የጀርመን የባቡር ሀዲድ በአውሮፓ ብቻ ሳይሆን በአለም ላይም በጣም ቀልጣፋ የህዝብ ማመላለሻ ስርዓቶች አንዱ ነው ተብሎ ይታሰባል። ስለዚህ በጀርመን ባቡሮች መጓዝ ፈጣን ብቻ ሳይሆን ምቹም ነው። ግን በእርግጥ እንዲህ ዓይነቱ ቅልጥፍና ዋጋ ያስከፍላል. ምንም እንኳን ብቁ ቱሪስቶች፣ የተለያዩ ቅናሾችን እና ታሪፎችን በመጠቀም፣ በአግባቡ በጀት በመመደብ አገሪቱን ሊዞሩ ይችላሉ። አሁን በዚህ አገር ውስጥ የባቡር ትራንስፖርት እንዴት እንደሚሰራ እንነግርዎታለን. እንዲሁም በጀርመን ውስጥ እና አልፎ ተርፎም ለኪስዎ በጣም ውድ ባልሆነ መንገድ በባቡር እንዴት እንደሚጓዙ ይማራሉ ።
ጀርመን፡ የባቡር ስራ
በዚህ ሀገር ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ባቡሮች በ1835 ታዩ። በኑረምበርግ እና ፉርዝ ከተሞች መካከል ያለው የባቡር መስመር የተከፈተው በዚያን ጊዜ ነበር። ከሃያ አምስት ዓመታት በኋላ ስምንት ሺህ ኪሎ ሜትር የባቡር ሐዲድ አገሪቱን ሸፈነ። አትእ.ኤ.አ. በ 1925 የተሻሻሉ የእንፋሎት ተሽከርካሪዎች ታዩ እና በ 1936 የጀርመን ባቡሮች በዓለም ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ በሰዓት ሁለት መቶ ኪሎ ሜትር ደርሰዋል ። በ 1988 ከፍ ያለ ባር ተወስዷል. የሙከራ ባቡሮች "ኢንተርሲቲ" በሰዓት አራት መቶ ኪሎ ሜትር የመጓዝ እድል አሳይተዋል. በትራንስፖርት ውስጥ የኤሌክትሪክ ኃይልን የመጠቀም ሀሳብ የጀርመናዊው - ቨርነር ሲመንስ ነው። በበርሊን አካባቢ የሙከራ ቦታም ገንብቷል። የጀርመን የባቡር ሀዲዶች ኤሌክትሪክ የጀመረው በአስራ ዘጠነኛው ክፍለ ዘመን ሲሆን ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ቀጥሏል. ጀርመን እንደገና ከተገናኘች በኋላ ሁሉም የባቡር ሀዲዶች "ዶይቸ ባህን" የተባለ የአንድ የመንግስት ሞኖፖሊ መሆን ጀመሩ። ሀገሪቱ ተመሳሳይ መለኪያ ካላቸው ግዛቶች ጋር በባቡር ትገናኛለች። እነዚህም ፈረንሳይ፣ ስዊዘርላንድ፣ ፖላንድ፣ ቼክ ሪፐብሊክ፣ ኦስትሪያ፣ ዴንማርክ፣ ሉክሰምበርግ፣ ኔዘርላንድስ እና ቤልጂየም ናቸው። እስካሁን ድረስ በጀርመን ውስጥ የባቡር ሀዲዶች ርዝመት አርባ ሁለት ሺህ ኪሎሜትር ነው. በዓለም ላይ ስድስተኛው ረጅሙ ነው። ወደ ሀያ ሺህ ኪሎ ሜትሮች በኤሌክትሪክ ተሰራጭቷል።
ጣቢያዎች
ማንኛውም የባቡር ጉዞ የሚጀምረው ከጣቢያዎቹ ነው። በትናንሽ መንደሮች እና ከተሞች ውስጥ, እንደ አንድ ደንብ, አንድ ጣቢያ ብቻ ካለ, ከዚያም በትልልቅ ከተሞች ውስጥ ብዙ ናቸው. ወዲያውኑ "ሆፕትባህንሆፍ" የሚለውን ስም ሲያነቡ ከፊት ለፊትዎ ዋናው ጣቢያ እንዳለ ይረዱዎታል. በጀርመን የሚገኙ የባቡር ጣቢያዎች ብዙ ጊዜ ለተጓዥ አስፈላጊ የሆኑ ነገሮች ሁሉ የታጠቁ ናቸው። ትናንሽ ጣቢያዎች እንኳን ካፌዎች ወይም ቢስትሮዎች፣ የቲኬት ቢሮዎች ወይም የሽያጭ ማሽኖች፣ የጊዜ ሰሌዳዎች እና ምልክቶች አሏቸው። ምንም እንኳን የተሸፈነ ጣቢያ ባይኖርም, ሁልጊዜም ምቹ የሆኑ አግዳሚ ወንበሮች አሉከነፋስ ለመከላከል የመስታወት ግድግዳዎች. አብዛኛዎቹ ጣቢያዎች ለአካል ጉዳተኞች እና ለማንሳት አገልግሎት ይሰጣሉ። ትላልቅ ጣቢያዎች ሙሉ ሚኒ ከተማዎች ናቸው። ከትናንሽ ጣቢያዎች በተለየ ከሰዓት በኋላ ክፍት ናቸው, እና ብዙ ካፌዎች እና ሬስቶራንቶች, እንዲሁም የገበያ ጋለሪዎች እና ቡቲክዎች አሉ. አንዳንድ ጣቢያዎች የሊድል አይነት የሱፐርማርኬት ሰንሰለቶች አሏቸው። የሻንጣ ማከማቻ በአገሪቱ ውስጥ ባሉ አብዛኛዎቹ ጣቢያዎች ይገኛል። ቱሪስቶች የበለጠ ምቹ እና ርካሽ ስለሆኑ አውቶማቲክን ይመርጣሉ።
የባቡር አይነቶች
እያንዳንዱ በጀርመን የሚጓዝ ቱሪስት እና ከአላማው እና ከበጀቱ ጋር የሚስማማ ታሪፍ የመረጠ ይህን ማወቅ አለበት። በአጠቃላይ የጀርመን ባቡሮች በሁለት ትላልቅ ቡድኖች ይከፈላሉ. የርቀት እና የአጭር ርቀት የባቡር ትራንስፖርት ብለን እንጠራቸዋለን። በተጨማሪም አምቡላንስ (trunk) እና ክልላዊ ተብለው ይጠራሉ. የመጀመሪያው ብዙውን ጊዜ ነጭ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ ቀይ ነው. ግን ልዩ ሁኔታዎች አሉ። ግን ከዚያ ስርዓቱ የበለጠ የተወሳሰበ ይሆናል። ምድብ "ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር" "Intercity Express" እንዲሁም በቀላሉ IC ወይም EU ያካትታል። በአገር ውስጥ እና በውጭ አገር ይጓዛሉ. የሚተኛ የሌሊት ባቡሮች ከውሸት ቦታ ጋር እንዲሁ ናቸው። የክልል ባቡሮች የእኛ የኤሌክትሪክ ባቡሮች አናሎግ ናቸው፣ ልዩነታቸው በማይለካ መልኩ ንፁህ፣ የበለጠ ምቹ እና በሰአት ቢያንስ አንድ መቶ ኪሎ ሜትር የሚጓዙ ናቸው። የከተማ ዳርቻ ባቡሮች ብዙ ጊዜ ሜትሮ እና ትራም ይተካሉ። በሁሉም ባቡሮች ላይ ማጨስ የተከለከለ ነው። ይህ ህግ ለበርካታ አመታት በስራ ላይ ውሏል።
ፈጣኑ
የ ICE ባቡር (ጀርመን) ወይም "ኢንተርሲቲ ኤክስፕረስ" ግምት ውስጥ ይገባል።በከፍተኛ ፍጥነት, በሰዓት ሦስት መቶ ኪሎ ሜትር ይደርሳል. በተጨማሪም ዝቅተኛውን የማቆሚያዎች ቁጥር ያደርገዋል. የእሱ ሎኮሞቲቭ እንደ ብር ጥይት ነው። ግን ብዙውን ጊዜ በተግባር ግን የዚህ ባቡር ፍጥነት ከሌሎች ዋና መስመሮች ብዙም አይለይም። ኢንተርሲቲው ከአምስት መቶ እስከ ስድስት መቶ ኪሎ ሜትር የሚሸፍን ከሆነ እና ለምሳሌ ከኮሎኝ ወደ በርሊን ወይም ሙኒክ ከተጓዙ መጠቀም ጥሩ ነው። ስለዚህ አንድ ሰዓት ወይም አንድ ሰዓት ተኩል ብቻ መቆጠብ ብቻ ሳይሆን በሌሎች የባቡር ዓይነቶች ላይ የማይቀር ዝውውሮችን አያደርጉም. በተጨማሪም ከፍተኛ ደረጃ ምቾት ይሰጣሉ. እነዚህ ባቡሮች አብዛኛውን ጊዜ በቀን ውስጥ ይሰራሉ. የጉዞ ጊዜ በመኪና ከመጓዝ ጋር ሊወዳደር ይችላል፣ ግን የበለጠ ምቹ ይሆናል!
