Trasaero ምን እየሆነ ነው? ይህ ጥያቄ በአየር መጓዝ በሚመርጡ ሩሲያውያን መካከል ያለውን ጠቀሜታ አሁንም አያጣም. እና እጅግ በጣም ብዙ ሰዎች ከላይ ያለውን የአየር መንገድ አገልግሎት ስለተጠቀሙ በጣም አጣዳፊ ነው። የበረራዎቹ ጂኦግራፊ ሰፊ ነው፡ ህንድ፣ ግብፅ፣ ቱርክ፣ ቱኒዚያ እና የመሳሰሉት፣ ወዘተ፣ ወዘተ. በአገር ውስጥ የትራንስፖርት ገበያ ትልቁ ተጫዋች የነበረው ትራንስኤሮ ምን እየሆነ ነው? ኩባንያው ከ 100 በላይ አውሮፕላኖችን ሰርቷል, እና በ 2014 የተገኘው ትርፍ እጅግ በጣም ጥሩ መጠን - 114 ቢሊዮን ሩብሎች ነበር. ለምንድነው "የበለፀገ" አየር ማጓጓዣ በድንገት የከሰረው? ዛሬ በ Transaero ምን እየሆነ ነው? እነዚህን ጥያቄዎች በጥልቀት እንመልከታቸው።
የኩባንያ ባለቤቶች
Transaero አየር ማጓጓዣ በታህሳስ 1990 መጨረሻ ላይ ተመስርቷል። ባለቤቶቹ የሶቪየት ኅብረት የሬዲዮ ኢንዱስትሪ ሚኒስትር አሌክሳንደር ፕሌሻኮቭ እና ኃላፊ ልጅ ነበሩ።የኢንተርስቴት አቪዬሽን ኮሚቴ ታቲያና አኖዲና።
አየር መንገዱ እስካለበት የመጨረሻ ቀናት ድረስ አሌክሳንደር ፕሌሻኮቭ ዋና ዳይሬክተር ሲሆን ባለቤቱ ኦልጋ ፕሌሻኮቫ የንግድ መዋቅሩ የዳይሬክተሮች ቦርድን ትመራ ነበር።
የመውደቅ መንስኤዎች
ከTrasaero ጋር እየተከሰተ ስላለው ሁኔታ ያለው ሁኔታ እስከ እገዳው ድረስ ሊገለጽ ይችላል። ኩባንያው ኪሳራ ደርሶበታል። ነገር ግን የፋይናንሺያል ፊስኮ በቫኩም ውስጥ ፈጽሞ አይከሰትም። መንስኤው አጭር እይታ እና ምክንያታዊነት የጎደለው የአመራር ዘይቤ ነው። የአየር ማጓጓዣው ባለቤቶች የገቢ እና የወጪ ደረጃዎች ሚዛናዊ ስላልሆኑ ባለሙያዎች አሁንም በ Transaero ላይ በትክክል ምን እንደተፈጠረ ለማወቅ እየሞከሩ ነው።
የቀውሱ መጀመሪያ
ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ አገልግሎት አቅራቢው ከረጅም ጊዜ በፊት የገንዘብ ችግር ነበረበት። ከ2007 እስከ 2009 ባለው ጊዜ ውስጥ የእዳ መጠን ከ10 ወደ 32 ቢሊዮን ሩብል አድጓል።
