ከሀገር ውስጥ አየር መንገዶች ጋር የሚበሩ ብዙ ደንበኞች ትራንስኤሮን በትራንስፖርት አለም ውስጥ ካሉ ዋና ተዋናዮች መካከል አንዱ እንደሆነ ይገነዘባሉ። እ.ኤ.አ. በ 2014 የችግር ጊዜያት እሷን ነክቷታል። የኩባንያው አስተዳደር የገንዘብ ድጋፍ ለማግኘት ወደ መንግስት ቢያዞርም የሚጠበቀው እርዳታ አላገኘም። አበዳሪዎች ከተጨማሪ ዕዳ መልሶ ማዋቀር ጋር አለመግባባታቸውን ገልጸዋል, በዚህ ምክንያት ኩባንያው በከፍተኛ ደረጃ ቅሌት ውስጥ ነበር. ትራንስኤሮ በእርግጥ የከሰረ ነው? ይህ ጥያቄ ብዙ መንገደኞችን ያስጨንቃቸዋል።
የዚህ ኩባንያ መውደቅ የበርካታ ተፎካካሪ ኩባንያዎች ጥቅም ሊሆን ይችላል፣ ምክንያቱም የ"Transaero" ውድቀት በአየር መጓጓዣ ገበያ ላይ ከፍተኛ ለውጦችን ያስከትላል። ነገር ግን ትራንስኤሮ የከሰረ መሆኑ በተራ ዜጎች ላይ የተሻለ ውጤት አይኖረውም።
ከጠቅላይ ሚንስትር ሜድቬዴቭ መግለጫ እንደተመለከተው የችግሮቹ ዋና ምክንያት ብዙ አውሮፕላኖች መግዛታቸው ነው። ከፍተኛ እድገት በነበረበት ወቅት ተጨማሪ ወጪዎች ተደርገዋል፣ የተሳሳተ ስሌት በትክክል በዚህ ውስጥ ነበር።
የ"Transaero" ብልሽት
የኩባንያው ምክንያታዊ ያልሆነ የፋይናንስ ፖሊሲ ለውድቀት አመራ። ተከልክላለች።የስቴት ዋስትናዎችን መስጠት. የትራንስፖርት ሚኒስቴር እና የኢኮኖሚ ሚኒስቴር አመራሮች ቀውሱን ለማሸነፍ የኩባንያውን ፕሮግራም አልተቀበሉም። በነዚህ ድርጊቶች ምክንያት, Transaero ያለ ምንም ድጋፍ ተትቷል. ከሁኔታዎች ለመውጣት ተስፋ ማድረግ ከገበያ ኢኮኖሚ መሻሻል ጋር ብቻ የተያያዘ ነበር፣ ነገር ግን ይህ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ፣ አልሆነም።
የገበያ አቅጣጫ የመቀየር ቅጽበት
የጋዝፕሮምባንክ መሪ ተንታኞች የወደፊት ተስፋዎችን እና የሀገር ውስጥ የአየር ትራንስፖርት ገበያን የማዳበር መንገዶችን ለመተንበይ ሞክረዋል። ከትንታኔያቸው መረዳት እንደሚቻለው የትራንስኤሮ ኦፊሴላዊ ጉዞ ከጀመረ በኋላ የተለቀቀው የኒሽ ክፍል በተሳካ ሁኔታ በትላልቅ የሩሲያ ኩባንያዎች መካከል ይከፋፈላል ።
Aeroflot ጉልህ የሆነ የመንገደኞች ፍሰት ሊያጋጥመው ይችላል። የመንግስት ኩባንያ ድርሻ ከጠቅላላው የመንገደኞች ትራፊክ 37% ይይዛል, ከተፎካካሪው እራስ-ፈሳሽ በኋላ, ይህ ቁጥር ወደ 50% ሊጨምር ይችላል. በዚህ ሁኔታ የሚጠቀመው ሁለተኛው ያልተናነሰ ትልቅ አየር ማጓጓዣ S7 ነው. ይህ ኩባንያ የመንገደኞችን ትራፊክ እስከ 12 በመቶ ማሳደግ ይችላል። ከሦስቱ ዋና ዋና ተጫዋቾች ውስጥ የመጨረሻው 10% የገበያ መጠን ያለው ዩታይር ይሆናል።
