Airbus-321 አውሮፕላን፡ አጭር ታሪክ እና አጠቃላይ እይታ

2024 ደራሲ ደራሲ: Harold Hamphrey | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:07

በአንፃራዊነቱ አነስተኛ የጥገና ፣የጥገና እና የጥገና ወጪ ምክንያት ኤርባስ-321 አይሮፕላን ፎቶው ከዚህ በታች ቀርቧል ፣በዓለማችን ግንባር ቀደም የአቪዬሽን ኩባንያዎች ዘንድ ተወዳጅ ነው። በተጨማሪም በተዘረጋው ፊውዝሌጅ ምክንያት አውሮፕላኑ ከቀደመው ማሻሻያ ጋር ሲነጻጸር እጅግ ብዙ ተሳፋሪዎችን በቦርዱ ላይ ማጓጓዝ ይችላል። ስለ እሱ ተጨማሪ ዝርዝሮች እና በኋላ ላይ ውይይት ይደረጋል።

አጭር ታሪክ

በአዲሱ መስመር ፕሮጀክት ላይ ስራ በ1989 ተጀመረ። በእድገት ደረጃ ላይ ለዲዛይነሮች የተዘጋጀው ዋና ተግባር ለአሜሪካ ቦይንግ-757 አውሮፕላኖች ተገቢውን ውድድር ማረጋገጥ ነበር. አዲስነት በ 320 ኛው ሞዴል ንድፍ ላይ የተመሰረተ ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ ገንቢዎቹ የኤርባስ-321 ፊውላጅን በሰባት ሜትር አርዝመዋል። በዚህ ምክንያት የአውሮፕላኑ ካቢኔ በጣም ሰፊ ሆኗል. በተጨማሪም የአምራች መሐንዲሶች ሞዴሉን የበለጠ ኃይለኛ የኃይል ማመንጫዎችን ያሟሉ ሲሆን ይህም የበረራ ወሰን ለመጨመር አስችሏል. ለውጦቹም ክንፉን ነካው ይህም ሆነከቀድሞው በጣም የሚበልጡ ሸክሞችን መቋቋም።

የአየር መንገዱ የመጀመሪያ ስሪት በርዕሱ "100" የሚል ስያሜ አግኝቷል። የሙከራ በረራው የተካሄደው መጋቢት 11 ቀን 1993 ነበር። ከሁለት ወራት በኋላ, የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች የታጠቁ ማሻሻያ ወደ አየር ገባ. ከአንድ ዓመት ተኩል በኋላ አውሮፕላኑ የምስክር ወረቀት ተሰጠው. እ.ኤ.አ. በ 1995 መጀመሪያ ላይ አውሮፕላኑ እንደ አሊታሊያ (ጣሊያን) እና ሉፍታንዛ (ጀርመን) ያሉ አየር ተሸካሚዎች ወደነበሩት የመጀመሪያዎቹ ደንበኞች ገባ። ከዚያ በኋላ በአዲስ ማሻሻያ ላይ ሥራ ተጀመረ - ኤርባስ-321-200። አዲስነት ተጨማሪ የነዳጅ ታንኮችን ተቀብሏል, ይህም ከፍተኛውን የበረራ ክልል ከ 4500 ወደ 5550 ኪሎ ሜትር ከፍ ለማድረግ አስችሏል. የመጀመሪያ በረራው የተደረገው በ1996 ነው።

አጠቃላይ መግለጫ

በራሱ ይህ አይሮፕላን የመንገደኛ መካከለኛ አየር መንገድ ነው፣ ምርቱ ዛሬ አያቆምም። የአምሳያው ስብሰባ እንደሌሎች ኤርባስ አውሮፕላኖች የሚካሄደው በጀርመን ሃምበርግ ከተማ እንጂ በፈረንሳይ ቱሉዝ አይደለም። ከዛሬ ጀምሮ ከ700 በላይ የአውሮፕላኑ ቅጂዎች ተሰብስበዋል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ወደ አንድ ሺህ የሚጠጉ ተጨማሪ ዩኒቶች በአለም ዙሪያ በሚገኙ የተለያዩ አየር መንገዶች በቅርቡ ይደርሳሉ ተብሎ ይጠበቃል።

የተለመደው ኤርባስ-321 በአንድ ወይም በሁለት ክፍሎች እስከ 220 ሰዎችን ለማጓጓዝ የተነደፈ ነው። የሚፈለገው የበረራ ክልል እስከ 5600 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ከሆነ የተሳፋሪዎች ቁጥር ወደ 170 ይቀንሳል አውሮፕላኑ ስድስት የመንገደኞች በሮች እና ስምንት የአደጋ ጊዜ መውጫዎች ያሉት ሲሆን እነዚህም በፊውዙ በሁለቱም በኩል ይገኛሉ።

በአሁኑ ጊዜበአሁኑ ጊዜ ሞዴሉ በዓለም ላይ ባሉ ብዙ ኩባንያዎች ጥቅም ላይ ይውላል-ለበጀት እና ቻርተር በረራዎች። ይህ አያስገርምም, ምክንያቱም አየር መንገዱ በመላው ቤተሰቡ ውስጥ ጥገናን በተመለከተ በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው. በጣም ርካሹ የስሪቱ ዋጋ በ110.1 ሚሊዮን ዶላር ይጀምራል።

