ዶ/ር ማርሻል በግልፅ እንዳስቀመጡት፣ "በዘመናችን በጣም ቀልጣፋ ኢኮኖሚያዊ እውነታ የማኑፋክቸሪንግ ልማት ሳይሆን የትራንስፖርት አገልግሎት ነው።" እና ትክክል ነው። በህንድ ውስጥ የትራንስፖርት ልማት ባህሪያት የኢኮኖሚ መሠረተ ልማት መሠረት ናቸው. ይህ ንግድ እና ኢንዱስትሪን ለማሻሻል ይረዳል።
በህንድ ውስጥ ስላለው ትራንስፖርት በአጭሩ
ትራንስፖርት ጣልቃ ገብነትን ያስወግዳል እና ከአምራቾች ወደ ሸማቾች የሚሸጋገርበትን ሁኔታ ያመቻቻል። እንዲሁም የክልል ልዩነቶችን ለማስወገድ ይረዳል።
ትራንስፖርት ለኢኮኖሚው ዕድገት፣ ለፈጣን ኢኮኖሚ ዕድገት ትልቅ ጠቀሜታ አለው። ዛሬ ትራንስፖርት የስልጣኔ ምልክት በመባል ይታወቃል።
የባቡር ትራንስፖርት
በህንድ ውስጥ የባቡር ትራንስፖርት በጣም አስፈላጊው የመጓጓዣ ዘዴ ነው። የመጀመሪያው የባቡር መስመር በቦምቤይ እና በታን መካከል በ1853 ተዘረጋ። ከዚያ በኋላ የባቡር አገልግሎት የበለጠ አዳበረ። በነጻነት ጊዜ አጠቃላይ የመንገዱ ርዝመት 53,596 ኪሎ ሜትር በ8,209 ሞተሮች፣ 19,536 የመንገደኞች ጋሪዎችና 206,000የጭነት መኪናዎች።
ብሪታኒያዎች ሰፊ የባቡር መስመር ፈጥረዋል። ይህ አስፈላጊ የሆነው በህንድ ግዛት ላይ ጥብቅ ቁጥጥር ለማድረግ እና ሀገሪቱን ለኢንዱስትሪዎቿ የምግብ እና የጥሬ ዕቃ ምንጭ ለመክፈት ነው።
በአሁኑ ጊዜ የሀገር ውስጥ የባቡር ሀዲድ በሀገሪቱ ውስጥ በጠቅላላ ኢንቨስትመንት በጠቅላላ ትልቁ ኢንተርፕራይዝ ነው። ይህ በእስያ ውስጥ ትልቁ ድርጅት ነው (በዓለም 4 ኛ ደረጃ ላይ ይገኛል)። ወደ 18 ለሚጠጉ ላሃማስ ቀጥታ የስራ እድል ይሰጣል።
የባቡር ትራንስፖርት ጥቅሞች እና ባህሪዎች
እንዲሁም ስለእነሱ ማውራት ተገቢ ነው። የባቡር ትራንስፖርት ጥቅሞች ዝርዝር እነሆ፡
1። የግብርና ልማት።
2። አዲስ ምንጮች እና የምርት ቦታዎች።
3። የገበያ እና የልዩነት እድገት።
4። በአገር ውስጥ ንግድ ውስጥ እገዛ።
5። የጉልበት እና የካፒታል ተንቀሳቃሽነት።
6። የዋጋ መለዋወጥን በመፈተሽ ላይ።
7። ረሃብን ያስወግዱ።
8። ተቀጥሮ።
9። ስትራቴጂያዊ እሴት።
10። ማህበራዊ እሴት።
የባቡር ሀዲድ ጉዳቶች
ህንድ የባቡር ሀዲድ ፈጣን እድገት ብታሳይም ተግዳሮቶች በዘላቂነት እድገት መንገድ ላይ ናቸው።
1። የመንከባለል ደካማ ሁኔታ።
የህንድ ምድር ባቡር ያጋጠመው ዋናው ችግር መንገዶቹ ያረጁ መሆናቸው ነው። ብዙ ከባድ የባቡር አደጋዎችን ያስከትላሉ። ይህ ደግሞ የፍጥነት ገደቦችን ያስከትላል።
2። ያለ ጉዞቲኬቶች።
ሌላ በህንድ ላይ ያለ ችግር። ብዙ ቁጥር ያላቸው መንገደኞች ትኬቶችን ሳይገዙ በእውነት ይጓዛሉ! አንዳንድ "ሄሬስ" ልክ ጣሪያው ላይ ተቀምጠው እንደዛ ይንዱ።
