ሰው የተወለደ ብዙ ችሎታዎች ያሉት ሲሆን ተፈጥሮ ግን ወዮለት ራሱን ችሎ መብረር እንዳይችል አሳጣው። አማካይ ነዋሪ የሚያድገው ፍጥነት ትንሽ ነው, እና ርቀቶቹ አንዳንድ ጊዜ ትልቅ መሸፈን አለባቸው. ስለዚህ ስልጣኔ እየዳበረ ሲመጣ እንቅስቃሴን ለማፋጠን የሚረዱ ብዙ መንገዶች ተፈለሰፉ፡- ከፈረስና ከጋሪው አጠቃቀም ጀምሮ እስከ መኪና እና አውሮፕላን መልክ ድረስ። ስለዚህ, አንድ ዘመናዊ ሰው ከጥቂት ሰዓታት በኋላ በፕላኔታችን ላይ ሌላ ቦታ ላይ እራሱን የማግኘት እድል አለው. ይህ በእርግጥ ምድራውያን በሚበዛበት ኑሮ ላይ ማጽናኛን ጨምሯል፣ነገር ግን አንዳንዶቹን እንዲገረሙ አድርጓቸዋል፡- የትኛው አስተማማኝ ነው - አውሮፕላን ወይስ ባቡር ወይስ መኪና?
የማያቋርጥ ስታቲስቲክስ
በሰዎች አእምሮ ውስጥ የአየር መጓጓዣ አደገኛ ነው የሚል የተለመደ አስተሳሰብ በጥብቅ ይያዛል እና በጣም የተረጋጋው የመጓጓዣ ዘዴ መኪና ነው። ይህ ሁኔታ ተፈጥሯል ምክንያቱም አውሮፕላኑ ከተከሰከሰ, የዚህ ዜና ዜና ወዲያውኑ በሁሉም የመገናኛ ብዙሃን ህትመቶች እና በመገናኛ ብዙሃን ይበርራል, ሀዘን ታውጇል. በተጨማሪም በእንደዚህ አይነት አደጋዎች የተጎዱት መንገደኞች በተመሳሳይ ጊዜ በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰዎች ናቸው, ይህም አስደናቂ እና አስደናቂ ነው.የሚያስፈራ።
ነገር ግን ወደ ስታቲስቲክስ ከተሸጋገርን ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው አደጋዎች በተሽከርካሪዎች እና በተለይም በሞተር ሳይክሎች ይከሰታሉ። ከዚህም በላይ አሳማኝ ብስክሌተኞች ከኦርቶዶክስ አሽከርካሪዎች ብዙ ጊዜ የበለጠ አደጋ ላይ ይጥላሉ። እንደ አኃዛዊ መረጃ, በየ 160 ሚሊዮን ኪሎ ሜትር ሁለት አሽከርካሪዎች ይሞታሉ, እና የሞተር መጓጓዣ አደጋን የሚያመለክተው አኃዝ አስደንጋጭ ነው - 42 ሰዎች. በተጨማሪም የአደጋው ወንጀለኛ ወይም ቀስቃሽ ራሱ ሹፌሩ ላይሆን ይችላል ነገርግን የእንቅስቃሴው ሌላ ተሳታፊ ነው።
ባቡሮች ከደህንነት አንፃር ከመኪናዎች ቀጥሎ ሁለተኛ ናቸው። ብዙ ተሳፋሪዎች ባቡሩ በጣም ዘና ያለ የመጓጓዣ ዘዴ መሆኑን እርግጠኞች ናቸው, ይህም በጉዞው ስኬታማ ውጤት ላይ እምነት ይሰጣል. ግን እንደዚያ አይደለም. ባቡሩ አደጋ ውስጥ ሲገባ ሁኔታው እንደ መኪና አደጋ ብዙ ጊዜ አይከሰትም። ነገር ግን ልኬቱ በጣም ትልቅ ስለሆነ በተለይም ከተጎጂዎች ቁጥር አንጻር ሲታይ እንደዚህ ያሉ ክስተቶች የሚታዩ እና አሳዛኝ ናቸው.