እውነት፣ በ2014 ሁኔታው በተወሰነ ደረጃ ተስተካከለ። አስተዳደሩ ወደ ስቶክ ገበያ የመግባት ፍላጎት የፋይናንስ ሁኔታን ለማረጋጋት አስተዋፅኦ አድርጓል። ነገር ግን፣ ይህንን ሃሳብ በተግባር መተግበሩ በጣም አስቸጋሪ ሆኖ ተገኘ፣ እና ባለሙያዎች የአጓጓዡን የሂሳብ መግለጫዎች “ግልጽ ያልሆነ” ተፈጥሮ እንደሆነ ወዲያውኑ ጠረጠሩ። በተጨማሪም የኩባንያው ዋጋ ምክንያታዊ ባልሆነ መልኩ ከፍተኛ ነበር. ነገር ግን እነዚህ በTrasaero ላይ ከተከሰቱት ችግሮች ሁሉ በጣም የራቁ ናቸው። ግራ መጋባት የተፈጠረው በባለቤቶቹ አስመሳይ ተስፋ ነው፡ ነገሮች በጣም ጥሩ እየሄዱ ነው ይላሉ። ኦልጋፕሌሻኮቫ በግል ትራንዛሮ ተጨማሪ ንብረቶችን እንደማይፈልግ ተናግሯል ፣ ስለሆነም ዋስትናዎችን ማስቀመጥ አያስፈልግም ። በአንድ ወይም በሌላ መንገድ፣ ነገር ግን የአየር አጓዡን የፋይናንሺያል ሰነድ በማጣራት ላይ የተሰማሩ የኦዲት ኩባንያዎች ሪፖርቶቹን በከፍተኛ ሁኔታ ፈርመዋል።
ቀውሱ ተባብሷል
በ2014 መገባደጃ ላይ፣ ተንታኞች በመጨረሻ በTrasaero ምን እየሆነ እንዳለ ተንብየዋል። የፋይናንስ ሁኔታዋ አሳሳቢ ሆኗል።
የአበዳሪዎች አጠቃላይ የዕዳ መጠን በሥነ ፈለክ አኃዛዊ መረጃዎች - 250 ቢሊዮን ሩብሎች ላይ ደርሷል፣ ከነዳጅ አወቃቀሮች እና አየር አጓጓዦች የቀረቡ የፋይናንስ ጥያቄዎች 20 ቢሊዮን ደርሷል።
ወደ 150 ቢሊዮን ሩብሎች በሊዝ ግዴታዎች ላይ ያለ ዕዳ ነው ፣ በተጨማሪም ከ 30 በላይ አውሮፕላኖች በዱቤ ተቋማት ባለቤትነት የተያዙ ናቸው-VTB ፣ Vnesheconombank ፣ Sberbank። አዎ, እና የባንክ መዋቅሮች በፊት, Transaero ዕዳ ግዴታዎች ነበሩት - ያላቸውን ድርሻ ገደማ 80 ቢሊዮን ነበር. በርካታ የፋይናንሺያል ድርጅቶች ከአበዳሪዎች መካከል ተገኙ፡- የሞስኮ ክሬዲት ባንክ፣ Rosselkhozbank፣ VTB፣ Sberbank፣ Alfa-Bank፣ FC Otkritie Bank፣ Promsvyazbank፣ MTS-Bank። ግዛቱ ወደ ሁኔታው ዘልቆ የሚገባ ይመስላል, ምክንያቱም ከ Transaero ኩባንያ ጋር ምን እየተፈጠረ እንዳለ ስለሚመለከት እና የገንዘብ ቀውሱን ለመፍታት ሊረዳ ይችላል. ሆኖም ባለሥልጣናቱ በጉዳዩ ላይ ጣልቃ ለመግባት አልቸኮሉም።በአየር ትራንስፖርት ገበያ ውስጥ ትልቁ ተሳታፊ. ለምን?
የሰው ፋክተር
ቀደም ሲል አፅንዖት እንደተሰጠው የትራንስኤሮ የፋይናንስ ውድቀት የኩባንያው አስተዳደር ስራ ሲሆን ለብዙ አመታት የልጆቹን ክብር እና ጠቀሜታ ለማሳደግ በሁሉም መንገድ ሲሞክር "ከምርጥ ምርጦች" በማለት ያቀርባል..
