሚደገፉት። የተቀረው የመንገድ አውታር በክልላዊ እና በአከባቢው ደረጃ ነው. የፌደራል መንገድ ስርዓት በአንድ ሀገር ክፍሎች መካከል ግንኙነትን የሚሰጥ አጠቃላይ የቴክኖሎጂ መሠረተ ልማት ዋና አካል ነው።
በመንገድ ግንባታ አቀራረብ መርሆዎች ውስጥ የትኛውም ማሻሻያ እና ፈጠራ ሊከናወን የሚችለው በፌዴራል ባለስልጣናት ውሳኔ ብቻ ነው። ስለዚህ, በሩሲያ መንገዶች ላይ የሚከፈል ጉዞ ቀስ በቀስ በፌዴራል አውራ ጎዳናዎች ላይ በትክክል ይተዋወቃል. በአሁኑ ጊዜ፣ የሚገኘው በአውሮፓ የአገሪቱ ክፍል ብቻ ነው።
የፋይናንስ ገጽታዎች
የመንገድ ግንባታ ከፍተኛ ኢንቨስትመንት ይጠይቃል። አንድ ኪሎ ሜትር ዘመናዊ ባለ ብዙ መስመር ነፃ መንገድ በጣም ውድ ስለሆነ ቀላል እውነታ ምንም ተቃውሞ የለም. ነገር ግን በዚህ ላይ የመንገድ ዳር መሠረተ ልማትን - ድልድዮችን ፣ መሻገሮችን ፣ ባለብዙ ደረጃ መለዋወጦችን ፣ የጎን የመኪና መንገዶችን እና የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን የማዘጋጀት የማይቀር ወጪዎችን መጨመር አለብን ። ለዘመናዊ አውራ ጎዳናዎች ግንባታ አስፈላጊ የሆኑ የገንዘብ ምንጮችን በአጭር ጊዜ ውስጥ ለማግኘት በመላው ሩሲያ ለመንገዶች አገልግሎት የሚውሉ የክፍያ ሥርዓቶችን ማስተዋወቅ ብቻ ይረዳል ። በዚህ ጉዳይ ላይ የመንገድ ግንባታበነርሱ በሚጋልቡ ሁሉ የተደገፈ።
የአየር ንብረት ሁኔታዎች
የትራንስፖርት መሠረተ ልማትን የመገንባትና በሚፈለገው ደረጃ የማቆየት ችግር ለአብዛኛው የሩሲያ ግዛት የተለመደ በሆነው ዝቅተኛ የሙቀት መጠን በእጅጉ ተባብሷል።
የበለጠ የሙቀት መጠን መለዋወጥ የአየር ጠባይ ካላቸው አገሮች ጋር ሲነፃፀር የመንገዱን ወለል ላይ ከባድ ውድመት ያስከትላል። ይህ በሩስያ ውስጥ የመንገድ ግንባታ ወጪን የበለጠ ይጨምራል. በመጀመሪያ ደረጃ፣ ይህ የኡራል፣ የሳይቤሪያ እና የሩቅ ምስራቅ ክልሎችን ይመለከታል።
ከሀገር አቀፍ የስነ-ልቦና ልዩ ባህሪያት
በሩሲያ የክፍያ መንገድ የሚለው ሐረግ ጉልህ በሆነው የሕብረተሰቡ ክፍል ከፍተኛ አሉታዊ ምላሽ እንደሚፈጥር ከማንም የተሰወረ አይደለም። ለዘመናት በመንገድ ላይ በነጻ ለመንዳት ያገለገሉ ሰዎችን በክፍያ አለመኖር እና በሩሲያ መንገዶች ባህላዊ ሀሳብ መካከል በጣም ቀጥተኛ ግንኙነት እንዳለ ማሳመን በጣም ከባድ ነው ። ፕላኔት. የአገሪቱን የመንገድ አውታር ቀስ በቀስ በአጠቃላይ ተቀባይነት ካለው የዓለም ደረጃዎች ጋር ለማጣጣም ያለው ብቸኛው ዕድል በጣም ጉልህ በሆኑ አውራ ጎዳናዎች ላይ ክፍያዎችን ማስተዋወቅ ነው።
