ከብዛቱ የኔቫ ቦዮች እና ቻናሎች፣ ወደ ሴንት ፒተርስበርግ ታሪካዊ ክፍል ከመግባት እና ከዳርቻው፣ የባይፓስ ቦይ በቁመቱም ሆነ በውጫዊው ገጽታው ጎልቶ ይታያል። ለዚህ ምክንያቶች አሉ. በከተማው ውስጥ ያለውን ረጅሙን ቦይ ጠለቅ ብለን ለማየት እንሞክር። በነገራችን ላይ በታሪካዊ ምንጮች ውስጥ ሁለቱም የስሙ ስሪቶች አሉ - "ባይፓስ" እና "ማለፊያ"።
ሴንት ፒተርስበርግ እንዴት እንደተገነባ
አንድ ሰው በከተማው ውስጥ የመተላለፊያ ቦይ መዘርጋት ለምን አስፈለገ የሚለውን ጥያቄ ብዙ ጊዜ ይሰማል። ግን የእሱ መኖር በበርካታ ምክንያቶች የተነሳ ነው. የሩስያ ኢምፓየር ሰሜናዊ ዋና ከተማ በታላቁ ፒተር የተመሰረተው በጣም አስቸጋሪ በሆነ ቦታ ነው. ይህ ርዕሰ ጉዳይ ከአንድ ትልቅ የአውሮፓ ከተማ ሁኔታ ጋር እንዲመጣጠን በግንባታው ወቅት ግዛቱን ለልማት ከማዘጋጀት እና ረግረጋማዎችን ከማፍሰስ ጋር የተያያዙ በጣም ውስብስብ የምህንድስና ስራዎችን መፍታት አስፈላጊ ነበር. በተጨማሪም ዋና ከተማዋ ከጊዜ ወደ ጊዜ በፊንላንድ ባሕረ ሰላጤ በተነሳ ማዕበል ኃይለኛ ጎርፍ ተጥለቅልቃለች። በአስራ ስምንተኛው ክፍለ ዘመን የቴክኒካል ፅንሰ-ሀሳብ ደረጃ እነዚህ ችግሮች በባይፓስ ቦይ መፍታት ነበረባቸው።
ፕሮጀክትየጎርፍ መከላከያ
የአሥራ ስምንተኛው ክፍለ ዘመን መሐንዲሶች በከተማው ዳርቻ ያለው ትልቅ ቦይ መኖሩ በጎርፍ ጊዜ በማዕከላዊው ክፍል በኔቫ ውስጥ ያለውን የውሃ መጠን ዝቅ ሊያደርግ እንደሚችል ገምተው ነበር። በተጨማሪም ኦብቮዲኒ ካናል ዋና ከተማዋን ከደቡብ ከሚመጣ የጠላት ጥቃት በመጠበቅ የመከላከያ ሚና መጫወት ነበረበት። የጎርፍ መከላከል ተግባር በተግባር ባይረጋገጥም ከተማዋ በደቡብ ድንበር ላይ አስተማማኝ ድንበር አግኝታለች። የፖሊስ እና የጉምሩክ ምሰሶዎችን በላዩ ላይ ለማስቀመጥ አመቺ ነበር. በተጨማሪም ቻናሉ የኢንፌክሽኖችን እና ወረርሽኞችን ስርጭት በመከላከል ላይ ያለውን ሚና ተጫውቷል።
ኦብቮዲኒ ካናል፣ ፒተርስበርግ። የግንባታ ታሪክ
የመጀመሪያው ትልቅ ክፍል የተቀመጠው በአስራ ስምንተኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ነው። ከ 1769 እስከ 1780 ተገንብቶ የኢካቴሪንጎፍካ ወንዝ ከሊጎቭስኪ ቦይ ጋር አገናኘ። በዋነኛነት ከከተማው ጎን በተሰራው የአፈር ግንብ የተጠናከረ ምሽግ ነበር። የቦይ ምስራቃዊ ክፍል ግንባታ ከአርባ ዓመታት በኋላ እንደገና ቀጠለ። በ 1833 ተጠናቀቀ. ቻናሉ በከተማው ደቡባዊ ማለፊያ በኩል በአሰሳ ለማቅረብ የሚያስችል በቂ ጥልቀት እና ስፋት ነበረው። ይህ በኋላ በዋና ከተማው ዳርቻ ላይ ለኢንዱስትሪ ልማት እና ለንግድ ልማት ትልቅ ጠቀሜታ ነበረው ። የመተላለፊያ ቻናል ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ጥሬ ዕቃዎችን፣ ዕቃዎችን እና ቁሳቁሶችን በፍጥነት ለታዳጊ ኢንተርፕራይዞች የማድረስ እድልን ሰጥቷል። ግንባታው በቦይ መስመሩ መገናኛ ላይ ቋሚ ድልድዮች መገንባት አስፈላጊነት ጋር የተያያዘ ነበርከደቡብ ወደ ሴንት ፒተርስበርግ የሚወስዱ መንገዶች።
