ኤርባስ A321 በቴክኒካል የተሻሻለ የቅድሚያ A320 ቅጂ ነው። ባለፈው ክፍለ ዘመን በ90ዎቹ አጋማሽ ላይ የተለቀቀው ትልቅ ተሳፋሪ እና የጭነት አቅም አለው። በተለመደው አቀማመጥ መሰረት, ከተከታታዩ መስራች ትንሽ ይለያል. ኤ320 150 መንገደኞችን ማጓጓዝ ከቻለ 321 ሞዴሎቹ በተመሳሳይ የጥገና ወጪ እስከ 180 መንገደኞችን ማጓጓዝ ይችላሉ። ይህ ከ 320 ተከታታይ የመጀመሪያው ነው, እሱም ከፈረንሳይ (ቱሉዝ) ውጭ መሰብሰብ ጀመረ. የዚህ ሞዴል የመሰብሰቢያ ሱቅ ወደ ሃምበርግ ተወስዷል።
ባለቤቶች፣ ገንቢዎች፣ ባለአክሲዮኖች
ቱሉዝ ለአውሮፕላን የመገጣጠም የመጨረሻ ደረጃ በአጋጣሚ አልተመረጠም። የኤርባስ (የአየር አውቶቡሶች) የሚያመርተው የይዞታ ዋና ባለአክሲዮኖች አንዱ የፈረንሳይ መንግሥት ነው። ሁለተኛው ትልቅ ባለአክሲዮን የሆነው ዳይምለር የመርሴዲስ መኪናዎችን የሚገጣጠም የጀርመን ኩባንያ ነው። ሩሲያ እና ስፔን አነስተኛ ቁጥር ያላቸው አክሲዮኖች አላቸው።
ውድድር
የመሥራቹ ስሪት A320 በ80ዎቹ መጀመሪያ ላይ የተለቀቀው ለቦይንግ 737 ታዋቂው የቦይንግ ስሪት ከባድ ተፎካካሪ ሆነ። ይህ አውሮፕላን የላቀ (በእነዚያ ደረጃዎች) ኮክፒት ነበረው፣ ሙሉ በሙሉ በአዲስ መልክ የተነደፈ የመሳሪያ ፓነል ነበረው። ከድሮው በተለየስሪቶች፣ አብዛኛው በበርካታ የCRT ቱቦዎች ተይዟል። የቦርዱ ኮምፒዩተር በመጣ ጊዜ አዲሶቹ የA321 (አውሮፕላኖች) ስሪቶች LCD ስክሪን አግኝተዋል።
በ320ዎቹ ስኬት በመነሳሳት የፈረንሳይ መሐንዲሶች በእሱ ላይ ተመስርተው ሌሎች ስሪቶችን ማዘጋጀት ጀመሩ። ይህ 319, 321 ታየ, በቅደም የተቀነሰ ወይም እየጨመረ የመሸከም አቅም, እና 320 በርካታ ልዩ ማሻሻያዎችን - የንግድ ስሪቶች ወደ ወታደራዊ ትራንስፖርት ውስጥ ይለያያል. የበረራ እና የሩጫ ባህሪውን በተመለከተ 321 ሞዴሎች ከ 727 ቦይንግ ጋር ተወዳድረዋል። የቦይንግ መስመሮችን ከግምት ውስጥ ካስገባን, 747 የተለየ ክፍል ሞዴል ነው, ስለዚህ 321 በመጀመሪያ ውድድር ሳይፈጥር በአቅራቢያው ይገኛል ተብሎ ነበር. ነገር ግን ኤርባስ የአውሮፓ አውሮፕላን መሆኑ ትልቅ ሚና ተጫውቷል። ለከፍተኛ ውድድር ምክንያት የሆነው ሌላው ምክንያት 320 ቤተሰብ በ"ዲጂታል" አይሮፕላኖች ክፍል የመጀመሪያው መሆኑ ነው።
ጆይስቲክ የኤርባስ ባህሪ ነው
ከሬይ ቱቦዎች በተጨማሪ የ"ዳይምለር" ሞተሮች፣ A320 ሁሉም "ልጆች" የወረሱትን አንድ አስደሳች ባህሪ አግኝተዋል፣ A321 ን ጨምሮ። አውሮፕላኑ በተለመደው መንገድ መሪው የለውም. ፓይለቶቹ ከመሪው ይልቅ በብዙ መልኩ ተራውን የኮምፒዩተር ጆይስቲክን የሚያስታውሱ የጎን አሻራዎች አሏቸው። የመጀመሪያው ፓይለት (ካፒቴን) በግራው ፣ ሁለተኛው በቀኝ በኩል ያለው የጎን ምልክት አለው።
እነዚህ መሳሪያዎች ከመሪዎቹ፣ ከአይሌሮን፣ ወዘተ አውሮፕላኖች ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት የሌላቸው መሆኑ ከጆይስቲክስ ጋር ትልቅ መመሳሰልን ይፈጥራል።አውሮፕላኖቹን ይቆጣጠራል, መሪውን በማዞር, ሽፋኑን በማራዘም, የማረፊያ መሳሪያውን ወደ ኋላ ይመለሳል. ESDU በ1980 በተለይ ለ320 ሞዴል ተሰራ። ለእነዚያ ዓመታት ፣ እሱ በጣም አዲስ መፍትሄ ነበር። ኢኤስዱዩ የኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ስርዓት ነው ፣ ከ 320 ተከታታይ ልማት ጋር ፣ በርካታ ማሻሻያዎችን የተደረገበት ፣ እና በአሁኑ ጊዜ ሁሉም የቤተሰቡ አውሮፕላኖች የተለያዩ ማሻሻያዎችን ያደረጉ ናቸው።
