ኤርፊልድ "ቻካልቭስኪ"፡ አድራሻ እና አቅጣጫዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Harold Hamphrey | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:07

የቻካሎቭስኪ አየር ሜዳ (ሞስኮ ክልል) ስልታዊ ጠቀሜታ ያለው ወታደራዊ ውስብስብ ነው። የተመሰረተው በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ነው. የቻካሎቭስኪ አየር ማረፊያ (አድራሻ: ማይክሮዲስትሪክት Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) ከዋና ከተማው በስተሰሜን ምስራቅ ይገኛል. በጽሁፉ ውስጥ ይህ ውስብስብ ዛሬ ምን እንደሆነ እንማራለን. ቁሱ የቻካሎቭስኪ አየር መንገዱ ምን ክፍሎች እንዳሉት፣ ወደ ውስብስቡ እንዴት እንደሚደርሱ ይነግርዎታል።

ስለ ዕቃው አጠቃላይ መረጃ

የቻካልቭስኪ አየር ማረፊያ የአንደኛ ክፍል ነው። ኮምፕሌክስ ሁሉንም ዓይነት ሄሊኮፕተሮች, እንዲሁም ቀላል አውሮፕላኖችን መቀበል ይችላል. ለምሳሌ, Tu-154, Il-62, An-124 እና የመሳሰሉት. የስቴት አየር መንገድ "223 ኛው የበረራ መቆጣጠሪያ" የተመሰረተው በእሱ ላይ ነው. ይህ ድርጅት ወታደራዊ አውሮፕላኖችን በመጠቀም የንግድ ማጓጓዣን የሚያከናውን ድርጅት ነው። ከሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር አውሮፕላኖች በተጨማሪ ውስብስቦቹ ከሮስኮስሞስ, ከውስጥ ጉዳይ ሚኒስቴር እንዲሁም ከሲቪል ሰዎች አውሮፕላኖችን ለመቀበል በቂ ምክንያት አላቸው. የኋለኛው - በቀድሞ ስምምነት ብቻ. ውስብስቡ የጋራ ማከፋፈያ አየር ማረፊያ ነው. ተዘርግቷል።ልዩ ሃይል ክፍሎችን የሚያካትት መሰረት፡ 206፣ 353 እና 354።

የቻካልቭስኪ አየር ማረፊያ ታሪክ

ቀደም ሲል ለልዩ አገልግሎት ቁጥር 70 የተለየ የሙከራ እና የሥልጠና አቪዬሽን ሬጅመንት በኮምፕሌክስ ክልል ላይ ተቀምጦ ነበር።ይህ በV. S. Seregin የተሰየመው ፎርሜሽን በRGNII CPC ውስጥ ተካቷል። ወታደራዊ ክፍሉ እንደ L-39, Tu-154, Il-76MDK እና Tu-134 የመሳሰሉ ሞዴሎችን ታጥቋል. Yu. A. Gagarin የ TsPK የምርምር ተቋም ከበርካታ አመታት በፊት ተመስርቷል። የተፈጠረው በ 70 ኛው የአየር ክፍል መሰረት ነው. በእሷ ላይ የበረራ ቴክኒካል አካላት እና የቀድሞ ክፍለ ጦር አውሮፕላኖች ነበሩ. እንዲሁም ቀደም ብሎ፣ 8ኛው የልዩ ዓላማ አብራሪ ክፍል በ2010 የተበተነው በግዛቱ ላይ ነበር። በአሁኑ ጊዜ በቸካሎቭስኪ አየር ማረፊያ (ወታደራዊ ክፍል 42829፣ ሌሎች ወታደራዊ ፎርማቶች) የሚስተናገዱት ክፍሎች አራት የደህንነት እና የጥገና ሻለቃዎችን ያካትታሉ።

ልማት እና አሰራር

B S. Chernomyrdin ልዩ የመንግስት ትዕዛዝ አጽድቋል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ, የቻካሎቭስኪ አየር ማረፊያ, አድራሻው ከላይ የተመለከተው, ለወታደራዊ አውሮፕላኖች በረራዎች ክፍት ሆኗል. ዕቃው ዓለም አቀፍ ደረጃን አግኝቷል። በእሱ አማካኝነት በአንድ ጊዜ ትእዛዝ መሰረት የአየር ጭነት እና ቻርተር ሲቪል መንገደኞች በረራዎች አልፈዋል። በ20ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ የቻካሎቭስኪ አየር ማረፊያ OJSC ተደራጅቶ ልዩ የመንገደኞች ተርሚናል በኋላ ለመክፈት ታቅዶ ነበር።

