የኪየቭ ሜትሮ ታሪክ በአስራ ዘጠነኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ፣ ለመንደፍ የመጀመሪያ ሙከራዎች በተደረጉበት ወቅት ሊገኝ ይችላል። ነገር ግን እነዚያ እቅዶች በወረቀት ላይ ብቻ እንዲቆዩ ተወሰነ። የመጀመሪያው የኪዬቭ ሜትሮ ጣቢያዎች ለተሳፋሪዎች የተከፈቱት በ1960 ብቻ ነው። በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት እና በጀርመን ወረራ ወቅት ክፉኛ የተጎዳው የከተማዋ የትራንስፖርት መሰረተ ልማት ስር ነቀል መልሶ ግንባታ የከተማዋ የተሃድሶ ፕሮጀክት ዋና አካል ነበር። የኪዬቭ ሜትሮ ጣቢያዎች የተገነቡት በዋናነት በዩኒየን በጀት ወጪ ከሞስኮ የዲዛይን እና የሜትሮ ግንባታ ትምህርት ቤት ልዩ ባለሙያዎችን እና የምህንድስና ቴክኖሎጂዎችን በማሳተፍ ነው። ኪየቭ ሜትሮ ከሞስኮ እና ሌኒንግራድ በመቀጠል በሀገሪቱ ሶስተኛው ነበር።
የኪየቭ ሜትሮ ዋና እቅድ
የመጀመሪያው የሜትሮ መስመር ከተከፈተ ከግማሽ ምዕተ ዓመት በላይ አልፏል። ያለዚህ አይነት መጓጓዣ ዘመናዊ ኪየቭን መገመት አይቻልም። የሜትሮ ጣቢያዎቹ በከተማው መሃልም ሆነ ከዳርቻው ጋር በእኩልነት የሚከፋፈሉበት ካርታው ከጦርነቱ በኋላ በነበረው የኪዬቭ ሜትሮ ፅንሰ-ሀሳብ ላይ የተደረጉ ውሳኔዎችን ትክክለኛነት ለማረጋገጥ ያስችላል። ከተማዋ አስር የአስተዳደር ወረዳዎች አሏት ፣ እና ሜትሮ ወደ ውስጥ ሊገባ ይችላል።ማንኛቸውም. ፕሮጀክቱ በመጀመሪያ ከተማዋ በሁለቱም የዲኒፔር ዳርቻዎች ስትገነባ ተጨማሪ ማስተካከያ ማድረግ ማለት ነው. የኪዬቭ ሜትሮ ጣቢያዎች እንደ መጀመሪያው እቅድ በሦስት መስመሮች ላይ ብቻ ተቀምጠዋል. የኪዬቭ ሜትሮ ተጨማሪ እድገት የሚከናወነው እነዚህን ሶስት መስመሮች በመቀጠል እና አዳዲሶችን በመፍጠር ነው. በአሁኑ ጊዜ የኪየቭ ሜትሮ አምስት መስመሮች ያሉት ሲሆን አንደኛው በግንባታ ላይ የሚገኝ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ በዲዛይን ደረጃ ላይ ይገኛል።
የኪየቭ ሜትሮ አርክቴክቸር እና ምህንድስና ባህሪያት
የተነደፉበት እና የተገነቡበት ዘመን ኪየቭ ሜትሮ ጣቢያዎች እንዴት እንደሚመስሉ ላይ ወሳኝ ተጽእኖ ነበረው። በውስጣቸው የሞስኮ እና የሌኒንግራድ የሜትሮ ጣቢያን የስነ-ህንፃ መፍትሄዎችን በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ ። ሆኖም ግን፣ በርካታ ባህሪያት አሉ፣ ከነዚህም አንዱ በኪየቭ የሜትሮ ጣቢያዎች የመሬት ሎቢዎች ሙሉ በሙሉ መቅረት ነው። ብዙ ጊዜ ከሜትሮ ወደ ከተማው የሚወስደው መንገድ ከመሬት በታች ካለው መተላለፊያ ጋር ይጣመራል።
መስመሮቹ ሁለቱም በጣም ጥልቅ እና በምድር ላይ የሚሮጡ ክፍሎች አሏቸው። በሶቪየት አርክቴክቸር ታሪክ ውስጥ ያሉ ሁሉም ወቅታዊ ሁኔታዎች እና አዝማሚያዎች በጣቢያዎች ውስጠኛ ክፍል ውስጥ ባለው ጌጣጌጥ አጨራረስ ላይ በግልጽ ሊታዩ ይችላሉ። ይህንን ሁሉ ለመከታተል በትኩረት የሚከታተል የኪዬቭ ካርታ ከሜትሮ ጣቢያዎች ጋር ያስፈልገዋል። የተወሰኑ ጣቢያዎች በየትኛው አመት እንደተገነቡ ማወቅ በቂ ነው. እና ልክ እንደ ሙዚየም ፣ ከጦርነቱ በኋላ ያለውን ግርማ ሞገስ ከዩክሬን ብሄራዊ አካላት ጋር ማየት ይችላሉ ።አፈ ታሪክ ፣ እና ተከታዩ “ከሥነ ሕንፃ ከመጠን በላይ መዋጋት” ፣ እና የበለጠ ኦርጋኒክ እና አሳቢ የሆነ የቅርብ አስርት ዓመታት። ነገር ግን በዩክሬን ዋና ከተማ ውስጥ ያለው ሜትሮ መገንባቱን እና ዲዛይን ማድረግ ቀጥሏል. በሁለቱ አዳዲስ የኪዬቭ ሜትሮ መስመሮች ላይ የጣቢያዎቹ የስነ-ህንፃ ገፅታ ምን ይሆን፣ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ማየት እንችላለን።