ICE መኪናዎች
እዚህ ሁሉም ነገር ለመንገደኞች እንዲመች ታስቦ ነው። በኢንተርሲቲ ኤክስፕረስ ውስጥ ያለው የፉርጎ ክፍል በትልቅ ግራጫ ቁጥር ይጠቁማል። ቁጥሩ ከበሩ አጠገብ ባለው የኤሌክትሮኒክስ ሰሌዳ ላይ ነው. እንዲሁም ባለከፍተኛ ፍጥነት ባቡሩ የሚንቀሳቀስበትን መንገድ ማየት ይችላሉ። በነገራችን ላይ, በሚያርፉበት ጊዜ, ይጠንቀቁ. ብዙውን ጊዜ አጻጻፉ በሁለት ይከፈላል, እና አንድ ግማሽ ወደ ሙሉ ለሙሉ የተለየ ቦታ ሊሄድ ይችላል. በሮች በራስ-ሰር ይዘጋሉ። የመቀመጫ ቦታዎች. ሁለተኛ ክፍል ብዙውን ጊዜ ሁለት ረድፍ መንታ መቀመጫዎች አሉት። በመካከላቸው መተላለፊያ አለ. በመኪናው መሃል ላይ እርስ በርስ ተቃራኒ የሆኑ በርካታ መቀመጫዎች አሉ. እያንዳንዱ ወንበር ጠረጴዛ አለው. ከመስኮቱ በታች ላፕቶፕ ሶኬት አለ. ዋይፋይ በአንዳንድ ባቡሮች ላይ ይገኛል። ሬዲዮን ለማዳመጥ በወንበሩ ክንድ ላይ የጆሮ ማዳመጫ መሰኪያ አለ። ሻንጣዎች ሁለቱንም ከመቀመጫዎቹ በላይ ባሉት መደርደሪያዎች ላይ እና በልዩ ክፍሎች ውስጥ ሊቀመጡ ይችላሉ. አንዳንድ ሰረገላዎች ባለ ስድስት መቀመጫ ክፍሎች አሏቸው። በመጨረሻው የውጤት ሰሌዳ ላይ ይታያል ፣ ከ ጋርባቡሩ ምን ያህል በፍጥነት እንደሚንቀሳቀስ. መኪኖቹ ብዙውን ጊዜ የታሸጉ ሲሆኑ ሐዲዶቹም መገጣጠም የለባቸውም፣ ስለዚህ ምንም ድምፅ አይሰማም።
ሌሎች ዋና መስመር ባቡሮች
“ኢንተርሲቲ” እየተባለ የሚጠራው በጀርመን ዋና ዋና ከተሞች መካከል ነው። ይህ ምልክት ማድረጊያ በተራ ፈጣን ባቡር ይለበሳል። እንደ ኢንተርሲቲ ኤክስፕረስ እንደ “ኮስሚክ” አይመስልም። መቀመጫዎቹም ተቀምጠዋል. አብዛኛዎቹ ጠረጴዛዎች እና ሶኬቶች አሏቸው. አንዳንድ ጊዜ ለባቡር ሁለት አሥር መቀመጫዎች አሉ. በተመሳሳይ አምቡላንስ ወደ ሌሎች አገሮች የሚጓዙ ከሆነ የአውሮፓ ህብረት ምልክት ይኖረዋል። ብዙ ጊዜ ተሳፋሪዎች ንብረታቸውን ወደ ጎረቤት ቦታዎች እንዴት እንደሚወስዱ ማየት ይችላሉ. ይህ የጀርመን ልማድ ነው። እንዲህ ዓይነቱ መቀመጫ የሚለቀቀው በሌሎች ተሳፋሪዎች ጥያቄ ብቻ ነው. ከሠረገላዎቹ አንዱ ሬስቶራንት ነው። በሁለት ክፍሎች የተከፈለ ነው. በመጀመሪያዎቹ - ባር እና ከፍተኛ ጠረጴዛዎች - ሻይ, ቡና ወይም ቢራ ማዘዝ ይችላሉ. እና ሁለተኛው አስተናጋጆች, ምናሌዎች እና የሚያማምሩ የጠረጴዛ ልብሶች ያሉት እውነተኛ ምግብ ቤት ነው. የምሽት ባቡሮች "CityNight Line" ይባላሉ። የአልጋ ልብስ የሚዘጋጅበት የመዋሻ ቦታዎች ያለው ክፍል አለ. ብዙውን ጊዜ የሜትሮፖሊታን አካባቢዎችን ያገናኛሉ። እንደዚህ አይነት ባቡሮች በአውሮፓ ዋና ከተሞች ወይም በዋና ዋና ከተሞች መካከል የሚንቀሳቀሱ ከሆነ "Euro Night" የሚል ምልክት ተደርጎባቸዋል።