ያልተፈጸሙ ዕቅዶች

በቅድሚያው መሰረትእንደ ዕቅዱ በ2010 የበጋ ወራት መደበኛ የመንገደኞች በረራዎች ወደ አብካዚያ የሚደረጉት ከዚህ አየር ማረፊያ ነው። የሩሲያ አየር ኃይል አውሮፕላን በሳምንት ሁለት በረራዎችን እንደሚያደርግ ተገምቷል. ነገር ግን የክልከላ ትእዛዝ በሚመለከታቸው አካላት ተሰጥቷል። ለቺካሎቭስኪ አውሮፕላን ማረፊያ የዚህ አይነት የአቪዬሽን ደህንነት እንቅስቃሴ ፈቃድ ለመስጠት ፈቃደኛ አለመሆን ነበር። ኦፊሴላዊው ምክንያት አመልካቹ አስፈላጊ የሆኑትን ሁኔታዎች እና መስፈርቶችን አለማክበር ነው።

ማብቃት

የአየር ኮምፕሌክስ በዋና ከተማው ለአራተኛው አለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ ከተወዳዳሪዎቹ አንዱ ነው። ይሁን እንጂ የቻካሎቭስኪ አየር ማረፊያ በዋና ከተማው የአየር ማእከል ውስጥ ለዚህ አስፈላጊ ቦታ በሚደረገው ትግል ውስጥ ትልቅ ችግር አለው. የትራንስፖርት ተደራሽነት አነስተኛ ተወዳዳሪ ያደርገዋል። በዚህ ዓመት በዚህ ጉዳይ ላይ የመጨረሻ ውሳኔ ተሰጥቷል. ይህንን ጉድለት ለማስወገድ ከተፈጥሮ ሀብት ሚኒስቴር ኦፊሴላዊ ፈቃድ ተገኝቷል. ባለ ስድስት መስመር የሼልኮቮ ሀይዌይ መንታ ለመገንባት ከአርባ ሄክታር በላይ የሚሆን ደን መቆረጥ አለበት። በተጨማሪም ከእንደዚህ ዓይነቶቹ ነገሮች መካከል የብሔራዊ ፓርክ አካል የሆነው ኤልክ ደሴት ይሆናል. የአዲሱ መንገድ ርዝመት ከሃያ ኪሎ ሜትር በላይ ይሆናል. መንገዱ በሰፈራ አቅጣጫ ለማስቀመጥ ታቅዷል። በመኪና ጉዞው ከአስራ አምስት ደቂቃ ያነሰ ጊዜ ይወስዳል (ከሞስኮ ሪንግ መንገድ እስከ ነጥብ "ቻካሎቭስኪ አየር ማረፊያ"). ወደ ዕቃው እንዴት መድረስ እንደሚቻል የግንባታ ሥራ ከተጠናቀቀ በኋላ ግልጽ ይሆናል. አሁን እቃው በህዝብ ማመላለሻ ሊደረስበት ይችላል. ወደ ጠቋሚው "Aerodrome Chkalovsky" እቅድበሚከተለው መንገድ: ከዋና ከተማው አውቶቡስ ጣቢያ (ማዕከላዊ) (ሜትሮ ጣቢያ "ሼልኮቭስካያ") በሚኒባስ ወይም በአውቶቡስ ቁጥር 375, 321, 380, 320, 378. በመኪና, መንገዱ በ Shchelkovo አውራ ጎዳና ላይ ይሄዳል.

