የሀገር ውስጥ የአየር ትራፊክን መደበኛ ለማድረግ አየር መንገዶች የአየር መርከቦቻቸውን በአጭር እና በመካከለኛ ርቀት አውሮፕላኖች እየሞሉ ነው። ሁሉም አየር መንገዱ ባለው በጀት ይወሰናል። በእርግጥ ውድ የሆነ ቱርቦጄት አይሮፕላን በመርከብ ውስጥ ገዝተህ ማካተት ትችላለህ ወይም ATP 72 አይሮፕላን ገዝተህ ብዙ ሚሊዮኖችን ቆጥበህ ለአጭር ርቀት አቪዬሽን ልማት ኢንቨስት ማድረግ ትችላለህ።
ትንሽ። ቱርቦፕሮፕ መንገደኛ
በአውሮፕላኖች ግንባታ እድገት ታሪክ እጅግ በጣም ብዙ አውሮፕላኖች ተቀርፀው ተገንብተዋል። በጣም ረጅም ርቀት የሚጓዙ ትላልቅ አውሮፕላኖች እና ወታደራዊ አውሮፕላኖች ብቻ ተሰምተዋል ። ይህ በእንዲህ እንዳለ በረዥም ርቀት ላይ ከሚደረጉ በረራዎች በተጨማሪ በመካከለኛ እና በአጫጭር መንገዶች ላይ በረራ ያስፈልግዎታል. ኤቲፒ 72 አውሮፕላን ሁለንተናዊ የአጭር ርቀት ሲቪል አቪዬሽን አውሮፕላኖች ምርጥ ተወካይ ነው።
ጥቅሞቹ ምንድ ናቸው? ምክንያቱም በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ነውእና ቀላል ክብደት. ቱርቦጄት ሞተሮች የሉትም ነገር ግን በሁለት ቱርቦፕሮፕ የሃይል አሃዶች የተገጠመለት ሲሆን ይህም ለአጭር ርቀት አቪዬሽን የበለጠ ትርፋማ ነው። እንዲህ ዓይነቱ አውሮፕላን ብዙ ነዳጅ አይጠቀምም እና ለመጠገን ቀላል ነው. ዲዛይኑ ራሱ ከአብዛኞቹ ኃይለኛ አውሮፕላኖች የበለጠ ቀላል እና የበለጠ ለመረዳት የሚቻል ነው።
ATP 72 አዲስ ትውልድ አውሮፕላን ነው። የሞተር ቢላዋዎች ትንሽ ያረጁ ይመስላሉ እና ይህ ተሳፋሪዎችን ያባርራል። ሆኖም, ይህ የተለመደ የተሳሳተ ግንዛቤ ነው. የፍጥነት መጠን ትንሽ ቢሰጥም ከቱርቦጄት ግፊት በምንም መልኩ የከፋ አይደለም። በታሪክ ወታደራዊ አውሮፕላኖች እንደ አስተማማኝነት ደረጃ ይቆጠራሉ። ቱርቦፕሮፕ ሞተሮች በተሳካ ሁኔታ በሩሲያ ኤሮስፔስ ኃይሎች ስትራቴጂካዊ ቦምቦች እና የአሜሪካ አየር ኃይል ወታደራዊ ማጓጓዣ አውሮፕላኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ ። እነዚህ ሞተሮች ለአጭር ርቀት በረራዎች በጣም ተስማሚ ናቸው።
እናም እሱ ተሳፋሪ ነው
ብዙ ኩባንያዎች ATP 72 አውሮፕላን እንደ ማጓጓዣ አውሮፕላን መጠቀማቸው አስገራሚ ነው። በተለይ የአሜሪካ የፖስታ አገልግሎት። ለአገር ውስጥ ፖስታ፣ እሽጎች በፍጥነት እንዲደርሱ እና መጓጓዣው በጣም ውድ እንዳልሆነ አስፈላጊ ነው። ATP 72 እነዚህን መስፈርቶች በትክክል የሚያሟላ ሆኖ ተከሰተ። ይሁን እንጂ ዋናው ልዩነቱ የተሳፋሪዎች መጓጓዣ ነው. ይህ ሙሉ የመንገደኞች አውሮፕላን ነው። የዚህ ክፍል አውሮፕላን አቅም በጣም ከፍተኛ ነው - 72 ተሳፋሪዎች፣ የመጋቢዎች ቡድን እና የፓይለቶች ቡድን።
ከተጠማዘዘ "ቱርቦ" ብቻ
በርግጥም በፕሮፔለር የሚነዱ አውሮፕላኖች የታሪክ አካል ሆነው ቆይተዋል። በቱርቦፕሮፕ አውሮፕላኖች ተተኩ. በእነዚህ መካከልተዛማጅ ዓይነቶች ትልቅ ልዩነት ያላቸው ይመስላል። Turboprop አውሮፕላኖች የበለጠ ኃይለኛ ናቸው. የማንሳት ሃይል አውሮፕላኑን ብቻ ሳይሆን ብዙ ተሳፋሪዎችን ለማንሳት በቂ ነው። በዚህ ሁኔታ የመርከብ ፍጥነት በሰዓት 510 ኪ.ሜ. ይህ ለክልላዊ አየር መንገድ አውሮፕላን በጣም ፈጣን ነው. በእርግጥ ይህ ከረጅም ርቀት አውሮፕላኖች በጣም ቀርፋፋ ነው። ከአጭር የበረራ ክልል አንፃር፣ አውሮፕላኑ በማይታመን ፍጥነት የሚበር ይመስላል ለተሳፋሪዎች።