የክልል እና የተሳፋሪ ባቡር ትራንስፖርት
ይህ አይነት ባቡር ግዛትን ብቻ ሳይሆን የግል መስመሮችንም ያካትታል። አብዛኛውን ጊዜ ከአንድ መቶ እስከ ሁለት መቶ ኪሎ ሜትር ርቀት ይጓዛሉ. የክልል ፈጣን ባቡሮች በዋና ዋና ከተሞች ይቆማሉ። የጀርመን የባቡር ሀዲዶች የዚህ ልዩ ዝርያዎች አሏቸውባቡሮች አይነት በአንዳንድ መንገዶች ላይ አይደለም. ኢንተር-ክልላዊ ፈጣን ባቡሮች ይባላሉ። በተደጋጋሚ የሚያቆሙ ባቡሮች አሉ። በቀላሉ ክልላዊ ተብለው ይጠራሉ. የከተማ ዳርቻ ትራንስፖርት፣ የባቡር ስርዓቱ አካል የሆነው፣ S-bahn ወይም Stadt-bahn ነው። እንደነዚህ ያሉት ባቡሮች በዋና ዋና ከተሞች ውስጥ ያልፋሉ እና/ወይም አጎራባች ማህበረሰቦችን ያገናኛሉ። የአካባቢያዊ የትራንስፖርት አውታር አካል ናቸው. እንደነዚህ ያሉት ባቡሮች በዋሻዎች (በሜትሮ ምትክ) እና በመሬት መስመሮች ላይ (እንደ ትራም) ይሰራሉ። በከተማው ውስጥ እና በአካባቢው ሲጓዙ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ.
የፈጣን ባቡሮች ዋጋ ስንት ናቸው
የጀርመን የባቡር ሀዲዶች በመጀመሪያ እይታ ግራ የሚያጋባ የቲኬት ስርዓት ያላቸው ይመስላሉ። ነገር ግን, ከተረዱት, ለራስዎ ትልቅ ጥቅም ማግኘት ይችላሉ. ቤዝ ተመኖች የሚባሉት አሉ። ለእነሱ ዋጋዎች, ለመናገር, ንክሻ. በዚህ ፍጥነት ከበርሊን ለምሳሌ ወደ ዶርትሙንድ ለመጓዝ ከፈለጉ ለመደበኛ ፈጣን ባቡር ወደ ዘጠና ዩሮ ይክፈሉ። እና ኢንተርሲቲ ኤክስፕረስ አንድ መቶ እንኳን ያስከፍላል። ከጀርመን ዋና ከተማ ወደ ድሬስደን የሚደረገው ጉዞ ግማሽ ያህሉን ያስከፍላል. በምሽት ባቡሮች ላይም ተመሳሳይ ስርዓት ይሠራል. ግን እነሱ በጣም ውድ ናቸው. በመሠረታዊ ታሪፍ ከበርሊን እስከ ሙኒክ ያለው ታሪፍ ከመቶ ሃምሳ ዩሮ ትንሽ በላይ የሚፈጅ ከሆነ፣ በሌሊት ኤክስፕረስ ዋጋው ወደ ሁለት መቶ አልፎ ተርፎም ሦስት መቶ ይደርሳል። በፈጣን ባቡሮች ላይ (እና አንዳንድ ጊዜ) መቀመጫ መያዝ ይችላሉ - በመስኮቱ ወይም በመተላለፊያው ላይ። ግን አብዛኛውን ጊዜ የጉዞ ሰነድ ብቻ ይገዛሉ. ያለ መቀመጫ ቦታ፣ በሁለተኛ ደረጃ ሰረገላዎች ውስጥ በማንኛውም ያልተያዙ መቀመጫዎች ላይ መቀመጥ ይችላሉ። ነፃ መቀመጫዎች ከሌሉ, መቆየት ይችላሉቬስትቡል ወይም ምግብ ቤት።
