አውሮፕላኖች የሚበሩት ከፍታ ላይ ነው፡ ዝርዝር አጭር መግለጫ

2024 ደራሲ ደራሲ: Harold Hamphrey | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:07

“አውሮፕላኖች የሚኖሩት በበረራ ብቻ ነው” - ከዩሪ አንቶኖቭ ታዋቂ ዘፈን እነዚህን ቃላት ያስታውሳሉ? ሕይወት በአየር ውስጥ ፣ እና በምድር ፣ እና ከመሬት በታች ፣ እና በውሃ ውስጥ ነው። ስለዚህ አውሮፕላኖች የሚበሩት በየትኛው ከፍታ ላይ ነው?

የበለጠ፣ ከፍ ያለ፣ ፈጣን

በጦር መሣሪያ ውድድር ወቅት ይህ መፈክር በአገር ውስጥ የአውሮፕላን ኢንዱስትሪ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል። እና በታላቅ ስኬት መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። ለምሳሌ፣ ጥቂት ሰዎች ሱ-100 ብለው የሚያስታውሱት እንዲህ ዓይነቱ ኤግዚቢሽን እንደ ስትራቴጂካዊ ቦምብ አጥፊ ተደርጎ ነበር የተነደፈው፣ ነገር ግን በዚያን ጊዜ እና ከረጅም ጊዜ በኋላ የነበረውን ማንኛውንም ተዋጊ ከማሳደድ ሊያመልጥ ይችላል። እንደ አለመታደል ሆኖ፣ በቢሮክራሲያዊ መዘግየቶች ምክንያት፣ ምሳሌ ሆኖ ቆይቷል።

ለወታደር አውሮፕላኖች ከፍተኛ ፍጥነት እና የበረራ ከፍታ መሰረታዊ ነገሮች ናቸው ምክንያቱም ወደ ምድር አየር መከላከያ ክፍል ለመድረስ አስቸጋሪ ሆኖ መቆየት ስለሚያስፈልግ። በዚህ ምድብ ውስጥ ያሉ አውሮፕላኖች የሚበሩት በምን ከፍታ ላይ ነው?

የበረራ ከፍታ

ከፍተኛው የበረራ ከፍታ፣ ወይም ጣሪያ፣ ለእያንዳንዱ አይነት አይሮፕላን ተሰልቶ የተቀመጠው በአላማው መሰረት ነው። ተዋጊ ከሆነየበረራ ቁመቱ በተቻለ መጠን ከፍ ያለ መሆን አለበት. ከሁሉም በላይ, ጠላትን "ማግኝት" ይኖርበታል, እሱም ከአሳዳጁ ለመራቅ የሚሞክር, ቁመትን ይጨምራል. አንዳንድ የተገነቡ አውሮፕላኖች ከባህር ጠለል በላይ እስከ 40 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ተግባራዊ ጣሪያ አላቸው, ምንም እንኳን እንደዚህ ያሉ ቁመቶች ተግባራዊ ሊሆኑ አይችሉም. አብዛኞቹ ዘመናዊ ተዋጊዎች እስከ 20-22 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ለመጠቀም የተነደፉ ናቸው።

የትራንስፖርት እና የመንገደኞች አየር መንገዶች

እነዚህ አውሮፕላኖች የተለያየ ወሰን ስላላቸው ለበረራ ከፍታ እና ፍጥነት መስፈርቶች የተለያዩ ናቸው። የተሳፋሪ አውሮፕላኖች ሱፐርሶኒክ ፍጥነቶችን (እንደ ኮንኮርድ ያሉ) ነጠላ እድገቶች ነበሩ ነገር ግን በዚህ አካባቢ አጠቃቀማቸው ተግባራዊ ባለመሆኑ ተትተዋል። ሆኖም የጄት ትራንስፖርት እና የመንገደኞች አውሮፕላኖች የበረራ ፍጥነት በጣም አስደናቂ ነው።

ለምሳሌ ታዋቂው ወታደራዊ ማመላለሻ አይሮፕላን ኢል-76 የመርከብ ፍጥነት በሰአት ከ750-800 ኪ.ሜ. ይህ ማለት ከፍተኛው ፍጥነት ከሱፐርሶኒክ ጋር በጣም ቅርብ ነው. እና ተግባራዊ ጣሪያው ከባህር ጠለል በላይ 12,000 ሜትር ይደርሳል. የዚህ አይነት አውሮፕላን የሚገመተው ቁመት 8-9 ኪ.ሜ. ሸቀጦችን እና ተሳፋሪዎችን በረጅም ርቀት ለማጓጓዝ የተነደፉ አብዛኞቹ ዘመናዊ ትላልቅ አውሮፕላኖች ተመሳሳይ ወይም ቅርብ የሆነ የበረራ ባህሪ አላቸው።

