የአሜሪካው ኩባንያ ቦይንግ በአውሮፕላኖች ግንባታ ከዓለም መሪዎች አንዱ እንደሆነ ይታወቃል። የሚያመርታቸው አውሮፕላኖች በመላው ዓለም በስፋት ተሰራጭተዋል። ሁሉም ተሳፋሪዎች ከፍተኛ አስተማማኝነት ጠቋሚዎች አሏቸው እና በአየር መንገዶች እና በተሳፋሪዎች መካከል ተፈላጊ ናቸው። ምናልባት በረራው በቦይንግ አይሮፕላን ላይ እንደሚሆን የሚያውቁ ተደጋጋሚ በራሪ ወረቀቶች አንዳቸውም ስለራሳቸው ደህንነት እና ምቾት አይጨነቁም። በራሱ፣ የምርት ስሙ ለሁለቱም ዋስትና የሚሰጥ ይመስላል።
መስራች
ዊሊያም ኤድዋርድ ቦይንግ በ1881 በሚቺጋን ተወለደ። በዬል ዩኒቨርሲቲ ተምሯል, እና በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ እንደ አባቱ በእንጨት ሥራ ላይ ተሰማርቷል. በእነዚያ ዓመታት ፣ ይህ አካባቢ በጣም ትርፋማ ነበር ፣ ንግዱ ወዲያውኑ ጥሩ ነበር ፣ እና በ 1910 እሱ ቀድሞውኑ በጣም ስኬታማ እና የተከበሩ የሲያትል ነዋሪዎች አንዱ ነበር። ገና ከልጅነቱ ጀምሮ የዊልያም ቦይንግ ህልም አቪዬሽን ነበር - በተቻለ መጠን ለመማር ፈልጎ ፣ ለአውሮፕላን ፣ ለአቪዬሽን እና ለበረራ በተዘጋጁ ሁሉም ኤግዚቢሽኖች እና ዝግጅቶች ላይ ተገኝቷል ። ዕጣ ፈንታ ከዘመዶች መናፍስት ጋር አንድ ላይ አመጣችው - እሱ እንደ ራሱ ተመሳሳይ የአቪዬሽን አፍቃሪዎች- የራሷ አውሮፕላን ያላት ኮንራድ ቬስተርቬልት እና ቲራ ማሮኒ። የዊልያም ቦይንግ የመጀመሪያ አውሮፕላን በ1915 ተበረረ።
ከጓደኛው ጆርጅ ኮንራድ ዌስተርቬልት የምህንድስና ዳራ ካለው ጋር በመሆን በባህር አውሮፕላን ማምረት ላይ የተሰማራውን የፓሲፊክ ኤሮ ምርቶች ኩባንያን ፈጠረ። በ 1917 ኩባንያው የቦይንግ ኩባንያ በመባል ይታወቃል. ዊልያም ቦይንግ ለዘሩ እድገት 100,000 ዶላር ያህል ኢንቨስት አድርጓል - ባለፈው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ይህ እብድ ገንዘብ ብቻ ነበር። ኩባንያው ለአሜሪካ ባህር ኃይል ከባህር አውሮፕላኖች ጋር ብቻ መስራት ነበረበት፣ ነገር ግን በዚያ ዘመን ለውትድርና ብቻ ሳይሆን ለሲቪል ህዝብም መስራት ትርፋማ ነበር። ከ 1927 በኋላ ቦይንግ የሲቪል አቪዬሽን ገበያን ማሸነፍ ጀመረ - ለመጀመሪያ ጊዜ ፖስታ ሲያጓጉዙ የአየር ትራንስፖርት መጠቀም ጀመሩ ። እ.ኤ.አ. በ 1929 መስራቹ የመጀመሪያውን የመንገደኞች አውሮፕላን ለ 12 ሰዎች ሠራ - በተመሳሳይ ጊዜ ለመጀመሪያ ጊዜ የበረራ አገልጋዮች ተሳፋሪዎችን ለማገልገል ወደ አውሮፕላኑ ተሳፈሩ ። ዓመታት እያለፉ ሲሄዱ የቦይንግ ኮርፖሬሽን ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በሄደ መጠን ወደ ትልቅ የንግድ ሥራ ታይታን በመቀየር አደራጅ ወደ ስኬታማ ነጋዴ እና ሚሊየነርነት ቀይሯል። ዊልያም ቦይንግ የኩባንያው ፕሬዝዳንት እና በቅርብ አመታት የቦርዱ ሊቀመንበር ነበሩ። እ.ኤ.አ. በ 1956 ሞተ ፣ በህይወቱ የመጨረሻ ዓመታት ውስጥ የራሱን ድርሻ ሸጦ ፣ ጡረታ ወጥቷል እና በካናዳ የባህር ዳርቻ ላይ በራሱ ጀልባ ላይ ኖረ ። ከአቪዬሽን በኋላ በደንብ የተዳቀሉ ፈረሶች የእሱ ፍላጎት እንደነበሩ ይታወቃል። ባለትዳርና ሶስት ወንዶች ልጆች ነበሩት።