በሩሲያ ውስጥ ያለው የክፍያ መንገድ ጥሩ መንገድ መሆኑን መገንዘቡ ብቻ ነባሩን ሁኔታ በእጅጉ ሊለውጠው ይችላል። እና በአብዛኛዎቹ በቴክኖሎጂ የላቁ የአለም ሀገራት በተሳካ ሁኔታ ከሚሰራው ሌላ መንገድ የለም። በእርግጥ ይቻላልበሩሲያ ውስጥ የክፍያ መንገዶች ክፍያ በተለይ ለግንባታቸው እና ለግንባታቸው ጥቅም ላይ በሚውልበት ሁኔታ ላይ ብቻ ነው. ለትንንሽ ባለድርሻ አካላት የግል የባንክ ሂሳቦች አይደለም።
አለምአቀፍ ተሞክሮ
የሩሲያ ልዩነቷ ሰፊ በሆነ መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ፣ ይህች የመንገድ መሰረተ ልማትን ለማዘመን እና ለመገንባት ገንዘብ የማግኘት ፍላጎት የተጋረጠባት በአለም የመጀመሪያዋ ሀገር አይደለም። እና የመላው አለም የመንገድ ግንባታ ልምድ ጥሩ መንገዶች በዋናነት ለጉዞ ክፍያ የሚከፍሉበት ሙሉ ለሙሉ የማያሻማ መደምደሚያ እንድንደርስ ያስችለናል።
በተለምዶ ይህ መርህ ወሰን በሌለው ካናዳ እና በጥቃቅን እስራኤል ውስጥ በእኩልነት ይሰራል። በእነዚህ በጣም የተለያዩ አገሮች ውስጥ, የሞተር መንገዱ ጥራት ተመሳሳይ ነው. በእነሱ ላይ የሚደረግ ጉዞ ይከፈላል።
ሂደቱ ተጀምሯል
በሩሲያ ውስጥ የክፍያ መንገዶች ስርዓት አስቀድሞ አለ። ከሴፕቴምበር 11 ቀን 2015 ጀምሮ በኤም-4 ዶን ፌዴራል ሀይዌይ ላይ ከሚገኙት አራት የክፍያ ክፍሎች በተጨማሪ ከሞስኮ ሪንግ መንገድ እስከ ሼሬሜትዬቮ ያለው የ M-11 አውራ ጎዳና ክፍል ኪሳራ ሆነ ። የተከፈለበት የመንገድ ክፍል ርዝመት 43 ኪ.ሜ. በዚያው ዓመት በሴንት ፒተርስበርግ አቅራቢያ የሚገኘው የምዕራባዊው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ዲያሜትር ክፍልም ተከፈለ። በሩሲያ ውስጥ ለጭነት መኪናዎች የክፍያ መንገዶች በኖቬምበር 15, 2015 ታየ. ይህ ቀን ከባድ ተሽከርካሪዎችን በማዞር የማይቀለበስ ሂደት የጀመረበት ወቅት ነው።
እስካሁን ይህ የሚመለከተው ተሽከርካሪዎችን፣ ክብደትን ብቻ ነው።ከአስራ ሁለት ቶን የሚበልጥ. የጭነት መኪና ባለቤቶች በፌደራል አውራ ጎዳናዎች ላይ ለመንዳት ብቻ መክፈል አለባቸው። ዋጋው በኪሎ ሜትር 3 ሩብልስ 75 kopecks ነው. የጭነት መኪና ዋጋ ለማስተዋወቅ የተደረገው ውሳኔ በከፍተኛ ደረጃ ነው። ምንም እንኳን ከፍተኛ ማህበራዊ ውጥረት እና የከባድ መኪና አሽከርካሪዎች ተቃውሞ ቢያደርጉም አልተሰረዘም። በመንገዱ ላይ ከፍተኛ ጉዳት የሚያደርሱት ከባድ መኪናዎች መሆናቸውን ከግምት ካስገባን ይህ ውሳኔ ትክክለኛ ነው።