የፈጠራ ቅናሽ

እ.ኤ.አ. በ 2012 ፣ የሜትሮፖሊታን አግግሎሜሽን ጽንሰ-ሀሳብን ለማዳበር በተወዳዳሪ ሁኔታዎች ውስጥ ፣ ድርብ የኤሌክትሪክ መሠረተ ልማት አውታር ለመፍጠር ምክሮች ተቀበሉ ። ሃሳቡ የሬኒየር ደ ግራፍ የሆላንድ አርክቴክት ነው። ከኔትወርኩ ውስጥ አንዱ ለኤሌክትሪክ የህዝብ ማመላለሻ እና ለከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር የታሰበ ነው ተብሎ ይገመታል። በ Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo እና Chkalovsky ሕንጻዎች ዙሪያ ዙሪያውን ማገናኘት ነበረባቸው. የኋለኛው, እንደ ሆላንዳዊ አመለካከት, ወደ ጭነት አየር ወደብ እንደገና መደራጀት አለበት. ስለዚህ፣ በአለም ላይ ካሉት ትልቁ አንዱ የመሆን እድሉ አለው።

የዳግም ግንባታ አማራጮች

ባለፈው (2013) አመት መጀመሪያ ላይ "የሩሲያ አቪዬሽን ነዳጅ ገበያ" ሶስተኛው አለም አቀፍ ኮንፈረንስ ተካሂዷል። በእሱ ላይ በጣም ጉልህ ከሆኑት ንግግሮች አንዱ የቭላድሚር ናዛሮቭ ንግግር ነበር። የ Transnefteprodukt ምክትል ፕሬዝዳንት ባደረጉት ንግግር በአሁኑ ጊዜ ከሌላ መሪ ድርጅት ጋር ድርድር እየተጠናከረ ነው ብለዋል ። በተሳካላቸው ውጤታቸው ወቅት ወታደራዊ አየር ማረፊያ "ቻካሎቭስኪ" ከቀለበት ዋናው የነዳጅ ቧንቧ ቅርንጫፍ ጋር ይገናኛል. ይህ ንጥል ለረጅም ጊዜ ቆይቷል. ሆኖም ግን, ከ KNPP ወደ ውስጥ የመጨረሻው ፓምፕየአውሮፕላኑ ስብስብ ለረጅም ጊዜ ተመርቷል. የሞስኮ የቀለበት ዘይት ቧንቧ የመዋቅር ግንኙነት ነው, እሱም ሶስት የተዘጉ የቧንቧ መስመሮችን ያቀፈ ነው. የናፍታ ነዳጅ፣ ቤንዚንና ኬሮሲን ያጓጉዛሉ። በዚህ ሁኔታ, ቁሳቁሶቹ እርስ በርስ አይጣመሩም. KNPP ከ Sheremetyevo, Domodedovo እና Vnukovo የአየር ውስብስቦች ጋር ተያይዟል. ከራዛን ዘይት ማጣሪያ እና ከዋና ከተማው ማጣሪያ ልዩ አቅርቦቶችም አሉ።

An-26RT ብልሽት

ይህ ክስተት የተከሰተው በ1988 ነው። አውሮፕላኑ የስልጠና በረራ ያደረገ ሲሆን አላማውም የፊት መብራቶችን እና የፍተሻ መብራቶችን ሳይጠቀም በምሽት ለማውረድ እና ለማረፍ ነበር። በተሳካ ሁኔታ ካረፉ በኋላ የመርከቧ አባላት ከስብሰባው መስመሩ ላይ ያልታቀደ መነሻ ለማድረግ ወሰኑ። እቅዳቸውን ለማስፈጸም በነዳጅ እጀታ አቀማመጥ አመልካች መሰረት የሞተር መቆጣጠሪያ ዱላውን ሹል እንቅስቃሴ ማድረግ ነበረባቸው። ልክ ከመነሳቱ በፊት የቀኝ ሞተሩ ፕሮፔለር ፍላጻዎች በአውሮፕላኑ መጎተት ላይ ያለው ተፅእኖ አነስተኛ ወደሚሆንበት ቦታ ተለወጠ። ይሁን እንጂ መርከበኞቹ በጊዜው ይህንን ማስተዋላቸው ተስኖት መነሳቱን ቀጠለ። በሰአት 200 ኪሜ በሚደርስ ፍጥነት በበቂ ከፍታ ከፍታ ላይ ሞተሩ ቆመ። ሰራተኞቹ ረዳት ኃይል ክፍሉን ለመጀመር ሞክረዋል. እንደ አለመታደል ሆኖ ሦስቱም ሙከራዎች የተከናወኑት በስህተት ነው። ሰራተኞቹ መመሪያዎችን አልተከተሉም እናባልተፈቀደ ዝቅተኛ ፍጥነት እና ከፍታ ላይ ትክክለኛውን ሞተር አስነሳ። መሣሪያው ወደ የስቶል ሁነታ ተቀይሯል። በውጤቱም, አውሮፕላኑ በመውደቅ ሂደት ውስጥ የዳቻ ህንፃን ጣሪያ በመምታት በትንሽ ኩሬ ውስጥ ወደቀ. ከዚያም ወድቆ ተቃጠለ። አደጋው የተከሰተው ከቻካሎቭስኪ የአየር ግቢ አስራ አምስት ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በሚገኘው በኩኑኖቮ መንደር ነው። ስድስት ሰዎች ሞተዋል - ሁሉም የበረራ አባላት (የመርከቧ አዛዥ፣ የበረራ መካኒክ፣ የበረራ መሐንዲስ፣ ረዳት አዛዥ፣ የሬዲዮ ኦፕሬተር እና መርከበኛ)።