የኩባንያ ታሪክ
ከጦርነቱ በፊትቦይንግ የባህር አውሮፕላኖችን እና አውሮፕላኖችን በማምረት ላይ ተሰማርቷል, በጦርነት ጊዜ - ቦምቦችን በማምረት ላይ. ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ማብቂያ በኋላ ኩባንያው ወደ ሲቪል መንገደኞች አውሮፕላኖች ማምረት ተለወጠ. ከመጀመሪያዎቹ አንዱ ቦይንግ 367-80 ተፈጠረ, እሱም የዘመናዊው ምርት መስመሮች ተምሳሌት ነው. እ.ኤ.አ. በ 1964-1967 ቦይንግ 737 ተከታታዮች ተሰራ ይህ የአውሮፕላን ቤተሰብ 10 ያህል አይሮፕላኖችን ይወክላል እነዚህም በሲቪል አቪዬሽን ውስጥ በጣም የተለመዱ ናቸው ።
እንቅስቃሴዎች
ቦይንግ ከሲቪል አውሮፕላኖች ጋር ወታደራዊ እና የጠፈር መሳሪያዎችን ያመርታል። የቦይንግ ካምፓኒ አወቃቀሩ በሁለት ኢንዱስትሪዎች የተከፈለ ነው - ቦይንግ ኮሜርሻል አይሮፕላኖች፣ ከሲቪል አቪዬሽን ጋር ብቻ የሚሰራ እና የተቀናጀ መከላከያ ሲስተም፣ የጠፈር እና ወታደራዊ ፕሮግራሞችን ተግባራዊ ያደርጋል። ቦይንግ ኩባንያ ያመረተውን ምርት በዓለም ዙሪያ ላሉ 145 አገሮች ያቀርባል፣ ፋብሪካዎቹ በ67 አገሮች ውስጥ ይሠራሉ። የቦይንግ ዋና ተፎካካሪ የኤውሮጳው ኩባንያ ኤርባስ ነው። የሰራተኞች ቁጥር ከ 160 ሺህ በላይ ሰዎች በዓለም ዙሪያ ተበታትነው - በሁሉም ተወካይ ቢሮዎች እና የኮርፖሬሽኑ የምርምር ማዕከላት ውስጥ. በአሁኑ ጊዜ የቦይንግ ኩባንያ በአውሮፕላኖች ማምረቻ ዓለም መሪ ነው፣ ለደንበኞቹ አዳዲስ ሳይንሳዊ እድገቶችን እና የቴክኖሎጂ ፈጠራዎችን ያቀርባል፣ እና ሳይንሳዊ ዲግሪ ያላቸው ብዙ ተወካዮች እና ሽልማቶች ከሰራተኞቹ መካከል ይገኙበታል። ኩባንያው የዓለም አቪዬሽን እና የጠፈር ተመራማሪዎችን አጠቃላይ የእድገት ጎዳና ያንፀባርቃል። የኩባንያው ውክልናእ.ኤ.አ. በ 1993 በሩሲያ ታየ - የቦይንግ ሳይንሳዊ እና ቴክኒካል ማእከል በሞስኮ ተከፈተ ። በኋላ ፣ በ 1997 ኩባንያው ለሩሲያ አየር መጓጓዣ አውሮፕላኖች ለማምረት የመጀመሪያውን ትዕዛዝ ተቀበለ - እሱ ለ 10 ቦይንግ አውሮፕላኖች ትእዛዝ ያስተላለፈው ኤሮፍሎት ነበር ። እ.ኤ.አ. በ 2013 የቦይንግ ሩሲያ ተወካይ ጽ / ቤት 20 ኛ ዓመት ክብረ በዓል ተከናውኗል ። ቦይንግ በጎ አድራጊ ነው፣ ለማህበራዊ ጉዳዮች እንደ ትምህርት፣ ጤና፣ አካባቢ፣ የዜጎች ተሳትፎ፣ ጥበብ እና ባህል ቀጣይነት ያለው ድጋፍ ያደርጋል።
ቦይንግ 737
ይህ የሲቪል መንገደኞች አውሮፕላን ሞዴል በአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ በአለም ላይ በጣም የተስፋፋ እንደሆነ ይታወቃል። ጠባብ የሰውነት መንገደኛ ጄት ነው።
የዚህ ተከታታይ አውሮፕላኖች ማምረት የጀመረው በ1967 ሲሆን እስካሁን ከ8,000 በላይ ሞዴሎች ተሰርተዋል። የቦይንግ ዋና ምርት የሚገኘው በዩኤስኤ ፣ ካሊፎርኒያ ውስጥ ነው። እንደ አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያመለክቱት በማንኛውም ጊዜ ወደ 1200 የሚጠጉ አውሮፕላኖች በአየር ውስጥ ይገኛሉ, በየ 5 ሰከንድ ቦይንግ 737 ቦይንግ 737 ያርፋል ወይም በአንድ ቦታ ላይ ይነሳል.