ታዲያ የትኛው ደህንነቱ የተጠበቀ ነው አውሮፕላን ወይስ ባቡር? መልሱ ግልጽ ነው: አውሮፕላኑ. በአንደኛው እይታ ምንም ያህል እንግዳ ቢመስልም የአየር ግጭቶች ከሌሎቹ በጣም ያነሰ ጊዜ ይከሰታሉ ፣ እና ከተጎጂዎች አጠቃላይ ብዛት አንፃር ፣ በተሸፈነው ርቀት ወይም ለተወሰነ ጊዜ ሲሰላ ፣ እነሱ ከሌሎች ዓይነቶች በእጅጉ ያነሱ ናቸው። የመጓጓዣ. ለምሳሌ በአመት በአማካይ 2,000 መንገደኞች በአውሮፕላኖች አደጋ ይሞታሉ። ይህን አሃዝ በመኪና አደጋ ከተጎዱት ጋር ካነጻጸሩት መደምደሚያው ግልጽ ይሆናል።
የደህንነት ውድድር
አሁን ስታቲስቲክስ ለራሳቸው ስለሚናገሩ፣ሌላ አስፈላጊ ነጥብ ለማብራራት ጊዜው አሁን ነው. በዓለም ላይ በጣም አስተማማኝ አውሮፕላን አለ? ይህ ጥያቄ የአውሮፕላን ደህንነት ሲባል ምን ማለት እንደሆነ በመረዳት ሊመለስ ይችላል። የአየር መጓጓዣ እና የአውሮፕላኑን የነፍስ ወከፍ አሃዶች ጥገና ወደ ውስብስብነት የማይገባ የፕላኔቷ ተራ ነዋሪ ፣ እጅግ በጣም አስተማማኝ አውሮፕላኖች በትንሹ የአየር አደጋዎች ናቸው ። ነገር ግን በሚሠራበት ጊዜ የጎን ንድፍ ብቻ ሳይሆን መሠረታዊ ጠቀሜታ እንዳለው ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል, የሰው ልጅም ያነሰ አስፈላጊ አይደለም. እርግጥ ነው፣ የላቁ የመንገደኞች ደህንነት ባህሪያት እና ከፍተኛ የበረራ ልምድ ያላቸው ብዙ የተለያዩ ሞዴሎችን የሚያመርቱ ኩባንያዎች የበለጠ ተወዳጅነት እና ደረጃዎችን ያገኛሉ።
የትኞቹ አውሮፕላኖች ደህንነታቸው የተጠበቀ እንደሆነ የሚያረጋግጡት አኃዛዊ ጥናቶች ናቸው። በዚህ መሠረት, የታተሙትን ዝርዝሮች በማመን, ሰዎች ስለ በረራው ጥራት እና ደህንነት ለራሳቸው አስተያየት ይሰጣሉ. ስለዚህ የአስተማማኝ አውሮፕላኖች ደረጃ አሰጣጥ የተለያዩ የቦይንግ ሞዴሎችን (747, 767, 757, 737 NG) እና ኤርባስ (340, 330, 320) ያካትታል. በአስተማማኝ አውሮፕላኖች ስታቲስቲክስ በተሰጡ የተለያዩ መረጃዎች መሰረት፣ ይህ ዝርዝር ኤምብራየር፣ ብራዚል ሰራሽ የሆነ አውሮፕላን እና የማክዶኔል ዳግላስ መርከብን ያጠቃልላል። እንደ መጀመሪያው, ይህ ለአጭር በረራዎች የተነደፈ አውሮፕላን ነው. በአንጻራዊ ሁኔታ በቅርብ ጊዜ ማምረት ጀመረ. ነገር ግን ይህ ቢሆንም፣ በብራዚል በኩል ምንም አይነት አደጋዎች እስካሁን አልተመዘገቡም።
የሚመራ ታንደም
ርዕስ "በአለም ላይ በጣም አስተማማኝአውሮፕላን" በሁለት ግዙፍ አውሮፕላኖች መካከል የተከፋፈለ ነው - "ቦይንግ 777" እና "ኤር ባስ 340" ሁለተኛው አውሮፕላን ብዙ ልዩነቶች አሉት እና ለአህጉራዊ በረራዎች የተነደፈ ነው. ይህ በዓለም ላይ ካሉት ትልቁ እና ደህንነቱ የተጠበቀ አውሮፕላኖች አንዱ ነው ። ለምሳሌ, ሞዴል A 340- 600 የሚለየው በፋየር ርዝመቱ ነው: የኤርባስ ቤተሰብ ረጅሙ አውሮፕላኖች ናቸው የዚህ ኩባንያ አውሮፕላኖች በከባድ የሮልስ ሮይስ ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው.ባለአራት ሞተር ቱርቦጄት በኮምፒተር የተገጠመለት ነው. የአሰሳ እና የቁጥጥር ስርዓት፣ እና የጎን ጆይስቲክስ ከተለምዷዊ ስቲሪንግ ጎማዎች ይልቅ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
