በየአመቱ በሚሊዮን የሚቆጠሩ ቱሪስቶች ከመላው አለም የመጡ የኦስትሪያ ዋና ከተማን ይመርጣሉ። እና ይህ በጭራሽ አያስገርምም ፣ ምክንያቱም በአውሮፓ ውስጥ በጣም ጥንታዊ ከተማ ነች። እዚህ የሮማውያን ጦር ኃይሎችን ፣ የታላላቅ ገዥዎችን ቤተ መንግሥት ሕንጻዎች ፣ ባህላዊ ቅርሶችን መቀላቀል ይችላሉ ። የቪየና ሜትሮን እንደ ዋናው የመጓጓዣ ዘዴ ለመጠቀም በጣም ምቹ ነው. መርሃግብሩ ከአውቶቡስ፣ ትራም እና የከተማ ዳርቻዎች የባቡር ሐዲዶች ጋር የተቆራኘ በመሆኑ ወደ የትኛውም የከተማው ክፍል እና አካባቢው ለመድረስ ቀላል ያደርገዋል።
ታሪክ
የሌሎች የሜጋ ከተማ ግንኙነቶችን በተመለከተ የቪየና ሜትሮ እንደ ትንሹ ይቆጠራል። አሁን ባለው ስሪት ውስጥ ያለው እቅድ በ 1976 ብቻ ተከፍቷል. ይሁን እንጂ የመጀመሪያዎቹ እቅዶች በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ታይተዋል, እና አንዳንድ በተመሳሳይ ጊዜ የተገነቡ የመንገድ ክፍሎች የዘመናዊው አውታር አካል ናቸው.
በመጀመሪያ በእንፋሎት ላይ የተመሰረቱ ባቡሮች የንጉሣዊውን ቤተሰብ ፍላጎት አገልግለዋል። በተጨማሪም ውስብስቦቹ የከተማውን ህዝብ ማልማት እና ማገልገል ጀመረ. ስታድትባህን የሚል ስም ነበረው፣ ሶስት ዋና ዋና ክፍሎችን እና ተመሳሳይ ረዳት የሆኑትን ያቀፈ ነበር። ይሁን እንጂ ይህ የመጓጓዣ ዘዴ ብዙም አልነበረምታዋቂ። በአጭር ርዝመት ምክንያት፣ ከትራም ስርዓቱ ጋር መወዳደር አልቻለም።
የሃያኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ክስተቶች
ስለዚህ በ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ከመሬት በታች ያሉ ዋሻዎች መገንባት ታስበው ነበር። ነገር ግን የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት እና በኢኮኖሚው ውስጥ የተከሰቱት ችግሮች የመገናኛዎች እድገትን ለረጅም ጊዜ አቁመዋል. ከአንሽሉስ እና አገሪቱ ወደ ጀርመን ከገባች በኋላ የቪየና ሜትሮ የመገንባት ጉዳይ በተደጋጋሚ ተብራርቷል. መርሃግብሩ በጣም የተወሳሰበ እና የሥልጣን ጥመኛ ነበር። ነገር ግን እነዚህ እቅዶች እንኳን እውን እንዲሆኑ አልታሰቡም።
በድህረ-ጦርነት ጊዜ፣ የኦስትሪያ ዋና ከተማ ዘመናዊ የምድር ባቡር እንዲኖራት አስፈላጊነት ጥያቄው በተደጋጋሚ ተነስቷል። ይሁን እንጂ ለአገሪቱ መልሶ ግንባታ የመኖሪያ ቤቶችን እና ሌሎች ፕሮጀክቶችን በመደገፍ የቪየና ሜትሮ የመፍጠር ሀሳቦች ውድቅ ተደርገዋል. እቅዱ በጨመረ የመኪና ትራፊክ ተተክቷል።
በአውቶቡስ መስመሮች መልክ ከመሬት በታች መንገዶች አማራጭ ለመፍጠር ተሞክሯል። ነገር ግን የአሽከርካሪዎች ቁጥር በፍጥነት መጨመር መንገዶቹን ከልክ በላይ መጫን እና የመሬት ትራንስፖርት ስራውን መቋቋም አልቻለም።
መመስረት
በ1968 መጀመሪያ ላይ የከተማው ምክር ቤት የምድር ውስጥ ባቡር ለመስራት ወሰነ። ይህ የተከሰተው በሕዝብ እድገት ተጨባጭ አመላካቾች እና በሁሉም የሰዎች ሕይወት ዘርፎች ንቁ ልማት ነው። ከስድስት ዓመታት በኋላ የ U4 የሙከራ ሥራ ተጀመረ። ከዚያም ሌሎች አቅጣጫዎች እና የሜትሮ ጣቢያዎች ተጀመሩ. ቪየና ለመኖር እና ለመዝናናት በጣም ምቹ ከሆኑ ቦታዎች አንዱ ሆናለች።
በአጠቃላይ ከመሬት በታች ያሉ መገልገያዎች ግንባታ በሶስት ይከፈላል።ደረጃ. የመጀመሪያው ከ 1969 እስከ 1982 ያለውን ጊዜ ይሸፍናል. ከዚያም U1, U2 እና U4 ተገንብተዋል. አንዳንድ የድሮ ትራም መንገዶች ወደ ባቡር ትራፊክ ተለውጠዋል። የሚቀጥለው ንጥል ለሁለት አዳዲስ አቅጣጫዎች - U4 እና U6 መሰረት እየጣለ ነው. ይህ ሥራ የተካሄደው ከ 1982 እስከ 2000 ነው. በአዲሱ ሚሊኒየም ውስጥ, የነባር መስመሮች መስፋፋት ተጀመረ. ስለዚህ፣ ለአለም ዋንጫ፣ አዲስ U2 ጣቢያዎች ተገንብተዋል፣ እና ከዚያ U1.
