በሩሲያ ውስጥ የመንገድ መጨናነቅ በፍጥነት እያደገ ነው። ይህ አያስገርምም, ምክንያቱም በአገሪቱ ውስጥ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ሰዎች, በጉዞ ላይ, ወደ የእረፍት ቦታቸው ለመድረስ መኪናን ይመርጣሉ. ይህ በአንድ ጊዜ በተለያዩ ምክንያቶች የተነሳ ነው፡
- በታሪኮች ይቆጥቡ፤
- በበዓላት ወቅት ለአካባቢው ጉዞ ምቹነት፤
- ከአውቶቡስ ወይም ባቡር ጋር ሲወዳደር የበለጠ ምቹ የጉዞ ሁኔታዎች።
መልካም፣ መኪናዎችን በብድር የመግዛት እድሉ ለብዙዎቹ ተመጣጣኝ ያደርጋቸዋል። የ M4 ሀይዌይ - ዋና ከተማውን እና ደቡባዊ ሩሲያን የሚያገናኘው ዋና መንገድ - በበጋው ወቅት መጨናነቅን በተመለከተ መሪዎቹ አንዱ ነው. ነገር ግን ይህ የእረፍት ሰሪዎችን አያቆምም, ምክንያቱም ወደዚህ ክልል በመኪና ለመድረስ ሌላ አማራጭ አማራጮች የሉም. የሀይዌይ መጀመሪያ በሞስኮ የሊፕትስካያ ጎዳና ሲሆን የመጨረሻው ነጥብ ኖቮሮሲስክ ነው።
M4 ሀይዌይ - ትንሽ ታሪክ
የሀይዌይ አካል በአስራ ዘጠነኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ በተሰራው መንገድ ላይ ተቀምጧል። ከካሺራ እስከ ቮሮኔዝ ያለው ክፍል በ 60 ዎቹ መጀመሪያ ላይ እንደገና ተገንብቷል. ዲዛይን ሲደረግ, የመንገዱ መጨናነቅ ዝቅተኛ እንደሚሆን ይታሰብ ነበር, ስለዚህ ነበሩሁለት የትራፊክ መስመሮች ብቻ ናቸው. መንገዱ መስመር ቁጥር 5 ይባል ነበር። በሞስኮ ተጀምሯል, በቮሮኔዝ በኩል አልፏል እና በሮስቶቭ-ኦን-ዶን ተጠናቀቀ. ግንባታው በ1959 ተጀምሮ የተጠናቀቀው ከስምንት ዓመታት በኋላ ነው።
በሰማንያዎቹ አጋማሽ ላይ በሞስኮ ክልል ግዛት ላይ ተለዋጭ መንገድ መዘርጋት ተጀመረ። በመቀጠልም ወደ ቱላ ክልል ተዘረጋ እና የመንገዱን የተወሰነ ክፍል ከስታሮካሺርስኮዬ ሀይዌይ ተወስዷል።
ከዩኤስኤስአር ውድቀት በኋላ የኤም 4 (ዶን) ሀይዌይ በደቡብ ላይ አዳዲስ ክፍሎች በመጨመሩ ምክንያት ከ500 ኪ.ሜ ባነሰ ጊዜ ተራዝሟል። በተመሳሳይ ጊዜ የፌደራል አውራ ጎዳናዎች ዝርዝር ውስጥ ጨመረች. በሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያው የክፍያ መንገድ ክፍል በሊፕስክ ክልል በ 1998 ተጀመረ።
በሀዲዱ ላይ ያለው ሸክም በ50ዎቹ ውስጥ ከተሰላው አሃዝ እንደሚበልጥ ግልጽ ነው፣ እና በ2000ዎቹ መጀመሪያ ላይ አለምአቀፍ ተሃድሶ በትራኩ ላይ ተጀመረ። እስካሁን ድረስ የሀይዌይን ብርሃን ለማሻሻል እየተሰራ ነው፣ ሰፈራዎችን ለማለፍ ክፍሎቹ ተዘርግተዋል፣ በትራፊክ መንገዶች መካከል የአጥር መከፋፈል እየተሰራ ነው።