ደህንነትን በተመለከተ፣ ይህ በኤርባስ ተሳትፎ ሁል ጊዜ በተከሰቱ አደጋዎች ወይም ብልሽቶች ሊፈረድበት ይችላል። 5 ጉዳዮች ብቻ ነበሩ, ከእነዚህ ውስጥ ሦስቱ ለሞት የሚዳርጉ ናቸው. ከመካከላቸው ሁለቱ በፓይለቶች ወይም በመርከቧ ሠራተኞች ስህተት የተበሳጩ መሆናቸው ትኩረት የሚስብ ነው። ቀሪው በአጋጣሚ የተከሰተ ነው፡ በመጎተት ላይ እያለ የእሳት ቃጠሎ፣ በሻሲው ላይ ያሉ ጎማዎች ፈንድተው የሽብር ጥቃት ተፈጽሟል። በህዳር 2007 የተጎጂዎች መኖር የመጨረሻው ጉዳይ በሰው ልጅ ተቆጥቶ በቱሉዝ ተመዝግቧል ። ነገር ግን ኤርባስ 340 ምንም እንኳን በአስተማማኝ አውሮፕላኖች ደረጃ ላይ በጥብቅ የተካተተ ቢሆንም፣ ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍጆታ ምክንያት ከቦይንግ ጋር መወዳደር አይችልም። በቅርብ ጊዜ፣ "ኤር ባስ" ለማምረት ትዕዛዞች ቀንሰዋል።
አይሮፕላን ቁጥር 1፡ አለ
ግን አሁንም ከበርካታ ደረጃ አሰጣጦች አንፃር የክብር ርዕስ በአለም ላይ በጣም ደህንነቱ የተጠበቀአውሮፕላኑ በኩራት ቦይንግ 777ን ይይዛል።ታዋቂዎቹ ቦይንግ አውሮፕላኖች በመላው አለም አየርን ያቋርጣሉ፣ነገር ግን ትሪ-77 ከአሸባሪዎች ጥቃት በስተቀር ለሞት የሚዳርግ አደጋ ታይቶ አያውቅም።ረጅም ርቀት በረራ ለማድረግ የተነደፈ ሰፊ ሰውነት ያለው አውሮፕላን ነው።ቦይንግ አውሮፕላን ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 90 ዎቹ ውስጥ 777 ቤተሰብ, ነገር ግን በ 1995 ወደ ሥራ ገብተዋል. የዚህ ክፍል አውሮፕላኖች በሕልውናቸው ወቅት ወደ 20 ሚሊዮን ኪሎ ሜትር የአየር መንገዶችን ሸፍነዋል, እና ሁሉም በረራዎች ያለ ጉልህ ግጭቶች አልፈዋል. ይህ በ ውስጥ የመጀመሪያው አየር መንገድ ነው. ዓለም በኮምፒዩተር ቴክኖሎጂ ታቅዶ ሙሉ ለሙሉ የተገነባው ለመንገደኞች አውሮፕላን የመጀመሪያውን ረጅሙ የበረራ ሪከርድ የያዘ ሲሆን በአጠቃላይ 748 አውሮፕላኖች እስከ ዛሬ ተገንብተዋል።
ነገር ግን በሆነ ምክንያት ቱርቦፕሮፕስ በማይገባ ሁኔታ ይረሳሉ። ግን በከንቱ, ምክንያቱም ብዙዎቹ በጥሩ ጥራት እና ደህንነት ተለይተው ይታወቃሉ. ከቱርቦፕሮፕስ ቡድን በጣም አስተማማኝ የሆነው አውሮፕላን ሳዓብ 2000 ነው። ይህ የስዊድን የአየር ላይ ድንቅ ድንቄ 20 አመታትን አሳልፏል አንድም ሞት በሪከርዱ ላይ የለም።
የሩሲያ ደረጃዎች