የአካባቢው ሕንጻዊ ገጽታ
በሴንት ፒተርስበርግ ደቡባዊ ዳርቻ ያለው የመርከብ ማጓጓዣ መንገድ አጠቃላይ ርዝመት ከስምንት ኪሎ ሜትር በላይ ነበር። የ Obvodny ቦይ ግንባታው ከመጠናቀቁ በፊት እንኳን በፍጥነት መሞላት ጀመረ። በሁለቱም ባንኮች፣ የመኖሪያ ሕንፃዎች፣ የዕደ-ጥበብ አውደ ጥናቶች፣ ፋብሪካዎች እና የንግድ ድርጅቶች በፍጥነት መገንባት ጀመሩ። የባህር ዳርቻው የስነ-ሕንፃ ገጽታ ከሩሲያ ግዛት ዋና ከተማ የመኳንንት ማእከል ፈጽሞ የተለየ ነበር። በኦብቮድኒ ካናል አጥር ላይ ምንም ቤተ መንግስት ወይም የቅንጦት መኖሪያ ቤቶች አልነበሩም። እዚህ ላይ የሚወስነው የስነ-ህንፃ ጉዳይ ተግባራዊነት ነው፣ ህንጻዎች እና መዋቅሮች ገቢ ያስገኛሉ ተብሎ ነበር። እና መልካቸው ሁለተኛ ጠቀሜታ ነበረው. በአብዛኛው የከተማ ድሆች እና መካከለኛው መደብ እዚህ ሰፈሩ። ቢሆንም፣ የኦብቮዲኒ ቦይ አጥር አርክቴክቸር የስራ ልዩ ገላጭነት እና ቀለም አለው እንዲሁም ብዙ ጊዜ ወንጀለኛ የከተማ ዳርቻ።
የማለፊያ ቦይ መነሻነት
በሴንት ፒተርስበርግ ዳርቻ ያለው የተረጋጋ አሉታዊ ኦውራ በተጨባጭ ሁኔታዎች ምክንያት ምን ያህል እንደሆነ ለመናገር አስቸጋሪ ነው። ነገር ግን ከአስራ ዘጠነኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ጀምሮ በ "የወንጀል ዜና መዋዕል" ክፍል ውስጥ በከተማው ውስጥ በብዙ ወቅታዊ ዘገባዎች ላይ በኦብቮዲኒ ቦይ ላይ ያለው መረጃ በቋሚነት እየታየ ነው። ይህ በአንዳንድ የኪነ ጥበብ ስራዎች ላይ ይንጸባረቃል። ሁለቱም በወይን መርማሪ ታሪኮች እና በዘመናዊ የቴሌቭዥን ተከታታዮች ውስጥ ድርጊቱ ብዙ ጊዜ ይገለጣልማለትም በ Obvodny Canal ግርጌ ላይ በሚገኙት ሰፈሮች ውስጥ. ብዙ አፈ ታሪኮች፣ ሚስጥራዊ ቀለም ያላቸው ምስጢሮች እና ክስተቶች ከእነዚህ ቦታዎች ጋር ተያይዘዋል። ነገር ግን ብዙዎች የአከባቢው ወንጀለኛነት እና ምስጢራዊነት በጣም የተጋነነ ነው ብለው ያምናሉ።
የትራንስፖርት መሠረተ ልማት
