ኤክስፕረስ ዌይ… ይህ ሐረግ ምን ያህል የተለመደ ነው! ሁላችንም ምን እንደ ሆነ በትክክል እንገነዘባለን ፣ ግን ብዙውን ጊዜ የፍጥነት መንገዶች ምን እንደሆኑ ፣ ምን ያህል ፍጥነት እንዲነዱ እንደተፈቀደላቸው እና በሩሲያ ውስጥ ምን ያህል አውቶባህኖች እንዳሉ አናውቅም። የሀይዌዮችን ታሪክ፣ የአሁን እና የወደፊቱን እንይ።
የመገለጥ ታሪክ
የመጀመሪያው ሀይዌይ ጣሊያን ውስጥ ባለፈው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ታየ። በ 1924 ሁለት ትላልቅ ከተሞችን - ሚላን እና ቫሬሴን አገናኘ. የመንገዱ ርዝመት 85 ኪ.ሜ. የሚገርመው ብዙዎች የሚጠቀሙበት “ፍሪ ዌይ” የሚለው ቃል የመጣው ከጣሊያን ነው። በ21ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በሀገሪቱ ከ6,000 ኪሎ ሜትር በላይ የፈጣን መንገዶች ተሰርተዋል።
ሌላ የመንገዱ ስም - "autobahn" - በጀርመን ታየ። እ.ኤ.አ. በ 1932 አውራ ጎዳናው ኮሎኝን እና ቦንን ያገናኛል ፣ ርዝመቱ 20 ኪ.ሜ ብቻ ነበር። አንድ አስገራሚ እውነታ በጀርመን እስከ 1941 ድረስ ከ 3,500 ኪሎ ሜትር በላይ ፈጣን መንገዶች ተገንብተዋል. እስካሁን ድረስ በሀገሪቱ ውስጥ ከ13,000 ኪሎ ሜትር በላይ የመንገድ መንገድ አለ።
እስከ ዛሬ፣ ይግለጹሀይዌይ በአለም ላይ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው የመንገድ አይነት ነው። በእንደዚህ ዓይነት መንገዶች ግንባታ ውስጥ ግንባር ቀደም ቦታ በቻይና ተይዟል. ርዝመታቸው በ2015 መጀመሪያ ላይ ወደ 112,000 ኪሎ ሜትር ይደርሳል።
በሩሲያ ውስጥ የከፍተኛ ፍጥነት መንገዶች ግንባታ የተጀመረው በዩኤስኤስአር ዘመን ነው። በሚያሳዝን ሁኔታ, የተገነቡ አውራ ጎዳናዎችን ቁጥር ማስላት አይቻልም. በመሠረቱ፣ በሩሲያ ውስጥ ያለው አውራ ጎዳና የተነጠፉ መንገዶች የተለየ ክፍል ነው።
የትራፊክ ሁኔታዎች
በሩሲያ ውስጥ የትኛው ሀይዌይ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ነው ተብሎ የሚታሰበው? አውራ ጎዳና የተወሰነ የመንገድ ምልክት ያለው መንገድ ነው፣ በሁለቱም አቅጣጫዎች ለትራፊክ ብዙ መንገዶች ያሉት፣ በልዩ አጥር ወይም የመለያያ ክፍል ይለያል። ይህ መንገድ ከሌሎች ጋር በተመሳሳይ ደረጃ መገናኛዎች የሉትም (ማናቸውም መገናኛዎች የሚቻሉት በድልድይ ወይም ከስር መተላለፊያ በኩል ብቻ ነው)።
እግረኛ፣እንስሳት፣ማንኛውም አይነት ትራንስፖርት በሰአት ከ40 ኪ.ሜ የማይበልጥ የፍጥነት መንገድ ላይ የተከለከለ ነው። እነዚህም ብስክሌቶች፣ ሞፔዶች፣ ትራክተሮች እና ሌሎች በራስ የሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪን ያካትታሉ። የህዝብ ማመላለሻን ማቆምም አይፈቀድም እና መኪና እና የጭነት መኪናዎች ለመኪና ማቆሚያ ባልታሰቡ ቦታዎች ላይ ማቆም የተከለከለ ነው።