ቤተሰቦች
ሁሉም ቦይንግ 737 ተከታታይ አውሮፕላኖች በሦስት ቤተሰብ ተከፍለዋል። ቦይንግ ኦሪጅናል የተሰራው ከ1967 እስከ 1988 ነው፣ ቀጣዩ ቤተሰብ ቦይንግ ክላሲክ ነው። ይህ የአውሮፕላን ሞዴሎች 300, 400, 500 ያካትታል - በ 1988 ወደ ምርት ገብተው እስከ 2000 ድረስ ተሠርተዋል. ከዚያም ኩባንያው ሆነየኤንጂ አውሮፕላኖችን ለማምረት - ቀጣይ ትውልድ ቤተሰብ. ይህ ማሻሻያ ከ 1997 ጀምሮ ወደ ምርት ገብቷል. ሁሉም የቦይንግ አውሮፕላኖች በቴክኒካል ባህሪ፣ ርዝመት፣ አቅም እና የታሰቡበት የበረራ ክልል ይለያያሉ።
ቦይንግ 737-500
የቀረበው ሞዴል መካከለኛ ተሳፋሪ አውሮፕላን ነው። የጥንታዊ ቤተሰብ አዲሱ ነው። የቀድሞ የቤተሰቡ ሞዴሎች በጣም ከፍተኛ ጫጫታ እና የስራ ማስኬጃ ወጪዎች ነበሯቸው። ፎከር 100 የቦይንግ 737-500 ዋና ተፎካካሪ እንደሆነ ይታወቃል።ከፕሮጀክቱ ልማት በፊት 73 ትዕዛዞች በዓለም ዙሪያ ካሉ አየር መንገዶች ደርሰው ነበር። የአምሳያው አፈጣጠር ታሪክ በ 1960 ዎቹ ውስጥ የጀመረው የኩባንያው አስተዳደር ትልቅ አቅም ያለው እና ዝቅተኛ የድምፅ ደረጃ ያለው አዲስ አውሮፕላን ለመንደፍ ሲወስን ነው ። በፕሮጀክቱ ልማት ወቅት አቅሙ ወደ 60 የሚጠጉ መንገደኞች እንደሚሆን ታምኖ ነበር ነገር ግን ከጀርመን አየር መንገድ ሉፍታንዛ ትዕዛዝ ከተቀበለ በኋላ የተሳፋሪዎችን ቁጥር ወደ 104 ለማሳደግ ተወስኗል ዋናው ልዩነቱ የተሻሻለው ስራ ነው. turbojet ሞተሮች. እንደነዚህ ያሉ ለውጦች የድምፅ ደረጃን በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ አስችለዋል, ይህም የዚህ ልዩ ሞዴል ዋነኛ የውድድር ጥቅም ሆነ. ሞተሮቹ የሚያደርሱትን የአካባቢ ተፅእኖ ከመቀነሱ በተጨማሪ ማመቻቸት በአውሮፕላኑ ውስጥ ያለው የመንገደኞች ምቾት እንዲሻሻል አድርጓል። በተጨማሪም ለውጦቹ በክንፍ ዲዛይን ላይ ተፅዕኖ አሳድረዋል - አዲሱ ማሻሻያው አውሮፕላኑን በሚነሳበት እና በአጭር ማኮብኮቢያዎች ላይ በሚያርፍበት ጊዜ ጥቅም ላይ እንዲውል ያስችለዋል ፣ ይህም ያደርገዋል ።ለመጠቀም የበለጠ ምቹ እና ኢኮኖሚያዊ። የቦይንግ 737-500 አውሮፕላን ሞዴል በከፍተኛ የነዳጅ ብቃቱ ተለይቷል። በአንፃራዊነት አነስተኛ አቅሙ የመንገደኞች አውሮፕላን ለአጭር እና መካከለኛ ተጎታች በረራዎች መጠቀም ያስችላል።