እቅዶች
የቪየና ዩ-ባህን በአሁኑ ጊዜ 78.5 ኪሜ በሚሸፍኑ አምስት መስመሮች ላይ 104 ጣቢያዎች አሉት። እ.ኤ.አ. በ2019፣ የከተማው ባለስልጣናት 12 ተጨማሪ የመንገደኞች ነጥቦችን ሊገነቡ ነው። ሌላ 11.5 ኪሎ ሜትር የባቡር ሀዲድ ሜትሮ እቅድ ይኖረዋል። ቪየና በሩሲያ ውስጥ ፣ ልክ እንደ ብዙ የአውሮፓ አገራት ፣ የምድር ውስጥ ባቡርን ጨምሮ ምንም ምልክቶች የሉትም። ስለዚህ ከሩሲያ ለሚመጡ ቱሪስቶች የተስተካከለ ካርድ በዝውውር ቢያገኙ የተሻለ ነው።
ባህሪዎች
የቪየና የመሬት ውስጥ ግንባታ በጣም ዘግይቶ በመጀመሩ ለተሳፋሪዎች የሚታዩ ጉልህ ገጽታዎች ከሞላ ጎደል የሉም። ሁሉም አመልካቾች ዓለም አቀፍ ደረጃዎችን ያሟላሉ. ነገር ግን, የመስመር ቁጥር 5 አለመኖር ሊታወቅ ይችላል. የእሷ ፕሮጀክቶች በተደጋጋሚ ተብራርተዋል, ነገር ግን ምንም ውሳኔዎች አልተደረጉም. እንዲሁም በኤሌክትሪክ ባቡሮች የኃይል አቅርቦት ስርዓት ውስጥ በተለምዶ ከሚጠቀሙት አማራጮች ትንሽ ልዩነቶች አሉ. ነገር ግን ይህ የተሳፋሪዎችን መጓጓዣ አይጎዳውም።
የቪዬና ሜትሮ ካርታ ከእይታዎች ጋር ግልጽ እና ቀላል ነው። ሁሉም አቅጣጫዎችበተለየ ቀለም ይደምቃሉ, እና ብዙ ጊዜ ትራሞች, አውቶቡሶች እና ተሳፋሪዎች ባቡሮች በካርታው ላይ ይታያሉ. ይህ በሚመች ሁኔታ እንቅስቃሴዎችን እንዲያቅዱ እና በቀላሉ በማያውቋቸው ቦታዎች እንዲጓዙ ያስችልዎታል።
470 ሚሊዮን መንገደኞች በየአመቱ የቪየና ምድረ-ግሬድ ይጠቀማሉ። እንዲህ ዓይነቱ ፍላጎት በአቅጣጫዎች ምቾት እና በመጓጓዣ ጥራት ምክንያት ታየ. በመሆኑም የምድር ውስጥ ባቡር ልማት ቦታውን በከፍተኛ ደረጃ ለውጦታል፡ የትራፊክ መጨናነቅ ቀንሷል፣ የእግረኛ መንገዶች ታይተዋል፣ ዜጎች እና ቱሪስቶች ወደተለያዩ አቅጣጫዎች ለመንቀሳቀስ ቀላል ሆነዋል።
መርሃግብር እና ዋጋዎች
U-Bahn በኦስትሪያ ዋና ከተማ ከ5:00 እስከ 01:00 ክፍት ነው። በቀን ውስጥ, የእንቅስቃሴው የጊዜ ክፍተት ከ2-5 ደቂቃዎች, ምሽት - 5-8 ደቂቃዎች. እ.ኤ.አ. ከ2010 መኸር ጀምሮ የየሰዓት ባቡር ትራፊክ በአርብ እና ቅዳሜ እንዲሁም በበዓላት ላይ ከሩብ ሰአት ድግግሞሽ ጋር አስተዋውቋል። እንዲሁም የከተማ ትራንስፖርት የምሽት ትራፊክ በአንዳንድ የአውቶቡስ መስመሮች ስራ ይሟላል. ለቱሪስቶች ዋና ከተማውን ለመጎብኘት መንገድ ታቅዷል-ቪየና-አየር ማረፊያ-ሜትሮ. በእሱ እርዳታ ከአውሮፕላኑ መሰላል በፍጥነት እና በምቾት ወደሚፈልጉት ቦታ መውጣት ይችላሉ።
ለሁሉም የህዝብ ማመላለሻዎች ነጠላ ትኬቶች አሉ። የጉዞዎች ምስረታ የተለየ ሥርዓት አለ. እንደ ዓላማው, ተሳፋሪው ትክክለኛውን የጉዞ ሰነድ ስሪት መምረጥ ይችላል. ስለዚህ፣ ለ72 ሰአታት ጉዞ ልዩ ካርድ መግዛት ትችላላችሁ፣ ይህም ወደ ሙዚየሞች ተመራጭ ጉብኝትን ያካትታል።
የአንድ ጊዜ፣ የሰአት፣ የሳምንት እና ወርሃዊ የክፍያ አማራጮችም አሉ። ዋጋቸው በአንድ ጉዞ ከሁለት እስከ አምስት ዩሮ ይለያያል።ከስድስት አመት በታች ለሆኑ ህጻናት ጉዞ ነጻ ነው. የጎልማሶች ተማሪዎች በእሁድ፣ በህዝባዊ በዓላት እና በዋና ከተማው በበዓል ቀን መክፈል አይችሉም።
