የፓቶን ድልድይ በዩክሬን ዋና ከተማ ውስጥ ካሉት የመጀመሪያ አስደናቂ ግንባታዎች አንዱ ነው። ዛሬም ቢሆን በግርማቱ እና በመጠን ይገርማል። ፕሮጄክቱ የተገነባው በዓለም ታዋቂው የሶቪዬት ሜካኒካል ሳይንቲስት እና መሐንዲስ ኢቭጄኒ ኦስካሮቪች ፓቶን ሲሆን ስሙን ያገኘው ። ደራሲው በድልድይ ግንባታ ላይ ብየዳ የመጠቀም እድልን አረጋግጧል፣ ምንም እንኳን ቀደም ሲል ከእውነታው የራቀ ነው ተብሎ ይታሰብ ነበር።
አሰብኩ፣ተገረመ እና በመጨረሻ የተገነባ
የፍጥረት ታሪኩ በሃያኛው ክፍለ ዘመን መባቻ ላይ ያለው የፓቶን ድልድይ በግንባታ ቴክኖሎጂው ልዩ ነው። ትንሽ ወደ ፊት ስንመለከት በዓይነቱ የመጀመሪያው ነበር እና በዓለም ዙሪያ ላሉት ሌሎች ተመሳሳይ ሕንፃዎች ምሳሌ ሆኖ አገልግሏል ማለት እንችላለን። ግን ወደ ዳራ ተመለስ።
አንድ ጊዜ የኪዬቭ መንግስት ሁለት ፓርኮችን ለማዋሃድ ከወሰነ ማሪይንስኪ እና ክሬስቻቲ። አውራ ጎዳናው መገንባት ስላልቻለ መውጫው ብቸኛው መንገድ የታችኛው መተላለፊያ መፈጠር ይመስላል። ፕሮጀክቱን እንዲያሳድጉ ፕሮፌሰር ኢቭጄኒ ፓቶን ተጋብዘዋል። ይሁን እንጂ በፓኖራማ ውበት ተገርሟል, እሱምከፊት ለፊቱ የተከፈተው የኪየቭን ግራ ባንክ እያየ ነው፣ ስለዚህ ሀሳቡ ጥሩ ድልድይ ለመፍጠር መጣ።
Eugene የንድፍ ዲፓርትመንትን በKPI ከመራ በኋላ የሱ ፕሮጀክት ተተግብሯል፣ እና ከጥቂት አመታት በኋላ ሁለቱ ፓርኮች ተዋህደዋል። ዛሬ የታወቀው የፍቅረኛሞች ድልድይ ነው።
ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ፕሮፌሰሩ የብየዳ ላብራቶሪ እና የኤሌክትሪክ ብየዳ ኮሚቴ ፈጠሩ ይህም በዓለም ታዋቂ የሆነውን የፓቶን ኤሌክትሪክ ብየዳ ኢንስቲትዩት ለመፍጠር መሰረት ሆኖ አገልግሏል።
የኪየቭ ግራ እና ቀኝ ባንኮችን የሚያገናኝ ለአዲስ ድልድይ የድጋፍ ግንባታ ተጀምሯል። ይሁን እንጂ ሁሉም ነገር በጦርነቱ ቆመ. ከዚያ በኋላ ኪየቭስኪ ተብሎ የሚጠራው ዋናው ድልድይ ግንባታ እንደገና ተጀመረ. እዚህ ነው Evgeny Paton የጊርደሮች ተከላ በሚጠናቀቅበት ጊዜ ብየዳ ለመጠቀም ሃሳብ ያቀረበው።
ማንም ያልሞከረው ፈጠራ፣ የስራ ባልደረቦች እና የበላይ አለቆቹ ያላፀደቁት። ሆኖም ፓቶን በጣም አሳማኝ ነበር፣ እና ክሩሽቼቭ ሀሳቡን በብየዳ ተግባራዊ ለማድረግ አረንጓዴውን ብርሃን ሰጠ።
ልዩ የሆነው ሕንፃ በ1950ዎቹ አጋማሽ ላይ ተጠናቀቀ።
በ Yevgeny Oskarovich ንድፍ ሰነዶች ውስጥ ድልድዩ የኪየቭ ከተማ ድልድይ ሆኖ ተመዝግቧል። እናም በውጤቱም ፣ በአውሮፓ ውስጥ ካሉት ትላልቅ መዋቅሮች አንዱ ሆነ ፣ እንዲሁም ሁለት ውስብስብ ጽንሰ-ሀሳቦችን ማዋሃድ ችሏል - ብየዳ እና ድልድይ ግንባታ።