የሩሲያ የመንገደኞች አውሮፕላኖች ከደህንነት አንፃር ከምዕራባውያን አቻዎቻቸው ጋር መወዳደር የማይችሉት - ቱ-154 እና ወንድሙ ቱ-134። እነዚህ አውሮፕላኖች የድህረ-ሶቪየት አገሮችን እና ግዛቶችን የአየር ክልል ይቆጣጠራሉ።ማእከላዊ ምስራቅ. ቱ-134 የተመረተው ከ1960ዎቹ ጀምሮ ሲሆን በሩሲያ ኩባንያዎች በጣም ከሚፈለጉት መርከቦች አንዱ ነው። በቱ-154 የተሳተፈ፣ ትንሽ ተጨማሪ አደጋዎች ነበሩ፣ ግን አሁንም በብዙዎቹ የሩሲያ አየር መንገዶች ጥቅም ላይ ውሏል።
እንደ አዲሱ የደህንነት መስፈርቶች፣ የከባቢ አየር ልቀቶች፣ የጩኸት ደረጃ፣ ከ40 ዓመታት በፊት የተፈጠሩት እነዚህ የሩሲያ የመንገደኞች አውሮፕላኖች ሸማቾችን እና የአለምን ማህበረሰብ አያረኩምና ስለዚህ መዘመን ወይም መተካት አለባቸው።
የዝግጅት ደረጃ፣ ወይም በረራ ጸድቷል
አይሮፕላን ደህንነቱ የተጠበቀ መጓጓዣ በተሻሻለ የበረራ አፈጻጸም ብቻ ሳይሆን በሚያገለግሉት ሰራተኞችም ጭምር ነው። ከካፒቴኑ እና ፓይለቱ ቀጥሎ ያለው ሦስተኛው ሰው የአውሮፕላን ቴክኒሻን ነው። አውሮፕላኑ አውሮፕላን ማረፊያው ከደረሰበት ጊዜ አንስቶ ከገደቡ ለመውጣት ሁሉንም ሂደቶች የሚቆጣጠረው እሱ ነው።
አንዳንድ ጊዜ ይህ ኃላፊነት የሚሰማው ሰው መሪ ይባላል፣ምክንያቱም በረራው "ኦርኬስትራ" በተመሳሰለ እና በተመስጦ ስለሚጫወት ምስጋና ይድረሰው። እሱ የብሬክ ንጣፎችን ለመጫን እና ቦርዱን ከመሬት ገመድ ጋር በማገናኘት ፣ ሁሉንም አስፈላጊ ማያያዣዎች ይፈትሻል (እና ከሺህ የሚበልጡ ናቸው) እና በአጠቃላይ በአውሮፕላኑ ቴክኒሽያን ሥራ ውስጥ ምንም ጥቃቅን ነገሮች የሉም ።. የሰው ህይወት በእጁ ውስጥ ነው, ስለዚህ ለሞት የሚዳርግ ስህተት ሲከሰት, የአቪዬሽን ቴክኒሻኑ የወንጀል ተጠያቂነት ይጠብቀዋል.
አውሮፕላኑን ለጉዳት የእይታ ፍተሻ ያካሂዳል፣በሞተሩ ውስጥ ያለውን የዘይት መጠን፣የመሮጫ መንገዱን ሁኔታ ይፈትሻል። በተጨማሪም የአውሮፕላኑ ቴክኒሻን በአውሮፕላኑ ውስጥ እና በማረፍ ወቅት ምንም አይነት ችግር መኖሩን በማጣራት ከአውሮፕላኑ ጋር ግንኙነት አለው. ይህአንድ ሰው የአየር ማረፊያ አገልግሎቶችን ሥራ ይቆጣጠራል እና ያስተባብራል, ካቢኔን ያጸዳል, ቦርዱን በውሃ እና ምርቶች ይሞላል. የበረራ መሪው በተፈቀደው እቅድ መሰረት የሻንጣውን ጭነት ይቆጣጠራል. እሱ በትክክል እንደ ደንቦቹ ይሠራል እና አንድ ዝርዝር አያመልጥም። ነዳጅ ከሞላ በኋላ፣ የአውሮፕላኑ መካኒክ ሴንሰሩን ይፈትሻል እና በረራውን የሚፈቅዱትን ሰነዶች ይፈርማል።
ነገር ግን አንድ ሰው ከመነሳቱ በፊት ለአውሮፕላኑ ሁኔታ ተጠያቂው አንድ ሰው ብቻ ነው ብሎ ማሰብ የለበትም፡ በበርካታ ተጨማሪ የፍተሻ ቡድኖች ይባዛል እና ሰራተኞቹ ከበረራ በፊት አውሮፕላኑን መመርመር አለባቸው። እነዚህ ሁሉ ድርጊቶች በ 50 ደቂቃዎች ውስጥ በከፍተኛ ጥንቃቄ ይከናወናሉ, እና በአውሮፕላኑ ሜካኒክ ላይ ያለው ቁጥጥር የሚከናወነው በአለመተማመን ሳይሆን በአጋጣሚ ስህተቶችን ለማስወገድ ነው. በፈረቃ ወቅት፣ ይህ አስፈላጊ የኤርፖርት ሰራተኛ ወደ 4 የሚጠጉ አውሮፕላኖችን ለማየት ችሏል፣ እና ብዙ ጊዜ አስማታዊ ሀረግ ይናገሩ፡- “መነሳትን ፈቅጃለሁ!”