በአጠቃላይ የመንገደኞች ትራፊክ እስከ 5% በመቀነሱ ምክንያት ከመጠን በላይ የአየር መንገዶች ተፈጥሯል። የትራንስኤሮ እንቅስቃሴዎች ካቋረጡ በኋላ መረጋጋት ወደ ገበያው ይመጣል።
ለዜጎች ሊሆኑ የሚችሉ ውጤቶች
ገበያው ከከሰረው ትራንስኤሮ ከወጣ በኋላ ተራ ደንበኞች ጭማሪ መጠበቅ አለባቸውበሁሉም አቅጣጫዎች ታሪፎች, ይህም የበርካታ አየር ተሸካሚዎች ትርፋማነት ደረጃ ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል. ይህ ሁሉ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ይጠበቃል።
የ"Transaero" Vitaly Savelyev ዳይሬክተር በቃለ መጠይቁ ላይ ብዙ ተመጣጣኝ የአየር ትኬቶች መጠበቅ እንደሌለባቸው ተናግሯል። የዚህ ሞኖፖል ኃላፊ የቲኬቶችን ወጪ ለመቀነስ ምንም ግልጽ ቅድመ ሁኔታዎች እንደሌሉ አብራርተዋል። በገበያ ላይ ትኬቶችን በቅናሽ ዋጋ የሚሸጥ አንድ ኩባንያ ብቻ አለ - ይህ ፖቤዳ ነው። የትራንስኤሮ ዳይሬክተር እንዳብራሩት፣ ብዙ አየር ማጓጓዣዎች ዋጋቸውን መቀነስ ከጀመሩ ኪሳራ ይደርስባቸዋል፣ እና የኪሳራ እጣ ፈንታ ሊደገም ይችላል።
ከኤክስፐርት አሌክሲ ኮማሮቭ ይፋዊ መግለጫ እንደሚከተለው በTrasaero የሚደረጉ በረራዎችን ፍትሃዊ ባልሆነ መልኩ በማከፋፈል ኤሮፍሎት የዚህን የገበያ ክፍል ሞኖፖሊ ከፍተኛ ድርሻ ማግኘት ይችላል። ከዚያ በኋላ ለዋና ዋና አለም አቀፍ በረራዎች የቲኬቶች ዋጋ ሊጨምር ይችላል ይህም በቱሪዝም ንግዱ ላይ ከፍተኛ ችግር ሆኖ ያገለግላል ይህም ቀድሞውኑ በችግር ውስጥ ነው.
የኩባንያ የቲኬት ሽያጭ ጠፍቷል
ከታህሳስ 1 ጀምሮ የፌደራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ትኬቶችን መሸጥ እንዲያቆም የትራንስኤሮ አመራር ኦፊሴላዊ ትዕዛዝ ለመስጠት ወሰነ። በበጋው ወቅት ኩባንያው በብዙ አካባቢዎች ዋጋዎችን ቀንሷል. ትራንስኤሮ ተሳፋሪዎች ስለ ዕዳው ወቅታዊ ሁኔታ በጣም ያሳስባቸዋል. የትኛውም የፋይናንስ ተቋም መክሰሩን ስላላወቀ፣ Rosaviatsia ትኬቶችን መሸጥ በይፋ ማቆም አይችልም።
Transaero ለትኬት ገንዘብ አይመለስም ፣ እና በረራዎች የሚከናወኑት በሌላ ዋና ተጫዋች - ኤሮፍሎት ነው። የኩባንያውን የቲኬቶች ሽያጭ ለመገደብ ውሳኔ ተላልፏል, ይህ በትራንስፖርት እና በክሊኒንግ ቤት በኩል ይከናወናል. ይህ የውሳኔ ሃሳብ የኩባንያው አስተዳደር በAeroflot እስኪቀየር ድረስ ተፈጻሚነት ይኖረዋል። በዚህ ጊዜ ተሳፋሪዎች የትራንስኤሮ በረራ መቋረጡን በውጤት ሰሌዳው ላይ መረጃ ማየት ይችላሉ። በረራዎች ሲሰረዙ፣ ለተሳፋሪዎች የሚወጣው ገንዘብ ተመላሽ መደረግ አለበት።
የትልቅ ኩባንያ ኪሳራ