ጥቂት እውነታዎች
የሚገርመው በኪየቭ ከክረሽቻቲክ የሚረዝም ድንቅ ስራ አለ ይህ ደግሞ የፓቶን ድልድይ ነው። ርዝመቱ 1543 ሜትር ነው. የመጓጓዣው መንገድ 21 ሜትር ስፋት, እና የእግረኛ መንገዶች - 3 ሜትር ያህል ይደርሳል. ብረትየድልድይ ግንባታዎች ወደ 11,000 ቶን ሊመዝኑ ይችላሉ።
አስተማማኝ እንቅስቃሴን ለማረጋገጥ በጠቅላላው ርዝመት ልዩ የጌጣጌጥ እና ጥበባዊ አጥር ተፈጥሯል። ለ50 አመታት ያህል፣ ትራም በድልድዩ ላይ እየሰራ ነው።
እንዴት መድረስ ይቻላል
ለመጀመሪያ ጊዜ በዩክሬን ዋና ከተማ የሶስት-ደረጃ ልውውጥ በቀለበት መልክ ተሰራ። በአውሮፓውያን መመዘኛዎች "ተርባይን" ብሎ መጥራት የተለመደ ነው. የፕሮጀክቱ ፈጣሪዎች መኪኖቹ እርስ በእርሳቸው እንደማይጋጩ በመቁጠር ሥራውን ለአሽከርካሪዎች ቀላል ያደርገዋል. እንደ እውነቱ ከሆነ የፓቶን ድልድይ የመለዋወጥ ዘዴ በጣም የተወሳሰበ ነው. ይህ "ተርባይን" በቀላሉ ለመረዳት ቀላል እንዳልሆነ ታወቀ።
ከNaddnepryanskoye ሀይዌይ ከተንቀሳቀሱ፣ ወደ ፓቶን ድልድይ ለመድረስ፣ ልዩ ወደተዘጋጀው የመጀመሪያ የቀኝ መታጠፊያ መንዳት ያስፈልግዎታል። ወደ ጣቢያው "የሕዝቦች ጓደኝነት" የሚሄዱት ወደ ሁለተኛው የቀኝ መውጫ መታጠፍ እና ከዚያም ወደ አደባባዩ ውስጥ መግባት አለባቸው። ከመጀመሪያው የቀኝ መታጠፍ ወደ ቀለበቱ መግባት አይችሉም።
ትራም በመላው ዲኒፐር
ግንባታው ከመደረጉ በፊት በፓቶና ድልድይ በኩል በጣም አስፈላጊ ከሆኑት የትራም መስመሮች አንዱ የኪየቭ ትራም የግራ ባንክ ስርዓትን ከቀኝ ባንክ ጋር ያገናኘዋል። ነገር ግን ትራኮቹ ፈርሰዋል፣ እና በእነሱ ቦታ የትሮሊባስ መስመር ተዘርግቷል። ጊዜው እንደሚያሳየው አዲሱ መጓጓዣ የተሳፋሪዎችን ፍሰት መቋቋም አልቻለም. ይህ የሆነበት ምክንያት የኪዬቭ ትራም ስርዓት በሁለት ቅርንጫፎች የተከፈለ በመሆኑ ነው-አንደኛው በግራ ባንክ እና ሁለተኛው በቀኝ በኩል።
በጊዜ ሂደት እቅዶቹ በናበረዥኖዬ ሀይዌይ ላይ ያለውን መስመር ለመበተን ነበር ይህም ወደ የማይቻል ነገር ያመራል።የግራ እና የቀኝ ባንኮችን የትራም ስርዓት ወደነበረበት ይመልሱ። በአሁኑ ጊዜ ጥያቄው ክፍት እንደሆነ ይቆያል።
በእውነት
በፓቶን ድልድይ ቦታ ላይ ከነበረው ከቀድሞው መዋቅር ማያያዣዎችን ማፍረስ አስፈላጊ ሲሆን አንድ አስደሳች ክስተት ተፈጠረ። በውሃው ስር, ድጋፎቹ ባሉበት, ፈንጂዎችን ዝቅ ማድረግ አስፈላጊ ነበር. በዚያን ጊዜ የሴላፎን ቦርሳዎች ገና አልተፈጠሩም. እና ፈንጂዎቹን ከውሃ ለመለየት ከ4,000 በላይ ኮንዶም ፈጅቷል።
