የሞስኮቭስኪ ድልድይ (ኪይቭ) በዩክሬን ዋና ከተማ ከሚገኙት አራት የመንገድ ድልድዮች አንዱ ሲሆን በከተማው ሰሜናዊ ክፍል የሚገኘውን የዲኒፔርን ሁለት ባንኮች የሚያገናኝ ነው። በልዩ ንድፍ የተገነባው በአርክቴክት A. V. Dobrovolsky እና መሐንዲሶች G. B. Fuchs, E. A. Levinsky, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko.
መግለጫ
የሞስኮቭስኪ ድልድይ (ኪዪቭ)፣ ፎቶው በልዩ ብርሃነቱ እና ውበቱ የሚማረክ በሶቭየት ህብረት የመጀመሪያው በገመድ የሚቆይ ድልድይ ነው። ይህ አጠቃላይ ከ9 ኪሎ ሜትር በላይ የሚረዝመው በዲኔፐር እና ዴሴንካ ላይ ለሚደረጉ በረራዎች አቀራረቦችን ያካተተ ነው፣ በትሩካኖቭ ደሴት ላይ መንገድ፣ ወደ ዲኒፐር ዌቭስ መዝናኛ ማእከል እና ማቆሚያ።
ኪዩቭ (ታሪክ)፡ የሞስኮ ድልድይ
ከአውዳሚው ጦርነት በማገገም በ50ዎቹ እና 60ዎቹ ኪየቭ በፍጥነት አደገች። በዲኒፐር ላይ አዳዲስ ድልድዮችን መገንባት አስፈላጊ ሆነ. በከተማው ውስጥ ያለው ወንዝ ሰፊ ነው, ብዙ ቅርንጫፎች, ሾሎች, የኋላ ውሃዎች, ገባሮች ያሉት. ይህ ግዙፍ መዋቅር መንደፍ አስቸጋሪ አድርጎታል።
በ1966 የዩክሬን ዋና ከተማ ልማት ማስተር ፕላን ጸድቆ ቢያንስ ሰባት ትላልቅ ድልድዮች መገንባትን ያካትታል። ከግማሽ ምዕተ ዓመት በኋላ በኪዬቭበአገልግሎት ላይ ያሉ 4 እንደዚህ ያሉ መገልገያዎች ብቻ ናቸው. ከመካከላቸው አንዱ የሞስኮ ድልድይ ነው።
በUSSR ውስጥ የመጀመሪያው
የዲዛይን ስራ በ60ዎቹ መገባደጃ ላይ ተጀመረ። ዲዛይነሮቹ የሚደግፏቸው ምሰሶዎች በዲኒፐር ላይ በሚደረጉ አሰሳዎች ላይ ጣልቃ እንዳይገቡ በሚያስችል መልኩ ስፔኖችን የመገንባት ቀላል ያልሆነ ስራ ነበራቸው. አርክቴክቱ አናቶሊ ዶብሮቮልስኪ እና መሪ መሐንዲስ አሁን ፕሮፌሰር ጆርጂ ፉችስ በኬብል የተቀመጠ መዋቅር ላይ ተቀመጡ። በኬብሎች ስፋቶችን መደገፍን ያካትታል፣ ይህም በወንዙ ውስጥ ያሉትን ድጋፎች መተው ያስችላል።
በሶቪየት ኅብረት እንዲህ ዓይነት የግንባታ ልምድ አልነበረም። ዲዛይነሮቹ ፕሮጀክቱን ከባዶ ማዳበር ነበረባቸው - ከመልክ እስከ ማምረቻው ሂደት እና የእያንዳንዱን ንጥረ ነገር ጭነት።
ስራ የጀመረው በ1971 ሲሆን ሌት ተቀን በማንኛውም የአየር ሁኔታ ለአምስት አመታት ያለምንም መቆራረጥ ተከናውኗል። ዛሬ ኪየቭን ያጌጠ ህንፃ ታሪክ ነው። ፎቶው በትልቅነቱ የሚደነቅ የሞስኮ ድልድይ በታኅሣሥ 3 ቀን 1976 ተሰጠ። እ.ኤ.አ. በ 1981 ለፕሮጀክቱ ልማት የደራሲዎች ቡድን የዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት ሽልማት ተሸልሟል።