ሳሎን

በኤርባስ-321 መደበኛ ውቅረት ውስጥ የአየር መንገዱ ካቢኔ አቀማመጥ ለ185 የመንገደኞች መቀመጫ ይሰጣል። በተመሳሳይ ጊዜ, 16 ቱ የቢዝነስ ክፍል ናቸው. ለቻርተር በረራዎች የዚህ አይነት ውቅር በደንበኛው ጥያቄ ሊቀየር ይችላል። በተለይም መርከቧ 220 ሰዎችን ለማጓጓዝ በቀላሉ ታጥቃለች, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ሁሉም ተሳፋሪዎች በኢኮኖሚ ደረጃ ይጓዛሉ. እዚህ ያሉት ምርጥ መቀመጫዎች በመጀመሪያ ክፍል ውስጥ እንደሚገኙ ምንም ጥርጥር የለውም. የካቢኔውን አቀማመጥ በተመለከተ፣ ከአየር መንገድ ወደ አየር መንገድ ይለያያል።

ቁልፍ ባህሪያት

የአውሮፕላኑ አጠቃላይ ርዝመት 44.51 ሜትር ሲሆን የክንፉ ርዝመት 34.1 ሜትር ነው። ሰራተኞቹ ሁለት ሰዎችን ያቀፈ ነው - አብራሪው እና ረዳቱ። የኤርባስ-321 የመርከብ ጉዞ ፍጥነት 840 ኪ.ሜ. በነዳጅ ፍጆታ ረገድ መርከቧ ለእያንዳንዱ ሰዓት በረራ በአማካይ 2900 ሊትር ኬሮሲን ይፈልጋል። አየር መንገዱ በዲጂታል ቁጥጥር ስርዓት, እንዲሁም EFIS avionics (ተመሳሳይ በ 320 ማሻሻያ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ). ከቀዳሚው ጋር ተመሳሳይነት ያለው የድምፅ መጠን እና ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ወደ ከባቢ አየር መልቀቅ. ከፍተኛው የበረራ ከፍታ ነው 11800 ሜትር, እናክልል - 5950 ኪሎ ሜትር።

ትልቁ አደጋ

ትልቁ የአውሮፕላን አደጋ ከኤርባስ-321 አውሮፕላን ጋር በፓኪስታን ሐምሌ 28 ቀን 2010 ደረሰ። ከዚያም በ 2010 የተለቀቀው የመለያ ቁጥር 1218 ያለው መርከብ በካራቺ እና ኢስላማባድ ከተሞች መካከል የአገር ውስጥ በረራ አደረገ። አውሮፕላኑ የተከሰከሰው በ9፡45 የአገር ውስጥ ሰዓት ላይ ነው። በምርመራው ውጤት መሰረት በአውሮፕላኑ ውስጥ የነበሩትን 152 ሰዎች ህይወት የቀጠፈው የአደጋው ዋና መንስኤ አስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ተብሎ ይጠራ ነበር. በዛን ጊዜ መርከቧ ከ13 ሺህ በላይ በረራዎችን እያደረገች ከ34 ሺህ ሰአታት በላይ በረራ እንደነበረች ልብ ሊባል ይገባል።

መጨረሻ የተሻሻለው

ከዚህ ቀደም ከተጠቀሱት ሁለት ዋና ማሻሻያዎች በተጨማሪ የኤርባስ-321 ሞዴል ሌላ ስሪት አለ። ከሚሰሩት የበርካታ ኩባንያዎች ተወካዮች የተሰጡ አስተያየቶች እና ባለሙያዎች በገበያ ላይ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ማሽኖች ከፍተኛ ፍላጎት እንዳላቸው መስክረዋል። በዚህ ረገድ, "NEO" የሚል ምልክት በታየበት የዘመናዊው ሞዴል ስሪት ተዘጋጅቷል. ደንበኞቹ በሁለት አዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች መካከል መምረጥ ችለዋል።

እያንዳንዳቸው ከመደበኛ ስሪቶች ጋር ሲነፃፀሩ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ተለይተው ይታወቃሉ ፣ ከዚህ ጋር በተያያዘ የሊነር የበረራ ክልል ወደ አንድ ሺህ ኪሎሜትሮች ጨምሯል። በተጨማሪም የአዳዲስነት ክንፎች በሻርክ ክንፍ መልክ የተሠሩ ናቸው, ይህም ለተሻለ የአየር አፈፃፀም አስተዋፅኦ ያደርጋል. የአውሮፕላኑ የመንገደኞች አቅም ወደ 235 ሰዎች አድጓል (በኢኮኖሚ ደረጃ ብቻ ሲጓጓዝ)።የአዲሱ ስራው በ 2016 ይጀምራል ተብሎ ይጠበቃል. እስካሁን ድረስ ኤርባስ ከእነዚህ ከ500 ለሚበልጡ አውሮፕላኖች ትእዛዝ ተቀብሏል።