መዞር እና ወደ ሚዲያን ሌይን ክፍተቶች መንዳት ክልክል ነው፣ መቀልበስ እና መንዳት ማሰልጠን ተቀባይነት የለውም። ስለዚህ፣ በአውቶባህን ሲነዱ ይጠንቀቁ እና ህጎቹን አይጥሱ።
የሩሲያ አውራ ጎዳናዎች
በሩሲያ ውስጥ ዋናዎቹ ትራኮች በሞስኮ ይጀምራሉ። ይህ የሚያሳየው አብዛኞቹ መንገዶች በጥንት ጊዜ የተገነቡ መሆናቸውን ነው።የሩሲያ ግዛት እና ወደ ዘመናዊ መስፈርቶች ተለውጧል. በአውሮፓ የአገሪቱ ክፍል ውስጥ የእነሱ አውታረ መረብ ጥግግት ከፍተኛው ነው. ዋናዎቹ መንገዶች ከሞስኮ ይወጣሉ. በሰሜን በኩል ፣ የአውራ ጎዳናዎች አውታረመረብ ያነሰ እድገት። በሩቅ ምስራቃዊ እና የሳይቤሪያ ፌዴራል አውራጃዎች, ብዙ መንገዶች ከዋና ዋና አውራ ጎዳናዎች ጋር አልተገናኙም. ከከተሞች ጋር፣ መግባባት የሚቻለው በበጋ ወቅት ብቻ ነው፣ እና ከዚያም በኋላ በአየር።
በሩሲያ ውስጥ የመንገድ መንገዶች በአጠቃላይ 1,396,000 ኪ.ሜ ርዝመት አላቸው፣ እና ጠንካራ ወለል ያላቸው - 984,000 ኪ.ሜ. በመንገዶች ምደባ ላይ በወጣው ህግ መሰረት, የተለያዩ ምድቦች አሏቸው እና የመንግስት ንብረት ብቻ አይደሉም, ነገር ግን በሩሲያ ፌደሬሽን አካል ክፍሎች ክፍል ውስጥ እንዲሁም በግል ግለሰቦች ውስጥ ሊሆኑ ይችላሉ. እነዚህም የፌዴራል፣ የክልል እና የማዘጋጃ ቤት አውራ ጎዳናዎች፣ የአካባቢ ጠቀሜታ ያካትታሉ። የግል አውራ ጎዳናዎችም አሉ።
የፌዴራል አውራ ጎዳናዎች
የፌዴራል አውራ ጎዳናዎች ጠንካራ እና ፈጣን ሊሆኑ ይችላሉ። ዝርዝራቸው በሩሲያ መንግሥት ጸድቋል, የመንግሥት ንብረት ናቸው. እንደነዚህ ያሉ መንገዶች ከፊት ለፊት ያለው ፊደል ያለው የተወሰነ ቁጥር አላቸው. ከመካከላቸው የትኛው ፌዴራል ነው?
በመጀመሪያ እነዚህ ሁሉ የሩስያ ዋና ከተማን - ሞስኮን - ከአጎራባች አገሮች ዋና ከተማዎች ጋር እንዲሁም ከሩሲያ ፌዴሬሽን አካላት አካላት አስተዳደራዊ ማዕከላት ጋር የሚያገናኙ መንገዶች ናቸው. እንደዚህ አይነት ትራኮች "M" ቅድመ ቅጥያ አላቸው፡ እነሱም የሚከተሉትን ያካትታሉ፡
- M1 "ቤላሩስ" - "ምንስክ ሀይዌይ" - ሞስኮን እና ቤላሩስን ከሩሲያ ጋር የሚያዋስኑ ናቸው።
- M2 "ክሪሚያ" -የአውሮፓ መስመር E105ን ከሞስኮ፣ ቱላ እና ካርኮቭ ጋር አንድ ማድረግ።
- ኤም5 "ኡራል" - ረጅሙ 1879 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው እና ሞስኮን ከቼልያቢንስክ ጋር ያገናኛል።
ሁለተኛ፣ እነዚህ የተለያዩ የአስተዳደር ማዕከላትን የሚያገናኙ መንገዶች ናቸው። ቅድመ ቅጥያ በ"R"፡ ተቀምጠዋል።
- P22 "Caspian" 1381 ኪሜ ርዝማኔ ካላቸው የክልል መንገዶች አንዱ ነው። በሞስኮ፣ ታምቦቭ፣ ቮልጎግራድ እና አስትራካን አቋርጦ የሚያልፈው የአውሮፓ መስመር E119 አካል ነው።
- P504 "Kolyma" - ርዝመቱ ከ 2000 ኪ.ሜ. የሩቅ ምስራቅ ቁልፍ አውራ ጎዳና ነው። ከያኩትስክ ወደ ማግዳዳን ይሄዳል።