የንድፍ ባህሪያት
እያንዳንዱ አውሮፕላን የራሱ የሆነ መለያ ባህሪ አለው። ATP 72 የተለየ አልነበረም, ግን በተቃራኒው - ለሁሉም የአጭር ርቀት አቪዬሽን መለኪያ. በዚህ የ turboprop አውሮፕላን ንድፍ ውስጥ በጣም የተራቀቁ የተዋሃዱ ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የክንፎቹ ክሮች መቶ በመቶ ከካርቦን ፋይበር የተሠሩ ናቸው። ለኤቲፒ አውሮፕላኖች አቪዬሽን አልሙኒየም ቀስ በቀስ ያለፈ ታሪክ እየሆነ መጥቷል። አውሮፕላኖች ቀላል እና ፈጣን እየሆኑ መጥተዋል ይህም ማራኪ የንግድ እድሎችን ይከፍታል።
ATP 72 በዩክሬን
በዚች ሀገር የቱፖልቭ ዲዛይን ቢሮ መርከቦች የክልል አቪዬሽን አውሮፕላኖች ቢሆኑም፣ ኤቲፒ 72 እዚህ አለ። ዩታይር የእሱ ኦፕሬተር ነው። የበረራ ርቀቱ ዝቅተኛ ሲሆን በቱፖልቭ አውሮፕላን ተሸንፏል። ከፍተኛው የበረራ ክልል 1500 ኪ.ሜ. በሩሲያ እንዲህ ዓይነቱ አውሮፕላን ተወዳጅነት የጎደለው በዚህ ምክንያት ነው. ተመሳሳይ ክፍል ያላቸው አውሮፕላኖች ቱርቦጄት ሞተር የተገጠመላቸው ሲሆን ነዳጅ ሳይሞሉ እስከ 8,000 ኪሎ ሜትር መብረር የሚችሉ ናቸው። ATP 72 በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥም ይገኛሉ, ግን በጣም ያነሰ በተደጋጋሚ. በዋናነት በደቡባዊ ሩሲያ።
ATP 72 ችግሩ መገጣጠም ነው። አውሮፕላኑ በአስከፊ የአየር ሁኔታ እና በቀዝቃዛው ወቅት ለመብረር ሙሉ በሙሉ ተስማሚ አይደለም. በረዶ በሚከሰትበት ጊዜ አውሮፕላኑ ወደ ድንኳን ውስጥ ገብቶ ይወድቃል። ይህ አስቀድሞ ብዙ ጊዜ ተከስቷል። ይህ ችግር የአውሮፕላኑ የዲዛይን ጉድለት ነው፣ በዘመናዊነት ለመፍታት ችግር አለበት።
ለመቀመጥ የተሻለው ቦታ የት ነው?
በ ATP 72 ውስጥ ምርጥ መቀመጫዎች የት አሉ? በእርግጥ በመስኮቱ አጠገብ. የትኞቹ ጥሩ ቦታዎች እና የትኞቹ መጥፎ እንደሆኑ መለየት አይችሉም. ይህ ሁሉ ተጨባጭ ግምገማ ነው, ምክንያቱም ሁሉም ሰው የመጽናኛ ደረጃን በተለያዩ መንገዶች ይለካል. ይሁን እንጂ በአውሮፕላኑ የጅራቱ ክፍል ውስጥ አያርፉ. እዚያ ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ በጣም የታዩ እንቅስቃሴዎች እና የሰውነት ማወዛወዝ። የወፍ አይን እይታ ሁል ጊዜ አስደናቂ ስለሆነ የመስኮት መቀመጫዎች ሁል ጊዜ ምርጥ ይሆናሉ።
ስለአውሮፕላኑ ግምገማዎች
የ ATP 72 ግምገማዎች የተለያዩ ናቸው። አብዛኛዎቹ አስተያየቶች አዎንታዊ ናቸው, ነገር ግን አሉታዊዎችም አሉ. ብዙ ተሳፋሪዎች በዚህ አውሮፕላን ላይ የመብረር ያልተለመደ መሆኑን ይገነዘባሉ። አውሮፕላኑ ምቹ፣ ትንሽ እና በውስጡ ለመብረር የሚያስደስት ነው። አንዳንድ አሉታዊ ግምገማዎች በሲቪል አቪዬሽን አብራሪዎች ይቀራሉ, በቀዝቃዛው ወቅት ቀዶ ጥገና በጣም አደገኛ ነው ብለው በማጉረምረም. አንዳንዶች ስለ ጠንካራ ወንበሮች ቅሬታ ያሰማሉ፣ ነገር ግን ይህ በጣም ተጨባጭ ነው።
ጓዳው ጫጫታ ነው። ስለ እሱ ምንም ማድረግ አይቻልም, ምክንያቱም ቱርቦፕሮፕ ነው. እነዚህ ሞተሮች ጫጫታ ናቸው እና አስደሳች አጀብ ይፈጥራሉ። አብዛኛዎቹ ተሳፋሪዎች በእንደዚህ አይነት አውሮፕላን ላይ የመብረርን ደስታ በማግኘታቸው ደስተኞች ናቸው, ምክንያቱም በቱርቦጄት ላይ ከመብረር ጋር ፈጽሞ ሊወዳደሩ አይችሉም.አውሮፕላን።