ቅናሾች
ነገር ግን ትኬቶችን አስቀድመው ከገዙ በቅናሽ ዋጋ ሊያገኙ ይችላሉ፣ ስፓርፕሪስ የሚባለው። ከዚያ በአርባ ዩሮ ወደዚያው ዶርትሙንድ መሄድ ይችላሉ። እና የጉዞዎ ርቀት ከሁለት መቶ ሃምሳ ኪሎሜትር ያልበለጠ ከሆነ ለ 25 እና 19 Є ቲኬቶችን ለመግዛት መሞከር ይችላሉ. እውነት ነው, ቁጥራቸው ትንሽ ነው, እና እነሱን ለመያዝ, በቂ እድል ያስፈልግዎታል. መላውን ሀገር በሚያቋርጡ ባቡሮች ላይ ትኬት በሃያ ዘጠኝ ዩሮ ቅናሽ መግዛት ይችላሉ። ነገር ግን ጉዞው ካልተሳካ እሱን ለመመለስ ፈጽሞ የማይቻል ይሆናል. በምቾት በጀርመን መዞር ይፈልጋሉ ነገር ግን በተጋነነ ዋጋ አይደለም? እርስዎን ለማገዝ - ሁሉም ተመሳሳይ ስፓርፕሬይ ሲስተም. የአንደኛ ደረጃ መጓጓዣ (በእውነቱ የበለጠ ምቹ ፣ በውስጡ ያሉት መቀመጫዎች አውሮፕላን ይመስላሉ) ቢያንስ ሃያ ዘጠኝ ዩሮ ያስከፍላል ፣ እና ለረጅም ርቀት - 39. ቀደም ብሎ ማስያዝ የሌሊት ባቡሮች ዋጋ እንዲሁ ሁለት ወይም ሶስት እንኳን ሊወርድ ይችላል። ጊዜ።
የቡድን ትኬቶች በክልል መንገዶች
በጀርመን ውስጥ በባቡር በጣም ርካሽ በሆነ መንገድ መጓዝ ይችላሉ። ለዚህ ብቻ ለክልላዊ የባቡር ትራንስፖርት ልዩ ቅናሽ ቲኬቶችን መምረጥ ያስፈልግዎታል. እና እንደዚህ አይነት ብዙ እድሎች አሉ. ለምሳሌ በክልል ባቡሮች (አምቡላንሶችን ሳይጨምር) ለአንድ ቀን ከጠዋቱ ዘጠኝ ሰአት እስከ እኩለ ሌሊት በመላ አገሪቱ የምትጋልብበት ያልተገደበ ትኬት አለ። ለአንድ ሰው አርባ አራት ዩሮ ያወጣል። እንዲያውም "በአገሪቱ ከዳር እስከ ዳር" የሚል ስም አለው። ግን ለእንደዚህ አይነትቲኬቶች ከአንድ ኩባንያ ጋር መሄድ የተሻለ ነው - ብዙ ሰዎች (እስከ አምስት), የተሻለ ነው. ለእያንዳንዱ ቀጣይ መንገደኛ ስምንት ዩሮ ይከፍላሉ። በዚህ ምክንያት አንድ ትልቅ ቤተሰብ ወይም አምስት ሰዎች ያሉት ኩባንያ በሰባ ስድስት ዩሮ ብቻ በሀገሪቱ ሊዞር ይችላል።
ለእንደዚህ አይነት ጉዞዎች የተሻሉ እድሎችም በሳምንቱ መጨረሻ በጀርመን የባቡር ሀዲድ ይሰጣሉ። የሳምንት መጨረሻ ትኬት ልክ እንደ ያልተገደበ ትኬት ተመሳሳይ ጥቅም አለው፣ ከእኩለ ሌሊት ጀምሮ እስከሚቀጥለው ቀን ጥዋት ሶስት ሰአት ድረስ ብቻ ነው የሚሰራው። በተጨማሪም, አንድ ተሳፋሪ በእሱ ላይ ለ 40 ዩሮ ሊጋልብ ይችላል, እና እያንዳንዱ ተከታይ (እስከ አምስት) 4 Є. በነገራችን ላይ እነዚህ ትኬቶች በባቡሮች ላይ ብቻ ሳይሆን በህዝብ ማመላለሻ እንዲሁም በጀርመን ውስጥ በማንኛውም የክልል አውቶቡሶች ላይም ይሰራሉ።
