መንገድ M-7 "ቮልጋ"፡ አቅጣጫ፣ መግለጫ፣ ሁኔታ

2024 ደራሲ ደራሲ: Harold Hamphrey | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:07

መንገድ M-7 እንደ ሞስኮ፣ ኒዝሂ ኖቭጎሮድ፣ ኡፋ፣ ካዛን እና ቭላድሚር ባሉ ትላልቅ ከተሞች አቋርጦ የሚያልፍ የፌደራል ሀይዌይ ነው። እንዲሁም መንገዱ ወደ ሌሎች በርካታ ከተሞች መግቢያዎች ጋር ያልፋል፣ እና የአውሮፓ መስመር E22 ክፍል የE017 ነው።

የሳይቤሪያ፣ኢርቲሽ፣አሙር እና ባይካል አውራ ጎዳናዎች የM-5 አውራ ጎዳናዎች ቢሆኑም M-7 ነው ከሞስኮ ወደ ምስራቃዊ ክልሎች አጭሩ መንገድ ስለሚያቀርብ።

መሠረታዊ መረጃ

ይህ አውራ ጎዳና የሚጀምረው ከዋና ከተማው በምስራቅ ከኤንቱዚያስቶቭ ሀይዌይ እና ከሞስኮ ሪንግ መንገድ መገናኛ ጀምሮ ነው ነገርግን ሁሉም ርቀቶች የሚለካው ከሞስኮ መሃል መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። ለወደፊቱ, የ M-7 ሀይዌይ በቭላድሚር, በሞስኮ, በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ክልሎች እንዲሁም በቹቫሺያ, ታታርስታን እና ባሽኮርቶስታን ሪፐብሊኮች በኩል ያልፋል. አጠቃላይ ርዝመቱ 1351 ኪሎ ሜትር ነው።

በተጨማሪ፣ አውራ መንገዱ የተለያዩ መዳረሻ መንገዶችንም ያካትታል፡

• ኢቫኖቭ፣ ርዝመቱ 101 ኪሎ ሜትር ነው፤
• Cheboksaram፣ ምዕራባዊ መግቢያ - 11 ኪሜ፣ምስራቅ - 3 ኪሜ;
• Izhevsk፣ ርዝመቱ 165 ኪሎ ሜትር ይደርሳል፤
• Perm፣ ርዝመት 294 ኪሜ።

እንዲሁም የኤም-7 አውራ ጎዳና ደቡባዊውን የቭላድሚር ማለፊያ 54 ኪ.ሜ እንዲሁም ኒዝሂ ኖቭጎሮድ 16 ኪ.ሜ ርዝመት እንዳለው ልብ ሊባል ይገባል።

መንገዱ ራሱ በትንሹ ኮረብታ ቦታዎችን የሚያልፈው ሲሆን በአንዳንድ አካባቢዎች ደግሞ ረግረጋማ እና ረግረጋማ ቦታዎች አሉ። በዚህ መንገድ ላይ ያለው የሙቀት ሁኔታ ብዙ ጊዜ በትክክል ተመሳሳይ ነው፣ እና በጥር ወር አማካይ የሙቀት መጠን -10^oC እና በጁላይ - +20^oሐ.

ለረዥም ጊዜ የሀይዌይ መንገድን ለማራዘም የሚያስችል ፕሮጀክት ተፈጠረ እና ከኡፋ መሄድ የነበረበት ዡኮቭስኪ በ M-5 ሀይዌይ እንዲሁም በታፕቲኮቮ ፣ቤሬዞቭካ ፣ዙሁኮቮ መንደሮች በኩል ነው።, ቡልጋኮቮ እና ተጨማሪ በካርታሊ በኩል እስከ ካዛክስታን ጋር የሩሲያ ድንበር ድረስ. በመጨረሻ ፣ የ M-7 ቮልጋ ሀይዌይ በጭራሽ አልተገነባም ፣ ምክንያቱም በ ZATO Mezhgorie መኖር ምክንያት ፕሮጀክቱ አልፀደቀም ፣ ምንም እንኳን በዙኮቭስኪ መለዋወጫ አካባቢ ያለው የንድፍ መስመር አካባቢ ቢሆንም የተገነባ።