በሶስተኛ ደረጃ ከተሞችን ከባህር ወይም ከወንዝ ወደቦች፣ ከአየር ማረፊያዎች ወይም የባቡር ጣቢያዎች እንዲሁም ከሌሎች የትራንስፖርት ማዕከሎች ጋር የሚያገናኙ መንገዶችን ማግኘት እና ማገናኘት ነው። ሁሉም በ"A" ቅድመ ቅጥያ ተጠቁመዋል።
ከጃንዋሪ 1, 2018 ጀምሮ በሩሲያ ውስጥ አዲስ የፌዴራል መንገዶች ዝርዝር ሥራ ላይ ይውላል። ወደ ዋና እና ሌሎች መንገዶችን አይለያይም። ለውጦቹም የመንገዶች ቁጥር እና ስያሜ ላይ ተፅዕኖ አሳድረዋል። በቅርብ ጊዜ ውስጥ፣ በሀይዌይ ላይ ያለው ፍጥነት በሰአት ቢያንስ 130 ኪሜ ይሆናል።
መንገድ "ሞስኮ - ኖጊንስክ"
ከሞስኮ እስከ ኖጊንስክ ያለው ርቀት 58 ኪሜ ብቻ ነው። ዛሬ ይህ መንገድ ከሞስኮ እስከ ቭላድሚር ፣ኒዝሂ ኖቭጎሮድ ፣ካዛን ድረስ ባለው እና በኡፋ በሚያልቀው M7 ቮልጋ አውራ ጎዳና ላይ ይሰራል። መንገዱ የፌዴራል ነው። በትልቅ የመተላለፊያ መንገድ መኩራራት አትችልም።አቅም, አሁን ከ 3 እስከ 7 ሺህ መኪኖች በቀን ውስጥ ማለፍ ይችላሉ. በዚህ ምክንያት በሞስኮ መግቢያ ላይ የትራፊክ መጨናነቅ እና መጨናነቅ ይከሰታል።
ከጨመረው የትራፊክ ፍሰት አንጻር መንግስት አዲስ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሀይዌይ "ሞስኮ-ኖጊንስክ" ስራ ላይ ለማዋል ወሰነ። ይህ መንገድ የM7 አማራጭ ይሆናል እና ይከፈላል።
የክፍያ አውራ ጎዳናዎች ባደጉት ሀገራት በጣም ተወዳጅ እየሆኑ መጥተዋል፣አሁን ተራው የሩስያ ነው። ፕሮጀክቱ በ2014 የተጀመረ ሲሆን በ2017 ይጠናቀቃል ተብሎ ይጠበቃል። ዋናውን አውራ ጎዳናዎች ለማራገፍ እና የኖጊንስክ ነዋሪዎች በ20-30 ደቂቃዎች ውስጥ ወደ ዋና ከተማው እንዲደርሱ የሚረዳው ይህ መንገድ ነው. ይህ በሞስኮ ውስጥ ለሚሰሩ ሰዎች ጥሩ እገዛ ይሆናል።
የክፍያ መንገድ "ሞስኮ - ኖጊንስክ" በቀን 30,000 መኪኖች የመያዝ አቅም ይኖረዋል። በአንድ አቅጣጫ እስከ 6 የሚደርሱ መስመሮች እና በሰአት 120 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ያለው አውራ ጎዳና የጉዞ ጊዜን ለመቀነስ እና የአሽከርካሪዎችን ምቾት ለመጨመር ይረዳል። በእንደዚህ ዓይነት መንገድ ላይ ያለው ዋጋ አሁንም አልታወቀም - ወይ ይስተካከላል ወይም በኪሎሜትር ላይ የተመሰረተ ነው. በአሁኑ ጊዜ፣ በዝቅተኛ የገንዘብ ድጋፍ፣ የፍጥነት መንገዱ የተገነባው በከፊል ብቻ ነው።
መንገድ "ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ"
