ቻርተር ምንድን ነው? አይሮፕላን ነው ፣የበረራ አይነት ወይስ ውል? ለምንድነው የቻርተር ትኬቶች አንዳንድ ጊዜ ከመደበኛ በረራዎች በእጥፍ የረከሱት? እንደዚህ አይነት አውሮፕላን ይዘን ወደ ሪዞርቱ ለመብረር ስንወስን ምን አደጋዎች ያስፈራሩናል? ይህንን ጽሑፍ በማንበብ ስለ ቻርተር በረራዎች የዋጋ አሰጣጥ ምስጢሮች ይማራሉ ። የእንደዚህ አይነት ስምምነቶችን አመክንዮ ለማሳየት እንሞክራለን. ነገር ግን ተራ ተጓዦች ለማወቅ የሚጓጉት በጣም ጠቃሚ መረጃ ከአስጎብኝ ኦፕሬተር ቲኬት ሳይገዙ ለቻርተር ትኬት መግዛት ይቻል እንደሆነ ነው. እንዲሁም ስለእንደዚህ አይነት በረራዎች በርካታ አፈ ታሪኮችን ለማቃለል እንሞክራለን።
የቃሉ መነሻ
ቻርተር በእንግሊዘኛ የነጋዴ ማጓጓዣ መዝገበ ቃላት ውስጥ ያለ ቃል ነው። የብሪቲሽ ኢምፓየር ከብዙ ቅኝ ግዛቶች ጋር የማያቋርጥ ግንኙነት ነበረው። ነገር ግን የነጋዴ ኩባንያዎች እቃዎቻቸውን ወደ ባህር ማዶ የማቅረብ ፍላጎት ነበራቸው። የራሳቸው መርከብ አልነበራቸውም። ስለዚህ መቅጠር ጀመሩ። ይህ በመርከቧ ካፒቴን እና በንግድ ቤቱ መካከል ያለው ትብብር ጭነት ተብሎ ይታወቅ ነበር። ተዋዋይ ወገኖች ስምምነት ላይ ደርሰዋል - ቻርተር. እሱ በአንድ በረራ ላይ ሊሆን ይችላል።(የነጠላ ጉዞ) ወይም ለተወሰነ ጊዜ (ጊዜ-ቻርተር)።
በኋላ፣ የቻርተር ውል የመላኪያ ብቻ ሳይሆን ቃል ሆነ። በአየር ትራፊክ ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል ጀመረ. በተጨማሪም "ቻርተር" የሚለው ቃል ትርጉም የጭነት ትራፊክን ብቻ መጨነቅ አቁሟል. በቦርዱ ላይ ያሉ የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች የጭነት ዕቃው ሆነዋል።
ቀስ በቀስ "ቻርተር" የሚለው ቃል የመጀመሪያ ትርጉም - ውሉ ጠፋ። በሌሎች ቋንቋዎች፣ የተለየ የትርጉም ጭነት ተቀብሏል፡ የመንገደኞች መርከብ (ወይም ከፊሉ) ከአገልግሎት አቅራቢ ድርጅት ተከራይቶ በቻርተሩ የታቀዱ በረራዎችን ለማድረግ። በዘመናዊው ዓለም "ቻርተር" የሚለው ቃል በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች አውሮፕላን ማለት ነው. ስለዚህ፣ ይህንን ቃል በዚህ መልኩ እንጠቀማለን።
የጭነት ውል ዓይነት
ቻርተሮች ምን እንደሆኑ አስቀድመን ተመልክተናል፣ አሁን ምን እንደሆኑ እናጠናለን። ከዋናው ክፍል በተጨማሪ - ወደ ጭነት እና ተሳፋሪዎች, እንደዚህ አይነት የጭነት ኮንትራቶች ምን ያህል ጊዜ ወይም ምን ያህል ጉዞዎች እንዳሉ ያመለክታሉ. ቻርተር በረራዎች አሉ። በስምምነቱ መሰረት አየር መንገዱ ለቻርተሩ (ኮንሶሌዳተር ተብሎ የሚጠራው) አውሮፕላን እና የበረራ ሰራተኞች ያቀርባል። ስለዚህ, የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች መሙላት እና, በዚህም ምክንያት, የበረራው ወጪ የሚከፈልበት ሃላፊነት ሙሉ በሙሉ በተከራይ ኩባንያ ትከሻ ላይ ነው. የጉዞ ኩባንያዎች ናቸው። ብዙውን ጊዜ, ካቢኔውን ያልተሟላ መሙላት አደጋዎችን ለማስወገድ ይተባበራሉ. እንደነዚህ ያሉት በረራዎች የሚሠሩት በ "ሹትል" ስርዓት ነው-አውሮፕላኑ ቱሪስቶችን ወደ ማረፊያ ቦታ ያመጣል እና ጊዜው ያለፈባቸውን ወዲያውኑ ይወስዳል.ቫውቸሮች. ብኣንጻሩ፡ “የሱክ ቻርተር” ምባል ኣገዳሲ ነገር ኣሎ። በዚህ ጊዜ አውሮፕላኑ በአየር ማረፊያው ያመጣቸውን ተሳፋሪዎች እየጠበቀ ነው. እንደዚህ አይነት በረራዎች በሳምንቱ መጨረሻ እና በበዓላት ላይ ይለማመዳሉ።
