የሩስላን አውሮፕላኖች በዓለም ላይ ትልቁ ናቸው።

2024 ደራሲ ደራሲ: Harold Hamphrey | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:07

የሩስላን አውሮፕላኖች እ.ኤ.አ. በ1985 እና 1986 በባህላዊው አለም አቀፍ የፓሪስ የአየር ትርኢት ላይ ከታዩ በኋላ፣ የሶቪየት ዲዛይነሮች እጅግ በጣም ከባድ የሆኑ መስመሮችን በመፍጠር ምን ያህል እንዳደጉ ግልፅ ሆነ።

የዚህ ባለከፍተኛ ክንፍ አውሮፕላኖች ተከታታይ ስሪቶች 405 ቶን የማንሳት ክብደት እና የመርከብ ፍጥነት በሰአት እስከ 850 ኪሜ አላቸው።

የሩስላን አውሮፕላኖች በዓለም ላይ ትልቁ የወታደራዊ ትራንስፖርት አቪዬሽን ተወካዮች ተብለው የሚታሰቡት በOKB im ውስጥ ነው። አንቶኖቭ በዩክሬን. ከፍተኛው የበረራ ክልላቸው አስራ ስድስት ተኩል ሺህ ኪሎ ሜትር ነው።

አን-124ን በተቻለ ፍጥነት ለማቅረብ ዲዛይነሮቹ ለመጀመሪያ ጊዜ ፍትሃዊ የሆነ ወፍራም ጠረገ ክንፍ ከጠፍጣፋ በላይኛው "ሻክል" ፈጠሩ። የዚህ አውሮፕላን ዋና ዋና ባህሪያት አንዱ የሆነው ኤሮዳይናሚክስ ፍጽምና የሚገኘው የጅራቱን ፊውሌጅ በጥንቃቄ በማዘጋጀት ፣የማረፊያ ማርሽ ትርኢት እና የክንፍ ትርኢት በማዘጋጀት ነው።

የረጅም ርቀት ከባድ ወታደራዊ እና ማጓጓዣ አውሮፕላኖች "ሩስላን" በመጀመሪያ የታሰቡት ወታደሮችን፣ ደረጃውን የጠበቀ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን እና የጦር መሳሪያዎችን እንዲሁም የጦር መሳሪያዎችን ለማጓጓዝ ነበር።ለጭነት ፓራሹት ማረፊያ። ባለስቲክ ሚሳኤሎችን፣ ታንኮችን እና ሌሎች ከባድ ወታደራዊ መሳሪያዎችን ማጓጓዝ ይችላሉ።

የሩስላን አውሮፕላኖች በጣም የተራቀቁ ቴክኖሎጂዎችን ብቻ ሳይሆን የተዋሃዱ ቁሳቁሶችን በመጠቀም የተሰሩ ናቸው። የመሳሪያው ውስብስብ፣ የቦርድ ላይ አውቶማቲክ ቁጥጥር ስርዓቶች ለሲስተሞች ቴክኒካል ሁኔታ፣ ሁለት ረዳት ሃይል ማመንጫዎች፣ የኤሌክትሪክ ማመንጫዎች እና ቱርቦፖምፖች ከፍተኛ ክንፍ ያለው አውሮፕላን በሚሰራበት ጊዜ የራስ ገዝነትን ለማረጋገጥ የተነደፉ ናቸው።

ስለ ሞተሮች ጥቂት ቃላት

የሩስላን አውሮፕላኖች የታጠቁት ሞተሮች በተናጥል እና አስፈላጊ ከሆነም በአንድ ጊዜ ሊነሱ ይችላሉ። ከእጅ ቁጥጥር በተጨማሪ እያንዳንዳቸው የኤሌክትሮኒክስ ሲስተም የተገጠመላቸው ሲሆን ሰራተኞቹ በአውቶማቲክ እና በከፊል አውቶማቲክ ሁነታዎች በጣም በመጥፎ የአየር ሁኔታ ውስጥም ቢሆን ማረፍ ይችላሉ።

በሚዛን ጊዜ የኤሮዳይናሚክስ ኪሳራን ለመቀነስ፣ An-124 Ruslan አውሮፕላን በኋለኛው CG ክልል ላይ ተደርድሯል። ለዚህም፣ ሁሉም የዘመናዊ አውቶሜሽን እና የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች አማራጮች ጥቅም ላይ ውለዋል።

በራስ-ሰር የመሪውን ጭነት በመታገዝ በአሳንሰሩ ወቅት የተፈጠረው አለመግባባት በተግባር ተወግዷል። ይህ ሰራተኞቹ አስቀድሞ የተወሰነውን የመቁረጫ ቦታ በትክክል እንዲያስተካክሉ እና በረራውን በሙሉ በአንድ እጅ እንዲበሩ ያስችላቸዋል።

አዘጋጆቹ እቃዎችን ሲያጓጉዙ ከፍተኛ ትኩረት እና ምቾት ሰጥተዋል። አውሮፕላን "Ruslan" በፍጥነት እና ምቹእየጫኑ ነው። የድልድይ ግንባታዎችን እና ረዣዥም ትሬሶችን፣ ትንንሽ የወንዝ ጀልባዎችን እና የቁፋሮ መሳሪያዎችን መያዝ ይችላሉ።

አን-124 የካርጎ ክፍል ሰላሳ ስድስት ተኩል ርዝመትና ወደ ሰባት ሜትር የሚጠጋ ስፋት አለው።

በራስ የሚንቀሳቀሱ መሳሪያዎች ወደ ፊት ገብተው በኋለኛው መፈልፈያ በኩል ያወርዳሉ። ለቋሚ ጭነት አሥር ቶን በላይ የሆነ ክሬን ጥቅም ላይ ይውላል፣ እሱም በቦርዱ ላይ ይገኛል። የሚገርመው ነገር የሩስላን ጭነት አውሮፕላን እንዲህ አይነት አሰራር ሲጠቀም ስኩዌቶችን ያካሂዳል ይህም ባለሙያዎች በቀልድ መልክ "የዝሆን ዳንስ" ብለው ይጠሩታል።

በቀድሞው በአንቶኖቭ ዲዛይን ቢሮ ውስጥ በተቋቋመው ወግ መሰረት፣ የ An-124 የበረራ ደህንነት በጣም አስፈላጊ ተግባር ሆኗል። ስለዚህ የሩስላን አውሮፕላኖች እንዲህ አይነት የሃይል አወቃቀሮች እና የፕሮፐሊሽን ሲስተም ስላላቸው አንድ ሞተር ካልተሳካ፣ ደረጃ በረራ - ሁለት ሞተሮች እና ማረፊያ - ያለ ሞተር።።