በአሁኑ ጊዜ ሴንት ፒተርስበርግ እና ሞስኮ በፌዴራል ሀይዌይ M10 E105 "ሩሲያ" የተገናኙ ናቸው, በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ሥራ ላይ የዋለ. የሁለቱም ዋና ከተማዎች ግንኙነት በፒተር 1 ታቅዶ ፕሮጀክቱን አከናውኗል, ይህም የውሃ ግንኙነት ስርዓት መጠባበቂያ ሆነ. ዛሬ የመንገዱ ርዝመት 706 ኪ.ሜ.በዚህ መንገድ ላይ ባለው አነስተኛ አቅም እና ዝቅተኛ የትራፊክ ፍጥነት ምክንያት ብዙ ጊዜ መጨናነቅ ይከሰታል። በቀን እስከ 130-170 ሺህ መኪኖች በሀይዌይ ላይ ይጓዛሉ, እና በሞስኮ መግቢያ ላይ ያለው ፍጥነት እስከ 10 ኪ.ሜ. ከዚህ አንጻር ከጥቂት አመታት በፊት ለሞስኮ-ሴንት ፒተርስበርግ የፍጥነት መንገድ M11 ግንባታ ፕሮጀክት ታየ።
መንገዱ "ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ" በከፊል ይከፈላል። ርዝመቱ 684 ኪሎ ሜትር ይሆናል, እና በእውነቱ አሁን ያለውን M10 ሀይዌይ ይተካዋል. አውራ ጎዳናው በ2018 ስራ ይጀምራል ተብሎ ይጠበቃል። እስካሁን ድረስ በርካታ ክፍሎች ተገንብተዋል-ከሞስኮ እስከ ሶልኔችኖጎርስክ ከ 15 እስከ 58 ኪ.ሜ እና ከ 258 እስከ 334 ኪ.ሜ - በ Tver ክልል ውስጥ Vyshny Volochok በማለፍ.
የሀይዌይ ድር ሲፈጥሩ የአየር ንብረት ሁኔታዎች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው። መንገዱ የሚያልፍባቸው አራቱ ክልሎች የተለያዩ የአየር ጠባይ ያላቸው ናቸው-ሞስኮ እና ቴቨር ክልሎች በሞቃታማ አህጉራዊ ተለይተው ይታወቃሉ, ኖቭጎሮድ እና ሌኒንግራድ ደግሞ በሽግግር አህጉራዊ-ባህር ውስጥ ተለይተው ይታወቃሉ. ሁሉም ድንገተኛ የአየር ሙቀት ለውጦች በመንገድ ላይ መጥፎ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ, እና በውጤቱም, ያወጡትን ሀብቶች ከጥቅም ውጭ ያደርጋቸዋል. ስለዚህ የወለል ንጣፍ ምርጫን በቁም ነገር መቅረብ ያስፈልጋል. የትራኩ የወደፊት እጣ ፈንታ በቀጥታ በዚህ ላይ ይመሰረታል።
የሞስኮ-ሴንት ፒተርስበርግ የፍጥነት መንገድ በእያንዳንዱ አቅጣጫ ከ2 እስከ 5 መስመሮች እና በሰአት 150 ኪ.ሜ. ይህ በከተሞች መካከል የጉዞ ጊዜን በእጅጉ ይቀንሳል እና የአሽከርካሪዎችን ሁኔታ ያሻሽላል። ግምታዊበዚህ አውራ ጎዳና ላይ ያለው ዋጋ 1200 ሩብልስ ይሆናል. ሁሉም ነገር በቀን ጊዜ እና በተወሰነ የመንገዱን ክፍል ይወሰናል. ስለዚህ "ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ" መንገድ በሩሲያ ውስጥ ሁለተኛው የክፍያ አውራ ጎዳና ይሆናል. እየተገነባ ላለው መንገድ 60% የሚጠጋው ክፍያ የሚከፈልበት መሆኑ መገለጽ አለበት፣ እናንተ ደግሞ አሁን ያለውን ነጻ M10 ሀይዌይ መጠቀም ትችላላችሁ።
"ሞስኮ - ቤጂንግ" - ስለወደፊቱ እይታ
ምዕራቡን እና ምስራቅን የማገናኘት ህልም ሁሌም በነጋዴ ሰዎች ልብ ውስጥ ይኖራል። እስካሁን ድረስ ከሞስኮ እና ቤጂንግ ጋር የሚያገናኘው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው አውራ ጎዳና መገንባት ተችሏል. እ.ኤ.አ. በ 2014 በሩሲያ እና በቻይና መካከል ከፍተኛ ፍጥነት ያለው አውራ ጎዳና "ሞስኮ - ቤጂንግ" ለመገንባት የሚያስችል ስምምነት ተፈርሟል።