ነገር ግን፣ እንደ እውነቱ ከሆነ፣ እንደዚያ አልነበረም፣ እና ብዙ ጊዜ በPR ቴክኖሎጂዎች መስፋፋት አስፈላጊ ነበር። ትራንስኤሮ ለአበዳሪዎች ትልቅ ዕዳ ቢኖረውም የኩባንያው ባለቤቶች "የቅናሽ ቲኬት ሽያጭ" ዘመቻውን ቀጥለዋል. በተመሳሳይ ጊዜ የአየር ማጓጓዣው አጋሮች በብድር ላይ ያሉባቸውን ግዴታዎች ለመወጣት በሚቻለው መንገድ ሁሉ ተቃውመዋል. አብራሪዎቹ እና የበረራ አስተናጋጆቹ በትራንስኤሮ አየር መንገዱ ላይ ምን እየተፈጠረ እንዳለ ጠንቅቀው ያውቁ ነበር፣ ነገር ግን አስተዳደሩ ዘሩ ከገበያ መውጣቱ ወደ ውድቀት እንደሚያመራ የሚደግፍ ሞዴል ለመስራት እየሞከረ ነበር። ከመላው ኢንዱስትሪ።
ከቀውሱ መውጫ መንገዶች
በ2014 መገባደጃ ላይ፣ ከላይ ያለው አየር ማጓጓዣ ከVTB ባንክ በ9 ቢሊዮን ሩብል በግዛት ዋስትና ብድር ይቀበላል። ሆኖም ባለሥልጣናቱ በTrasaero ላይ ምን እንደተፈጠረ ለማወቅ በጣም ረጅም ጊዜ ወስደዋል እና ከአሁን በኋላ ጣልቃ ላለመግባት መረጡ።
የሩሲያ የሚኒስትሮች ምክር ቤት ኃላፊ አርካዲ ዲቮርኮቪች ረዳት እንዳሉት መንግስት በአየር መንገዱ ውስጥ ምን አይነት የገንዘብ ነክ ችግሮች እየተከሰቱ እንዳሉ ለመረዳት በጣም አስቸጋሪ ነው, እና በዚህ ጉዳይ ላይ ግልጽነት የጎደለው ስለሆነ. የቁሳቁስ ድጋፍ ለመስጠትትራንስኤሮ የተሳሳተ መለኪያ ነው። የኢኮኖሚ ልማት ሚንስትር አሌክሲ ኡሉካየቭ የስራ ባልደረባውን ደግፈዋል፣ ውጤታማ ያልሆነ አስተዳደርን በገንዘብ መደገፍ ምንም ትርጉም እንደሌለው አፅንዖት ሰጥተዋል።
Aeroflot
በቅርቡ፣ ችግሩን ለመፍታት እውነተኛ ለውጦች ነበሩ። ኤሮፍሎት በኪሳራ ኩባንያው ላይ ፍላጎት አሳደረ። ይህ ግዙፉ አቪዬሽን፣ በተግባር፣ በTrasaero በረራዎች ላይ ምን እየተከሰተ እንዳለ ሲመለከት፣ በኪሳራ አጓጓዡ ላይ የቁጥጥር ድርሻ ለመያዝ ተዘጋጅቷል። Aeroflot ለዋስትናዎች ምሳሌያዊ መጠን አቅርቧል - 1 ሩብልስ ፣ ግን ስምምነቱ አልተከናወነም። ለምን? በመጀመሪያ፣ ግዛቱ በሁኔታው ውስጥ ጣልቃ አልገባም ፣ እና ሁለተኛ፣ የአክሲዮኑ ባለቤቶች አስፈላጊውን 75% እና 1 ደህንነት በጠቅላላው ድርድር "መሰብሰብ" አልቻሉም።
እና በሶስተኛ ደረጃ አበዳሪዎች በ Sberbank በቀረበው የመልሶ ማዋቀር እቅድ አልረኩም። መንግስት የትራንስኤሮ የገንዘብ ኪሳራ ላይ ከመወሰን ውጪ ሌላ ምርጫ አልነበረውም። ነገር ግን፣ የከሰረው እራሱ ለደንበኞች ያለበትን ግዴታ መወጣት ነበረበት፣ ነገር ግን በሌሎች አየር አጓጓዦች ጥረት ወጪ።
በምን አይነት ሁኔታዎች ተሳፋሪዎች እራሳቸውን አገኙ
