የሳራቶቭ ድልድይ ከቮልጋ ክልል ዋና እይታዎች አንዱ ነው። ከተመሠረተበት ጊዜ ጀምሮ, የከተማው ምልክት ሆኗል እና እስከ አሁን ድረስ ይቀጥላል. በ 2015, ድልድዩ 50 አመት ሆኗል. ለበዓሉ, በተሃድሶ ሂደት ውስጥ ተዘጋጅቷል, በእርግጥ, ሁለተኛ ልደት አግኝቷል. ግማሽ ምዕተ-ዓመት ረጅም ጊዜ እና ያለፈውን ለማስታወስ እና አሁን ያለውን ሁኔታ በጥልቀት ለመመልከት ጥሩ አጋጣሚ ነው።
በአጭሩ ስለ ዋና ዋና ነገሮች
የአውቶሞቢል ድልድይ በቮልጋ ላይ ለሦስት ኪሎ ሜትር ያህል ይዘልቃል። ሁለት ከተማዎችን ያገናኛል-ሳራቶቭ የታላቁን ወንዝ የቀኝ ባንክ ይይዛል, እና ኤንግልስ የግራውን ባንክ ይይዛል. የአሠራሩ ስፋት 15 ሜትር ነው የሳራቶቭ ድልድይ ቁመቱ ተለዋዋጭ ነው. በኤንግልስ አካባቢ, መዋቅሩ ይቀንሳል. ወደ ሳራቶቭ ቅርብ፣ ድልድዩ በጣም ከፍ ያለ ነው፡ ከፍተኛው እሴት 20 ሜትር ነው። የማጓጓዣ ዞን እዚህ ይገኛል።
ወደ ባህር ዳርቻ በእግር መሄድ
የሳራቶቭ ድልድይ ዛሬ በሦስት የመኪና መንገድ ተከፍሏል። እና በእርግጥ ፣ የእግረኛ መንገዶች አሉ። በየክረምት, የከተማው ነዋሪዎች እና እንግዶች ወደ ባህር ዳርቻ ለመድረስ ይጠቀሙባቸዋል.በደሴቲቱ "ፖክሮቭስኪ ሳንድስ" (ፖክሮቭስክ - የእንግሊዝ የድሮ ስም) በቮልጋ መሃል ላይ ይገኛል. በታሪክ ውስጥ ለረጅም ጊዜ መጓጓዣ በድልድዩ ላይ አልቆመም ፣ እናም ፀሀይ መታጠብ እና መዋኘት የሚቻለው ረጅም የእግር ጉዞ ካደረጉ በኋላ ነው። አሁን ከአውቶቡሶች አንዱ "ሳራቶቭ - ኤንግልስ" ሁሉንም ሰው በቀጥታ ወደ ባህር ዳርቻ መግቢያ ያቀርባል።
በእግር ወደ ወርቃማው አሸዋ መድረስ በአጠቃላይ አስቸጋሪ አይደለም። ነገር ግን ከሳራቶቭ ወደ ኤንግልስ ወይም ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ያለ መጓጓዣ የሚደረገው ጉዞ ቀድሞውኑ ድንቅ ነው. የሳራቶቭ ድልድይ ርዝማኔ, በእውነቱ, በእግር መሄድ ለሚወዱ ሰዎች በጣም ጥሩ አይደለም. ይሁን እንጂ ተጓዥው ብዙውን ጊዜ ኃይለኛ ነፋስ ያጋጥመዋል, ይህም በቮልጋ ላይ የሚያምሩ ሞገዶችን ይፈጥራል እና ጉዞው ካለቀ በኋላ የማያቋርጥ የጆሮ ድምጽ ይሰማል. ውጣ ውረዶችም አሉ። ሆኖም ፣ ሁሉም ችግሮች ከእይታ ውበት በፊት ወደ ዳራ ይመለሳሉ። ኃያል ሰፊ ወንዝ ሁለቱም ከተሞች ከድልድዩ መሀል ሆነው ይታያሉ - በዓመቱ ውስጥ በማንኛውም ጊዜ የሚያስደንቀው ነገር አለ።
ትልቅ ግንባታ
የሳራቶቭ ድልድይ ታሪክ የተጀመረው ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 50 ዎቹ ነው። የመጀመሪያው ፕሮጀክት በርካታ ለውጦችን እና ማሻሻያዎችን አድርጓል። ለምሳሌ ባቡሮችም ሆነ የመንገድ መጓጓዣዎች በእሱ ላይ እንዲራመዱ ባለ ሁለት ደረጃ መዋቅር ለመገንባት ሐሳብ ቀርቧል. በ 1956 እቅዱ ጸደቀ. ግንባታው ከስድስት ወራት በኋላ ከኤንግልስኪ ባንክ ተጀመረ. ስራዎቹ የተቀመጡት በተሳታፊዎች ትውስታ እና በፎቶግራፎች ውስጥ ብቻ አይደለም. ጥገናው ተቀርጿል: ልክ በጣቢያው ላይ ዳይሬክተር Oleg Yefremov በሞስኮ "ሶቭሪኒኒክ" ተዋናዮች ተሳትፎ "ድልድይ እየተገነባ ነው" የሚለውን ፊልም ፈጠረ.