የሞስኮ ክልል

በቭላድሚር እና በሞስኮ ክልሎች በኩል ይህ መንገድ በሜሽቸርስካያ ቆላማ አካባቢዎች በሚገኙ ረግረጋማ ቦታዎች በኩል ያልፋል። በግንባታው ሂደት ውስጥ የተለወጡ የተለያዩ የውሃ መስመሮች, እንዲሁም በአንጻራዊነት ከፍተኛ እርጥበት, የ M-7 ቮልጋ ሀይዌይ ሁኔታ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. በክልሉ ድንበሮች ውስጥ, መንገዱ በጣም ቀጥተኛ ነው, እና ብቸኛው ልዩነት 52 ኛው ኪሜ ነው, ስር ይገኛል.ከ A-107 በላይ ማለፍ፣ እና ምንም አይነት ጠንካራ ቁመታዊ ቁልቁለቶች የሉትም። እዚህ ያለው መንገድ ብዙ ቁጥር ያላቸው ሰፈሮችን እና የትራፊክ መብራቶችን እንደሚያልፈው ልብ ሊባል የሚገባው ነው።

M-7 ሀይዌይ በሚሄድበት ክልል በሙሉ ማለት ይቻላል አቅጣጫው ቢያንስ አራት መስመሮች ያሉት ሲሆን እያንዳንዳቸው ከ3.5 ሜትር በላይ ስፋት አላቸው። የመንገዱን አጠቃላይ ክፍል በተሻሻለው የአስፋልት ኮንክሪት ወለል ተለይቶ የሚታወቅ ሲሆን በጣም አደገኛ እና ከፍተኛ ፍጥነት ባለው ክፍል ውስጥም እንዲሁ በአክሲል መከላከያ የተገጠመለት ነው። እ.ኤ.አ. ከ2005 እስከ 2007 ባለው ጊዜ ውስጥ በአብዛኛዎቹ መተላለፊያዎች እና ድልድዮች ላይ የካፒታል ሥራ የተከናወነ ሲሆን ከ 2006 እስከ 2008 የመለዋወጫ መንገዶች በ 52 ኛው ኪ.ሜ. ከግንቦት እስከ ሰኔ 2008 ከኪ.ሜ 68 እስከ 79 ያለው ክፍል አስፋልት የታደሰ ሲሆን በመጸው ወራት 86 ኪሎ ሜትር ላይ የሚገኘው ድልድይም ተስተካክሏል።

በ2009 አስፋልት ለመጠገን፣እንዲሁም ከ33-37ኛው ኪ.ሜ ክፍል ላይ የአክሲያል አጥር እንዲተከል ተወሰነ እና በአመቱ መጨረሻ ላይ ጥሰቶችን ለመቅዳት ልዩ ካሜራዎችን ለመጫን ተወስኗል። በተለይ አደገኛ አካባቢዎች. እ.ኤ.አ. በ2010፣ እንዲሁም በኪሜ 66 ላይ የሚገኘውን አክሲያል ማገጃዎችን እና ተጨማሪ የቻምበር መቆሚያ ጫንን።

የኤም-7 ሀይዌይ ሁኔታ በየጊዜው የተሻሻለ እና ዘመናዊ የመሆኑ እውነታ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል። እ.ኤ.አ. በ 2012 የመብራት ስርዓቱ መጠነ ሰፊ ማሻሻያ ተካሂዶ ነበር ፣ እንዲሁም ልዩ የሰዓት ቆጣሪ የተገጠመላቸው የትራፊክ መብራቶች ተጭነዋል ፣ እና በሚቀጥለው ዓመት ከፍ ያለ የእግረኛ ማቋረጫ ተሰራ።

