የተሳፋሪዎች የአየር ጉዞ የህይወታችን አካል ሆኖ ቆይቷል። ይህ ረጅም ርቀት ለመጓዝ በጣም አስተማማኝ እና ፈጣኑ መንገድ ነው። በእርግጥ የአውሮፕላን ትኬቶች በጣም ውድ ከመሆናቸው የተነሳ ከባህር ክሩዝ መርከብ ትኬቶች ጋር በዋጋ ሊወዳደሩ ይችላሉ። የአውሮፕላን ገበያው በመቶዎች በሚቆጠሩ የተለያዩ ሞዴሎች የተሞላ ነው። ለአጭር ርቀት በረራዎች ከተነደፉት ጥቂት ሞዴሎች መካከል ATP 72 አንዱ ነው። ጉልህ የሆነ ጭማሪ የዚህ አውሮፕላን ዋጋም ነው። የመኪናው ዝቅተኛ ዋጋ እና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ የስራ ማስኬጃ ዋጋ በቲኬቱ ዋጋ ላይ በጎ ተጽእኖ ይኖረዋል።
ትንሽ ግን የማይተካ
ትልቅ እና ሰፊ ቱርቦጄቶች ለረጅም ርቀት ጥሩ ናቸው፣ነገር ግን በአጭር መንገዶች ላይ መጠቀም አይችሉም። ATP 72 ይህንን ተግባር በትክክል ይቋቋማል። ይህ አውሮፕላን አጫጭር በረራዎችን ለትላልቅ አውሮፕላኖች ችግር የሚፈጥሩ ሁሉንም ባህሪያት የሉትም።
በመጀመሪያ ደረጃ ይህ መካከለኛ የሚጎተት ቱርቦፕሮፕ አውሮፕላን ነው።ርዝመቱ 27 ሜትር ብቻ ነው! የዚህ አይሮፕላን ኢላማ መስመሮች የሀገር ውስጥ አየር መንገዶች አየር መንገዶች ናቸው።
ATR 72 የጄት ወይም የቱርቦጄት ግፊት የለውም። በሁለት ቱርቦፕሮፕ ሞተሮች ብቻ የተገጠመለት ሲሆን ይህም አሰራሩን ቀላል ያደርገዋል። የእንደዚህ አይነት ሞተሮች ጥገና በጣም ቀላል ነው, እና በተጨማሪ, አነስተኛ ነዳጅ ይጠቀማሉ, እና ዋጋው በጣም ያነሰ ነው. ብዙዎች በፕሮፔለር የሚነዱ አውሮፕላኖች አስፈሪ አናክሮኒዝም፣ ብርቅዬ እና ያለፈው መንፈስ እንደሆኑ ሲሰማቸው ኖረዋል። ልምምድ አለበለዚያ ይላል።
ከኤቲፒ 72 ጋር የሚመሳሰል አይሮፕላን በአጭር፣ መካከለኛ እና ረጅም ተጎታች በረራዎች የላቀ ነው። Turboprop ሞተሮች ቀላል እና አስተማማኝ ናቸው. በሲቪል አቪዬሽን ውስጥ ብቻ ሳይሆን በሠራዊቱ ውስጥም ጥቅም ላይ ይውላሉ. የቱርቦፕሮፕ ኃይል ያለው ወታደራዊ አውሮፕላኖች በሩሲያ የአየር ኃይል ኃይሎች እና በዩኤስ አየር ኃይል ይጠቀማሉ። ይህ በአውሮፕላን ኢንዱስትሪ ውስጥ ምንም አሮጌ ሞተሮች አለመኖራቸውን በድጋሚ ያረጋግጣል. እያንዳንዱ አይሮፕላን የተነደፈባቸው ተግባራት ብቻ አሉ እና ሞተሮቹ ከፍተኛውን የተቀመጡትን ተግባራት ያሟሉ ናቸው።
የኤቲአር 72 አውሮፕላኖች ልዩ ባህሪ የክንፍ ሳጥኖች ሙሉ በሙሉ ከካርቦን ፋይበር የተሠሩ መሆናቸው ነው። የ CFRP ኤለመንቶች በአውሮፕላኖች ግንባታ ውስጥ በሁሉም ቦታ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ጠንካራ እና በጣም ቀላል ቁሳቁስ ነው, እሱም ቀስ በቀስ የአውሮፕላን-ደረጃውን አልሙኒየም ይተካዋል. በግንባታው ውስጥ ሌሎች የተዋሃዱ ቁሳቁሶችም ጥቅም ላይ ይውላሉ. እንደነዚህ ያሉ ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች አውሮፕላኑን በጣም ቀላል ያደርጉታል, ይህም ክፍያውን ይጨምራል.