የመንገድ ትራንስፖርት
ከባቡር መስመር ጋር የመንገድ ትራንስፖርት በሀገሪቱ የትራንስፖርት ሥርዓት ውስጥ ቁልፍ ሚና ይጫወታል።
የመንገዶች ዓይነቶች
በህንድ ውስጥ ያሉ መንገዶች በሚከተለው መልኩ ተከፍለዋል፡
1። ብሔራዊ መኪና፡
ግዛትን፣ዋና ከተማዎችን፣ወደቦችን እና ትላልቅ ከተሞችን የሚያገናኙ ዋና ዋና መንገዶችን ያመለክታሉ።
2። የክልል አውራ ጎዳናዎች፡
እነዚህ የክልሉ ዋና መንገዶች ናቸው። የግዛቱን ዋና ከተማ እና ከተሞች ያገናኛሉ. የክልል መንግስታት ለይዘታቸው ሀላፊነት አለባቸው።
3። የወረዳ መንገዶች፡
የአውራጃ አውራ ጎዳናዎችን እና የምርት ቦታዎችን ያገናኛሉ። ሁኔታቸው በወረዳ ምክር ቤቶች ቁጥጥር ይደረግበታል።
4። የመንደር መንገዶች፡
መንደሮችን ከወረዳ መንገዶች ጋር ያገናኛሉ። ፓንቻይቶች (አካባቢያዊ መንግስታት) እነዚህን መንገዶች እየገነቡ ነው።
5። የድንበር መንገዶች፡
በድንበር መንገድ አደረጃጀት ታግዘው ነው የተሰሩት። ይህ ኩባንያ 18,500 ኪሜ አውራ ጎዳና ገንብቷል።
የመንገድ ትራንስፖርት መንገዶች
በህንድ ውስጥ ሁለቱ ዋና የመንገድ ትራንስፖርት መንገዶች፡ ናቸው።
1። ቡሎክ ቡድን።
ይህ በህንድ መንደሮች ውስጥ ዋናው የትራንስፖርት አይነት ነው። እንደ ኤፍ.ፒ. ባቲያ በህንድ ውስጥ ወደ 1 ሚሊዮን የሚጠጉ ጋሪዎች አሉ። ይሰጣሉሥራ፣ በቅደም ተከተል፣ አንድ ሚሊዮን ሰዎች።
2። የመንገድ ትራንስፖርት።
ከ1913 በኋላ በህንድ ታየ። በትክክል ለመቆጣጠር, የሞተር ተሽከርካሪ ህግ 1939 ጸድቋል. አሁን በ 1988 ህግ ተተክቷል. በ 1994 ተሻሽሏል. በ1947 ከነበሩት ሁለቱ ብቻ 303 ላክ ተሽከርካሪዎች አሉ።
የመንገድ ትራንስፖርት ጥቅሞች
1። የእርሻ መስፋፋት ይቻላል. በህንድ ውስጥ የህዝብ መጓጓዣ ይህ ባህሪ የለውም።
2። ሊበላሹ የሚችሉ ምርቶችን ማምረት።
3። ጥቅሞች ለኢንዱስትሪዎች።
4። ተቀጥሮ።
5። ያነሰ ኢንቨስትመንት።
6። ተለዋዋጭነት።
7። ጊዜ እና ወጪዎች ይቆጥቡ።
የመንገድ ትራንስፖርት ችግሮች
1። መጥፎ መንገዶች።
በህንድ ውስጥ ለመንዳት ብቁ አይደሉም። ለ 100 ካሬ ሜትር. በህንድ ውስጥ ኪ.ሜ, የመንገዱ ርዝመት 34 ኪ.ሜ. ለማነፃፀር በጃፓን - 270 ኪ.ሜ. እና በምዕራብ ጀርመን - በ 100 ካሬ ሜትር ርዝመት 167 ኪ.ሜ ርዝመት. ኪ.ሜ. መንግስት በመንገድ ልማት ላይ የበለጠ ወጪ ማድረግ አለበት።
2። ትልቅ ግብሮች።
በህንድ ውስጥ ባሉ ተሽከርካሪዎች ላይ ከባድ የግብር ጫና። በህንድ ውስጥ ላለ አንድ ተሽከርካሪ, 3,500 ሮሌሎች ነው. በአሜሪካ - 860 በተመሳሳይ ምንዛሬ እና በዩኬ - 470.