መስህቦች

ከላይ እንደተገለፀው ብዙ ናቸው።የ M-7 ሀይዌይ አቅራቢያ ያሉ ጉልህ ቦታዎች ። መድረሻው የሚከተሉትን መስህቦች ያካትታል፡

• በባላሺካ የሚገኘው የመሳፍንት ጎሊቲንስ ንብረት።
• ሰርጌይ ፌዶሮቪች ፓንክራቶቭ የኖረበት ቤት፣ ይህም የግል የፈጠራ ልዩ መገለጫ ነው።
• አሱምፕሽን ቤተክርስቲያን በቦጎስሎቮ መንደር በ64ኛው ኪሎ ሜትር መንገድ ላይ ይገኛል።

ቭላዲሚር ክልል

በኪሎ ሜትር የ M-7 ቮልጋ አውራ ጎዳና ዲያግራም እንደሚያሳየው በቭላድሚር ክልል መንገዱ ከሞስኮ በብዙ መልኩ የሚለየው መንገዱ እጅግ በጣም ወጣ ገባ በሆነ ቦታ ውስጥ በማለፍ የመንገዱን መኖር የሚያመቻች ነው። ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው ቁመታዊ ቁልቁለቶች እና መታጠፊያዎች፣ ይህም እንቅስቃሴውን በተወሰነ ደረጃ ሊያወሳስበው ይችላል።

ከቭላድሚር ክልል ድንበር ወደ ቭላድሚር የሚሄደው ክፍል ባለአራት መስመር ትራፊክ ያለው ቁራጭ ያካትታል። በዚህ ክፍል የ M-7 ማለፊያ መንገድ ግንባታ የተከናወነው በዘንግ ላይ ያሉ አጥር መከፋፈል በየጊዜው ብቻ የሚያጋጥመው ሲሆን በዚህ ክፍል ውስጥ ያለው የትራፊክ ጥንካሬ በቀን ወደ 40,000 ተሽከርካሪዎች ይደርሳል. መንገዱ ስራ የበዛበት እና በቂ መሳሪያ የሌለው በመሆኑ፣በመንገዱ ላይ ያለው የትራፊክ ፍሰት ውጥረት ያለበት እና አንዳንዴም አደገኛ ነው፣በተለይ መጥፎ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች።

54 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው የቭላድሚር ከተማ ደቡባዊ ማለፊያ ለመጀመሪያዎቹ አስራ አምስት ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ባለ ሁለት መስመር መንገድ ብቻ ያለው ሲሆን ተጨማሪው ክፍል ደግሞ አራት መስመሮች አሉት መደበኛየመከፋፈል መስመር. እ.ኤ.አ. በ 2001 በተከፈተው በቭላድሚር ደቡባዊ ማለፊያ በኩል ወደ ኒዝሂ ኖቭጎሮድ መድረስ እንደሚችሉ ልብ ሊባል ይገባል ። ከሰሜን በኩል በቀጥታ በቭላድሚር በኩል በሚያልፈው የሀይዌይ አሮጌው ክፍል ላይ ይህን ማድረግ ይችላሉ. ከደቡብ ባይፓስ ጋር ሲነፃፀር ርዝመቱ በግምት 2 ኪሎ ሜትር ያህል ያነሰ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። የ M-7 ሀይዌይ ጥገና ከተደረገ በኋላ 15 የትራፊክ መብራቶች በላዩ ላይ ታይተዋል, በዚህም ምክንያት የትራፊክ መጨናነቅ በከፍተኛ ሰዓት ውስጥ ሊታወቅ ይችላል. ከ193ኛው እስከ 222ኛው ኪሎ ሜትር ድረስ ያለው መንገድ ሁለት መስመር ብቻ ስላለው ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል።

ወደፊት፣ በቭላድሚር ክልል፣ መንገዱ በትክክል አጥጋቢ በሆነ ባለ አራት መስመር ሀይዌይ በኩል ያልፋል፣ ብዙ ጊዜ ተከፋይ አጥር ያለው (አንዳንድ ሰፈራዎችን አይቆጥርም)፣ ስለዚህ የተለየ ቅሬታ አያመጣም።