320 የቤተሰብ አውሮፕላን
የኤርባስ 320 ቤተሰብ ምንም እንኳን አጠቃላይ የአጠቃቀም ክፍል (መካከለኛ አየር መንገድ) ቢሆንም፣ በሁኔታዊ ሁኔታ በበርካታ ደረጃዎች ሊከፈል ይችላል። A319 አውሮፕላኑ የ320 እትሙ “ታናሽ ወንድም” በመሆኑ ለአብዛኛዎቹ አጓጓዦች በአገር ውስጥ አውሮፓውያን በረራዎች ላይ ይሰራል። A320 ራሱ በአብዛኛው በ"ታናሽ ወንድም" የሚደረጉ በረራዎችን ይደግማል፣ ነገር ግን ትልቅ መጠን ያለው እና ብዙ መቀመጫ ያለው፣ ለተጨናነቀ በረራዎች ይውላል። A321፣ ከፍተኛ ተከፋይ እና መጠን ያለው፣ እስከ 200 መንገደኞችን በመካከለኛ እና ረጅም ተጎታች መስመሮች መጫን የሚችል አውሮፕላን የቤተሰቡ ከፍተኛ ሞዴል ነው።
በተመሳሳይ ጊዜ፣ A321 አይሮፕላን አይነት፣ ልክ እንደ 320 ወይም አዲስ - 319፣ 318፣ ጠባብ አካል ንድፍ ነው፣ መሰረታዊ ውቅር አንድ መተላለፊያ እና በእያንዳንዱ ጎን ሶስት መቀመጫዎች አሉት። 2 መተላለፊያዎች እና 9 መቀመጫዎች በተከታታይ ሰፊው አካል ናቸው።
በገንቢዎች በሶስት የመቁረጫ ደረጃዎች ከሚቀርበው A319 በተለየ ከአስር አመታት በፊት የተለቀቀው A321 ለ320 ቀላል ምትክ ሆኖ ቆይቷል።ሰፊ እና አዲስ። ነገር ግን በ2003-2005 319 እና 318 ሞዴሎች በተሳካ ሁኔታ ከጀመሩ በኋላ 321 አውሮፕላኖችም ተለውጠዋል። ከ 319 ማሻሻያዎች አንዱ ተጨማሪ የነዳጅ ማጠራቀሚያዎችን ተቀብሏል, ይህም ከመሠረታዊ ሞዴል ከፍተኛው የበረራ ክልል በሶስተኛ ከፍ ያለ ርቀትን ለማሸነፍ አስችሏል. የዚህ ሞዴል በተሳካ ሁኔታ ከተለቀቀ በኋላ የተሻሻለው ምርት ኤርባስ A321-100 አውሮፕላን ፈጠረ. 200 ሞዴል የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮችን፣ ተጨማሪ የነዳጅ ታንኮችን በኋለኛው ክፍል ተቀብሎ ወዲያው ወደ ረጅም ክልል ክፍል ተዛወረ።
የ A321-200 ባህሪይ ባህሪይ፣ ወደ አዲስ ሞዴሎች የተሸጋገረው፣ የተበጣጠሱ ክንፎች ናቸው፣ ይህም በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁነታዎች ውስጥ ነዳጅን በከፍተኛ ሁኔታ ለመቆጠብ አስችሎታል - መነሳት እና ማረፍ።
የተሳፋሪ አስተያየቶች
ተሳፋሪዎች ስለ A321 (አውሮፕላኑ) ምን ይላሉ? በዚህ ጉዳይ ላይ ያሉ ግምገማዎች በጣም ተጨባጭ ናቸው, ምክንያቱም ለብዙ ኩባንያዎች ይህ ሞዴል ማይሎች, ቦታዎችን እና የጭነት አቅምን ለማሳደድ የስራ ፈረስ ሆኗል. አንጻራዊ ጸጥታ በካቢኔው ፊት ለፊት ይታያል, የበረራው በጣም አስቸጋሪው ክፍሎች ያልተለመደው ለስላሳነት አልፈዋል, ምንም እንኳን በብዙ መልኩ ማረፊያው, እንዲሁም መነሳት በአየር ማረፊያው ቴክኒካዊ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው. ይህ የ 727 "አሜሪካዊ" (የአምራች አስተያየት) ቀጥተኛ ተፎካካሪ ሆኖ የሚወሰደው ይህ አውሮፕላን በብዙዎች ከ 737 ጋር ማነፃፀሩ ትኩረት የሚስብ ነው ፣ ግን ለረጅም ሰዎች ከአንዳንድ ጥብቅነት በተጨማሪ የተቀሩት ጥራቶች ተመሳሳይ ናቸው ።.
ማጠቃለያ
በመጨረሻም ኤ321 የተባለው አውሮፕላኑ በመጀመሪያ መካከለኛ ርቀት ያለው አውሮፕላን ሆኗልብዙ ኩባንያዎች በአውሮፕላን ቁጥር አንድ. ኤ321ዎች በተደጋጋሚ ይበርራሉ፣ እና በብዙ ኩባንያዎች መርከቦች ውስጥ የአሜሪካ ተቀናቃኞቻቸውን - ቦይንግን። በንቃት እያጨናነቁ ነው።