የቻርተር ቲኬቶች ለምን ርካሽ ናቸው
አሁን የዋጋ አወጣጥ ሂደቱን ያስቡበት። በመደበኛ በረራዎች የአገልግሎት አቅራቢ ኩባንያዎች ላልተሸጡ ቲኬቶች ስጋት እየጣሉ ነው። ቻርተሩ ብዙውን ጊዜ 100% ይሞላል። የተዋጣለት የጉዞ ኩባንያዎች የግብይት ፖሊሲ ለቱሪስቶች እንደ ቀደምት ቦታ ማስያዝ፣ “የመጨረሻ ደቂቃ” ጉብኝት፣ ለመደበኛ ተጠቃሚዎች የቅናሽ ካርዶች እና በመጨረሻም “የመጨረሻው ደቂቃ” የመሳሰሉ ማራኪ ማስተዋወቂያዎችን ይለማመዳል። በመሆኑም በአንድ ሰሌዳ ላይ የተሰበሰቡ መንገደኞች የተለያየ ዋጋ ያላቸው ቲኬቶች መኖራቸው ታውቋል። ለአንዳንድ ኩባንያዎች የአየር ዋጋ በጉብኝት ዋጋ ውስጥ ተካትቷል። ሌሎች በራሳቸው መንገድ ይጓዛሉ, ነገር ግን ትኬቶችን የገዙት በተለመደው የቲኬት ቢሮዎች አይደለም, ነገር ግን በጉዞ ኤጀንሲ በኩል, "በቻርተር ላይ መንጠቆ" እንደሚሉት. አውሮፕላኑ በአንድ ጊዜ በበርካታ ኩባንያዎች ተከራይቶ መቆየቱ የቦርዱን ሙሉ ጭነት ያረጋግጣል። እና አሁንም ጥቂት ተሳፋሪዎች ካሉ, ትንሽ አውሮፕላን ለማረፍ ያገለግላል. ስለዚህ, ምንም አደጋ የለም. ስለዚህ, ቻርተር በረራዎች ብዙውን ጊዜ ከመደበኛው ርካሽ ናቸው. ምንም እንኳን ይህ ሁሌም ባይሆንም።
ህጋዊ
ለቻርተር በረራ ትኬት የሚገዛ መንገደኛ ምን ማወቅ አለበት? በመጀመሪያ ደረጃ, በዚህ ግዢ ከአየር መንገድ ጋር ሳይሆን ከጉዞ ኤጀንሲ ጋር ስምምነትን ያጠናቅቃል. ቲኬቶቹ ተመሳሳይ ናቸው, እና ሁሉም ነገር በጥሩ ሁኔታ ከሄደ, ምንም ልዩነት አይሰማዎትም.ነገር ግን ጉብኝቱን መሰረዝ ከፈለጉ፣ የአየር ትመናው የሚመለስ አይደለም። እንዲሁም የማይመለሱ ወይም የማይመለሱ ናቸው።
ርካሽ ቻርተሮች ብዙ ጊዜ ቋሚ ቀኖች አሏቸው። እንደነዚህ ያሉት በረራዎች በመደበኛ ጉዞ መካከል ባለው "የጊዜ መስኮቶች" ውስጥ ስለሚበሩ ዘግይተው ሊሆን ይችላል. ማለትም፣ በጊዜ ሰሌዳው ላይ የተገለጹት አውሮፕላኖች በበረንዳው ላይ ያለውን መብት ይጠቀማሉ። ተያያዥ በረራ በሚጠብቁበት ጊዜ ይህ ሁኔታ ግምት ውስጥ መግባት አለበት. አየር መንገዱ ለመርከቧ መዘግየት ምንም አይነት ሃላፊነት አይወስድም. ነገር ግን በአንዳንድ አጋጣሚዎች፣ ለእንዲህ ዓይነቱ አውሮፕላን ከተከፈተ የመመለሻ ቀን ጋር ትኬት መውሰድ ይችላሉ (ለተወሰነ ጊዜ የሚሆን ቦታ ለመያዝ)።
የቻርተር መርሃ ግብር