3። ትክክለኛ ጥገና የለም።
በህንድ ውስጥ መንገዶቹ በአግባቡ አልተያዙም። ከሀገራዊ ገቢ ከ0.1% በታች የሚሆነው በህንድ ለመንገድ ጥገና የሚውል ሲሆን በጃፓን ግን ከብሄራዊ ገቢ 3% ነው።
የውሃ ማጓጓዣ
በረጅም እና አጭር ርቀት ለመጓዝ በጣም ርካሹ መንገድ ነው። የውሃ ማጓጓዣ እንደ አየር መጓጓዣ በጣም ውድ የሆኑ ሀብቶችን አይጠቀምም. ነገር ግን፣ በጥንት ጊዜ፣ የምስራቅ ባህር ንግሥት በመባል ከሚታወቁት የሕንድ ዋና ዋና ኢንዱስትሪዎች መካከል መላኪያ አንዱ ነበር።
የመጓጓዣ መንገዶች በህንድ
1። የሀገር ውስጥ የውሃ መንገድ።
ከጥንት ጀምሮ በህንድ የትራንስፖርት ሥርዓት ውስጥ ትልቅ ሚና ተጫውቷል። ርዝመቱ 14544 ኪ.ሜ. ወንዞቹ ጋንጌስ፣ ብራህማፑትራ፣ ጎዳቫሪ፣ ክሪሽና ተዘዋዋሪ ናቸው። የተደራጀ ማጓጓዣ በምዕራብ ቤንጋል፣አሳም እና በሰሜን ምስራቅ ክልል የተወሰኑ ክፍሎች እና ጎዋ የተገደበ ነው።
በ1945 የማዕከላዊ የመስኖ እና ኢነርጂ ኮሚሽን የሀገር ውስጥ የውሃ ትራንስፖርትን ለማልማት ተቋቁሟል። በኋላም የማዕከላዊ የሀገር ውስጥ ውሃ ትራንስፖርት ኮርፖሬሽን በ1967 የተመሰረተ ሲሆን የህንድ የሀገር ውስጥ የውሃ መንገዶች ባለስልጣን እ.ኤ.አ.
2። የባህር ዳርቻ ትራንስፖርት።
ህንድ ረጅም የባህር ጠረፍ አላት 7516 ኪሜ ምንም እንኳን ጠቀሜታው ቢኖረውም (በጣም ርካሹ እና ሃይል ቆጣቢ የመጓጓዣ ዘዴ ቢሆንም) በባህር ዳርቻ የማጓጓዣ ስራዎች ላይ ከፍተኛ ቅናሽ አሳይቷል። በ1961 ከ97 የነበረው የመርከቦች ቁጥር በ1980 ወደ 56 ወርዷል፣ እና አጠቃላይ ቶን ከ3.1 lach ወደ 2.5 lach በተመሳሳይ ጊዜ ወርዷል። በ1995-96 ወደ 6.3 Lahs አድጓል።
ከነጻነት በኋላ ተገንብቷል።ሰባት ዋና ወደቦች በካንድላ በጉጃራት፣ Khaldu በኮልካታ አቅራቢያ፣ ናቫ ሼቫ በሙምባይ፣ ፓራዲፕ በኦሪሳ፣ እና ካርናታካ በጎዋ። ዋና ዋና ወደቦች እየተሻሻሉ፣ እየተስፋፉና እየታደሱ ነው። ህንድ በአሁኑ ጊዜ 450 መርከቦች አሏት እነዚህም ታንከሮች፣ ታንከሮች እና ጭነት አጓጓዦች።
3። የውቅያኖስ ትራንስፖርት።
ህንድ ከባዶ ጀልባ ገነባች። እ.ኤ.አ. በ 1951 24 የህንድ መርከቦች በጠቅላላው 0.17 ሚሊዮን ወጪ ተሠርተዋል ። በታህሳስ 1994 መጨረሻ ላይ ያለው መርከቦች 438 መርከቦች ለ 6.3 ሚሊዮን ነበሩ ። በ 1993-1994 የውጪ ንግድ መጠን 122.3 ሚሊዮን ቶን ነበር ፣ ይህም እኩል ነው ። ከጠቅላላው የባህር ጭነት መጠን 34% ይደርሳል።
የውሃ ትራንስፖርት ጥቅሞች
1። ለውጭ ንግድ ጠቃሚ።
2። ሀገሪቱን በመጠበቅ ላይ።