የተዳኑ አካባቢዎች፡ ተረት ወይስ እውነታ?
እንኳን ለኤሮፎቢያ የማይጋለጡ ሰዎች፣ አይ፣ አይ፣ አዎ፣ ስለጥያቄው ያስባሉ፡ በአውሮፕላኑ ውስጥ ደህና ቦታዎች አሉ? በደመ ነፍስ አንዳንዶች ከካቢኔው የኋላ ክፍል ወይም ከድንገተኛ አደጋ መውጫ አጠገብ ያሉት መቀመጫዎች ብዙም አደገኛ አይደሉም ብለው ያምናሉ። ተሳፋሪዎች ይህንን ያረጋግጣሉ ፣ አደጋ በሚደርስበት ጊዜ ቦርዱ በአፍንጫው መሬት ይመታል ፣ ስለሆነም ከኋላ የተቀመጡ ሰዎች ብዙም ይጎዳሉ ። እና ድንገተኛ ሁኔታ ከተነሳ, ከዚያም ከመውጫው አጠገብ, ከቦርዱ የመውጣት እድሉ በፍጥነት ይጨምራል. ግን ይህ ፍፁም ከንቱነት ነው።
አትሳቱ። በአውሮፕላኑ ውስጥ አስተማማኝ መቀመጫዎችን መፈለግ ከንቱ ልምምድ ነው. መቼየመርከቧ አገልግሎት አቅም ፣ ሁሉም ደህንነቱ የተጠበቀ እና ጤናማ በሆነ ሁኔታ ያርፋል። በተጨማሪም ተሳፋሪው ለራሱ የዘረዘራቸው ወንበሮች ምርጥ ሆነው ሊቀመጡ ይችላሉ። እና ለነርቭ ግለሰቦች፣ ይህንን እውነታ መገንዘቡ ወደ ድንጋጤ እና ለመጓዝ ፈቃደኛ አለመሆንን ያስከትላል።
20ኛው ክፍለ ዘመን የአየር ግጭቶች
የተሳፋሪ አውሮፕላኖች አደጋ ያልተለመደ ክስተት ነው፣ አስገዳጅ ቀረጻ እና ምርመራ ሊደረግ ነው። በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን የአየር አደጋዎች ታሪክ የብሪታንያ የመንገደኞች አይሮፕላን ወደ ፈረንሳይ ይበር የነበረው የመጀመሪያው አደጋ ነው ። ከዚያም፣ በታህሳስ 1920፣ በአውሮፕላኑ ውስጥ ከነበሩት 8 ሰዎች 4ቱ ሞቱ።
በ1971 አንድ አውሮፕላን 111 መንገደኞችን የያዘ አውሮፕላን በአላስካ ተራራ ላይ ተከሰከሰ። እንደ አለመታደል ሆኖ በሕይወት የተረፉ የሉም።
አደገኛ ስህተት፡ የተከፈተ የእቃ መጫኛ በር በፈረንሳይ ሰማይ ላይ ወድቆ የ346 ሰዎችን ህይወት ቀጥፏል። በ1974 ተከስቷል።
በ1977 በካናሪ ደሴቶች አስከፊ አደጋ ተከስቷል። ከዚያም ሁለት ቦይንግ አውሮፕላኖች ተፋጠጡ። ይህ አደጋ በአቪዬሽን ታሪክ ከፍተኛው ሆኖ ሲቆይ በሟቾች ቁጥር 583 ሰዎች።
በ1979 በአንታርክቲካ ላይ ይበር የነበረ የጉዞ መስመር ተከሰከሰ። ከኤርቡስ እሳተ ገሞራ ጋር ተጋጨ። 257 ሰዎች ሞተዋል።
ከተራራ ዳር ያለው ግጭት ይህ ብቻ አይደለም፡ በጃፓን በነሀሴ 1985 አንድ ቦይንግ ኦትሱታካ ተራራ ላይ ተከስክሷል።
በኢንዶኔዥያ ታሪክ አስከፊው የአውሮፕላን አደጋ የተከሰተው እ.ኤ.አ. ሁሉም 234 ሰዎች ሞተዋል።
አሁን ምን?
