የአውሮፕላን መስኮት ለምንድ ነው?

2024 ደራሲ ደራሲ: Harold Hamphrey | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:07

የአውሮፕላኑ መነሳት በቦርዱ ላይ ባሉ ስርዓቶች እና በመርከብ ቆዳ ላይ ከፍተኛ ጭነት ያስከትላል። ስለዚህ ለጥገና ሰራተኞች በአየር ተሽከርካሪው ውስጥ ያለውን ነገር ብቻ ሳይሆን ከውጭም ጭምር መከታተል አስፈላጊ ነው. ይህ በከፊል በአውሮፕላኑ መስኮት አመቻችቷል፣በዚህም የአደጋ ጊዜ ሁኔታዎችን ለምሳሌ የሞተር እሳትን ወይም በቆዳ ላይ የሚደርስ ጉዳት ማስተካከል ይችላሉ።

በማረፊያ ጊዜ ፖርሆሉ ሊበላሽ ይችላል

እንደ ደንቡ፣ የአውሮፕላን ፖርትሆል ከባለ ሶስት ሽፋን ባለ ሁለት መስታወት መስኮት የተሰራ መዋቅር ነው። እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት ጉልህ የሆነ የግፊት ጠብታዎችን መቋቋም ይችላል።

የአውሮፕላኑ መነሳት እና የመጨረሻው መወጣጫ እስከ 4 ቶን የሚጫኑ ሸክሞች በመስታወት ላይ እንዲቀመጡ ያደርጋል። እና ፖርሆሉ እንዲህ ያለውን ጫና መቋቋም ከቻለ፣ በማረፊያ ጊዜ ምንም የሚያስፈራራ ነገር የለም።

ተሳፋሪዎች የሚነኩትን የውስጥ መስታወትን በተመለከተ ግን ያጌጠ ብቻ ነው። በአውሮፕላኑ ውስጥ እያለ የሚደርሰው ጉዳት ደህንነትን አይጎዳም።

መጋረጃዎች ለምን በመስኮቶች ላይ ተጭነዋል

የመስኮት ጥላዎች በበርካታ ምክንያቶች ያስፈልጋሉ፡

1. ከማረፉ በኋላ የተሳፋሪዎች አይኖች በአውሮፕላኑ ላይ ካለው መብራት ጋር መላመድ አለባቸው። ከዚያ በኋላ ብቻ መጋረጃዎቹ ይለያያሉ፣ ይህም የሚሆነውን በባህር ላይ ለማየት ያስችላል።
2. መጋረጃዎቹን በመዝጋት መርከበኞች ተሳፋሪዎችን በማገልገል ላይ እንዲያተኩሩ እድሉን ያገኛሉ። አስፈላጊ ከሆነ፣ ከመርከቧ በላይ ያልተለመዱ ሁኔታዎች መከሰታቸውን ለአብራሪዎች ማሳወቅ ከፈለጉ፣ ለምሳሌ አደጋ መኖሩን ለማረጋገጥ እነዚህን መጋረጃዎች ወደ ኋላ መመለስ ይችላሉ።
3. መጋረጃዎች ተሳፋሪዎችን ሊደርሱ ከሚችሉ ጉዳቶች ይጠብቃሉ ለምሳሌ በጠንካራ ማረፊያ ወቅት በተሰበሩ መስኮቶች ምክንያት።
4. ተሳፋሪዎች እንዲረጋጉ እና ከፍታ እንዲፈሩ መጋረጃዎቹ ተዘግተዋል።

የአውሮፕላን መስኮቶች ለምን ይሳለፋሉ

ይህ ንድፍ የሳሎንን የውስጥ ክፍል ማራኪ ለማድረግ የጥበብ ሃሳብ አይደለም። እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ፣ ክብ ፣ የተሳለጠ የአውሮፕላኑ መስኮት በጠቅላላው ወለል ላይ ባለው ጥሩ ስርጭት ምክንያት ከፍተኛ ግፊትን በተሻለ ሁኔታ ይቋቋማል።