በአጠቃላይ የኩባንያው አስተዳደር የቦይንግ 737-500 አውሮፕላኖች ልማት በአንጻራዊነት ርካሽ ነበር፣ እና ምርት በፍጥነት ተጀመረ ብሏል። የመጀመሪያው አውሮፕላኖች ስብሰባ ከተጠናቀቀ በኋላ አንድ የተከበረ ሥነ ሥርዓት ተካሂዷል - ጥር 17, 1967 ተካሂዷል. ስለ ቦይንግ 737-500 አውሮፕላኖች, ግምገማዎች በተሳፋሪዎች ብቻ ሳይሆን በአየር መንገዶች የተተዉት ግምገማዎች ስለ አስተማማኝነቱ, ቅልጥፍና, የአሠራር ኢኮኖሚ እና ምቾት ይናገራሉ. ይህ አውሮፕላን በሁሉም የአለም ሀገራት በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል፣ ምንም እንኳን አምራቹ አምራቹ አስቀድሞ አዳዲስ እና የተሻሻሉ ሞዴሎችን ቢያቀርብም በጣም ተወዳጅ የሆነው እሱ ነው።
ቦይንግ 737-500 የውስጥ ክፍል
አውሮፕላኑ የተነደፈው ለ108 መንገደኞች ነው። ከእነዚህ ውስጥ 8ቱ የቢዝነስ ደረጃ መቀመጫዎች ሲሆኑ 100ዎቹ የኢኮኖሚ ደረጃ ያላቸው ናቸው። ካቢኔው በጣም ሰፊ ነው, ዝቅተኛ የድምፅ ደረጃ በመካከለኛ እና አጭር ርቀት ላይ ምቹ በረራ እንዲኖር ያስችላል. የዚህ ሞዴል አውሮፕላኖች በአገልግሎት አቅራቢው አየር መንገድ ፍላጎት ላይ በመመስረት የመቀመጫዎችን አቀማመጥ ያቀርባል. እያንዳንዱ አየር መንገድ የመንገደኞች መቀመጫዎችን በበረራ ክፍል በራሱ ምርጫ ያከፋፍላል። የቢዝነስ ክፍል መቀመጫዎችን ቁጥር መቀየር ይችላሉ - ወደ 50 ያሳድጉ, በቅደም ተከተል, የኢኮኖሚ መቀመጫዎች ቁጥር ይቀንሳል. እንደ ብዙ አውሮፕላኖች, ቦይንግ737-500 ምርጥ መቀመጫዎች ከንግዱ ክፍል ጀርባ ይገኛሉ። በጓሮው ውስጥ ያሉት አብዛኛዎቹ የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች ከመቀመጫው ጀርባ ለመቀመጥ እና እግሮችዎን ወደ ፊት የመዘርጋት ችሎታን ይሰጣሉ - ይህ በተለይ በረጅም በረራዎች ላይ በጣም አስፈላጊ ነው። የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች እያንዳንዳቸው በሶስት መቀመጫዎች በሁለት ረድፍ የተደረደሩ ናቸው - ይህ ደግሞ ቀደም ሲል አምስት ረድፍ መቀመጫዎች ብቻ ጥቅም ላይ ስለሚውሉ ከሌሎች ሞዴሎች ጋር ሲወዳደር አንዱ ጠቀሜታ ሆኗል. በቦይንግ 737-500 ውስጥ የካቢን አቀማመጥ ከአንድ ቤተሰብ አውሮፕላኖች ጋር ተመሳሳይ ነው. በ 12 ኛው ረድፍ ውስጥ ከድንገተኛ አደጋ መውጫ ፊት ለፊት ያሉ መቀመጫዎች. ይህም መንገደኞች ጥቂት መቀመጫዎች ስላሉት ተጨማሪ ቦታ እንዲጠቀሙ ያስችላቸዋል። የመጨረሻዎቹ ረድፎች - 22 እና 23 - ከመፀዳጃ ቤቶች አጠገብ ይገኛሉ. እነዚህን መቀመጫዎች የሚመርጡ ተሳፋሪዎች ያለማቋረጥ በሚያልፉ ሰዎች ምክንያት የተወሰነ ችግር ይደርስባቸዋል። በካቢኑ መጀመሪያ ላይ ያለው ቦታ ምግብ እና መጠጦችን ሲያከፋፍል ጥቅም ይሰጣል - በቦይንግ 737-500 ውስጥ ምርጥ መቀመጫዎች በካቢኑ የፊት ረድፎች ውስጥ ይገኛሉ።