የእንደዚህ አይነት በረራዎች እንቅስቃሴ በጣም መደበኛ ያልሆነ ነው። ከሁለት እስከ ስድስት ወራት ሊቆይ በሚችለው "ከፍተኛ ወቅት", የቻርተር በረራዎች በጣም ተደጋጋሚ ናቸው. ከዚያም ቁጥራቸው በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, እና በአንዳንድ አካባቢዎች ሙሉ በሙሉ ይጠፋል. መደበኛ በረራዎች ብቻ ይቀራሉ። የጉዞ ኩባንያዎች የአየር ማጓጓዣውን በከፊል ብቻ መግዛት ይችላሉ. ነገር ግን አውሮፕላኑ አሁንም በተያዘለት መደበኛ መስመር በረራ ላይ ሲሆን የቻርተር በረራዎች በቀጥታ በመዝናኛ አውሮፕላን ማረፊያዎች ያርፋሉ። ለምሳሌ በክረምት ወደ ግሪክ፣ ቡልጋሪያ እና ቱርክ በረራ ማድረግ የምትችለው ከአገልግሎት አቅራቢ ድርጅት ትኬት በመግዛት ብቻ ነው። ብዙውን ጊዜ አውሮፕላኖች በአቴንስ እና ኢስታንቡል ያርፋሉ, በቻርተሩ ወቅት በቀጥታ ወደ ቀርጤስ, ኮስ, ቡርጋስ ወይም አንታሊያ መሄድ ይችላሉ. የእንደዚህ አይነት አውሮፕላኖች መርሃ ግብር በአውሮፕላን ማረፊያው ላይ ባለው የውጤት ሰሌዳ ላይ ይታያል. ቢሆንምቻርተር በረራዎች መደበኛ አይደሉም። ስለዚህ በአየር መንገዶች መነሻዎች እና መድረሻዎች ዝርዝር ውስጥ አይደሉም።
አፈ ታሪክ እና አፋጣኝ
የቻርተር ትኬቶች ከመደበኛ በረራዎች ብዙ ጊዜ ርካሽ ስለሆኑ (አንዳንድ ጊዜ ከ2-3 ጊዜ) ስለ ዋጋ አወሳሰን ምንም ያልተረዱ ሰዎች ስራ ፈት ግምቶችን መገንባት ይጀምራሉ። በላቸው፣ ያረጁ፣ ያረጁ መኪኖች ይሰጣሉ፣ ከሦስተኛው ሁለት ጊዜ ማለት ይቻላል። እውነት አይደለም. ቻርተሩ መደበኛ በረራዎችን የሚያካሂዱ የተለመዱ አውሮፕላኖችን ይከራያል። የመኪናው አይነት የሚወሰነው ከመነሳቱ አንድ ቀን በፊት ነው, የተሸጡ ቲኬቶች ቁጥር ግልጽ ይሆናል. ነገር ግን ይህ የበረራውን ደህንነት አይጎዳውም. ያለምንም ልዩነት, ሁሉም መኪኖች በአውሮፕላን ማረፊያው በቴክኒካዊ አገልግሎት ቁጥጥር ይደረግባቸዋል, ሁሉም በተመሳሳይ መንገድ የታጠቁ ናቸው. ለምሳሌ ፣ ትራንስኤሮ ቻርተሮች እንደ ቱ-204-100ሲ ፣ ቱ-214 ፣ ኤርባስ A320 ኒዮ ፣ ቦይንግ 777 ፣ 747 ፣ 767 እና 737 ያሉ አስደናቂ አውሮፕላኖችን ይጠቀማሉ። ኤሮፍሎት ቱ -154 አውሮፕላኖችን መደበኛ ባልሆነ በረራ ይወስዳል። IL-86። በጣም ምቹ Tu-154Ms ወደ ምዕራብ አውሮፓ ይበራል።
ሁለተኛውን አፈ ታሪክ ማቃለል፡ ቻርተር ዝቅተኛ ዋጋ አይደለም
“ርካሽ በጭራሽ ጥሩ አይደለም” የሚለው አባባል ባልተያዘ በረራ ውስጥ ተሳፋሪዎች ከአገልግሎቱ የሚጠብቁትን ይገልፃል። በሁሉም ነገር ላይ የጠቅላላ ቁጠባ መርህ (ከበረራ ደህንነት በስተቀር, በእርግጥ) "ዝቅተኛ ዋጋ ያለው አየር መንገድ" በሚባሉት ውስጥ ብቻ እንደሚተገበር አይርሱ. እዚያ ትኬቶች "ከቆሻሻ ይልቅ ርካሽ" ናቸው. ግን በሌላ በኩል የንግድ ሥራ ክፍል ብቻ ሳይሆን ቋሚ መቀመጫዎች, ምግቦች እና የተገዛውን ትኬት የመቃወም ችሎታም አለ. ተሳፋሪዎች ጎጆውን እንደ አውቶቡስ ይሞላሉ ፣ -ባዶ መቀመጫዎች ላይ ተቀመጥ. ምግብ (መጠጥ እና መክሰስ) የሚቀርበው በክፍያ ነው።
በቻርተር ውስጥ የአገልግሎት ደረጃ በአየር መንገዱ ላይ የተመሰረተ ነው። አንዳንዶች በመደበኛ በረራዎች ውስጥ ከተቀበሉት ደረጃዎች ማፈንገጥ አይፈልጉም። ነገር ግን ለቻርተሩ ሙሉ ለሙሉ የመንገደኞች አገልግሎት የሚሰጡ እንደዚህ አይነት አየር መንገዶችም አሉ። በእንደዚህ ዓይነት አውሮፕላኖች ላይ የንግድ ደረጃ ላይኖር ይችላል, እና ምግቦች ወደ ሳንድዊች እና አልኮል ሳይወስዱ ሰላጣ ይቀንሳሉ.
