የሩሲያ የአውሮፕላን ኢንዱስትሪ በዓለም ላይ ካሉት እጅግ ጥንታዊ ከሚባሉት አንዱ ነው። የእኛ አውሮፕላኖች ኦሪጅናል ናቸው እና ብዙ ጊዜ በውጭ አገር ምንም አናሎግ የላቸውም። በተለያዩ የሩሲያ ክፍሎች ውስጥ የአየር ሁኔታ እና የአየር ሁኔታ ልዩ ሁኔታዎች ከሩሲያ እውነታዎች ጋር ሙሉ ለሙሉ ተስማሚ የሆኑ ማሽኖች እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል. ለቤት ውስጥ ሲቪል አቪዬሽን ቱ-414 እንዲህ ታየ። ይህ አውሮፕላን ብቻ አይደለም፣ ይህ በሩሲያ ውስጥ የአየር ትራፊክ ልማት ትርፋማ ፕሮፖዛል ነው።
የክልላዊ አውሮፕላን በሩሲያ መስፈርት
የክልል ጄቶች ምንድን ናቸው? እነዚህ በመጀመሪያ ደረጃ መካከለኛ እና አጭር ርቀት ያላቸው መርከቦች ናቸው. ብዙውን ጊዜ እነሱ ትንሽ ናቸው. እንደ አንድ ደንብ, በ turboprop ሞተሮች የተገጠሙ እና ትልቁን የኃይል ማጠራቀሚያ የላቸውም. ይህ አውሮፕላን ከእንዲህ ዓይነቱ ማዕቀፍ ጋር አይጣጣምም፣ ልዩ ነው።
በሩሲያ ፌዴሬሽን የ"ክልላዊ"፣ "አካባቢያዊ"፣ "አቅራቢያ" ጽንሰ-ሀሳቦች ከአውሮፓ ትንሽ የተለየ ትርጉም አላቸው። ሩሲያ ትልቅ ሀገር ናት ፣ እና የአጭር ርቀት ሲቪል አቪዬሽን አውሮፕላኖች ልክ እንደ መካከለኛ መርከቦች ፣ ትልቅ መጠን ያለው ፣ ቱርቦፕሮፕ ያልሆኑ የታጠቁ ናቸው ፣እና ቱርቦጄት ሞተሮች እና በጣም ከፍተኛ የመርከብ ፍጥነትን የማዳበር ችሎታ አላቸው። በተጨማሪም አውሮፕላኖቻችን በጥንካሬ ዲዛይናቸው የሚለዩ እና የተለያየ ጥራት ያላቸው የአየር ማረፊያ ቦታዎች ላይ ማረፍ የሚችሉ ናቸው። መርከቦች በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ውስጥ በደንብ መብረር እና የሳይቤሪያን እና የሩቅ ሰሜን ክልሎችን ሁኔታ መቋቋም አለባቸው. Tu-414 እነዚህን ሁሉ መለኪያዎች ያሟላል።
በሁለት ቱርቦጄት ሞተር በሰአት እስከ 800 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ያለው ሲሆን ይህም ከትላልቅ ረጅም ተሳፋሪ መርከቦች ፍጥነት ጋር የሚወዳደር ነው። እስከ 8000 ኪ.ሜ ርቀት ላይ መብረር ይችላል, ይህም ለአጭር ክልል አቪዬሽን ብዙ ነው. ለመብረር ብቻ ሳይሆን በጣም አስቸጋሪ በሆኑ የአየር ሁኔታዎች ውስጥ ለመንቀሳቀስም ይችላል, ሆኖም ግን, ልክ እንደ ሁሉም ቱ አውሮፕላኖች. የአውሮፕላኑ ባህሪያት አስፈላጊ ከሆነ, በተዘጋጀ ያልተነጠፈ ወይም በበረዶ አየር ማረፊያ ላይ በተሳካ ሁኔታ ለማረፍ ያስችላል. እነዚህ በዋነኛነት በአርክቲክ ክልል ውስጥ ይገኛሉ ፣ እና እዚያ በረራዎች እጅግ በጣም ጥቂት ናቸው። ሆኖም፣ ይህ ዕድል በአውሮፕላኑ ውስጥ ገንቢ በሆነ መልኩ የተገነባ ነው።
ሁሉም በካቢኑ አቀማመጥ ላይ የተመሰረተ ነው
Tu-414 ሁለገብ አውሮፕላን ነው። የካቢኔው አቀማመጥ በእርስዎ ምርጫ ሊቀየር ይችላል። ነዳጅ ሳይሞላ የበረራው ክልል ምን ያህል መንገደኞችን ማስተናገድ እንደሚችል ይወሰናል። እናም ሙሉ የነዳጅ ታንኮች እና 72 ተሳፋሪዎች እና የአውሮፕላኑ ሰራተኞች አውሮፕላኑ መብረር የሚችለው 3,500 ኪሎ ሜትር ብቻ ሲሆን ይህም ለአጭር ርቀት አውሮፕላን ጭምር ነው።