ልጥፎች

የኤም-7 ሀይዌይ ግንባታ ከፖስታዎች ግንባታ ጋር በትይዩ የተከናወነ ሲሆን መንግስት በተቻለ መጠን ደህንነቱ የተጠበቀ እንቅስቃሴን ለማረጋገጥ በቂ መኖራቸውን አረጋግጧል። ስለዚህ፣ የሚከተሉት ልጥፎች ሊለዩ ይችላሉ፡

• በፔንኪኖ መንደር እና በቭላድሚር ሰሜናዊ ማለፊያ አቅራቢያ ባለው የደቡባዊ ማለፊያ መገናኛ ላይ። በዚህ ቦታ ከሞስኮ ወደ ኒዝሂ ኖቭጎሮድ በሚወስደው አቅጣጫ ብትቆጥሩ የመኪና ራዳር ወይም ካሜራ ብዙውን ጊዜ ከስምንተኛው የመብራት ምሰሶ ጀርባ ይገኛል።
• በVyaznikovsky አውራጃ (በግምት 285ኛው ኪሎ ሜትር)። በባቡር ሀዲዱ ላይ ካለው መሻገሪያ ፊት ለፊት በሚገኘው በኩርኮቮ መንደር አካባቢ የሚገኝ ልዩ የተሸሸገ ትሪፖድ እዚህ ተጭኗል ፣ እና ሰራተኞቹ ራሱ ናቸው ።ልክ ከድልድዩ ቀጥሎ. ከጊዜ ወደ ጊዜ የመቆጣጠሪያው አቅጣጫ ሊለወጥ እንደሚችል እና አንዳንድ ጊዜ ከሞስኮ ጎን እና አንዳንድ ጊዜ ከኒዝሂ ኖቭጎሮድ ጎን እንደሚካሄድ ልብ ሊባል ይገባል.
• በሲሞንትሴቮ መንደር (በግምት 276ኛው ኪሎ ሜትር)። የግዴታ ፖስታ፣ ከራዳር ጋር በመሆን፣ በመንደሩ መሃል ላይ በሚገኘው ካፌ ፊት ለፊት ባለው የመለያያ መስመር ክፍተት ውስጥ ይገኛል። እዚህ በሁለቱም የንቅናቄ አቅጣጫዎች ላይ ቁጥጥር አስቀድሞ እየተካሄደ ነው።

ኒዥኒ ኖቭጎሮድ ክልል

በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ክልል ውስጥ በአብዛኛው የሀይዌይ አንድ ክፍል በጥሩ መንገድ የተሸፈነ መሆኑ ልብ ሊባል የሚገባው ነው። እዚህ ያለው የሸራ አጠቃላይ ስፋት ከሁለት እስከ ስድስት መስመሮች ሲሆን ርዝመቱ ራሱ 250 ኪ.ሜ. በአሁኑ ጊዜ ይህ የመንገድ ክፍል በቀጥታ በኒዝሂ ኖቭጎሮድ በኩል ያልፋል, እና በየቀኑ ከ 45,000 በላይ መኪኖች በ M-7 ሀይዌይ ውስጥ ያልፋሉ. ሆቴሎች ከሞላ ጎደል ከሞላ ጎደል በመንገዱ ላይ ይገኛሉ፣ ያለማቋረጥ ብዙ እና ተጨማሪ አዳዲስ እንግዶችን ይቀበላሉ። ምርጫው ትልቅ ነው፣ በኪስዎ መሰረት አማራጩን መምረጥ ይችላሉ።

ደቡብ ማለፊያ

ይህ በአንጻራዊ አዲስ ማለፊያ መንገድ ነው፣ እሱም ሁሉንም ዘመናዊ የጥራት እና የደህንነት መስፈርቶች ሙሉ በሙሉ የሚያሟላ የትራክ ክፍልን ያካትታል። በአፈፃፀሙ ደረጃ ከ12-22 ሜትር የሚደርስ የግርዶሽ ቁመት ያለው፣ የሚከፋፈለው ሳር ያለው አውራ ጎዳና፣ እንዲሁም በጠርዙ ላይ የተለያዩ የብረት መከላከያዎች ያሉት ሲሆን ይህ አውራ ጎዳና እስካሁን ያልተጠናቀቀ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። መጨረሻ, ስለዚህ ከመንገድ R158 ጋር መገናኛ ላይ ይቋረጣል. በኋላይህ አስቀድሞ ተጠቁሟል፣ ቀድሞውንም ወደ ቦልሾዬ ሞክሮ እየሄዱ ነው፣ እና በግምት በ Kstovo አካባቢ፣ ወደ ዋናው መንገድ እየመሩ ነው።