መግለጫዎች
የቦይንግ 737-500 ሞዴል ከቀድሞው የአንድ ቤተሰብ ሞዴል በ2 ሜትር ያነሰ ነው። የአውሮፕላኑ ርዝመት 31 ሜትር፣ ቁመቱ 11. ባዶ የታጠቀ አውሮፕላን 31,000 ኪሎ ግራም ይመዝናል፣ ከፍተኛው የመነሻ ክብደት 60,500 ኪ. ቦይንግ 737-500 የሚፈቀደው ከፍተኛ ፍጥነት 945 ኪሜ በሰአት ነው። ተግባራዊ የበረራ ክልል 5500 ኪ.ሜ. በኮክፒት ውስጥ ያሉት ሠራተኞች - 2 ሰዎች. የመንገደኞች አቅም 108 ሰዎች - ካቢኔው በሁለት ክፍሎች የተከፈለ ከሆነ - ኢኮኖሚ እና ንግድ. የቱሪስት ክፍልን ብቻ ሲጠቀም 138 መንገደኞችን ማስተናገድ ይችላል። ሞተር - CFM56-3C1, ቦይንግ 737-500 ጄት- በጄት የሚሠራ አውሮፕላን። የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች አቅም 23,000 ሊትር ነው. የካቢኔው ስፋት ከ 3.5 ሜትር በላይ ነው. ቦይንግ 737-500 (ፎቶው ይህን ያረጋግጣል) አስደናቂ ገጽታ አለው።
አደጋ
በ2013 መረጃ መሰረት 174 ቦይንግ 737-500 አውሮፕላኖች በአለም ላይ ጠፍተዋል። በደረሰ የአየር አደጋ የ3,835 ሰዎች ህይወት አልፏል። ይህ አይሮፕላን ሰፊ ስርጭት ምክንያት በአሸባሪዎች 110 ጊዜ ተጠልፏል ወይም ሌላ የወንጀል ተጽእኖ ደርሶበታል። በእንደዚህ ዓይነት አደጋዎች 575 ሰዎች ሞተዋል. ከአውሮፕላኑ ውድመት ጋር በጣም አስፈላጊው ክስተት በ 1983 በአንጎላ የተከሰተውን ክስተት ተገንዝቧል ። የአንጎላ አየር መንገድ አይሮፕላን በአሸባሪዎች ከመሬት ተነስቶ በኋላ እራሱን አውጀዋል እና ከሉባንጎ አየር ማረፊያ ሲነሳ ወዲያውኑ ተከስክሷል። በአውሮፕላኑ ውስጥ የነበሩ 130 ሰዎች በሙሉ ተገድለዋል። በማንጋሎር የደረሰው አደጋ ከተጎጂዎች ቁጥር አንፃር ትልቁ አደጋ መሆኑ ታውቋል። ከህንድ አየር መንገዶች የአንዱ አይሮፕላን ከመሮጫ መንገዱ ላይ ተንሸራቶ በመውደቁ ተከስክሶ በእሳት ጋይቷል። በአውሮፕላኑ ውስጥ 166 ሰዎች ሲገቡ 158ቱ ሲሞቱ የተወሰኑት ሊያመልጡ ችለዋል።
በሩሲያ ቦይንግ 737 አውሮፕላን በ2008 በፔር ተከስክሷል - በከተማዋ ውስጥ በባቡር ሀዲድ ላይ ወድቋል። በመርከቧ ውስጥ የነበሩት ሰዎች በሙሉ ተገድለዋል - 88 ሰዎች. ይህ አውሮፕላን የኤሮፍሎት ኖርድ ንብረት የነበረ ሲሆን በአሁኑ ጊዜ ይህ ተሸካሚ በሩሲያ ገበያ ላይ በአዲስ ስም - ኖርዳቪያ ይሠራል። እ.ኤ.