ካራጋንዳ (አየር ማረፊያ)፡ ታሪክ፣ የአሁን ሁኔታ

2024 ደራሲ ደራሲ: Harold Hamphrey | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:07

ሳሪ-አርካ አውሮፕላን ማረፊያ (ካራጋንዳ) በካዛክስታን ከሚገኙት ትላልቅ አየር ማረፊያዎች አንዱ ነው። ከታች ታሪኩ እና የአሁኑ ሁኔታው ነው።

አካባቢ

ይህ ነገር በምስራቃዊ ክፍል፣ በግምት በካዛክስታን መሀል ይገኛል። በአቅራቢያው የካራጋንዳ ከተማ ነው። አየር ማረፊያው በ22 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ይገኛል። በአንድ በኩል, የአገሪቱ መሃከል ወደ ትላልቅ ከተሞች ምቹ መዳረሻ ስላለው ይህ ቦታ ጠቃሚ ነው. ነገር ግን፣ አብዛኛው የመንገደኞች ትራፊክ በአቅራቢያው ባለው ዋና አውሮፕላን ማረፊያ ስለሚስተጓጎል ይህ ችግር ይፈጥራል።

ታሪክ

ብዙ የካዛኪስታን ከተሞች በ30ዎቹ ውስጥ አየር ማረፊያ አግኝተዋል። ካራጋንዳ ጨምሮ ባለፈው ክፍለ ዘመን. የከተማው አየር ማረፊያ በ1934 ታየ። መጀመሪያ ላይ በረራዎች እዚህ በ U-2 አውሮፕላን ይደረጉ ነበር።

• በ1937 መደበኛ ግንኙነት የተከፈተበት የመጀመሪያ ሰፈራ የአልማ-አታ ከተማ ነበረች። በረራዎቹ የሚተዳደሩት በPS-9 አውሮፕላኖች ነበር።
• በ1944 አየር ማረፊያው ወደ "አዲስ ከተማ" ተዛወረ።
• ከ10 ዓመታት በኋላ የአገልግሎት መስጫ ተቋማት ግንባታ ተጀመረ።
• በ1959 ዓ.ምየአውሮፕላን ማረፊያና ባለ አንድ ፎቅ አውሮፕላን ማረፊያ ሕንጻ ተሠራ። ካራጋንዳ (ከተማ) የሚል ስም ተሰጥቶታል።
• በ1961 ኢል-14 ከአልማ-አታ ወደ ሞስኮ ይበር የነበረው በኢል-18 ተተካ በዚም ምክንያት የበረራ ሰአቱ ከ15 ሰአት ወደ 4 ሰአት ዝቅ ብሏል። 20 ደቂቃ።
• በሚቀጥለው ዓመት፣ በካራጋንዳ አየር ማረፊያ የሚሰጠው የበረራ አውታር ተሰፋ፡ የበረራ መርሃ ግብሩ ከታሽከንት ወደ ኦምስክ፣ ከአልማ-አታ ወደ አድለር እና ኪየቭ በሚወስዱት የመጓጓዣ መስመሮች ተሞላ።
• በ1963 ከአልማ-አታ ወደ ሌኒንግራድ በረራ ተከፈተ። መርከቦቹ በዋናነት በካዛኪስታን አየር መንገዶች ላይ ጥቅም ላይ መዋል የጀመሩት በ An-24 አውሮፕላኖች ተሞልተዋል። በተጨማሪም፣ ለመጓጓዣ መንገደኞች የሚሆን ሆቴል ተከፈተ።
• በ1964፣ ከአልማ-አታ ወደ ሲምፈሮፖል እና ከፍሩንዜ ወደ ኖቮሲቢርስክ የሚሄዱ መንገዶች ተጨመሩ።
• በሚቀጥለው አመት፣ የአልማ-አታ-ሌኒንግራድ በረራ በመካከለኛ ነጥቦች ተጨምሯል።
• በ1967 ከአልማ-አታ ወደ ሪጋ በረራ ተከፈተ።
• ከ1973 ጀምሮ ከኤርፖርት ህንጻ ጋር የተያያዘው የተርሚናል ስራ ተጀመረ።
• በ70ዎቹ መጨረሻ። ከካራጋንዳ መደበኛ በረራዎች የተቋቋሙባቸው ከተሞች ቁጥር ከ50 አልፏል።
• በ1980 አዲስ አየር ማረፊያ ተገነባ - ካራጋንዳ (ማዕከላዊ)፣ እና ስራው ተጀመረ።
• በ80ዎቹ አጋማሽ። የአውሮፕላኑ መርከቦች ሙሉ በሙሉ እዚህ ተላልፈዋል።