በደቡብ ማለፊያ አካባቢ የM-7 ሀይዌይ ግንባታ እና መልሶ ግንባታ ከ1984 ዓ.ም ጀምሮ እየተካሄደ ነው። የመጀመሪያው ደረጃ 16 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ይህንን መንገድ ከፒ 125 ጋር ያገናኘው እና ግንባታው የተካሄደው ከ 1984 እስከ 1993 በኦካ ወንዝ ላይ ድልድይ ጨምሮ ነው. ሁለተኛው መስመር በፒ125 እና ፒ158 የሚያልፍ ሲሆን 14.5 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው እና በሁለት አመት ተኩል ጊዜ ውስጥ የተጠናቀቀ ሲሆን በ2008 የተከፈተው መስመር ነው። ሦስተኛው እና አራተኛው የተገነቡት በኢኮኖሚ ቀውስ ምክንያት ግዛቱ የግንባታ ሥራውን ፋይናንስ ማድረግ ባለመቻሉ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2010 ከሰርጌይ ኢቫኖቭ ሀሳብ በኋላ ለሶስተኛው ደረጃ ግንባታ እቅድ ለማውጣት ተወስኗል ፣ የትርፍ ጉዞ ተጨማሪ ድርጅት ጋር የመንግስት-የግል አጋርነትም ጥቅም ላይ መዋል አለበት ። ሦስተኛው ክፍል 46 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ሲሆን ለመትከል የወጣው ወጪ 20 ቢሊዮን ሩብል ነው.

በ2016 መጀመሪያ ላይ የሶስተኛው ደረጃ የደቡብ ማለፊያ ግንባታ ቀድሞውንም በመጨረሻው ደረጃ ላይ ነበር። የመንገድ አልጋዎች እና ዋና የምህንድስና ግንኙነቶች ቀድሞውኑ ተዘርግተዋል, እንዲሁም አርቲፊሻል መዋቅሮች ተሠርተዋል. ከቀሪዎቹ ስራዎች መካከል ሁለት ተጨማሪ የነዳጅ ቧንቧዎች መዘርጋት, እንዲሁም ሌላ የኤሌክትሪክ መስመር ዝርጋታ እና የመጨረሻውን የመንገዱን ንጣፍ መዘርጋት ልብ ሊባል የሚገባው ነው. በዚህ ክፍል ላይ ያለው ትራፊክ በ 2016 ይከፈታል, እና ቀኖቹ በመጀመሪያ ለ 2017 የታቀዱ መሆናቸውን ልብ ሊባል የሚገባው ነው. በመስራት ላይእንቅስቃሴው በጁላይ 25 መጀመር አለበት፣ እና የመጨረሻው ተልእኮ የሚከናወነው በነሀሴ መጨረሻ ወይም በሴፕቴምበር መጀመሪያ ላይ ነው፣ አስፈላጊው ፈተናዎች ከተደረጉ በኋላ።

የደቡብ ባይፓስ አራተኛው ደረጃ ረጅሙ እና ብዙ ወጪ የሚጠይቅ ክፍል እንደሚሆን የሚጠበቅ ሲሆን ርዝመቱ 40 ኪሎ ሜትር ያህል ይሆናል። በዚህ ክፍል ግንባታ ምክንያት ወደ ዋናው የ M-7 ቮልጋ አውራ ጎዳና ለመድረስ በ Kstov እና Nizhny Novgorod ላይ ሙሉ ለሙሉ ማለፊያ ማቅረብ ይቻላል. የዚህ ደረጃ ፋይናንስ ከፌዴራል በጀት ብቻ ይደራጃል እና ግንባታው ከ2018 የአለም ዋንጫ በፊት ለማጠናቀቅ ታቅዷል።