ባህሪዎች
የሞስኮቭስኪ ድልድይ የቀኝ ባንክ ፖዶልስኪ እና ኦቦሎንስኪ አውራጃዎችን ከግራ ባንክ ዲኔፐር አውራጃ (የመኖሪያ ማይክሮዲስትሪክት ቮስክሬሴንካ፣ ራዱዝኒ፣ ትሮይሽቺና) ያገናኛል። ውስብስቡ የሚከተሉትን ያካትታል፡
- በዲኔፐር በኩል ያለው በኬብል የሚቆይ ድልድይ (31.4 ሜትር ስፋት፣ 816 ሜትር ርዝመት)፤
- የደሴንካ ወንዝ ማዶ ያለው ድልድይ (ርዝመት 732 ሜትር)፤
- ተሻጋሪ ማለፊያ፣ በስታሊንግራድ አቬኑ ጀግኖች ላይ ተቀምጧል (ርዝመት 55 ሜትር)፤
- የመኪና መንገዶችመንገዶች።
ንድፍ
የሞስኮቭስኪ ድልድይ (ኪዪቭ) ልዩ ሕንፃ ነው። የዲኒፐር ናቪግ ክፍል, ነጠላ-ፓይሎን የኬብል-ተቆልቋይ ስርዓት ምስጋና ይግባውና, ከድጋፎች ነፃ ነው, ይህም መርከቦች በነፃነት እንዲጓዙ ያስችላቸዋል. አንድ ከፍተኛ ፓይሎን በግራ ባንክ ላይ ይገኛል. የቀኝ ባንክ ክፍል 63 ሜትር ስፋት ያለው በራሪ ወረቀቱ ነው። ባለ ሶስት መቶ ሜትር የብረት ማገገሚያ ምሰሶ (በቀድሞው የዩኤስኤስ አር ኤስ ውስጥ ትልቁ) በኬብል ማቆሚያ ሩጫ ውስጥ ከብረት ገመዶች (በእያንዳንዱ ሰው 20-40) በተሠሩ ሰዎች ይደገፋል. የገመዶቹ አጠቃላይ ርዝመት 54.6 ኪሜ ነው።
ሽፋኖቹ 119 ሜትር ከፍታ ባለው የA ቅርጽ ባለው ፒሎን ላይ ያርፋሉ። ከሠረገላ እስከ የፒሎን ቅስት ያለው ርቀት 53 ሜትር ነው። በፒሎን ሁለት እግሮች-ድጋፎች ውስጥ እያንዳንዳቸው 8 ስፋቶች ያላቸው የብረት ደረጃዎች ያሉት አንድ የመሰብሰቢያ ዘንግ አለ። በዋሻው ቅስት ላይ ይሰበሰባሉ. ከውስጥ 10 m² አካባቢ ያለው የስራ ክፍል አለ።
የሞስኮቭስኪ ድልድይ ከላይ ሆኖ በአሮጌው የኪየቭ የጦር ካፖርት (የቅርጻ ባለሙያዎች B. S. Dovgan እና F. I. Yuryev) በተቀረጸ ቅርጽ ያጌጠ ነው። በኮት ኮት በእያንዳንዱ ጎን አንድ በረንዳ አለ።
ያልተገነዘቡ ሀሳቦች
Moskovsky ድልድይ በጣም ቀልጣፋ የትራንስፖርት ምህንድስና መዋቅር ነው። ይሁን እንጂ ንድፍ አውጪዎች ተግባራዊ እንዲሆኑ ብቻ ሳይሆን ከአንዳንድ ዝገቶች ጋር ብዙ ፕሮጀክቶችን ግምት ውስጥ ያስገባሉ. በተለይም በፓይሎን አናት ላይ የፓኖራሚክ ሬስቶራንት የመገንባት ጉዳይ ላይ ውይይት ተደርጓል. ተመሳሳይ ተቋም በፕራግ በገመድ የሚቆይ ድልድይ ላይ ተገንብቶ በቱሪስቶች ዘንድ ተወዳጅ ነው። ሆኖም የወቅቱ የዩክሬን ኤስኤስአር ኃላፊ ቭላድሚር ሽቼርቢትስኪ ሀሳቡን አልተቀበለም ።ስካርን በመዋጋት ውሳኔውን ማነሳሳት።
