የመሪያ አይሮፕላን ስሟ በዩክሬንኛ "ህልም" ማለት ሲሆን በአለም ላይ ትልቅ ትልቅ ጭነት ያለው ተደርጎ ይቆጠራል።
የፍጥረት ታሪክ
እ.ኤ.አ. በ1980ዎቹ፣ እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል የቡራን የጠፈር መንኮራኩር ሙሉ ልማት በተጀመረበት ጊዜ፣ መንኮራኩሩ ራሱ እና አካሎቹን በማጓጓዝ ማስወንጨፊያው ላይ ለመገጣጠም የሚያስችል ተሽከርካሪ ያስፈልግ ነበር። በዚያን ጊዜ በዩኤስኤስአር ውስጥ ተግባሩን ሙሉ በሙሉ መቋቋም የሚችል አንድም አውሮፕላን አልነበረም። እናም ትልቁን የመሸከም አቅም ያለው የአየር መስመር ተዘርግቶ እንዲገጣጠም ተወስኗል። በ 1984 ይህ ሥራ ለአንቶኖቭ ዲዛይን ቢሮ በአደራ ተሰጥቶታል. እና በታህሳስ 21 ቀን 1988 የመሪያ የሳይንስ አካዳሚ አውሮፕላን የመጀመሪያውን በረራ አደረገ።
ዲዛይን ሲያደርጉ ዲዛይነሮቹ Ruslan AN-124ን እንደ መሰረት አድርገው ወሰዱት። ይህም በወቅቱ በጣም አስፈላጊ የሆነውን የልማት ወጪን ለመቀነስ አስችሏል. ለዛም ነው ሚሪያ አውሮፕላን ከቀድሞው ጋር ተመሳሳይ የሆነው።
በአጠቃላይ የዚህን አየር ልዕለ-ከባድ ክብደት ሁለት ቅጂዎች መገንባት ነበረበት። ሆኖም በ 1994 የቡራን የጠፈር መርሃ ግብር ተዘግቷል, እና አውሮፕላኑሚሪያ ተበታተነች እና ለሩስላንስ መለዋወጫ ተላከች።
የ"ህልም" መመለስ
እንደ እድል ሆኖ፣ በ2001 እንደገና ታድሷል፣ በዩክሬን ኢንተርፕራይዞች ጥረት ተሰብስበው እንደገና መብረር ጀመረ። በተጨማሪም የሊነር መስመር ለሲቪል አቪዬሽን የሚያስፈልጉትን ደረጃዎች ማሟላት እንዲችል ተጠናቀቀ. በተመሳሳይ ጊዜ፣ የዚያን ጊዜ ሁለተኛው ቅጂ የተዘጋጀው ሰባ በመቶው ብቻ ነበር።
እ.ኤ.አ. በ 2001 የፀደይ ወቅት ፣ ሚሪያ አውሮፕላን ከአይኤሲ የአቪዬሽን መዝገብ እና ከስቴት ዲፓርትመንት “ዩክራቪያትራንስ” የምስክር ወረቀቶችን ተቀብሏል። ይህ እንደ የንግድ ዕቃ ማጓጓዣ እንዲያገለግል አስችሎታል።
የሚሪያ አይሮፕላን ወይም AN-225 ባለ ስድስት ሞተር ቱርቦጄት ማመላለሻ መርከብ መንታ ጭራ እና ጠረገ ክንፍ ያለው ነው። ይህ የተገለፀው መጀመሪያ ላይ ከፍተኛ ክንፍ ያለው አውሮፕላኑ ከኢነርጂያ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ ጋር የቡራን ማስጀመሪያ የመጀመሪያ ደረጃ እንዲሆን ታስቦ ነበር።
የሱ ስድስት ሞተሮች ሁለት መቶ ሃምሳ ቶን ወደ አየር ሊያነሱ የሚችሉ ሲሆን የኤኤን-225 ከፍተኛው ፍጥነት ከሽርሽር ጋር እኩል ነበር - 800 ኪሜ በሰአት።
የመሪያ አይሮፕላን ባህሪው በተቻለ መጠን ወደ ሩስላን ያቀረበው አርባ ሶስት ሜትር ርዝመትና ስድስት ተኩል ነበር። ሃምሳ የመንገደኞች መኪኖች በጭነት ክፍሉ ውስጥ በቀላሉ ሊገጠሙ ይችላሉ። እና በላይው ለስድስት ሠራተኞች የሚሆን ካቢኔ ነበር።
የመሪያ አይሮፕላን ሁለት መቶ ተኩል ሪከርዶችን በመስበር 187 ቶን ጭነት አነሳ።
ዛሬ፣ An-225 በስሙ የተሰየመው የ ASTC የአየር ትራንስፖርት ክፍል ነው።አንቶኖቭ, በአንቶኖቭ አየር መንገድ እጅ ላይ መሆን. በተመሳሳይ ጊዜ የንድፍ ሥራ ይህንን አውሮፕላን በአይሮፕላን ሲስተም ውስጥ እንደ ጀማሪ የበረራ ውስብስብነት መጠቀም ጀመረ ። ኤክስፐርቶች የሩስያ-ዩክሬን MAKS በጣም ተስፋ ሰጭ ፕሮጀክቶች እንደሆኑ አድርገው ይቆጥሩታል።
ሁለተኛው ሚሪያ አይሮፕላን በአንቶኖቭ ፋብሪካ መጠናቀቅ ነበረበት፣ የገንዘብ አቅርቦት መኖሩን ተገንዝቦ ነበር። ከዩኤስኤስ አር ዘመን ጀምሮ, ፊውሌጅ እና ክንፍ ያለው ማዕከላዊ ክፍል እዚያ ተጠብቆ ቆይቷል. ይሁን እንጂ ሥራው ደንበኛው እስኪታይ ድረስ ታግዷል. እጅግ በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ግምቶች መሰረት የሁለተኛውን አን-225 ተከላ እና መገጣጠም ለማጠናቀቅ ከአንድ መቶ ሚሊዮን ዶላር በላይ ያስፈልጋል።