የቀድሞው የካራጋንዳ አየር ማረፊያ ወደ ወታደራዊ ሃይል ተቀይሮ ሄሊኮፕተር ክፍል እዚህ አስቀምጧል። በ 90 ዎቹ መጀመሪያ ላይ. በከተማው ውስጥ ጥልቅ ስለነበረ ተዘግቷል እና በኋላ እንደገና ተገንብቷል።

በ1992የማዕከላዊ አየር ማረፊያው ሳሪአርካ አየር ማረፊያ ተብሎ ተሰየመ። ካራጋንዳ የአለም አቀፍ አየር ማረፊያ ደረጃንም ተቀብሏል. በ1996፣ አዲስ ተርሚናል ተከፈተ፣ እና በ2002 እንደገና ዘመናዊ ሆነ።

ከ2006 ጀምሮ ሌላ ተሀድሶ ተጀመረ። በ 4.8 ቢሊዮን ተንጌ መጠን ፋይናንስ በቢቲኤ ባንክ JSC ተመድቧል. ዘመናዊው የአውሮፕላን ማረፊያው መጨመርን ያካትታል-የመሮጫ መንገዱ ርዝመት ተለውጧል, የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች እና ታክሲዎች ተዘርግተዋል. በተጨማሪም የደረጃ ሀ የካርጎ ተርሚናል ለሸቀጦች ማከማቻ እና አያያዝ ፣አውቶማቲክ የሂሳብ አያያዝ እና ቁጥጥር ስርዓት ፣ፍሪጅ ፣ማሸጊያ እና መጋዘን ፣የእሳት ማጥፊያ እና የደህንነት ስርዓቶች ተዘጋጅቷል። አካባቢው 3456 m2 ነው፣ የማስተላለፊያ አቅም በዓመት 30ሺህ ቶን ነው። ከዚህም በላይ በሁለት ሁነታዎች ይሠራል-እንደ ጊዜያዊ ማከማቻ መጋዘን እና እንደ የጉምሩክ መጋዘን. ከተሳፋሪው አካባቢ ጋርም ሠርተናል። በ1992 ዓ.ም ከስም ለውጥ በኋላ ለመጀመሪያ ጊዜ የሀገር ውስጥ እና የውጭ ሀገር የጉዞ አዳራሾች እና የቪአይፒ ክፍል ዘመናዊ ሆነዋል። ሕንፃው የአየር ማናፈሻ እና የአየር ማሞቂያ ዘዴዎችን ያካተተ ነበር. የተስፋፉ አገልግሎቶች። ተሳፋሪዎችን ወደ አውሮፕላኑ የማድረስ ስርዓት ተቀየረ፡ አውቶቡሶች በቴሌስኮፒክ መሰላል ተተኩ።

በ2008 በተጠናቀቀው ዘመናዊ አሰራር የኤርፖርቱ አቅም በዓመት ከ6.2 ሚሊዮን ወደ 7.5ሚሊየን ሕዝብ ሲጨምር የካርጎ ልውውጥም ከ95,000 ወደ 163,000 ቶን በአመት አድጓል።፣ ደብዳቤ - ከ10 ሺህ ወደ 12 ሺህ ቶን / ዓመት. ለዚህም ምስጋና ይግባውና እንደ ፕሬዚዳንት ዳውሌት ካምዚን ገለጻ፣ አልማ-አታ እና አስታና አየር ማረፊያዎች የመንገደኞች ማዕከላት ከሆኑ የካርጎ ማእከሉ ሆኗል ማለት ነው።የካራጋንዳ ከተማ። አየር ማረፊያው የውጭ አየር አጓጓዦችን በችሎታው ፍላጎት አሳይቷል።