Il-75DT ብልሽት

በ2001 ክረምት ላይ ይህ አየር መንገድ የሆነው "ሩስ" የጭነት አይሮፕላን ወደ ኖርይልስክ ከተማ በረረ። መነሳቱ የተፈጠረው ከተፈቀደው በላይ በሆነ ፍጥነት ነው። የመርከቡ አዛዥ በአስር ሜትሮች ከፍታ ላይ ፣ በመነሻ ኮርስ በስተግራ ያለውን ተዳፋት ለማካካስ ፣ በበርካታ ዲግሪዎች ጥቅልል በቀኝ መታጠፍ ጀመረ ። በነዚህ ድርጊቶች ውስጥ ከፍታ ካገኘ በኋላ ሰራተኞቹ የከፍታውን ሊቨር ማካካሻ ልዩነት በሌለበት ሁኔታ የማረጋጊያ ፈረቃ አደረጉ። የእነዚህ ማጭበርበሮች ቅደም ተከተል የበረራ መመሪያ ደንቦችን እና ምክሮችን መጣስ ነው. የማረጋጊያውን ቁጥጥር የማጣት ምክንያት በትክክል ከሚዛን እና የክብደት እሴቱ ጋር በማይዛመድ ቦታ ላይ እያስቀመጠው ሊሆን ይችላል።

የአደጋው ዝርዝር ምርመራ በልዩ ኮሚሽን ተከናውኗል። በውጤቱም, በሚነሳበት ጊዜ የማረጋጊያው ቁጥጥር የመርከቧ ካፒቴን መደበኛ እና የተለመደ ጥሰት እንደሆነ ታውቋል. በተጨማሪም, እንደዚያ ሆኖ ተገኝቷልአውሮፕላኑ በሚለያይበት ጊዜ መርከበኞች ራሱ ብዙ ጊዜ ተመሳሳይ ድርጊቶችን ያደርጉ ነበር. በመነሻ መንገዱ ላይ ያለ ዛፍ የሆነው እንቅፋት ከመጋጨቱ ጥቂት ሰኮንዶች በፊት ሊፍቱን ለማፈንገጥ ሙከራ ተደርጓል። እንደ አለመታደል ሆኖ ማኑዋሉን ለማጠናቀቅ በቂ ጊዜ አልነበረም፣ እና ግጭት የማይቀር ነበር። በሃያ ሁለት ሜትር ከፍታ ላይ መርከቧ ከዛፎች ጋር ተጋጨች። በአደጋው ምክንያት ሶስተኛው እና አራተኛው ሞተሮች አልተሳካም, እና የማረፊያ መሳሪያውም በጣም ተጎድቷል. በዚህ ምክንያት አውሮፕላኑ መሬት ውስጥ ወድቆ ወድቋል። አውሮፕላኑን ከመላኩ በፊት, ለመጫን እቅድ አልተዘጋጀም. በምርመራው ወቅት ኮሚሽኑ የመርከቧን መነሳት ክብደት በበርካታ ቶን ከሚፈቀደው ከፍተኛ መጠን በላይ መሆኑን ማረጋገጥ ችሏል. ከአደጋው በኋላ ከታንከሮቹ የሚወጣው የአቪዬሽን ኬሮሲን ተቀጣጠለ። የእሳቱን ስርጭት ለመከላከል ሁሉም የክልሉ የአደጋ ጊዜ ሚኒስቴር ኃይሎች ጥቅም ላይ ውለዋል. ቦርዱ በጫካ ውስጥ መውደቁ እና በአቅራቢያው ካሉት በርካታ ሰፈሮች በአንዱ ላይ አለመሆኑ እንደ አስደሳች አጋጣሚ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። በአውሮፕላኑ ውስጥ የነበሩት ሰዎች በሙሉ ተገድለዋል. ከነሱ መካከል ሁለት ተሳፋሪዎች እና ስምንት የበረራ አባላት ይገኙበታል።