ባለፈው 2015 የአየር መንገዱ ኪሳራ መጠን በከፍተኛ መጠን አድጓል - ወደ 18.9 ቢሊዮን ሩብልስ። ነገር ግን የተጣራ ትርፍ በ 13.1 ቢሊዮን ሩብሎች መጠን መጣ. ከእነዚህ አኃዞች በመነሳት ኩባንያው ለአንድ ዓመት ሙሉ ሥራ ወደ አሉታዊ ግዛት ገባ. ብዙ የትራንስኤሮ ሰራተኞች እራሳቸው የተከበሩ ስራዎች ሳይኖራቸው አገኙ። ይህ የሆነበት ምክንያት አሁን ያለው የመንገደኞች ማጓጓዣ መርሃ ግብር ኩባንያውን ከወጪ በስተቀር ምንም አላመጣም. የ Transaero የአሁኑ ሰራተኞች ስለ ኩባንያቸው የወደፊት ሁኔታ ይጨነቃሉ, ምክንያቱም ብዙ ባንኮች ዕዳዎች እንዲመለሱ በንቃት መጠየቅ ስለጀመሩ ነው. ብዙ አበዳሪዎች አሏት፣ ብዙዎቹም በቂ ዕዳ አለባቸው። የ Transaero አጠቃላይ ዕዳ ከሊዝ ጋር 250 ቢሊዮን ሩብል ነው። በዚህ ኩባንያ ዙሪያ ከአበዳሪዎች ጋር ሙግት እና ሂደቶች በመካሄድ ላይ ናቸው። ብዙ የብድር ድርጅቶች ገንዘባቸውን በፍርድ ቤት በኩል ለማግኘት ይፈልጋሉ። በዋና አበዳሪዎች ዝርዝር ውስጥአየር መንገዶች Sberbank፣ VTB፣ Gazprombank፣ IFC ናቸው።
ማጋራቶች "Transaero"
በሴፕቴምበር 2015፣ መንግስት ኤሮፍሎት በ Transaero ውስጥ 75% ድርሻ እንዲያገኝ የሚጠይቅ መመሪያ ደረሰ፣ የዚህ አይነት ክፍል ዋጋ ከአንድ ሩብል አይበልጥም። ግን በሆነ ምክንያት ኤሮፍሎት የቀረበውን አቅርቦት አልተቀበለውም።
በሚቀጥለው ወር የ"Transaero" አክሲዮኖች በ17 በመቶ ጨምረዋል። በቅድመ መረጃ መሰረት፣ S7 ባለአክሲዮኖች ከጠቅላላው የአክሲዮን ድርሻ 19% ለማግኘት አስበዋል ። ለ 1 ደህንነት አማካይ ዋጋ 11 ሩብልስ ደርሷል። ይህ ግብይት ከተጠናቀቀ በኋላ S7 ይህን ለማረጋገጥ ከአንቲሞኖፖሊ አገልግሎት ጋር አቤቱታ ለማቅረብ አቅዷል።
የኩባንያው እጣ ፈንታ ዛሬ
የአሁኑ የትራንስኤሮ አየር ማጓጓዣ እጣ ፈንታ በእዳ ሰምጦ በርዕሰ መስተዳድር ደረጃ ተወስኗል። ፕሬዚዳንቱ ለገንዘብ ችግር ተጠያቂ የሆኑትን ኩባንያዎች በግልፅ ለይተው አውቀዋል። በዚህ ሁኔታ ውስጥ የኩባንያውን የኢኮኖሚ እና የፋይናንስ ፖሊሲን የማካሄድ ዘዴዎች ጋር የተያያዙ ጉዳዮች ናቸው. በኢኮኖሚው ውስጥ የተከሰቱት የቀውስ ክስተቶች ለዚህ ሁኔታ እድገት ወሳኝ ሚና ተጫውተዋል።
የዚህ ኩባንያ ዋና ቅድሚያ የሚሰጣቸው ነገሮች ተለይተዋል፡ በቅርብ ጊዜ ውስጥ የተሳፋሪዎችን ትራንስፖርት ለማጠናቀቅ፣ የወቅቱን ሰራተኞች የስራ ስምሪት ለመፍታት - አብራሪዎች፣ መርከበኞች፣ መጋቢዎች እና ሌሎች በአየር መንገዱ ውስጥ የሚሰሩ ሌሎች ሰራተኞች። በቅርቡበውጤት ሰሌዳው ላይ ብዙዎች ጽሑፉን ያዩታል - "Transaero": በረራ ተሰርዟል "ሁሉም ነባር መድረሻዎች እና የሀገር ውስጥ በረራዎች በኤሮፍሎት እና በ S7 ቡድን መካከል ይከፋፈላሉ.