ስለ ዛሬ ህመም
የፓቶን ድልድይ ፎቶው በአንቀጹ ላይ የተገለጸው በስተግራ በኩል ያለው የመንገዱን ህብረት በቀኝ ባንክ በኩል ካለው ቡሌቫርድ ጋር ነው። የትራፊክ መጨናነቅ ከሌለ ነዋሪዎች ወደሚፈልጉት የሜትሮ ጣቢያ መድረስ አስቸጋሪ አይደለም. ይሁን እንጂ በቅርቡ ይህ በዩክሬን ዋና ከተማ ውስጥ በጣም አሳሳቢ ችግር ሆኗል. በየቀኑ ተጨማሪ እና ተጨማሪ የትራፊክ መጨናነቅ።
ዛሬ በጣም አስፈላጊው ችግር ከፍተኛ የአደጋ መጠን ነው። የትራፊክ ፖሊሶች ቀደም ሲል የፓቶን የተበየደው ድልድይ ጥንቆላ ተደርጎበታል ፣ለዚህም እሱን መቀደስ አስፈላጊ እንደሆነ አድርገው ይቆጥሩታል። የበርካታ የትራፊክ አደጋዎችን ችግር እንዴት በብቃት መቋቋም እንደሚቻል ምክሮች በኢንተርኔት ላይ እየወጡ ነው። ከመካከላቸው አንዱ የተገላቢጦሹን መስመር ለመዝጋት እና ወደ ተለያዩ አቅጣጫዎች የሚንቀሳቀሱ መኪኖችን የሚለይ ወደ ማቆሚያ ቦታ ለመቀየር የቀረበው ሀሳብ ነው።
አስደሳች
የዩክሬን ዋና ከተማ የአዲሱ የግንባታ መንገድ መፍለቂያ ሆነች እና ብዙም ሳይቆይ በመላው አለም ተስፋፋ። እስካሁን ድረስ በውሃው ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ ድልድዮች በትክክል የተፈጠሩ ናቸው።በዚሁ ፕሮጀክት መሰረት የፓቶን ድንቅ ስራ በተሰራበት መሰረት።
ጦርነቱ ካበቃ በኋላ ክሩሽቼቭ ከአሜሪካ የመጣ መኪና ለኢቭጄኒ ፓቶን ይፋዊ አገልግሎት እንዲሰጥ አዘዘ። ፈጣሪ በተከፈተበት ቀን በአዲሱ ድልድይ ላይ በመጀመሪያ የተወው በላዩ ላይ ነበር።
በዲኒፐር ላይ አንድ መንገድ መሻገሪያ ብቻ ስለነበረ የቴክኒካል ድንቅ ስራው ለረጅም ጊዜ ለከባድ ሸክሞች ተዳርጓል። ፕሮጀክቱ በቀን ወደ 11 ሺህ መኪኖች የድልድዩን ጥንካሬ አቅዷል። ይሁን እንጂ ከጥቂት ጊዜ በኋላ, ከተጣራ በኋላ, የኃይሉ ውጤት በሚያስደንቅ ሁኔታ ተገረመ እና ተደሰተ. ክምችቱ በቀላሉ የማይታመን ነበር፣በቀን ከ60ሺህ በላይ መኪኖች ይደርሳል።
በአሁኑ ጊዜ፣ ሌላ የፓቶን ድልድይ እንደገና ግንባታ ተዘጋጅቷል፣ እሱም እየታሰበ ነው። የመንገዱን መንገድ ወደ 38 ሜትር ለማስፋፋት ታቅዷል, በመርህ ደረጃ, ተጨባጭ ነው, የተጠናከረ የኮንክሪት ንጣፎች በብረት ከተሠሩት ከተተኩ ብቻ ነው. ፕሮጀክቱ ከብረት የተሰሩ ሁሉንም የድልድይ ግንባታዎች ዝገትን ለመዋጋት የቀረበውን ሀሳብ ያካትታል ይህም ለወደፊቱ ደህንነቱ የተጠበቀ አሰራር እንዲኖር ያስችላል።