ከፍተኛው የበረራ ክልል (8000 ኪሜ) ለአውሮፕላኑ ልዩ ማሻሻያ ጠቃሚ ነው፣የመንገደኞችን መርከብ ወደ የግል የንግድ ጄትነት የሚቀይር. ለህዝብ ባለስልጣናት ተወካዮች የአውሮፕላኑ ልዩ ማሻሻያ አለ - የአስተዳደር Tu-414. በእሱ ውስጥ, መቀመጫዎቹ በጣም ምቹ በሆኑት ይተካሉ, እና የቦርዱ ክብደት እጅግ በጣም ቀላል ነው. በቦርዱ ላይ ያሉት አነስተኛ መቀመጫዎች፣ የግንባታው ቀላልነት፣ ኃይለኛ ተርቦጄት ሞተሮች እና ከፍተኛ የነዳጅ አቅርቦት በጣም ረጅም ርቀት ላይ እንዲበር ያስችለዋል። ለሀብታም ሥራ ፈጣሪዎች ልዩ የሆኑ ቁርጥራጭ ሞዴሎችን በተመለከተም ተመሳሳይ ነው።
ቀጣይነት እና ምክንያታዊነት
አውሮፕላኖችን መንከባከብ እና ብዙ ልዩ ሲስተሞች እና አካላትን መንከባከብ በጣም ውድ ነው። አውሮፕላኑ በሌላ ታዋቂ ሞዴል ላይ ሲመሰረት ቀላል ነው. አብዛኛዎቹ ክፍሎች እና ስርዓቶች ተለዋዋጭ ናቸው, እና ተጨማሪ የምርት መገልገያዎችን መገንባት አያስፈልግም. Tu-414 የቱ-324 ተከታይ ነው። ይህም የአውሮፕላኖችን ምርትና ጥገና በእጅጉ ያቃልላል። ብዙ አንጓዎች ተስማሚ ብቻ ሳይሆን ሙሉ ለሙሉ ተመሳሳይ ናቸው. ተመሳሳይ የአውሮፕላኖች መቆጣጠሪያዎች እና በኮክፒት ውስጥ ያለው ከፍተኛ ውህደት ለዚህ ሂደት የሙከራ ጊዜን እና ወጪዎችን ለመቀነስ ያስችላል። በማምረት አቅም ልዩነታቸው ምክንያት ፍጥረቱ በዋጋ ቀንሷል።
ነጠላ አካባቢ
የቱፖልቭ ዲዛይን ቢሮ ሁሉንም የቱ አውሮፕላኖች ቤተሰብ በማልማት እና በማምረት ላይ ይገኛል። ይህ ልዩ ድርጅት ነው. እንደ ብዙዎቹ የዓለም መሪዎች በአቪዬሽን ቴክኖሎጂ፣ በእኛ ዲዛይን ቢሮ፣ የመርከቦች ልማት ከባዶ ተጀመረ። የመጀመሪያው እና ልዩ የሆነው የአውሮፕላን ግንባታ ይህንን ኢንተርፕራይዝ ከመሠረቶቹ አንዱ ያደርገዋልየሩሲያ ሉዓላዊነት እና ነፃነት።
የድርጅቱ ታሪክ ቀላል እና አስደሳች አይደለም። ይህ የሲቪል አቪዬሽን አውሮፕላኖችን በማምረት ላይ ከሚገኙት ኮርፖሬሽኖች ውስጥ አንዱ አይደለም. በከፊል ወታደራዊ ድርጅት ነው። የዚህ የንድፍ ቢሮ ታሪክ ለቀይ ጦር በበረዶ መንሸራተቻዎች ጀምሯል, እና የውጊያ አውሮፕላኖችን በማምረት ቀጥሏል. የመጀመሪያዎቹ የተሳካላቸው የውትድርና አውሮፕላኖች ሞዴሎች በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዓመታት ላይ የወደቁ እና ከአሜሪካ B29 የተገለበጡ ናቸው. የኢንተርፕራይዙ ተጨማሪ አውሮፕላኖች በቱርቦጄት ሞተሮች የታጠቁ ሲቪሎችን ጨምሮ ልዩ የሀገር ውስጥ እድገቶች ነበሩ።
ዘመናዊ እውነታዎች
በአሁኑ ጊዜ የቱፖልቭ ዲዛይን ቢሮ በአስቸጋሪ ጊዜያት ውስጥ እያለፈ ነው። በድርጅቱ አስተዳደር እና አቀማመጥ ላይ ባሉ ስህተቶች ምክንያት KB በመንግስት ድጎማዎች ላይ በእጅጉ ጥገኛ ነው። ኩባንያው በየዓመቱ ወደ የተጣራ ኪሳራ ይሄዳል እና ትርፋማ ያልሆነ ይሆናል። ለክልል አየር መንገዶች እንኳን, የሩሲያ አየር መንገድ የውጭ አምራቾችን አውሮፕላን ይመርጣሉ, ይህ የሆነበት ምክንያት ሩሲያውያን የአገር ውስጥ አውሮፕላን ግንባታን ስለማያምኑ ነው. የ KB ምስል ተበላሽቷል, እና በአለም አቀፍ ገበያ ውስጥ ተወዳዳሪ መኖር, በድርጅቱ አቀማመጥ ላይ ከባድ ስራ ያስፈልጋል, ዘመናዊ የግብይት ዘመቻ ያስፈልጋል.