የቀድሞ የትራንስኤሮ ሰራተኞችን ለመደገፍ ልዩ የስራ ልውውጥ
የስራ አጥ ሰራተኞችን ለመደገፍ ተመሳሳይ ልውውጥ እየተፈጠረ ነው። ቀደም ሲል ኤሮፍሎት በሰራተኞቻቸው ውስጥ 3,100 ሰዎችን ለመቀበል ዝግጁ መሆኑን ተዘግቧል ። አሁን 2.8 ሺህ የበረራ አስተናጋጆችን ብቻ ለመቀበል መዘጋጀቱ ተነግሯል። የትራንስኤሮ ሰራተኞች ሙያዊ ተግባራቸውን ይቀጥላሉ::
ይህ አገልግሎት አቅራቢ አንዳንድ አለምአቀፍ በረራዎችን ይጠይቃል። የግዛቱ መሪ ለአብዛኛዎቹ የ Transaero ግዴታዎች ዋና አስፈፃሚ ለኤሮፍሎት የመንግስት ድጋፍ የመስጠት መብት እንዲሰጠው ሀሳብ አቅርቧል ። Aeroflot በማንኛውም የገንዘብ ዋስትና ላይ ሳይቆጠር ለተወሰነ የገበያ ድርሻ ዋና ተፎካካሪ መሆኑን ቀደም ሲል አስታውቋል። ነገር ግን ይህ ማስታወቂያ ከ Transaero በ 5 ቢሊዮን ሩብሎች ውስጥ ዕዳውን እንዲከፍል ከመጠየቅ አላገደውም. በፍርድ ቤት ትዕዛዝ።
መሰናበቻ፣ የከሰረ ትራሳኤሮ
ኩባንያውን በኤሮፍሎት ቁጥጥር ስር ለማደራጀት እና ለማዘዋወር አጠቃላይ የእርምጃዎች ሂደት ከስድስት ወራት በላይ ይወስዳል። ይህ ሁሉ አሁን ያለውን የአገር ውስጥ አየር ትራንስፖርት ሞዴል ማሻሻያ ሊጠይቅ ይችላል። በውህደታቸው ሂደት ሁሉንም ስምምነቶች ማክበር በርዕሰ መስተዳድሩ ከአሁኑ መንግስት ጋር ጥብቅ ቁጥጥር ይደረግበታል። ይህ ታዋቂ የምርት ስም እየጠፋ ነው, ይሄዳልጤናማ "Aeroflot" ሁሉንም የውስጥ ሀብቶቹን. እንዲህ ዓይነቱ ውሳኔ በጣም ምክንያታዊ ነው, ምክንያቱም የእነዚህ 2 ኩባንያዎች ምልክቶች እና ታዳሚዎች ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ናቸው. ታዲያ ለምን ከእነሱ በጣም ጠንካራ የሆነውን አትተወውም? ይህ በጣም ምክንያታዊ እና ምክንያታዊ ነው። እና ስንት ተጨማሪ እንደዚህ አይነት ጉዳዮች ቀውሱ እንደሚወረውረው መገመት እንችላለን።