የቻርተር ትኬቶችን እንዴት መግዛት ይቻላል
የሚታየውን ያህል ቀላል አይደለም። አውሮፕላኑ የተከራየው ድርጅቶችን ለማዋሃድ በመሆኑ ትኬቶችን በቦክስ ኦፊስ ውስጥ መፈለግ የለበትም, ነገር ግን ከእነዚህ ተመሳሳይ የጉዞ ወኪሎች. እነዚያ ደግሞ በተቻለ መጠን አገልግሎቶቻቸውን ለደንበኞች የማካተት ፍላጎት አላቸው። ይህ አጠቃላይ ጥቅልን ያጠቃልላል-የመሬት ሽግግር ፣ የሆቴል ማረፊያ ፣ ምግብ ፣ ሽርሽር። ነገር ግን በየዓመቱ ገለልተኛ የቱሪስቶች ድርሻ በቱሪስት ገበያ ውስጥ የበለጠ እና የበለጠ እየታየ ነው. ከቻርተሩ የሚፈልጉት "በቻርተሩ ላይ መያያዝ" ብቻ ነው. አውሮፕላኑ በዚህ መንገድ ይጠናቀቃል-የተሳፋሪዎች ዋናው አካል ቫውቸሮችን የገዙ ናቸው. የእረፍት ጊዜዎን አስቀድመው ካቀዱ, ኩባንያው ሙሉውን ጉብኝት እንዲገዙ ወይም እንደ መደበኛ በረራዎች ለትኬት ዋጋ ያስከፍልዎታል. ግዢው ትርፋማ የሚሆነው ሌሎች አውሮፕላኖች ወደዚህ አቅጣጫ ሲበሩ ብቻ ነው። ለምሳሌ፣ ወደ ሁርጋዳ ወይም ጎዋ ምንም መደበኛ በረራዎች የሉም።
በርካሽ ቲኬቶች መቼ እንደሚገዙ
የመነሻ ቀኑ በተቃረበ ቁጥር በመደበኛ በረራ ላይ በጣም ውድ የሆኑ መቀመጫዎች። በቻርተሮች ላይ, ፍጹም ተቃራኒ አዝማሚያ አለ.አንድ ሙሉ አውሮፕላን ከተከራዩ በኋላ ቻርተሮቹ ካቢኔው ቀስ ብሎ ከሞላ ይጨነቃሉ። እና ከመነሳቱ በፊት ሶስት ወይም ሁለት ቀናት ሲቀሩ ሙሉ በሙሉ ይደናገጣሉ. ኩባንያዎች ቢያንስ አንድ ነገር ለማግኘት ሲሉ የአውሮፕላን መቀመጫዎችን ያለምንም የጉብኝት ፓኬጆች እና ከዋጋ በታች ለመሸጥ ዝግጁ ናቸው። እዚህ "ብረት መፈልሰፍ" ያስፈልግዎታል. እውነት ነው, ስለዚህ ጨርሶ ላለመብረር አደጋ ላይ ይጥላሉ. በእርግጥም, በከፍተኛው ወቅት, ሳሎኖች ለዓይን ኳስ ይሞላሉ. ግን ምንም አይደለም. በጣቢያው ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ የጉዞ ኤጀንሲዎች "የቲኬት ልውውጥ" ክፍል አላቸው. በእሱ ላይ የተወሰኑ የመነሻ ቀናት እና ዋጋዎች በተጠቆሙበት ለመዳረሻ ቅናሾችን ማየት ይችላሉ። የመጨረሻው ቁጥር በተደጋጋሚ ይቀየራል።