3። ርካሽ ተሽከርካሪ።
4። የከባድ ጭነት መጓጓዣ።
5። በተፈጥሮ አደጋዎች ጊዜ ጠቃሚ።
6። አነስተኛ የጥገና ወጪዎች።
የውሃ ትራንስፖርት ጉዳቶች
1። የተወሰነ አካባቢ።
ወንዞች እና ውቅያኖሶች የተፈጥሮ ነፃ ስጦታዎች ናቸው። በዚህ መሠረት የአሠራር ቦታው ተስተካክሎ ይቆያል. ከባቡር ሀዲድ እና ሀይዌይ በተለየ የሰው ልጅ የውሃ መስመሮችን መገንባት አይችልም።
2። ቀርፋፋ ፍጥነት።
የዝናባማው ውድቀት በወንዞች ውስጥ ያለው የውሃ መጠን እንዲቀንስ ስለሚያደርግ አሰሳ አስቸጋሪ ያደርገዋል።
3። ያነሰ ደህንነት።
እዚህ ሁሉም ነገር ግልጽ ነው። ጀልባዎችን እና መርከቦችን የመስጠም አደጋ ሁልጊዜም ትልቅ ነው።
የአየር ትራንስፖርት
እሱ በዚህ ሀገር በጣም ፈጣኑ ነው። እና በዚህ አካባቢ በህንድ ውስጥ የትራንስፖርት እድገት ሊኖር ይችላልተስፋ ሰጪ። በአሁኑ ወቅት በሀገሪቱ ውስጥ በርካታ ደርዘን አየር መንገዶች አሉ። በጣም ታዋቂው አየር ህንድ ነው፣ እና በአለም ዙሪያ ወደ 89 መዳረሻዎች ይበራል።
የአየር ትራንስፖርት ጥቅሞች
የሚከተለው የሕንድ የትራንስፖርት መግለጫ ነው።
1። ከፍተኛ ፍጥነት።
2። ከፍተኛ ዋጋ ያላቸውን እና ቀላል እቃዎች ማጓጓዝ።
3። ዝቅተኛ ወጪ።
4። ምንም የጂኦግራፊያዊ ገደቦች የሉም።
6። ስትራቴጂያዊ እሴት።
የአየር ትራንስፖርት ጉዳቶች
1። ከፍተኛ ወጪ።
የአየር ትራንስፖርት በህንድ ውስጥ በየእለቱ ውድ እየሆነ የመጣው የስራ ማስኬጃ ወጪ እየጨመረ ነው።
2። የማይተባበሩ ሰራተኞች።
የህንድ አየር መንገዶች ከሰራተኞች ትብብር እጦት የተነሳ ችግር እየገጠማቸው ነው ለምሳሌ የአብራሪ አድማ ወዘተ።
3። ጊዜ ያለፈበት አውሮፕላን።
የአቪዬሽን ቴክኖሎጂ በጣም በፍጥነት እየተቀየረ ነው። በህንድ ውስጥ ያሉ አውሮፕላኖች ጊዜያቸው ያለፈባቸው ናቸው። ከአሁን በኋላ ደህና አይደሉም። ስለዚህም ለህንድ አየር መንገዶች ከአለም አቀፍ አየር መንገዶች ጋር መወዳደር ከባድ ነው።
4። ከፍተኛ ኢንቨስትመንት።
የአቪዬሽን ፋሲሊቲዎችን መፍጠር ትልቅ ኢንቨስት ማድረግን ይጠይቃል። መንግስት በሀገሪቱ ውስጥ ያሉትን የአውሮፕላኖች እና የአየር ማረፊያዎች ቁጥር መጨመር አልቻለም።
5። ምንም የትምህርት ተቋማት የሉም።
አገሪቷ ብዙ ቁጥር ያላቸውን አብራሪዎች ለማሰልጠን በቂ አገልግሎት የላትም። አየር መንገዶችን ወደ ግል በማዞር፣ በቂ የሰለጠኑ የሰው ሃይሎች ችግር እንደገና እንጋፈጣለን።
6። አደጋን ከፍ ማድረግ።
በአየር ላይበአለም ላይ በወንጀል እና በሽብር፣ በአመጽ፣ በስርቆት እና በመሳሰሉት የትራንስፖርት አደጋዎች በየቀኑ ይጨምራሉ።