በአስራ ዘጠነኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ዋርሶ እና ባልቲክ የተባሉ ሁለት ዋና ዋና የባቡር ሀዲዶች በኦብቮዲኒ ካናል ውጫዊ በኩል ተገንብተዋል። የእነዚህ ሕንፃዎች አርክቴክቸር እና ዲዛይን ከግንባታው አካባቢ አጠቃላይ እድገት ዳራ አንፃር ጎልቶ ይታያል። በአርክቴክቶች እንደተፀነሰው በሩሲያ ግዛት ውስጥ ያሉት የባቡር ጣቢያዎች እየጨመረ የመጣውን የመንግስት ኃይል የሚያንፀባርቁ ነበሩ. ለዲዛይናቸው እና ለግንባታቸው ገንዘብ ለመቆጠብ ተቀባይነት አላገኘም. በኦብቮዲኒ ቦይ አጥር ላይ ያሉ ጣቢያዎች በተሳካ ሁኔታ ከከተማ ትራንስፖርት አጠቃላይ መሠረተ ልማት ጋር ተገናኝተዋል. እና በአሁኑ ጊዜ, ባልቲክ ብቻ ነው የሚሰራው. ከእሱ የተሳፋሪዎች መጓጓዣ በደቡብ-ምዕራብ አቅጣጫ ይከናወናል።
ሜትሮ
ማንኛውም የዘመናዊ ሜትሮፖሊስ አውራጃ የምድር ውስጥ ባቡር እቅድን ሳይጠቅስ ከከተማው ህይወት ጋር ሙሉ በሙሉ ሊዋሃድ አይችልም። በ Obvodny Canal ግርጌ አቅራቢያ ሶስት የሜትሮ ጣቢያዎች አሉ። "ባልቲክ" Kirovsko-Vyborgskaya መስመር በ 1955 ተከፈተ, በተመሳሳይ ስም ጣቢያ ላይ ይገኛል. የሞስኮ-ፔትሮግራድስካያ "Frunzenskaya" በቀድሞው የዋርሶ የባቡር ጣቢያ ሕንፃ አጠገብ ይገኛል. ከ 1961 ጀምሮ እየሰራ ነው. ለግድቡ ነዋሪዎች መሠረታዊ ጠቀሜታ ያለው ክስተት ነበርበሴንት ፒተርስበርግ ሜትሮ መካከል ያለው የፍሬንሴንስኮ-ፕሪሞርስካያ መስመር የሜትሮ ጣቢያ "Obvodnoy Kanal" በታህሳስ 2010 የመክፈቻ። ወደፊትም ንቅለ ተከላ ልትሆን ነው። ከእሱ ወደ ክራስኖሴልስኮ-ካሊኒንስካያ መስመር ወደ Obvodny Kanal-2 ጣቢያ ሽግግር ይደረጋል. የመሬት ማረፊያው በግድግዳው ላይ በጣም በተጨናነቀ ቦታ ላይ - ከሊጎቭስኪ ፕሮስፔክት ጋር ባለው መገናኛ ላይ ይገኛል. የሜትሮ ጣቢያው ዲዛይን እና አርክቴክቸር ዲዛይን ከአካባቢው ታሪካዊ ገጽታ ጋር ተመሳሳይ ነው።
በባይፓስ ቦይ፣ ሴንት ፒተርስበርግ። የአውቶቡስ ጣቢያ እንደገና ከተገነባ በኋላ
በተለምዶ፣ በትልልቅ ከተሞች ዳርቻ፣ በአቅራቢያ ካሉ ክልሎች ጋር ለመገናኛ የጭነት እና የመንገደኞች ተርሚናሎች ማስቀመጥ የተለመደ ነው። ነገር ግን በኦብቮድኒ ካናል አጥር ላይ ያለው የአውቶቡስ ጣቢያ በ 1963 ተከፈተ ፣ የከተማዋ ድንበር በተፈጥሮ ወደ ደቡብ ርቆ ሲሄድ ነበር። ነገር ግን ወደ ሌኒንግራድ ለሚመጡ መንገደኞች በጣም ምቹ ነበር። በኦብቮድኒ ካናል ላይ ካለው የአውቶቡስ ጣቢያ የከተማ ዳርቻን ብቻ ሳይሆን የመሃል ከተማ ተሳፋሪዎችን ማጓጓዝ ተከናውኗል። የሴንት ፒተርስበርግ 300ኛ አመት የምስረታ በዓል ከመድረሱ በፊት የአውቶቡስ ጣቢያው እንደገና ግንባታ ተካሂዶ በሜትሮፖሊስ ውስጥ የመንገደኞች ተርሚናል ምን መሆን እንዳለበት ከዘመናዊ ሀሳቦች ጋር እንዲስማማ ተደርጓል። ዛሬ ከሌኒንግራድ ክልል ከተሞች እና ከተሞች ጋር ለመገናኛ እና ለረጅም ርቀት የመንገደኞች መጓጓዣ እስከ ስታቭሮፖል ግዛት ድረስ ያገለግላል። ከአውቶቡስ ጣቢያው ወደ ፊንላንድ፣ ኢስቶኒያ፣ ላቲቪያ እና ቤላሩስ የሚደረጉ አለምአቀፍ በረራዎችም አሉ።