ዛሬ ሁለቱን ሀገራት የሚያገናኘው ባቡር ለ130 ሰአታት መንገድ ላይ ነው - 6 ቀናት። የፕሮጀክቱን ትግበራ ተከትሎም ከቤጂንግ ወደ ሞስኮ በሁለት ቀናት ውስጥ በመጓዝ በሰአት 350 ኪሎ ሜትር ፍጥነት 7,000 ኪሎ ሜትር የሚሸፍን ይሆናል። ከቻይና የባቡር መስመር ጋር መተባበር ለሁለቱም ቻይና እና ሩሲያ የተረጋጋ የኢኮኖሚ እድገት ያመጣል እና በአውሮፓ እና እስያ መካከል ጥሩ ግንኙነት ሆኖ ያገለግላል።
ከዚህም በተጨማሪ የ"ሞስኮ - ቤጂንግ" መንገድ ለኡራል ፌደራል አውራጃ ልማት የበኩሉን አስተዋጽኦ ያደርጋል። በሚከተሉት ከተሞች ውስጥ ጣቢያዎችን ያገናኛል-ካዛን, ዬካተሪንበርግ, ቼላይቢንስክ, እና ከዚያም - አስታና (ካዛክስታን), ኡሩምኪ እና ቤጂንግ. ዋናው እና ዋናው ተግባር ሞስኮ እና ካዛን በከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሀይዌይ ማገናኘት ነው. ለዚህም ቻይና ቴክኖሎጅዎቿን በማቅረብ 10 ዶላር ኢንቨስት ታደርጋለች።ቢሊዮን. ፕሮጀክቱን በ2030 ለማጠናቀቅ ታቅዷል።
"ሞስኮ - ካዛን" - አዲስ ፍጥነቶች
የሞስኮ-ካዛን ከፍተኛ ፍጥነት ያለው አውራ ጎዳና በመንገዱ ላይ የሚጠፋውን ጊዜ ወደ 3.5 ሰአታት ለመቀነስ ያስችላል። ወደ ዬካተሪንበርግ ተጨማሪ ማራዘሚያው በ 8 ሰዓታት ውስጥ የ 1595 ኪ.ሜ ርቀትን ይሸፍናል. በከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች መንገድ በሰአት እስከ 400 ኪሎ ሜትር ለመጓዝ ታቅዷል። የተጣደፉ የክልል ባቡሮች በሰአት 200 ኪሎ ሜትር በሰአት እስከ 200 ኪሎ ሜትር ርቀት ይሮጣሉ።
የተጣደፉ ረጅም ርቀት የሚጓዙ የምሽት ባቡሮችን፣እንዲሁም የጭነት እና የኮንቴይነር ትራንስፖርትን በሀይዌይ ለመጠቀም ታቅዷል። የፍጥነት አመልካቾች በሰዓት 160 ኪ.ሜ. በ 2018 የሞስኮ-ካዛን የባቡር መስመርን ለማጠናቀቅ ታቅዷል. የእሱ ግንባታ ምን ይሰጣል? በመጀመሪያ ደረጃ, ለህዝቡ የስራ እድል ይሰጣል. ባለሙያዎች እንደሚናገሩት በኡራልስ ውስጥ ያለው የመንገድ ግንባታ መላውን የኢንዱስትሪ ውስብስብ ለማነቃቃት ይረዳል ። በባቡር ሀዲድ በኪሎ ሜትር 16,000 ኪዩቢክ ሜትር ጥሩ የተፈጨ ድንጋይ፣ ወደ 15,000 ቶን የሚጠጋ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የተጠናከረ የኮንክሪት ግንባታዎች፣ 125 ቶን የብረት ግንባታዎች እና 25 ቶን የባቡር ሀዲዶች በባቡር ሀዲዱ አንድ ኪሎ ሜትር ያስፈልጋል። እነዚህን ቁሳቁሶች ከውጭ ለመግዛት ከፍተኛ መጠን ያለው ገንዘብ ያስፈልገዋል, ይህም የፕሮጀክቱን ወጪ ይጨምራል, ይህም ማለት የምርት ቴክኖሎጂዎችን ማሻሻል እና በአገር ውስጥ ጥራታቸውን ማሳደግ አስፈላጊ ነው. የሀገር ውስጥ ኢንተርፕራይዞች ይህንን ተግባር በመቋቋም ለብዙ አመታት ለህዝቡ ስራ መስጠት ይችላሉ።