ኒዥኒ ኖቭጎሮድ - ከቹቫሺያ ጋር ድንበር

ከኒዝሂ ኖቭጎሮድ በኋላ መንገዱ በካዛንስኮይ ሀይዌይ ይቀጥላል ከዚያም ወደ ቮልጋ አፕላንድ ይገባል። የ M-7 ሀይዌይ ፎቶ በግልፅ የሚያሳየው መሬቱ በከፍተኛ ሁኔታ እንዴት እንደሚቀየር ያሳያል ፣ ምክንያቱም ብዙ ቁጥር ያላቸው ቁልቁል መውጣት እና ቁልቁል ይታያሉ። ቦታው በትክክል ከፍተኛ የአደጋ መጠን አለው፣ ምክንያቱም መንገዱ ሁለት መስመሮች ብቻ ስላሉት ነገር ግን ምንም መለያየት መስመር የለም። የእግረኛው ንጣፍ ጥራት በአማካይ ነው, እና ባለሥልጣኖቹ ጥገናዎችን በየጊዜው ያካሂዳሉ. በዚህ የመንገድ ክፍል ላይ የ M-7 ሀይዌይ የሚያልፍበት የከተማ ሰፈራ Vorotynets, እንዲሁም Lyskovo እና Kstovo ከተሞችን ብቻ ማሟላት ይችላሉ. ነዳጅ ማደያዎች እንዲሁ በጣም ጥቂት ናቸው።

Chuvashia

የጎርኪ ሀይዌይ ርዝመቱ በቹቫሽ ሪፐብሊክ በኩል ያልፋልከ 160 እስከ 170 ኪ.ሜ. በዚህ መንገድ ላይ Cheboksary, Sura River, Tsivilsk ከተማ እና ሌሎች ብዙ ጨምሮ ብዙ መልክዓ ምድራዊ ነገሮች አሉ. ቹቫሺያ እራሱ በኮረብታማ ሸለቆው እፎይታ ተለይቶ ስለሚታወቅ ፣የመንገዱ ወለል በብዙ የሀይዌይ ክፍሎች ውስጥ ከፍተኛ ጥራት ያለው አይደለም ። እ.ኤ.አ. በ 2013 በሱራ ላይ ተሸከርካሪዎች የሚሻገሩበት ድልድይ ተሠርቷል ፣ እናም ወደዚያ ድልድይ መግቢያ የተለያዩ ክፍሎች ላይ መንገዶች መገንባት ጀመሩ ። በአብዛኛዎቹ ዋና የመተላለፊያ መንገዶች መገናኛዎች ላይ፣ የተቋቋመ የትራፊክ መብራት ደንብ አለ፣ ነገር ግን በዋናነት የሚሰራው በቀን ውስጥ ብቻ ነው።

በቮልጋ ላይ ያለ ድልድይ

በM-7 ላይ በቮልጋ ላይ የመኪና ድልድይ መገንባት ከመጀመሩ በፊት መንገዱ በመጀመሪያ በታታርስታን አለፈ እና እንደገና ወደ ቹቫሺያ በግምት ዘጠነኛው ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ተመለሰ። በተመሳሳይ ጊዜ ሁለት ጀልባዎች በመደበኛነት ተጀምረዋል ይህም የተለያዩ መኪኖችን ማጓጓዝ ይችላል።

በሞርክቫሺ ኢምባንክመንት መንደር አቅራቢያ ያለው ድልድይ በ1990 ወደ ስራ ከገባ በኋላ M-7 ሀይዌይ ተለወጠ እና በታታርስታን አዲስ ክፍል ተገንብቶ ከስቪያጋ ጋር በታደሰው ድልድይ መሻገሪያ ላይ በሚያምር ቦታ በማለፍ በኢሳኮቮ አቅራቢያ. ወደፊት፣ ከኡሊያኖቭስክ መታጠፍ ካለፈ በኋላ ባለአራት መስመር መንገድ በቬርኽኔውስሎንስኪ አውራጃ ይጀምራል።