አ. በ 2008 ከአደጋው ያልተረጋገጡ ስሪቶች አንዱ የአውሮፕላኑ ቴክኒካዊ ብልሽት ተደርጎ ይወሰዳል - በአደጋው ጊዜ ሰራተኞቹ እየሰሩ ያሉ ይመስላሉየመሬት አገልግሎት መመሪያዎች ወደ ኋላ ተለውጠዋል። በዚህ ረገድ የአብራሪዎቹ ተግባር በቂ እንዳልሆነ ተወስኗል። አንዳንድ ምንጮች እንደሚያመለክቱት እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ የቦይንግ 737 አውሮፕላኖች እንደዚህ ያለ ገዳይ ቁጥጥር ባህሪ አላቸው - የሮድ ሃይድሮሊክ ሲስተም የመመሪያውን ውጤት ሊቀይር ይችላል ፣ ማለትም ፣ ማሽኑ ሁሉንም የአብራሪውን ተግባራት በተቃራኒው ያከናውናል ። ይህ ብልሽት በአውሮፕላኑ ውስጣዊ አሠራር አይታወቅም, እና ከውስጥ ያሉት ሰራተኞች አውሮፕላኑ በትክክል እንዴት እንደሚሠራ አይገነዘቡም. እ.ኤ.አ. በ 1996 ቦይንግ በ 90 ዎቹ ውስጥ የተሰሩ አውሮፕላኖች የሃይድሮሊክ ስርዓት አካላትን አሠራር በተመለከተ ሁሉም አየር መንገዶች አስገዳጅ ፍተሻ እንዲያካሂዱ ያዘዘ ልዩ መግለጫ እንዳወጣ ይታወቃል ። በፔርም የተከሰከሰው አውሮፕላን ቀደም ሲል በቻይና ውስጥ ይሠራ የነበረ እና ምናልባትም እንዲህ ዓይነቱን ቼክ ያላለፈበት ስሪት አለ. ነገር ግን ይህ የአደጋው ስሪት ይፋዊ አይደለም እና በመንግስት ኤጀንሲዎች እንደ ብቸኛው እውነት አይታወቅም።
አስደሳች እውነታዎች
አንዳንድ አየር መንገዶች ቦይንግ 737-500 አውሮፕላኖችን በብቸኝነት መጠቀምን ይመርጣሉ። እነዚህም ከ500 በላይ አውሮፕላኖችን የያዘውን የደቡብ ምዕራብ አየር መንገድን ያጠቃልላል። በአስተማማኝነቱ እና በጊዜ የተረጋገጠ ቅልጥፍና ምክንያት በድህረ-ሶቪየት አገሮች ውስጥ ያሉ ብዙ አየር መንገዶች ይህንን ልዩ ሞዴል ለበረራ ይመርጣሉ። ከሩሲያ ኩባንያዎች ውስጥ አንድ ሰው Transaero, Aeroflot, የሳይቤሪያ አየር መንገድ S7, Utair እና ሌሎች ብዙ ሊጠራ ይችላል. ቦይንግ 737-500 ፣ ትራንስኤሮ በሩሲያ ውስጥ በሚበሩበት ጊዜ በጣም ታዋቂ ከሆኑ አውሮፕላኖች አንዱ ነው።ውጭ አገር። የኩባንያው አየር ትራንስፖርት የዚህ አይነት 14 አውሮፕላኖችን ያካትታል። እንዲሁም ያማል አየር መንገድ ቦይንግ 737-500ን በሰፊው ይጠቀማል። የዚህ ተሸካሚ መርከቦች 6 እንደዚህ ዓይነት አውሮፕላኖች አሉት. የቦይንግ 737-500 መርከቦች ትልቁ ባለቤቶች አንዱ ኡታይር ነው። ይህ አየር መንገድ 34 አውሮፕላኖችን ይሰራል።
ቦይንግ 737-500 የአደጋ ጊዜ የነዳጅ ማፍሰሻ ዘዴ የለውም። ይህ ማለት በአደጋው ጊዜ አውሮፕላኑ ነዳጅ ለመጠቀም ከማረፉ በፊት ክብ ለመዞር ይገደዳል. በድንገተኛ ጊዜ፣ ማረፊያው የሚደረገው ከመጠን በላይ በሆነ ክብደት ነው።
ቦይንግ 737-500 አውሮፕላን ለመቀባት - ፎቶዎቹ ከላይ ይታያሉ - ከ200 ሊትር በላይ ቀለም ይወስዳል ሲደርቅ ክብደቱ 113 ኪ.ግ ነው።