መተካት እችላለሁእንደዚህ አይነት አውሮፕላን? በጭራሽ! ይህ ሞዴል ለመካከለኛ ርቀት አስተማማኝ እና ምርጥ ብቻ ሳይሆን ለአጭር በረራዎችም ተስማሚ ነው. አስፈላጊነቱ በችሎታው ይገለጻል. አውሮፕላኑ 74 መንገደኞችን ማጓጓዝ ይችላል። ለአጭር ርቀት አውሮፕላን ይህ በጣም ብዙ ነው፣ ይህ ማለት አውሮፕላኑ ጥሩ የንግድ ቅልጥፍና አለው።
ባህሪዎች
ATR 72 የሚቆጣጠሩት በ2 አብራሪዎች ነው። አስተዳደር ክላሲክ ነው እና ረጅም እንደገና ማሰልጠን አያስፈልገውም። አውሮፕላኑ በሚገርም ሁኔታ ታዛዥ እና ታዛዥ ነው. የመሠረት የመጫን አቅሙ ወደ 7,500 ቶን ነው, ይህም ለክልላዊ አየር መንገድ አውሮፕላኖች በጣም ብዙ ነው. ከፍተኛው ፍጥነት በሰአት 511 ኪሜ አካባቢ ሲሆን የመርከብ ፍጥነት ደግሞ 509 ኪሜ በሰአት ነው።
የዚህ አውሮፕላን ፍጥነት እንደ ረጅም ተሳፋሪ ቱርቦጄት የመንገደኞች አውሮፕላን የመርከብ ጉዞ ፍጥነት ከፍ ያለ አይደለም። ይህ አያስገርምም, ምክንያቱም የእሱ ሞተሮች ይህን ያህል ከፍተኛ ፍጥነት አይፈቅዱም, እና አያስፈልግም.
ጉድለት
ይህ አውሮፕላን አንድ ችግር ብቻ ነው ያለው፣ነገር ግን በሁሉም አብራሪዎች ይታወቃል። በቀዝቃዛው ወቅት መጥፎ የአየር ሁኔታዎች ሲከሰቱ የፀረ-በረዶ ስርዓቱ ተግባሩን መቋቋም አይችልም. በዚህ ምክንያት፣ በርካታ አደጋዎች ተከስተዋል።
የ72ኛው አያት
በተግባር በሰው የተፈጠረው ነገር ሁሉ የራሱ የሆነ ምሳሌ አለው። ይህ በተለይ ለቴክኖሎጂ እውነት ነው. ማሽኑ በዲዛይነሮች የተዘረጋውን አቅም እስኪጨርስ ድረስ መኪናዎች፣ የባህር እና የወንዞች መርከቦች እና አውሮፕላኖች ዘመናዊነትን እያሳደጉ ነው። ATR 42 የ 72 ኛው ሞዴል ቅድመ አያት ሆነ. ይህ ተምሳሌት አይደለም እና መሳለቂያ አይደለም. ይህ ሙሉ አውሮፕላን ነውየክልል አየር መንገዶች. ዋናዎቹ ንጥረ ነገሮች እና ባህሪያት ከዘሩ ጋር አንድ አይነት ናቸው።
2 ሞተሮች ምርጡ ናቸው
ይህ መንትዮቹ ሞተር አውሮፕላን እንኳን ያነሰ ነው። የ Turboprop ሞተሮች በተለያዩ ማሻሻያዎች ተጭነዋል። ሁሉም በደንበኛው ምርጫዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ትንሽ ነው እና 42 መንገደኞችን ብቻ ማስተናገድ ይችላል። በትክክል መናገር, አቅሙ በአምሳያው ስም ላይ ይንጸባረቃል. ሆኖም, ይህ በመሠረታዊ ሞዴል ላይ ብቻ ነው የሚሰራው. አውሮፕላኑ የተገነባው በካቢኑ ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች ቁጥር እንዲጨምር እና እንዲቀንስ በሚያስችል መንገድ ነው. ስለዚህ፣ ሁለንተናዊ ነው።
የዒላማ ታዳሚ
ATR 42 የሚገዛው በግል አየር መንገዶች ብቻ ሳይሆን ፍትሃዊ በሆኑ ሀብታም ግለሰቦችም ነው። ይህ የሰማይ ከፍተኛ ገንዘብ የማያስወጣ ትንሽ እና ቀላል ማሽን ነው። የክልል ትልልቅ ስራ ፈጣሪዎች ይህንን አውሮፕላን ማግኘት ብቻ ሳይሆን እሱንም ማቆየት የሚችሉ ናቸው።
አሳሳቢ
ሁሉም ነገር ፈጣሪ አለው። አውሮፕላን ለመገንባት እና ዲዛይን ለማድረግ የንድፍ ቢሮ እና ጥሩ የማምረቻ ተቋማትን የሚፈልግ ሪል እስቴት ነው። ትናንሽ ወጣት ኩባንያዎች አውሮፕላኖችን መፍጠር እና ማምረት አይችሉም, በቀላሉ በቂ ገንዘብ የላቸውም. የበርካታ ኩባንያዎች ውህደት ለዚህ ጥሩ ስራ ይሰራሉ፣የማምረቻ ተቋማትን ከትላልቅ ግዙፍ ኩባንያዎች በመከራየት።
የኤቲአር ቡድን ፍራንኮ-ጣሊያን ነው። የተመሰረተው በ 2 ኩባንያዎች, በፈረንሣይ አኤሮፓቲያሌ እና በጣሊያን አሌኒያ ኤሮኖቲካ ነው. እነዚህ ሁለት ትናንሽ ኩባንያዎች የአውሮፕላን ሞተሮችን እና ፊውሌጅዎችን በማልማት ላይ ተሰማርተዋል. እራሳቸውአውሮፕላኖቹ የሚመረቱት በቦይንግ ኮርፖሬሽን ፋብሪካዎች ነው፣ ይህም የሚያሳስበን ምርቶች ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ናቸው ብለን እንድንደመድም ያስችለናል።