ሌላው ፕሮጀክት በፒሎን አናት ላይ አስደናቂ የሆነ ቅርጻቅርጽ መገንባት ነበር - የኪየቭ መስራች መሳፍንት የሚገኙበት ጀልባ። የቅርጻ ቅርጽ ባለሙያው ቫሲሊ ቦሮዳይ ብሬዥኔቭ እና ሽቸርቢትስኪ የወደዱትን ንድፍ ሠራ። ቅንብሩን ለማቋቋም ትዕዛዙ ተሰጥቷል, ነገር ግን የሃሳቡ ቴክኒካል አሠራር የማይታለፍ ሆኖ ተገኝቷል. ከ 35 ፎቅ ሕንፃ ቁመት ጋር በሚዛመደው የፒሎን ከፍተኛ ቦታ ላይ ኃይለኛ ነፋሶች ይነሳሉ ። ዲዛይኑ አስተማማኝ እንዳልሆነ ተረጋግጧል. በተጨማሪም, በእንደዚህ አይነት ከፍታ ላይ, የቅርጻ ቅርጽ ስብጥር በደንብ አይለይም. በዚህ ምክንያት ጀልባው በዲኒፐር አቅራቢያ በሚገኝ መናፈሻ ውስጥ ተጭኗል. የዩክሬን ዋና ከተማ ምልክት ሆኗል. እና ፒሎን እራሱ የኪየቭን የጦር ቀሚስ በሚያሳይ የመዳብ ሳህን ያጌጠ ነበር።
የተሽከርካሪ ትራፊክ
ከማድረስ በፊት የሞስኮ ድልድይ ለጥንካሬ ተፈትኗል። 150 መኪናዎች አሸዋ የጫኑ መኪናዎች ወደ ትራፊክ መስመር ገቡ። ስለዚህ በከባድ የትራፊክ ሰአታት በትራንስፖርት የሚፈጠረው ሸክም በተደጋጋሚ አልፏል። ለሁለት ቀናት የተካሄዱት ሙከራዎች በኬብል ላይ የተቀመጠውን መዋቅር አስተማማኝነት አረጋግጠዋል. በኖቬምበር 5, 1983 በድልድዩ ላይ የትሮሊባስ መስመር ተከፈተ። መንገድ ቁጥር 29 የቮስክሬሴንካ የመኖሪያ አካባቢን ከፔትሮቭካ ሜትሮ ጣቢያ ጋር አገናኘ።
በ2000ዎቹ መጀመሪያ የተሽከርካሪዎች ፍሰት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። በእያንዳንዱ ጎን 3 የትራፊክ መስመሮች ነበሩ, በሁለት ሜትር ክፍፍል ዞን የተገደቡ. እ.ኤ.አ. በ 2005 የከተማ ፕላነሮች የመከፋፈያ ዞኑን ለማስወገድ ወስነዋል, ተጨማሪ የተገላቢጦሽ ንጣፍ በመተካት. ሀሳቡ አልተሳካም - የአደጋው መጠን በጣም ትልቅ ነውጨምሯል።
የአደጋዎችን ቁጥር ለመቀነስ የተገላቢጦሹ መስመር በ2007 በቆመበት ቦታ ተተክቷል። የተለቀቀው ቦታ እና የሌይኑ ስፋት ትንሽ መቀነስ የትራፊክ ፍሰቶችን ቁጥር ወደ አራት በእያንዳንዱ አቅጣጫ እንዲጨምር አስችሎታል።
አስማት ስም
ድልድዩ ለምን ሞስኮ ተባለ የሕንፃው ፈጣሪዎች እንኳን አያውቁም። መጀመሪያ ላይ በከተማው ፕላን ላይ ባለው ቦታ መሰረት ሰሜናዊው ተብሎ መጠራት ነበረበት. በኋላም በጊዜው መንፈስ እንዲሰየም ተወሰነ - የሕዝቦች ወዳጅነት ስም። ሆኖም፣ ተቀባይነት ከማግኘቱ ጥቂት ቀደም ብሎ ድልድዩን ሞስኮ የሚል ስም እንዲሰጠው ትእዛዝ መጣ።
ነጻነት ካገኘ በኋላ ሰሜንን፣ ትሮሽቺንስኪን፣ ወይም ድልድዩን ወደ እነርሱ የመቀየር ዕድል። ስቴፓን ባንዴራ። እ.ኤ.አ. በ 2015 የኪየቭ ከተማ አስተዳደር ጉዳዩን በስሙ ወደ ድልድይ በመሰየም ላይ ህዝባዊ ችሎቶችን አካሄደ ። ከዲዛይነሮቹ አንዱ የሆነው ጆርጅ ፉችስ። የመገለጫ ኮሚሽኑ ተነሳሽነቱን አልተቀበለውም።