በማለፍ ቻናል ዛሬ
የኦብቮዲኒ ካናል የከተማዋ ደቡባዊ ድንበር ሆኖ ያገለገለበት ዘመን አልፏል። ዛሬ ከዳርቻው ይልቅ ወደ መሃል ቅርብ ነው. ባለፉት ዓመታት እና አስርት ዓመታት ውስጥ, የጠቅላላው ክልል ገጽታ በጣም ተለውጧል. አሁን ከሚሠራው የከተማ ዳርቻ ጋር እምብዛም አይመሳሰልም እና በጣም የተከበረ ይመስላል። ብዙ አዳዲስ ዘመናዊ የመኖሪያ ሕንፃዎች ተገንብተዋል, የድሮ ቤቶች ትልቅ መልሶ ግንባታ ተካሂዷል. ከአንዳንድ ታሪካዊ እና ስነ-ህንፃዊ ጉልህ ሕንፃዎች ውስጥ ሁሉም ሰው የሚያውቃቸው የፊት ገጽታዎች ብቻ በሕይወት ተርፈዋል። አካባቢው ንቁ የንግድ እና የንግድ ሕይወት የተሞላ ነው, ብዙ የንግድ መዋቅሮች እና መዝናኛ ሥፍራዎች አሉ. የመኖሪያ እና የንግድ ሪል እስቴት መካከል ሁለተኛ ዝውውር መስክ ውስጥ ባለሙያዎች መሠረት, obvodnyy ቦይ embankment አካባቢ ሪል እስቴት መዋቅሮች ውስጥ ከፍተኛ ደረጃ የተሰጠው ነው. ይህ ማለት ብዙ የቅዱስ ፒተርስበርግ ነዋሪዎች በዚህ አካባቢ ለመኖር ዝግጁ ናቸው, ይህም በአንድ ወቅት ትንሽ ክብር ይታይ ነበር. በ2005 የተጠቀሰው የሜትሮ ጣቢያ ስራ ከጀመረ በኋላ ማራኪነቱ በይበልጥ ጨምሯል።
በወደፊቱ ቦይ ማለፍ
በአሁኑ ጊዜ የባይፓስ ቦይ አሁን ባለው መልኩ የህልውና ጥያቄው በንቃት እየተወያየ ነው። ብዙ ሰዎች ከሴንት ፒተርስበርግ ምስራቃዊ ክፍል እስከ ምዕራባዊው ክፍል ድረስ ባለው የትራፊክ ፍሰትን በማቅረብ ቦይውን መሙላት እና በቦታው ላይ ዘመናዊ ሀይዌይ መገንባት ምክንያታዊ ሀሳብ ነው ብለው ያስባሉ። እንዲህ ዓይነቱ መፍትሔ ከትራፊክ ጭነት ለማራገፍ ያስችላልየሰሜናዊው ዋና ከተማ ማዕከላዊ ታሪካዊ ክፍል. ነገር ግን የአካባቢ ጥበቃ ተቆርቋሪዎች እና ለከተማቸው ታሪካዊ እና ስነ-ህንፃ ቅርስ ደንታ የሌላቸው ዜጎች ይህንን ሃሳብ ይቃወማሉ። የ Obvodny Canal የአንድ ነጠላ የሃይድሮሎጂ እቅድ በጣም አስፈላጊ አካል መሆኑን ያስታውሳሉ, እና መወገድ የአንድ ትልቅ ከተማን ህይወት የሚያረጋግጥ በጠቅላላው የፍሳሽ ማስወገጃ ስርዓት ላይ አስከፊ መዘዝ ያስከትላል. በተጨማሪም, በርካታ ወንዞች እና ጅረቶች ወደ ውስጥ ይገባሉ, እና ልክ እንደዛው መሙላት የማይቻል ነው. ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ በሴንት ፒተርስበርግ ረጅሙ ቦይ የወደፊት ዕጣ ፈንታ ላይ ምንም ልዩ ውሳኔዎች እስካሁን አልተደረጉም. ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, Obvodny Canal የታሪካዊ ቅርስ ደረጃ አለው. እና የአካባቢው ባለስልጣናት በፈሳሹ ላይ የዘፈቀደ ውሳኔዎችን የማድረግ መብት የላቸውም።
