የአንዳንድ አውሮፕላኖች እና አየር ማረፊያዎች ስም በጣም የተወሳሰበ ነው። ሙሉ ስሞችን በአየር ላይ ለማሰማት ብዙ ጊዜ ይወስዳል። እና አለም አቀፍ የአየር ድንበሮችን ሲያቋርጡ የትርጉም ችግሮችም ይከሰታሉ። በድንገተኛ ሁኔታዎች፣ ይህ በማይታወቅ ሁኔታ ወደ ውድቀት እና በዚህም ምክንያት ለተጎጂዎች ይመራል። ለሁሉም ሰው ምቾት፣ ልዩ አለምአቀፍ ኮዶች ገብተዋል።
ከአሌኒያ ATR 42-500 ያግኙ
የአይሲኤኦ ኮድ ለበረራ እቅድ ዝግጅት የሚያገለግሉ የ4 ቁምፊዎች ልዩ ጥምረት ነው። በ AT-45 ኢንኮዲንግ ስር፣ አሌኒያ ATR 42-500 አውሮፕላን ተደብቋል። የሚመረተው በፈረንሣይ-ጣሊያን አሳቢነት አቪዮን ዴ ትራንስፖርት ክልላዊ (ATR) ሲሆን በፈረንሳዩ ኩባንያ ኤሮስፔትያሌ እና የጣሊያን ኤሪታሊያ ውህደት ምክንያት ነው።
AT-45 በአጭር ጊዜ የሚጓዙ በረራዎች በጣም ከሚፈለጉት ውስጥ አንዱ ነው። ይህ የዚህ ተከታታይ የበኩር ልጅ ብቁ ተተኪ ነው - ATR-42። የዘመነው መርከብ ፕሮጀክት በ1993 ታወቀ። ለመጀመሪያ ጊዜ AT-45 ቻሲው መስከረም 16 ቀን 1994 ከመሮጫ መንገዱ ሰበረ። ሁሉንም አስፈላጊ እርምጃዎች አልፏልበ 1995 የበጋ ወቅት በተሳካ ሁኔታ የተጠናቀቀው እንደ አውሮፓውያን ደረጃዎች የምስክር ወረቀት ። ተከታታይ ምርት በጥቅምት ወር ተጀመረ።
የዚህ አይነቱ አውሮፕላን ከ ergonomics አንፃር የተሻሻለ የድምፅ መከላከያ አፈጻጸም የተሻሻለ የካቢን ዲዛይን አግኝቷል። ጩኸትን ለመቀነስ, በኮክፒት ውስጥ እና በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ አንድ ሙሉ የልዩ መሳሪያዎች ስርዓት ጥቅም ላይ ይውላል. የተሳፋሪዎች ምቾት የሚወሰነው ለሻንጣዎች የላይኛው መደርደሪያ መጠን በመጨመር ነው።
የEFIS ዲጂታል አቪዮኒክስ ስብስብ አብራሪዎች ሁሉንም አይነት የበረራ ሁኔታዎችን በተሟላ ሁኔታ እንዲይዙ ይረዳቸዋል። ስሜታዊ ዳሳሾች የስርዓቶችን እና የአንጓዎችን ሁኔታ ይመረምራሉ. በቦርዱ ላይ ስላሉ ችግሮች እና የመሳሪያ ውድቀቶች ወዲያውኑ ያሳውቁዎታል።
በደንበኛው ጥያቄ ሌሎች የመሳሪያዎች ስብስብ መጫን ይቻላል። ይህ ሁሉ የ AT-45 ደህንነት እና አስተማማኝነት ዋስትና ይሰጣል. የATR 42-500 አየር መንገዶች ፎቶዎች ከዚህ በታች ቀርበዋል።
AT-45 ዛሬ
ከሃያ ዓመታት በላይ የዚህ ተከታታይ አውሮፕላኖች በአገር ውስጥ በረራዎች አየር መንገዶችን ሲጓዙ ቆይተዋል። እስካሁን ድረስ ከአራት መቶ በላይ ATR-42 ዎች ተሠርተዋል, ከፍተኛ መጠን ያለው AT-45 አውሮፕላን ነው. ይህ መርከብ በመርከባቸው ውስጥ ያለው ትልቁ አየር መንገድ፡
- TRIP Linhas Aereas።