ዘመናዊው ኤም 4 አውራ ጎዳና ከ1500 ኪሎ ሜትር በላይ ርዝመት ያለው መንገድ ነው። በዘመናዊነቱ ላይ ስራ እየተሰራ ነው, ወዮ, ግንባታው በ 60 ዎቹ ውስጥ ከነበረው ፍጥነት ጋር ተመሳሳይ አይደለም. አንዳንድ አካባቢዎች በቂ ጥራት ያለው ሽፋን አላቸው። በሰአት እስከ 110 ኪሎ ሜትር ፍጥነት እንዲደርሱ ተፈቅዶላቸዋል፣ ስለዚህ በእነሱ ላይ መንዳት በጣም ምቹ ነው። ግን ከዚህ በታች የተገለጹት ችግር ያለባቸው ቦታዎችም አሉ።
M4 ሀይዌይ - አስቸጋሪ እና አደገኛ ቦታዎች
ዋና ችግሮች፣በበጋው ወቅት ተጓዡን በመጠባበቅ ላይ - በአንዳንድ የመንገድ ክፍሎች ላይ የጥገና ሥራ እና ብዙ ቁጥር ያላቸው ተሽከርካሪዎች የሚከሰቱ የትራፊክ መጨናነቅ. ከዚህ እይታ አንጻር በጣም ችግር ያለባቸው ቦታዎች በሮስቶቭ እና ቮሮኔዝ ክልሎች እንዲሁም በክራስኖዶር ግዛት ውስጥ የሚያልፉ ክፍሎች ናቸው.
መንገዱ ከተፈጥሮአዊ ገጽታ ጋር ይለዋወጣል። አንድ ቦታ በሜዳው ውስጥ ያልፋል ፣ በደቡብ በኩል ይነፍስ እና ቁልቁል ቁልቁል ፣ መውጣት እና መዞር አለበት። በሮስቶቭ ክልል ግዛት ላይ ያለው የአውራ ጎዳና ክፍል በተራሮች ላይ ተዘርግቶ እና የመለያያ መስመር ስለሌለው በጣም አስቸጋሪ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል። ይህ ሁሉ ከደካማ ጥራት ሽፋን ጋር የተጣመረ ነው።
በክረምት፣ በመጥፎ የአየር ጠባይ - በጠንካራ ንፋስ እና በበረዶ መውደቅ ምክንያት ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ። በ Krasnodar Territory ተራሮች ውስጥ ያለው መንገድ በተለይ ተጋላጭ ክፍል ተደርጎ ይቆጠራል።
ከሰሜን ወደ ደቡብ እየተዘዋወሩ እና ወደ ጉዟቸው አላማ ሲቃረቡ ብዙዎች ቶሎ ወደ ግቡ ለመድረስ ባለው ፍላጎት ተጨናንቀው መቸኮላቸውን ይጀምራሉ። ይህ በደከመ ሹፌር ላይ ጭካኔ የተሞላበት ቀልድ ሊጫወት ይችላል። በእርግጥ ከሞስኮ እስከ አናፓ ወይም ጌሌንድዝሂክ ያለው ርቀት በ14-16 ሰአታት ውስጥ ሊሸፈን ይችላል ነገርግን ከፍተኛ ፍጥነትን ለመከታተል አደጋን አለመውሰድ የተሻለ ነው።
በአጠቃላይ ስለ ሩሲያ መንገዶች ሁኔታ ከተነጋገርን ይህ ሀይዌይ በጣም የከፋ አይደለም። የመልሶ ግንባታው ሂደት ሲጠናቀቅ, ጉዞው አዎንታዊ ስሜቶችን ብቻ እንደሚያመጣ ተስፋ ይደረጋል. እዚህ ነው - M4 ሀይዌይ. ስለእሷ ግምገማዎች ብዙውን ጊዜ ለመጀመሪያ ጊዜ ለመጓዝ የሚሄዱትን ያስፈራቸዋል። በህይወት ሁኔታዎች ምክንያት, እዚህ አዘውትረው የሚጓዙ, ምክር ይሰጣሉአስፈላጊ ከሆነ ሌሊቱን በሆቴል ውስጥ አሳልፈው በአዲስ ጉልበት ጉዞዎን ይቀጥሉ። ተጨማሪ ጠቀሜታ በመኪናው ውስጥ ሁለት አሽከርካሪዎች መኖራቸውን, በተሽከርካሪው ላይ እርስ በርስ በመተካት. በዚህ አጋጣሚ ጉዞው በጭራሽ አድካሚ አይሆንም።