ከላይ ያሉት የተለያዩ ቅርጾች መስኮቶችን በጄት ሞተር ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ በመሞከር ይረጋገጣል። ስለዚህ, ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 50 ዎቹ ውስጥ, የአውሮፕላኑ አምራች ዴ ሃቪልላንድ የካሬ መስኮቶችን የያዘ ተሳፋሪ መስመር ተለቀቀ. ሆኖም፣ የፈጠራ አውሮፕላኑን አሳዛኝ ዕጣ ፈንታ ጠበቀው። እ.ኤ.አ. በ 1954 በበረራ ወቅት የካሬው መስኮቶች ሸክሙን መቋቋም አልቻሉም, እና በካቢኔ ውስጥ ነበር.የመንፈስ ጭንቀት. ከአደጋው በኋላ፣ ዲዛይነሮቹ ተመሳሳይ ቅርፅ ያላቸውን የመመልከቻ መስኮቶችን ወደ መትከል አልተጠቀሙም።

ለምንድነው በፖርትሆል ውስጥ ቀዳዳ

ብዙ ተሳፋሪዎች በፖርሆል መስኮት ላይ ትንሽ ቀዳዳ እንዳለ አስተውለው ይሆናል። የተሰየመው ቀዳዳ በግንኙን መዋቅሮች መካከል ያለውን ግፊት ለማረጋጋት ያስፈልጋል. በሚነሳበት ጊዜ የአከባቢ ሙቀት አማካኝ 25 ° ሴ ከሆነ ፣ ከዚያ በጣም ጥሩው የበረራ ከፍታ 10,000 ሜትር ሲደርስ ፣ አሃዙ -35 ° ሴ እና ዝቅ ይላል። በዚህ ምክንያት የአውሮፕላኑ መስኮት በአየር መስፋፋት እና መኮማተር ምክንያት ከፍተኛ ጭንቀት ውስጥ ገብቷል።

በተመሳሳይ ቀዳዳ በኩል አየር የሚወጣው የአካባቢ ሙቀት ሲጨምር እና ጠቋሚው ሲወድቅ ነው. የእንደዚህ አይነት የንድፍ ሀሳብ ተግባራዊ ካልሆነ የፖርቹጋሎቹ ቁሳቁስ ሊሰነጠቅ እና ሊበላሽ ይችላል።

በፖርቶል ውስጥ ያለው ቀዳዳ ሌላ ተግባር ያከናውናል። የእሱ መገኘት የመነጽር መጨናነቅን እና በውጤቱም የበረዶ መጨናነቅን ይከላከላል።

የሶቪየት አይነት AN-24 የመንገደኞች መስመሮች የተገለጹትን ቀዳዳዎች እንዳልያዙ ልብ ሊባል ይገባል። ለእነሱ ያለው አማራጭ በአውሮፕላኑ ፊውሌጅ ቆዳ ውስጥ የሚገኙት የቱቦ አየር ማናፈሻዎች ነበሩ. ይህ ውሳኔ በመስኮቶቹ መዋቅራዊ አካላት መካከል የተረጋጋ የግፊት ደረጃ እንዲኖር አስተዋፅዖ አድርጓል።

የነጠላ ፖርሆል ፓነሎች ተግባራት ምንድን ናቸው

በተሳፋሪው መስመር በሚወጣበት ወቅት፣ በጓዳው ውስጥ ያለው ግፊት ተመሳሳይ ነው፣ እና ውጭአውሮፕላኑ ጉልህ የሆነ ውድቀት ያጋጥመዋል. ይህ ብዙ የፋይበርግላስ ፓነሎችን ያቀፈውን በመስኮቶች ላይ ያለውን ጭነት መጨመር ያስከትላል።

በጣም ዘላቂው ተሳፋሪው የሚገናኘው የውስጥ መስታወት ነው። በሊነር ሞተሮች ከሚፈጠረው ጩኸት መነጠል፣ እንዲሁም በክፍሉ ውስጥ ያለውን ሙቀት ለማቆየት ብቻ ያገለግላል።

የፖርሆሉ ውጫዊ ፓነል በጣም ጠንካራ ነው። የተገለጸው ኤለመንት በጣም ረጅም ጊዜ ካለው ቁሳቁስ የተሰራ ነው እና ጉልህ የሆነ የከባቢ አየር ግፊትን መቋቋም ይችላል።

እንደ መካከለኛው ፓኔል፣ በዋናነት የመድን ሚና ይጫወታል። እንዲህ ዓይነቱ መስታወት በሁለት-ግድም መስኮት ውጫዊ አካል ላይ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል. ነገር ግን፣ እንደዚህ አይነት ሁኔታዎች የመከሰት እድላቸው በጣም ትንሽ ነው።