Tu-154 የአደጋ መከላከል

ከሦስት ዓመት በፊት በሞስኮ ክልል የአውሮፕላን አደጋ ተቋረጠ። ይህ የውትድርና አብራሪዎች ሙያዊ ብቃት እና ችሎታ ነው። ይህ አውሮፕላን ከአስር አመታት በላይ ቆሞ ቆይቷል። ለከፍተኛ ጥገና ከአየር መንገዱ እንዲዘዋወር ተወስኗል. በሚነሳበት ጊዜ የመርከቧ ቁጥጥር ስርዓት ሙሉ በሙሉ ውድቀት ነበር። ሰራተኞቹ አውሮፕላኑን በአግድም አቀማመጥ ማቆየት ችለዋልሞተሮች. ሰራተኞቹ በተለዋጭ የአይሌሮን እና የግፊት ቦታቸውን ለውጠዋል። ምንም እንኳን ጥረቶች ቢደረጉም, መርከቧ በከፍተኛ ደረጃ እየቀነሰ እና እየዘረዘረ ነበር. በሁለተኛው ሙከራ ወቅት አብራሪዎች አውሮፕላኑን በቻካሎቭስኪ አየር ማረፊያ ማኮብኮቢያ ላይ በሰላም ማረፍ ችለዋል። የአውሮፕላኑ አባላት ላደረጉት የጥበብ እርምጃ ምስጋና ይግባውና አደጋውን መከላከል እና በሰው ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ማድረግ ተችሏል። ልዩ ምርመራ የአደጋውን መንስኤ አረጋግጧል. አውቶማቲክ የቦርድ መቆጣጠሪያ ስርዓት መዋቅራዊ አካል ከኃይል አቅርቦት ስርዓት ጋር ያለው የተሳሳተ ግንኙነት ነበር። ጥሰቶችን ለማስወገድ ማስረከብ።

ኤርፊልድ "ቻካልቭስኪ"። ካሊኒንግራድ

ይህ ነገር በካሊኒንግራድ ክልል ውስጥ ምርጡ ነው። የቻካሎቭስኪ አየር መንገድ ማኮብኮቢያው ስድሳ ሜትር ስፋት እና ሦስት ሺህ ሜትሮች ርዝመት አለው። በተጨማሪም የአውሮፕላን ማረፊያው በአውሮፕላኑ ክብደት ላይ ምንም ገደብ የለውም. ግዛቷ ከሰባት መቶ ሄክታር ምልክት ይበልጣል። ውስብስቡ በአሁኑ ጊዜ ያሉትን አውሮፕላኖች በሙሉ በፍፁም መጠቀም ይቻላል። በተበታተኑ ቦታዎች, ዞኖች ለቡድን እና ለግለሰብ ማቆሚያዎች እኩልነት የለውም. ባለፈው ምዕተ-አመት መገባደጃ ላይ ቻካሎቭስክ የባህር ኃይል አቪዬሽን ለሁለት ዓይነቶች የመሠረት አየር ማረፊያ ነበር። ይሁን እንጂ ይህ ውስብስብ መጠቀሙን ለማቆም በተሰጠው ውሳኔ ላይ ተጽዕኖ አላሳደረም. እዚያ የሚገኙት ክፍሎች ተበታተኑ እና መሳሪያው ወደ ቼርያክሆቭስክ ተጓጓዘ።