የፌደራል ቅናሾች
የቡድን ባቡር ትኬቶች በሀገር አቀፍ ደረጃ ብቻ ሊሆኑ አይችሉም። ጀርመን, እንደምታውቁት, በፌዴራል ግዛቶች የተከፋፈለች ነው, እና እያንዳንዳቸው በአካባቢው በሚጓዙበት ጊዜ የራሳቸው የሆነ የቅናሽ ስርዓት አላቸው. ለምሳሌ፣ በራይንላንድ-ፓላቲኔት የክልል ትኬት ለአንድ ሰው ሃያ አራት ዩሮ ያስወጣል። ለእያንዳንዱ ቀጣይ ተሳፋሪ (እስከ አምስት) ዋጋው በሌላ 5 Є ይጨምራል. የሚገርመው በዚህ መንገድ በዚህ የፌደራል ግዛት ውስጥ ብቻ ሳይሆን በአጎራባች ክልሎችም ጭምር - እስከ ማይንሃይም እና ካርልስሩሄ በደቡብ፣ በምስራቅ እስከ ሊምበርግ እና ዊስባደን እና በሰሜን ወደ ቦን - እና አልፎ ተርፎም ወደ ሁለት ድንበር መድረስ ይችላሉ። የፈረንሳይ ከተሞች. እና ለዚህ ቲኬት ተጨማሪ ስድስት ዩሮ ከከፈሉ ወደ ሉክሰሞርግ ለመሳፈር እድሉን ያገኛሉ። ይህ ቅናሽ ተግባራዊ ይሆናልበሳምንቱ ቀናት, ከዘጠኝ እስከ እኩለ ሌሊት, እና ቅዳሜና እሁድ - ከአስራ ሁለት ምሽት እስከ ሶስት ማለዳ በሚቀጥለው ቀን. እና ከሰሜን ራይን-ዌስትፋሊያ ግዛት፣ በክልል ትኬት፣ በሆላንድ ደውለው መመለስ ይችላሉ። ለመጀመሪያው ተሳፋሪ ዋጋው ሃያ ስድስት ዩሮ ነው። እና በ "ባቫሪያ ትኬት" ላይ ወደ ኦስትሪያ እንኳን ይሂዱ. ከሙኒክ ወደ ሳልዝበርግ እና ወደ ኋላ መመለስ ለሃያ አራት ዩሮ በጣም ይቻላል ። የምሽት ትኬቶችም አሉ። በሽፋን አካባቢያቸው ከቀኑ 6 ሰአት እስከ ጧቱ 6 ሰአት ድረስ እንዲንቀሳቀሱ ያስችሉዎታል።
ትኬቶች የት እንደሚገዙ
በጀርመን ውስጥ ይህ በብዙ መንገዶች ሊከናወን ይችላል። በጣቢያው ("Reisenzentrum") ወደሚገኘው የባቡር ትኬት ቢሮ ብቻ መሄድ ይችላሉ። በዋና መስመር ባቡሮች ላይ ትኬቶችን ከመቆጣጠሪያው እንደ የመጨረሻ አማራጭ መግዛት ይቻላል (ነገር ግን ሙሉ ታሪፍ እና ያለ ቅናሽ)። በክልል የባቡር ትራንስፖርት ውስጥ, ይህንን ላለማድረግ የተሻለ ነው. ቲኬት ሳይኖርህ ከተገኘህ ከፍተኛ ቅጣት ይጣልብሃል። በተለየ ሁኔታ መቆጣጠሪያውን እራስዎ ማግኘት እና የጉዞ ሰነድ ማግኘት እንዳልቻሉ ማሳወቅ አለብዎት. እንዲሁም በአውሮፓ ውስጥ እጅግ የላቀውን የመስመር ላይ ቦታ ማስያዝ ስርዓት መጠቀም ይችላሉ - የዶይቸባህን ድህረ ገጽ። የትርፍ ትኬቶችን "Sparprice" የሚገዙት እዚያ ነው. ግን ለዚህ በስርዓቱ ውስጥ መመዝገብ የተሻለ ነው. በኢንተርኔት የተገዛ ትኬት በአታሚ ላይ ታትሟል። እሱን እና መታወቂያዎን ለተቆጣጣሪው ማሳየት ያስፈልግዎታል። በስርዓቱ ውስጥ ካልተመዘገቡ, ለሌላ ሰው ትኬት መግዛት አይችሉም. በዚህ ሁኔታ እርስዎ ያሉበትን ክሬዲት ካርድ ለተቆጣጣሪው ማሳየት አለብዎትተገዛ።