ሞስኮ - ዶን
የፌዴራል ሀይዌይ "ሞስኮ - ዶን" ኤም 4፣ መጨረሻ ላይ ተሰይሟልባለፈው ክፍለ ዘመን በ 1967 ተሠርቷል. በዚያን ጊዜ መንገዱ ከዋና ከተማው በቮሮኔዝ ወደ ሮስቶቭ-ኦን-ዶን የሚሄድ ሲሆን 7 ሜትር ስፋት ያለው ሁለት የትራፊክ መስመሮች ነበሩት. በ 1991 መጀመሪያ ላይ መንገዱ በ 500 ኪ.ሜ የተራዘመ ሲሆን ኖቮሮሲስክ የመጨረሻው መድረሻ ሆነ. ስለዚህ, የተለያዩ ክፍሎች በመጨመሩ, ዘመናዊው M4 Don መንገድ ታየ. የሚገርመው በ Khlevnoe መንደር ዙሪያ የሚዞር እና 20 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው የትራክ ተከፋይ ክፍል ያለው የመጀመሪያው ሀይዌይ ሆነ።
ዛሬ የሞስኮ-ዶን ሀይዌይ በሩሲያ ውስጥ ምርጡ ነው። ብቸኛው ጉዳቱ በበጋው ወቅት በአንድ አቅጣጫ እና በሌላ መኪናዎች መጨናነቅ ነው. ከሞስኮ እና የከተማ ዳርቻዎች ብዙ ሰዎች ከቤተሰቦቻቸው ጋር ለእረፍት ወደ ባህር ይሄዳሉ. መንገዱ ወደ ክራስኖዶር እና ስታቭሮፖል ግዛቶች, ሮስቶቭ ክልል እና ክራይሚያ ይመራል. በተመሳሳይ ጊዜ ብዙ አትክልቶች እና ፍራፍሬዎች ከደቡባዊ ሩሲያ ክልሎች ወደ ሞስኮ, ሴንት ፒተርስበርግ እና ሰሜናዊ የአገሪቱ ክልሎች ይጓጓዛሉ.
በክረምት በተወሰኑ የመንገድ ክፍሎች ላይ በተለይም በክራስኖዶር ግዛት ውስጥ መንገዱ በተራራማ ሰንሰለቶች ውስጥ በሚያልፉበት፣ የበረዶ መንሸራተቻዎች እና ከባድ በረዶዎች ሊኖሩ ይችላሉ። መጥፎ የአየር ሁኔታ በፍጥነት መንገዱ ላይ ለብዙ ቀናት ትራፊክን ሊዘጋ ይችላል። ስለዚህ፣ እ.ኤ.አ. በ 2009 ንጥረ ነገሮች የሁሉንም ተሽከርካሪዎች እንቅስቃሴ በሮስቶቭ ክልል ውስጥ ባልተስተካከለው የመንገድ ክፍል ላይ ለብዙ ቀናት እንቅስቃሴ አቁመዋል።
ሌላው ችግር በሞስኮ ክልል በሚገኙ የፍተሻ ኬላዎች ላይ ተደጋጋሚ የትራፊክ መጨናነቅ ሲሆን ይህም ለክፍያ ክፍሎችን ለመክፈል የተወሰነ ጊዜ ስለሚወስድ ነው።
በሀይዌይ ላይ ብዙዎች አሉ።የሚከፈልባቸው ክፍሎች, እና ይህ በነጻ መንገዶች ላይ ትልቅ ጥቅም ይሰጣል. በመጀመሪያ ደረጃ, በአንዳንድ ክፍሎች የ M4 ሀይዌይ የፍጥነት ገደብ 130 ኪ.ሜ, እና በአብዛኛዎቹ ክፍሎች - 110 ኪ.ሜ. በሁለተኛ ደረጃ, በእንደዚህ አይነት ፍጥነት, ለጠቅላላው የመንገዱን ርዝመት በጣም ጥሩ የመንገድ አልጋ ያስፈልጋል, እና እሱ ነው. በሶስተኛ ደረጃ የአሽከርካሪዎች አገልግሎት በሚከፈልባቸው ክፍሎች - የአደጋ ጊዜ እርዳታ ገብቷል. በጣም ጥሩ ሀሳብ - በየ 1.5 ኪ.ሜ. ከኤስኦኤስ ጽሑፍ ጋር የቪዲዮ ግንኙነት። ብልሽት ካጋጠመህ ወይም ጋዝ ካለቀብህ፣ ወደ ቢጫው ሳጥን ግባ እና በእርግጠኝነት በቅርብ ጊዜ ውስጥ ትረዳለህ።
ከፍተኛ-ፍጥነት ባቡር
ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር መስመሮች ከታሪካቸው ጋር ወደ ያለፈው ክፍለ ዘመን ይመለሳሉ። በዩኤስኤስ አር (USSR) ስር እንኳን, ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸውን ባቡሮች ለመፍጠር እቅድ ነበረው, ለምሳሌ, ፉርጎ - የጄት ባቡር ምሳሌ. ፈተናዎቹ የተካሄዱት በ1970ዎቹ ነው። በተጨማሪም ሞስኮን ከካርኮቭ እና ሎዞቫ ከቅርንጫፎች ጋር ከሲምፈሮፖል እና ከሮስቶቭ-ኦን-ዶን ጋር ማገናኘት የነበረበት ልዩ ከፍተኛ ፍጥነት ላለው መንገድ ፕሮጀክት ተዘጋጅቷል ። በዚህ መንገድ ላይ ያለው የፍጥነት ገደብ በሰአት 250 ኪሜ መሆን ነበረበት።
እንደ አለመታደል ሆኖ የሶቪየት ኅብረት መፍረስ የኢኮኖሚ ቀውስ አስከትሏል፣ እናም ሁሉም ዕቅዶች በጣም ሩቅ ናቸው። የሶኮል-250 ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር በ 2000 እንዲሞከር አድርጓል, ነገር ግን በኮሚሽኑ በተገኙ ጉድለቶች ምክንያት ወደ ሥራ አልገባም. በተጨማሪም የራሳችንን ባለከፍተኛ ፍጥነት የሚሽከረከር ስቶክን ለመፍጠር የሚወጣው ወጪ ከሚፈቀደው መስፈርት አልፏል፣ እና በአውሮፓ የሚገኙ ባቡሮች ፈተናውን ያለፉ ለመግዛት ርካሽ ነበር።
በ2006 ነበር።በሰአት እስከ 330 ኪሎ ሜትር የሚደርሱ 8 ባለከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች አቅርቦት በሩሲያ ምድር ባቡር እና በጀርመኑ ሲመንስ ኩባንያ መካከል ስምምነት ተፈራርሟል። የመጀመሪያው ባቡር በ 2008 ተረክቦ በሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ መንገድ ላይ በረራ ላይ ነበር. ከፍተኛ ፍጥነት ያለው አውራ ጎዳና "ሞስኮ - ፒተርስበርግ" በእነዚህ ከተሞች መካከል ያለውን ርቀት በ3 ሰአት ከ45 ደቂቃ የሚሸፍኑ አስተማማኝ ባቡሮችን አግኝቷል።
የሚቀጥለው ባለከፍተኛ ፍጥነት ባቡር በ"ሞስኮ - ኒዝሂ ኖቭጎሮድ" መንገድ ላይ ታየ። የጉዞ ጊዜ 3 ሰአት ከ55 ደቂቃ ነበር። ይህ መንገድ ከ2010 አጋማሽ ጀምሮ ለተሳፋሪዎች ክፍት ነው። እ.ኤ.አ. በ 2010 መገባደጃ ላይ "ሴንት ፒተርስበርግ - ሄልሲንኪ" ዓለም አቀፍ ጠቀሜታ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ግንኙነት ተገኝቷል።
የዋና ከተማው አውራ ጎዳናዎች
ሞስኮ እንደማንኛውም ሜትሮፖሊስ በተሽከርካሪ ተጥለቅልቃለች። አብዛኛዎቹ የሩቅ አካባቢዎች ነዋሪዎች በግል መጓጓዣ ለገበያ ወይም ለመዝናኛ ወደ ሥራ ወይም ወደ ከተማ ይሄዳሉ። ግን በሚያሳዝን ሁኔታ, መሠረተ ልማቱ ያለማቋረጥ መንገዶችን ለማስፋፋት አይፈቅድም. ይህንን ችግር ለመፍታት ሞስኮ የፍጥነት መንገዶችን ለመሥራት ወሰነ. እስከ 21 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ድረስ "ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው መንገዶች" ጽንሰ-ሐሳብ እና በተለይም በሜትሮፖሊስ ወሰኖች ውስጥ ምንም አልነበሩም. የአዳዲስ ፕሮጀክቶች ልማት 60% የከተማዋን ማእከላዊ ጎዳናዎች ከትራንስፖርት ለማዳን ያስችላል።