• በ2009 ብሉ ዊንግስ የካራጋንዳ-ዱሰልዶርፍ በረራዎችን እና የሉፍታንሳ ካርጎ ቻርተር ትራንዚት ሆንግ ኮንግ-ፍራንክፈርትን አከናውኗል።
• የሶቺ በረራ በ2010 ተጀመረ።
• በ2011 የአለም አየር መንገድ ለቦይንግ 747 እና ለኤምዲ-11 የቴክኒካል ማእከል "ሳሪ-አርካ" ፍቃድ ሰጠ። ከዚያ በኋላ ኩባንያው የሻንጋይ-ሄልሲንኪ ትራንዚት በረራ ጀምሯል። የካራጋንዳ-ሄልሲንኪ እና የካራጋንዳ-የካተሪንበርግ መንገዶች እንዲሁ ተከፍተዋል።
• በ2013 አየር ማረፊያው የISAGO ማረጋገጫን አልፏል።
• በ2015፣ ወደ ግሮዝኒ የቀጥታ በረራ ተከፈተ።

የአሁኑ ሁኔታ

አሁን ሳሪ-አርካ በካዛክስታን ከሚገኙት ትላልቅ አየር ማረፊያዎች አንዱ ነው። ለማንኛውም ክፍል አውሮፕላን አንድ ማኮብኮቢያ አለው። የተርሚናሉ አቅም በሰአት 1200 ሰዎች ነው። ሳሪ-አርካ በዓመት 2.5 ሚሊዮን ሰዎችን ማገልገል ይችላል። እና 18 ሺህ ቶን ጭነት. ከሲቪል አቪዬሽን በተጨማሪ የካዛክስታን አየር ሃይል አውሮፕላኖች በእሱ ላይ ተመስርተዋል።

ችግሮች

የኤርፖርቱ ዋና ችግር የተሳፋሪዎች እጥረት ነው። ይህ የሆነው በካዛክስታን ውስጥ ሁለተኛው ትልቁ የመንገደኞች አውሮፕላን ማረፊያ በ 200 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በሚገኘው አስታና አቅራቢያ ነው. በተፈጥሮ, ዋና ከተማው ከካራጋንዳ የበለጠ ተወዳጅ ነው. የአስታና አየር ማረፊያ ከዘመናዊነት በኋላ የካራጋንዳ የመንገደኞች ትራፊክ ቀንሷል። እና አሁን የተሳፋሪዎችን ትራፊክ ለመጨመር ያለመ ሌላ እድሳት በሂደት ላይ ነው። በውጤቱም, የካራጋንዳ አየር ማረፊያ አቅም10% ብቻ ነው የሚሳተፉት።

ህጋዊ ቦታ

በ1996፣የሳሪ-አርካ አየር ማረፊያ ክፍት የጋራ አክሲዮን ማህበር በተፈቀደው ዋና ከተማ ከመንግስት ሙሉ ተሳትፎ ጋር ተቋቋመ። በሚቀጥለው ዓመት ኩባንያው ሁኔታውን ወደ OJSC ለውጦታል. እ.ኤ.አ. በ 1998 የአክሲዮን ማገጃ በ 89,551 ተመዝግቧል ። በ 2003 ፣ ስሙ እንደገና ወደ JSC ተቀይሯል እና የአክሲዮኖች ብዛት በ 120 ክፍሎች ጨምሯል። እ.ኤ.አ. በ 2005 የካራጋንዳ ክልል የፋይናንስ ዲፓርትመንት ክፍት የኢንቨስትመንት ጨረታ አካሄደ፣ ስካይ ሰርቪስ ኤልኤልፒ ጥቂት አክሲዮኖችን አግኝቷል።