- FedEx Corporation።
- Airlinair።
- UTair።
በሩሲያ ውስጥ በኖርድታር እና ዩታየር አየር መንገድ የሀገር ውስጥ በረራዎች ላይ ይገኛል። ወደ 30 የሚጠጉ ዘመናዊ የታጠቁ ማሽኖች በስራ ላይ ይገኛሉ። አትበአብዛኛው ኩባንያዎች የመጀመሪያ ባለቤቶቻቸው ናቸው. ከ 2011 ጀምሮ አውሮፕላኑ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን የመብረር እድል የምስክር ወረቀት ሰነዶችን ተቀብሏል. ይህ በአገር ውስጥ ያለውን የመተግበሪያውን ወሰን በእጅጉ አሰፋው።
በእንደዚህ ባሉ መርከቦች ላይ የሚደረጉ በረራዎችን ሲገመግሙ፣ብዙ ተሳፋሪዎች የመሳሪያውን ተመሳሳይነት ከሩሲያ AN-24 ጋር ያስተውላሉ፣ነገር ግን በካቢኑ ውስጥ የበለጠ ምቾት እና የድምፅ መከላከያ ያስተውሉ።
AT-45 አውሮፕላኖች፡ መግለጫዎች
ሰራተኞቹ 2 ሰዎች ናቸው። የተሳፋሪዎች ብዛት ከ 42 እስከ 50 ሊሆን ይችላል ብዙውን ጊዜ በበረራ ውስጥ በረራው በአንድ መጋቢ ነው የሚሰራው።
| ልኬቶች፡ | |
| Wingspan | 24፣ 57 ሚ |
| ክንፍ አካባቢ | 54፣ 5 ካሬ m |
| የውስጥ ስፋት | 2፣ 57 ሚ |
| ቁመት | 7፣ 68 ሜትር |
| ርዝመት | 22፣ 67ሜ |
| የክብደት ዝርዝሮች፡ | |
| ከፍተኛው የማስነሳት ክብደት | 18፣ 6 ቲ |
| ከፍተኛው የማረፊያ ክብደት | 18፣ 3 ቲ |
| ባዶ የመግዣ ክብደት | 11፣25t |
| ከፍተኛ ክፍያ | 5፣ 45t |
| የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም | 5730 l |
አውሮፕላኑ እያንዳንዳቸው 2400 የፈረስ ጉልበት ያላቸው ሁለት ፕራት እና ዊትኒ (ካናዳ) PW127E ተርቦፕሮፕ ሞተሮችን ተቀብለዋል። የሃሚልተን ስታንዳርድ 568F ባለ ስድስት-ምላጭ ፕሮፐረር ዲያሜትራቸው 3.93 ሜትር ሲሆን የድምፅ ቅነሳን ለማመቻቸት የተነደፉ ናቸውንዝረት።
| የበረራ ውሂብ፡ | |
| ከፍተኛው የመርከብ ጉዞ ፍጥነት | 560 ኪሜ/ሰ |
| ከፍተኛ ፍጥነት | 670 ኪሜ/ሰ |
| ከፍተኛውን የክፍያ ጭነት ግምት ውስጥ በማስገባት የሚበር ክልል | 1500 ኪሜ |
| ተግባራዊ የበረራ ክልል | 2100 ኪሜ |
| ከፍተኛው የወራጅ ጣሪያ | 7620 ኪሜ |
| የመነሻ ሩጫ | 1160 ሚ |
| የሩጫ ርዝመት | 1130 ሚ |
የአውሮፕላን አደጋዎች
በሚኖርበት ጊዜ መላው የኤቲአር ተከታታዮች 30 ጊዜ ያህል በተለያዩ አይነት አደጋዎች እና ከባድ አደጋዎች ተሳትፈዋል። AT-45 አውሮፕላኑ በእነዚህ ስታቲስቲክስ ውስጥ የተካተተው ሶስት ጊዜ ብቻ ሲሆን እያንዳንዱም በአገልግሎት ሰጭው ስህተት ነው።