አዲሱ ክፍለ ዘመን ለበረራ ደህንነት አስተዋፅዖ ያደረጉ ማሻሻያዎችን እና አዳዲስ ፈጠራዎችን አምጥቷል፣ነገር ግን አደጋዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ ይከሰታሉ። ብዙውን ጊዜ የመንገደኞች አውሮፕላኖች ብልሽት የሚከሰተው በሠራተኞቹ ስህተት ወይም ቦርዱን በሚያዘጋጁት ሰራተኞች ጉድለት ምክንያት ነው. እ.ኤ.አ. በ 2005 በግሪክ ላይ በሰማይ ላይ አንድ አስደናቂ ክስተት ተፈጠረ ። በአውሮፕላኑ መካኒኮች ቁጥጥር ምክንያት፣ ኮክፒቱ በጭንቀት ተውጦ ነበር፣ ስለዚህ አውሮፕላኑ ከቁጥጥር ውጪ ወጥቶ የመጀመሪያውን መሰናክል ገጠመው።
ልዩ ጉዳይ ሱዳን ውስጥ ተከስቷል። እዚያም በሐምሌ 2003 አውሮፕላኑ ከተነሳ በኋላ ወዲያውኑ ተከሰከሰ። እና የአደጋው ያልተለመደ ነገር፣ እንደ እድል ሆኖ፣ ከሞት የዳነው የሁለት አመት ህጻን ብቻ መሆኑ ነው።
በጥቅምት 2005 አንድ ቦይንግ በናይጄሪያ አየር ክልል ውስጥ በመብረቅ አደጋ ፈነዳ። መርከቧ በኮኮዋ እርሻ ላይ ተከስክሳ ሁሉንም ተሳፋሪዎች ሞቱ።
በአጠቃላይ እስከ አሁን ድረስ 21ኛው ክፍለ ዘመን የሰው ልጅን አስቆጥቷል በከባድ የአየር አደጋዎች ብዛት 30 ጉዳዮች ደርሷል።
ለምን ይወድቃሉ?
ይህ ጥያቄ ይዋል ይደር እንጂ በእያንዳንዱ ተሳፋሪ ይጠየቃል። በዓለም ላይ በጣም አስተማማኝ አውሮፕላኖች እንኳን ከአደጋ ነፃ አይደሉም. እንደ አኃዛዊ መረጃ, በጣም የተለመደው ምክንያት የሰው ልጅ ነው: የአብራሪ ስህተቶች, የተሳሳቱ ውሳኔዎች. በሁለተኛ ደረጃ አሉታዊ የከባቢ አየር ሁኔታዎች እና በቂ ያልሆነ ታይነት ናቸው. በአውሮፕላኑ መካኒኮች እና ቴክኒሻኖች ወቅቱን የጠበቀ ባልታወቀ ሁኔታ በተፈጠሩ ብልሽቶች እና ብልሽቶች ብዙ አደጋዎች ተከስተዋል። ብዙውን ጊዜ ምክንያቱ የላኪዎች ሙያዊ ብቃት እና ቸልተኝነት እናየአየር ማረፊያ ሰራተኞች. የመጨረሻው ቦታ አይደለም በታቀዱ የሽብር ድርጊቶች የተያዘው።
የተሳፋሪ አቪዬሽን አቅኚዎች
የመንገደኞች አውሮፕላኖች መጀመሪያ ላይ ምን ይመስሉ ነበር? የሚገርመው የመጀመሪያው የመንገደኞች አውሮፕላን በስፋት እና በሚያምር ሁኔታ ዲዛይን የተደረገ ሲሆን የትውልድ አገሩ … ሩሲያ ነበር! እሱ በጣም ካሪዝማቲክ ተብሎ ይጠራ ነበር - “Ilya Muromets”። ጀግናው ከቦምብ ጣይ ተቀይሯል ፣ ምቹ ማረፊያ ፣ የራሱ ምግብ ቤት ፣ መታጠቢያ ገንዳ ያለው መኝታ ቤት ነበረው። አውሮፕላኑ ተሞቅቶ የመብራት አቅርቦት መስጠቱ ትኩረት የሚስብ ነው። መርከቧ በ1913 ዓ.ም. በቀጣዩ አመት ኢሊያ ሙሮሜትስ ከሴንት ፒተርስበርግ ወደ ኪየቭ የሁለት መንገድ በረራ በማድረግ የበረራ ርቀት ሪከርድ አድርጓል። እንደ አለመታደል ሆኖ ጦርነቱ የክስተቶች ተጨማሪ እድገትን ከልክሏል።