ከመስፈርቶቹ አንዱ፡ የሞስኮ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው አውራ ጎዳናዎች ከመኖሪያ አካባቢ ርቀው መሄድ እና ከፍተኛ የእንቅስቃሴ ፍጥነት ሊኖራቸው ይገባል። እነዚህን ችግሮች ለመፍታት ከሀይዌይ የሚወጣውን ቁጥር ለመቀነስ ተወስኗል, እና አንዳቸውም ቢሆኑ ወደ ንግድ አይመራም.መሃል. በሀይዌይ ላይ ያለውን ፍጥነት በሰአት 100 ኪሎ ሜትር ለማድረስ ያስቻለው ይህ እርምጃ ነው።
እስካሁን፣ ስለ ሶስት አውራ ጎዳናዎች ፕሮጀክት ይታወቃል፡ ሰሜን-ምስራቅ፣ ደቡብ እና ሰሜን-ምዕራብ። ሁሉም መንገዶች ከሞስኮ ሪንግ መንገድ ጋር ግንኙነት ይኖራቸዋል እና እርስ በርስ ይገናኛሉ. እነዚህ አውራ ጎዳናዎች (ወይም ኮርዶች) በባለሥልጣናት እቅድ መሰረት አራተኛውን የቀለበት መንገድ መተካት አለባቸው. ለእነዚህ ዓላማዎች, በፌስቲቫልያ ጎዳና አካባቢ የሰሜን-ምእራብ እና የሰሜን-ምስራቅ ቀለበቶችን ለማገናኘት ታቅዷል, እና ደቡባዊ ኮርድ በሰሜን-ምዕራብ በ Krylatskoye አካባቢ ይሻገራል. ለዚህ ግንኙነት ምስጋና ይግባውና አሽከርካሪዎች ወደ መሀል ሳይገቡ ከከተማው ጫፍ እስከ ጫፍ ድረስ መሄድ ይችላሉ።
በአለም ዙሪያ የትላልቅ ከተሞች የትራንስፖርት ችግሮች የሚፈቱት በአውራ ጎዳናዎች ወጪ ነው። ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው አውራ ጎዳናዎች ከከተማው ዳርቻዎች አቅጣጫ ይዞራሉ እና ከፍ ያለ የድልድይ መለዋወጫ በመጠቀም የከተማዋን መሀል ከትራፊክ ነፃ ለመውጣት ያስችላሉ። በሞስኮ በተካሄደው ፕሮጀክት መሰረት, ኮርዶች ጣልቃ እንዳይገቡ ታቅዷል, በተመሳሳይ ጊዜ የህዝብ ማመላለሻዎችን ያገለግላል. ይህ ማለት የመኖሪያ አካባቢዎችን ለማቋረጥ እነዚህ መንገዶች ከሀይዌይ ዋናው ክፍል በላይ ከፍ ብለው ወይም ከመሬት በታች መሄድ አለባቸው።
በሀዲዱ ላይ ያለው የፍጥነት ገደብ እንዲሁ እስካሁን የመጨረሻ አሃዞች የሉትም። ባለሙያዎቹ በዚህ ጉዳይ ላይ የጋራ መግባባት ላይ አልደረሱም. በከተማው ውስጥ ባለው አውራ ጎዳና ላይ ያለው የፍጥነት ገደብ ስንት ነው? አንዳንዶች ያምናሉ - ከ 80 ኪሎ ሜትር አይበልጥም, ሌሎች ደግሞ ደህንነትን ካሻሻሉ ፍጥነቱ ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ሊጨምር ይችላል ብለው ይከራከራሉ. አሁን እርስዎ እንደሚያውቁት ለከተሞች የሚከተሉት ደረጃዎች ተወስደዋል፡ ፍጥነቱ በሰአት ከ60 ኪሜ መብለጥ አይችልም።
በሩሲያ ውስጥ በርቷል።እስካሁን ድረስ ለከፍተኛ ፍጥነት አውራ ጎዳናዎች ግንባታ ብዙ ፕሮጀክቶች ተጀምረዋል - ሁለቱም አውቶባህን እና የባቡር ሀዲዶች። ይህ ስለ ኢኮኖሚ እድገት የሚናገር ሲሆን በአጠቃላይ ለግዛቱ ደህንነት አስተዋጽኦ ያደርጋል።