በኒዝሂኒ ቪያዞቭዬ አቅራቢያ የሚገኘው የጀልባ ማቋረጫ ዛሬም እየሰራ ሲሆን አንድ ጀልባ ለጭነት መኪና፣ መኪና እና እግረኛ ይሮጣል። በክረምትበዚያ ጊዜ መኪኖች የሚንቀሳቀሱበት ልዩ የበረዶ መሻገሪያ ማዘጋጀት የተለመደ ነው።

ለተወሰነ ጊዜ በተለያዩ ካርታዎች (ኤሌክትሮኒካዊን ጨምሮ) በቱርለማ አቅራቢያ ያለው M-7 ሀይዌይ በሁለት የተለያዩ መንገዶች ተጠቁሟል - ይህ አዲሱ ነው በቮልጋ ወንዝ ላይ ድልድይ ያደረሰው. እና አሮጌው፣ በጀልባ በኩል ወደ ዘሌኖዶልስክ መሄድ።

ታታርስታን

በቮልጋ ላይ ያለው ድልድይ ካለቀ በኋላ መንገዱ በካዛን ዙሪያ በካዛን ማለፊያ መንገድ በኩል ይሄዳል፣ የካዛንካ ወንዝንም ያቋርጣል።

ከዚያ መንገዱ በፔስትሬቺንስኪ ወረዳ በኩል ያልፋል። የመተላለፊያ መንገዱን ወደ R-239 ለማራዘም እና ባለ ሙሉ ባለ አራት መስመር ሀይዌይ መልክ በማከናወን ላይ ትልቅ መጠን ያለው ስራ እዚህ ተከናውኗል። በተጨማሪም ፣ በ 2x2 መንገድ ቅርፅ ያለው መንገድ ወደ ሻሊ መንደር ያልፋል ፣ እዚያም ባለ ሁለት-ደረጃ ልውውጥ ላይ ያርፋል ፣ ከዚያ ወደ R-239 አውራ ጎዳና መውጫ አለ ። ከዚህ መጋጠሚያ በኋላ፣ ባለሁለት መስመር መንገዱ እንደገና ይቀጥላል።

የአራት መስመር ሀይዌይ ቀጣይነት እንደገና ሊታይ የሚችለው በ900ኛው ኪሎ ሜትር ላይ ሲሆን በሪብኖ-ስሎቦድስኪ ወረዳ መግቢያ ላይ ይገኛል። በፔስትሬቺንስኪ አውራጃ መጨረሻ ላይ መንገዱ በ Mamadyshsky እና Rybnoslobodsky አውራጃዎች በኩል ያልፋል። አውራ ጎዳናው ወደ ደቡብ የሚያልፈው ከማማዲሽ መውጫ ከ20-30 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ትልቅ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ያለው የዓሣ ገበያ ሲሆን እዚህ ያለው አውራ ጎዳና ባለ ሁለት መስመር መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። ነገር ግን በኪርሚያንካ ወንዝ ላይ ካለው ድልድይ በኋላ መንገዱ እንደገና በአራት ጅረቶች ይከፈላል, እና ስለዚህ በ Vyatka ወንዝ በኩል በአዲሱ ድልድይ በኩል በዬላቡጋ ክልል ውስጥ ያልፋል. የየላቡጋ ማለፊያ መንገድም አራት መስመሮች አሉት፣ እና ከሶስት ኪሎ ሜትር በኋላማለፍ ወደ ሜንዴሌቭስክ ከሚወስደው ሀይዌይ ጋር ግንኙነት አለ።

ይህ ሁሉ መረጃ M-7 የት እንዳለ ለማያውቁ ወይም የተወሰኑ ክፍሎችን ለማለፍ በጣም ጠቃሚ ሊሆን ይችላል። ለዝርዝር ማብራሪያዎች ምስጋና ይግባውና የተለያዩ መሰናክሎችን ማሸነፍ ብቻ ሳይሆን ብዙ እይታዎችን መጎብኘት እና በመንገድ ላይ ጥሩ ጊዜ ማሳለፍ ይችላሉ።