ይሁን እንጂ በከፍታ ቦታ ላይ ለሚበሩ አውሮፕላኖች ፍጥነትን ለመለካት የተለመደው አሰራር ሁል ጊዜ በቂ መረጃ ሰጪ አይሆንም። በከፍታ ላይ ያለው የአውሮፕላን ፍጥነት ብዙውን ጊዜ የሚለካው በ "M" ቁጥር ሲሆን ይህም ከድምጽ ፍጥነት ጋር ይዛመዳል. ለከፍተኛ የበረራ ከፍታ, ይህ አመላካች አለውትልቅ ዋጋ, ምክንያቱም በከፍተኛ ከፍታ ላይ የአየር ጥግግት ይቀንሳል, ይህም ማለት በኪሜ / ሰ ወይም ሜትር / ሰ ውስጥ የሚገለፀው የድምፅ ፍጥነት ይቀንሳል. ስለዚህ, በተመሳሳይ ፍጥነት, በሰዓት ኪሎሜትር ይገለጻል, በከፍታ ላይ ለውጥ, በ "M" ቁጥር ውስጥ የተገለጸው ፍጥነት ይለወጣል. ለአንድ ተራ ሰው ይህ መርህ አልባ ይመስላል። ነገር ግን የድምፅን ፍጥነት ለማሸነፍ, መዋቅራዊ ጥንካሬ ከፍተኛ ጭማሪ, እና ስለዚህ የአውሮፕላኑ ብዛት, እንዲሁም የተወሰኑ የክንፍ ቅርጾች ያስፈልጋሉ.

ለምሳሌ። በድምፅ ፍጥነት ከምድር ገጽ አጠገብ የሚበር አውሮፕላን በአንድ ሰዓት ውስጥ በግምት 1220 ኪሎ ሜትር ርቀት ይሸፍናል። በ10 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ያለ አውሮፕላን በድምፅ ፍጥነት የሚበር አውሮፕላን በአንድ ሰአት ውስጥ 1076 ኪሎ ሜትር ብቻ ይሸፍናል። በተግባራዊ ምክንያቶች ብቻ፣ ወታደር ያልሆነን አውሮፕላን በድምፅ ፍጥነት ማፋጠን እና የበረራ ከፍታውን በከፍተኛ ደረጃ ማሳደግ ትርጉም አይሰጥም።

የሀገር ውስጥ አየር መንገዶች እና ሌሎች የአውሮፕላን መተግበሪያዎች

ይህ የአቪዬሽን አካባቢ ከላይ ከተገለጹት በእጅጉ የተለየ ነው። በአገር ውስጥ አየር መንገዶች የሚበሩት የአውሮፕላኖች የበረራ ወሰን በብዙ መቶ ኪሎሜትሮች ውስጥ ይለካል። ብዙ ጊዜ እንደዚህ አይነት አውሮፕላኖች በፕሮፔለር ሞተሮች የተገጠሙ ሲሆን ይህም የነዳጅ ፍጆታ በኪሎ ሜትር በእጅጉ ይቀንሳል።

አሁን የምንናገረው አውሮፕላኖች በምን ከፍታ ላይ እንደሚበሩ ዓላማቸው ይወሰናል። ያም ሆነ ይህ, እዚህ እኛ ስለ አሥር ኪሎሜትሮች እና ብዙ ጊዜ ስለ ኪሎሜትሮች አንነጋገርም. ለዚህ ምድብ ዝቅተኛ እርከኖች ይቀርባሉ. ብዙውን ጊዜ ይህ ለሀገር ውስጥ አየር መንገዶች 600, 900, 1200 ሜትር ከፍታ ነው. በግብርና ላይ ያገለገሉ አውሮፕላኖች ለየመሬቶች እርሻ ከበርካታ መቶ ሜትሮች በላይ እምብዛም አይነሱም, እና የተግባር ቀጥታ አፈፃፀም ከበርካታ አስር ሜትሮች ከፍታ ላይ ይከሰታል. እንዲህ ዓይነቱ የበረራ ከፍታ እሳትን ለመዋጋት በሚያገለግሉ አውሮፕላኖች ውስጥ የተለመደ ነው።

በቬስትቡላር መሳሪያው ላይ ከባድ ችግር ከሌለዎት፣በመብረር ያስደስትዎታል። እና አውሮፕላኑን በሚበሩበት ጊዜ, ወደር የማይገኝለት ልምድ ያገኛሉ. እና አውሮፕላኖቹ በየትኛው ከፍታ ላይ እንደሚበሩ ምንም ለውጥ የለውም. ጥሩ ስሜት ይሰማዎታል።