በርግጥ የሀገሪቱ ትልቁ አየር መንገድ የመክሰር ዜና ሚስጥራዊ አልነበረም። እስካሁን ድረስ ብዙዎች በ Transaero ተሳፋሪዎች ላይ ምን እየተፈጠረ እንዳለ ለማወቅ እየሞከሩ ነው። የሩሲያ የትራንስፖርት ሚኒስቴር ኃላፊዎች በኪሳራ ኩባንያ የተያዙት ግዴታዎች በሌሎች አጓጓዦች እንደሚፈጸሙ ለቱሪስቶች ለማረጋጋት ቸኩለው ነበር, ከእነዚህም መካከል-Aeroflot, S-7, UTair, Uralአየር መንገዶች, Orenburg አየር መንገድ. ይሁን እንጂ አንድ ማሳሰቢያ ግምት ውስጥ መግባት ይኖርበታል-ትኬት ያለፈው ዓመት ከታህሳስ 15 ቀን በፊት ለበረራ የተገዛ ከሆነ, ከዚያም ይከናወናል. ከተገዛው ጊዜ በላይ ዘግይቶ ከሆነ ተሳፋሪው ወጪውን ይመለሳል። ከዚህም በላይ በ Transaero ኩባንያ የኢንተርኔት ፖርታል ላይ ትኬት እንዴት እንደሚመልስ እና ገንዘብዎን እንዴት እንደሚያገኙ ዝርዝር መመሪያዎችን ማግኘት ይችላሉ. በመስመር ላይ ከገዙት፣ ሁሉም የመመለሻ ግብይቶች እንዲሁ በድር መከናወን አለባቸው። ትኬቱ የተገዛው በTrasaero ቢሮዎች ከሆነ፣ ወደዚያ መሄድ ያስፈልግዎታል።
ከአስጎብኝ ኦፕሬተር የገዙት እሱን መጎብኘት አለባቸው። ትኬቶችን በ Transaero ሣጥን ቢሮ ከወሰዱ፣ ከዚያ ብቻ ወደዚያ መውሰድ ይኖርብዎታል። የአየር መንገዱ ሰራተኞች ለቲኬቱ የተከፈለው ገንዘብ ማመልከቻ ከገባበት ቀን ጀምሮ ከ14 እስከ 30 ቀናት ውስጥ ይመለሳል።
ሰራተኞች ምን ማድረግ አለባቸው?
በከሰረው አየር መንገድ ውስጥ ይሰሩ የነበሩ ሰዎች አስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ ወድቀዋል። በ Transaero ሰራተኞች ላይ ምን እንደሚፈጠር ጥያቄው ለብዙ ሰዎች ትኩረት ይሰጣል. ዛሬ፣ ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ ደሞዛቸውን እንደሚከፈላቸው በማሰብ አብራሪዎች፣ የከሰረ አየር መጓጓዣ ረዳቶች ሥራ ማግኘት አይችሉም። አንዳንድ አብራሪዎች አሁንም በውጭ አየር መንገዶች ሥራ ማግኘት ችለዋል፣ የበረራ አስተናጋጆች አሁንም የገንዘብ ችግር እያጋጠማቸው ነው። ኤሮፍሎት እና አዲሱ የተባበሩት አየር መንገድ ሮስያ ይህንን ችግር በከፊል ለመፍታት ይረዳሉ።
ማጠቃለያ
ባለሙያዎች ይናገራሉእንደ ኤሮፍሎት ያለ ኃይለኛ መዋቅር እንኳን ትራንስኤሮ የገነባውን የዕዳ ጫና መቋቋም አልቻለም። ይሁን እንጂ በማህበራዊ ተፈጥሮ ላይ ምንም አይነት ከባድ መዘዝ አይኖርም. እስከ ባለፈው ዓመት ታኅሣሥ አጋማሽ ድረስ በተገዙት ትኬቶች ማዕቀፍ ውስጥ ለጭነት መጓጓዣ ሁሉም ማለት ይቻላል ግዴታዎች መሟላት ነበረባቸው። አንዳንድ መንገደኞች ለእነሱ ገንዘብ ተቀብለዋል።
አውሮፕላን በ Transaero የሂሳብ መዝገብ ላይ የኤሮፍሎት ንብረት ይሆናል። የንብረቱ ክፍል በጨረታ ይሸጣል። አበዳሪዎች በእርግጠኝነት ትልቅ ኪሳራ ይደርስባቸዋል። ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ዛሬ እያንዳንዱ አየር መንገድ የራሱ የሆነ አውሮፕላኖች እና ፍላጎት ያለው ቀደም ሲል ትራንስኤሮ ወደተሰጣቸው መዳረሻዎች መብረር ይችላል።