የአሜሪካው ኩባንያ ፎርድ ተሳፋሪዎችን (8 ሰዎችን) ለብዙ አመታት ለማጓጓዝ የሚያገለግል አስተማማኝ አውሮፕላን ከፈጠረ በኋላ።
ማስታወሻ ለኤሮፎቦች
አንዳንድ ሰዎች ለምን መብረር የሚፈሩት? የሥነ ልቦና ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ይህ የሚከሰተው ማንኛውንም ሁኔታ ለመቆጣጠር ባለመቻሉ ነው. እና ምንም እንኳን የመኪና ግጭቶች ብዙ ሰዎችን ቢገድሉም እና ብዙ ጊዜ የሚከሰቱ ቢሆንም፣ ስር የሰደደ የአስተማማኝ የመንዳት አስተሳሰብ ምክንያታዊ ያልሆኑ ፍርሃቶችን ለመግታት አይረዳም።
ኤሮፎቢያ ሰዎች የጉዞ ጊዜን በከፍተኛ ሁኔታ እንዳይቀንሱ እና በበረራ እንዳይዝናኑ ይከላከላል። ግን እንደዚህ አይነት ፍርሃቶች መታገል ይችላሉ እና መደረግ አለባቸው።
- ከመሳፈርዎ በፊት ራስዎን በስራ ይያዟቸው። በጉጉት አትደክሙ ፣ ግን መጽሐፍ አንብብ ፣መጽሔት, ሙዚቃ ያዳምጡ. ሴቶች ሱቆችን መጎብኘት እና እራሳቸውን በአዲስ ልብስ ማስደሰት አይከለከሉም።
- በቦርዱ ላይ መነሳትን በመጠባበቅ ላይ ሳሉ፣አትዘባርቅ። ያንብቡ፣ ፊልሞችን ይመልከቱ፣ ተጫዋቹን ያዳምጡ ወይም ቢያንስ ቀስ ብለው ለራስዎ ይቆጥሩ።
- ባለፈው ታሪኮች እራስዎን አፅናኑ፡ ለነገሩ ከዚህ ቀደም በመሳሪያዎች በጣም ኋላ ቀር የሆኑ አውሮፕላኖች ነበሩ፣ እና ምንም፣ የሚፈለጉ ነበሩ።
- ስለ ጤናዎ አይጨነቁ፡ አንዳንዴ አቪዬሽን በጠና የታመሙ ሰዎችን ለማጓጓዝ ይጠቅማል።
- 100 ግራም አልኮል መግዛት ወይም የበረራ ፍርሃትን የሚያስወግድ ልዩ መድሃኒት መግዛት መጥፎ አይደለም። ነገር ግን ዶክተር ሳያማክሩ ምንም አይነት መድሃኒት አይውሰዱ።
- እና አስታውሱ፡ በሽብልቅ ሽብልቅ ያወጡታል - ብዙ ጊዜ ይበርራሉ!
ከሥነ ልቦና ባለሙያ ተምረው በትክክለኛው ጊዜ ሊተገበሩ የሚችሉ በርካታ የስነ-ልቦና ቴክኒኮችም አሉ።
የመረጃ ማጠቃለያ
አስተማማኝ አውሮፕላን በሚመርጡበት ጊዜ በአየር መንገዱ ክብር ፣በበጀቱ እና በአየር ጉዞው ልምድ ይመሩ። እና ከሁሉም በላይ፣ ሰራተኞቹን እመኑ፣ ምክንያቱም አብረውህ የሚበሩት በተመሳሳይ ሰሌዳ ላይ ስለሆነ፣ ስለዚህ፣ በበረራው ደህንነት ላይ እርግጠኞች ናቸው።