አውቶማቲክ ማሽኖች
ነገር ግን በጀርመን ባቡሮች ለመጓዝ ቀላሉ እና ርካሹ መንገድ አለ። ይህንን ለማድረግ በጣቢያው ውስጥ ካለው ማሽን ላይ ትኬቶችን መግዛት ያስፈልግዎታል. እዚያም በቅናሽ እና በክልል የጉዞ ሰነዶችን መግዛት ይችላሉ, እና በክሬዲት ካርድ ብቻ ሳይሆን, በአብዛኛዎቹ የአውሮፓ ሀገሮች ውስጥ, ነገር ግን በጥሬ ገንዘብ, ብዙውን ጊዜ ለውጭ አገር ዜጎች ምቹ ነው. በተጨማሪም በማሽን ውስጥ ትኬቶችን ሲገዙ ከሳጥን ቢሮ ከሁለት እስከ አምስት ዩሮ ያነሰ ይከፍላሉ. ዋናው ነገር እንዴት እንደሚሠሩ መረዳት ነው. ከዚያ በኋላ ግን ጥቅሞቻቸውን ወዲያውኑ ይሰማዎታል. በተጨማሪም, በምሽት ወይም በትናንሽ ጣቢያዎች, ትኬቶችን መግዛት የሚቻለው ከሽያጭ ማሽኖች ብቻ ነው. ብዙውን ጊዜ ስድስት ቋንቋዎች ናቸው. ጉርሻው በጣም ምቹ የሆነውን መንገድ ለራስዎ መምረጥ እና በተመሳሳይ ማሽን ውስጥ በነጻ ማተም ይችላሉ።
የቅናሽ ካርዶች እና የጉዞ ካርዶች
አንዳንድ ጊዜ በተለይም በተደጋጋሚ እና በመደበኛ ጉዞዎች ልዩ ቅናሾችን ከዶይቸ ባህን መግዛት ጠቃሚ ነው። እነዚህ የ 25, 50 ወይም 100 ካርዶች ናቸው. ቁጥሮቹ ከመደበኛ የቲኬት ዋጋ ቅናሽ መቶኛ ያመለክታሉ. ለምሳሌ የጉዞ ዋጋ አስር ዩሮ ከሆነ በ25 ካርድ ሰባት ተኩል ይከፍላሉ በባሃን ካርድ 50 - አምስት እና 100 - ያለ ትኬት በመላው ጀርመን መጓዝ ይችላሉ። ካርዶቹ ለአንድ አመት የሚሰሩ እና መጠሪያ ናቸው። ሊጠቀሙባቸው የሚችሉት በአንድ ሰው ብቻ ነው - ሰነዱ የተሰጠበት. 100 ካርዶች በጣም ውድ ናቸው እና ቢያንስ አራት ሺህ ዩሮ ዋጋ አላቸው. ነገር ግን የBahnCard ቅናሾችን እና ቅዳሜና እሁድን ወይም የክልል ትኬቶችን ማጣመር አይችሉም። የቲኬቶችዎ አጠቃላይ ዋጋ ያለ ቅናሽ ብዙ መቶ ዩሮ ከሆነ እንደዚህ አይነት ካርድ መግዛት ትርጉም ይሰጣልአሥራ ሁለት ወራት. ኢንተርሬይል የሚባል የፓን-አውሮፓ የጉዞ ካርድም አለ። በጀርመን ውስጥ ለመጓዝ መጠቀም ትንሽ ውድ ነው፣ ነገር ግን ወደ ሌላ ሀገር ለመጓዝ እያሰቡ ከሆነ ወይም ባቡርን ብዙ ለመጠቀም ካሰቡ፣ ለእርስዎ ሊሆን ይችላል።