የድልድዩ ዋና ማስዋቢያ - መርከቦች የሚጓዙባቸው ወፎች የሚባሉት በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ ተተክለዋል። እያንዳንዳቸው 2.6 ቶን ይመዝናሉ, ነገር ግን በክፍት ስራ ንድፍ ምክንያት, በጣም ቀላል ይመስላል. በድልድዩ ግንባታ ላይ ወደ 2,000 የሚጠጉ ሠራተኞች ሠርተዋል። ባደረጉት ጥረት የከተማዋ ዋና መስህብ የተፈጠረው በስድስት ዓመታት ውስጥ ነው።
የተከፈተ
የሳራቶቭ ድልድይ ስራውን በጁላይ 10 ቀን 1965 ጀመረ። ከመክፈቻው በፊት ያለው መዋቅር ጥንካሬ ከባድ ፈተና ገጥሞታል. 250 የተጫኑ የ MAZ ተሽከርካሪዎች በድልድዩ እንዲገቡ ተደርገዋል። የጥንካሬ ሙከራው በ"በጣም ጥሩ" አልፏል።
በመክፈቻው ዕለት የሁለቱ ከተሞች ነዋሪዎች በድልድዩ መሀል ተገናኝተዋል። የሳራቶቭ ዋና መስህብ ታሪክ እንዲህ ጀመረ።
ጥገና
ግማሽ ምዕተ ዓመት ለተጠናከረ የኮንክሪት ግንባታ በጣም አሳሳቢ ጊዜ ነው። ቀድሞውኑ በ 90 ዎቹ ውስጥ የጥገና ሥራ አስፈላጊነት ተነግሯል. እንደገና ግንባታውን ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ የማይቻልበት ሁኔታ ትንሽ ቆይቶ በ2004 ታየ። ከዚያ የግንኙነት አውታር ተበላሽቷል፣ታዋቂው ትሮሊባስ ቁጥር 9 ከድልድዩ መወገድ ነበረበት፣መብራት ላይ ችግሮች ጀመሩ።
በ2014 ዋና ተሃድሶ ተካሄዷል። በድልድዩ ላይ አስፋልት ተለውጧል, የእግረኛ መንገዶች እና የመብራት ምሰሶዎች ሁኔታ ተሻሽሏል. የውሃ መከላከያው ሙሉ በሙሉ ተስተካክሏል. ሠራተኞቹ ተሽከርካሪዎች በእነሱ ላይ ሲንቀሳቀሱ ለረዥም ጊዜ ኃይለኛ ድምጽ ሲያሰሙ የነበረውን የማስፋፊያ መገጣጠሚያዎች ተክተዋል. በጥገናው ወቅት ድልድዩ ለተሽከርካሪዎች እና ለእግረኞች ተዘግቷል።
ስራው ነበር።በነሐሴ 2014 መጨረሻ ላይ፣ ከተያዘለት መርሃ ግብር ከሁለት ወራት በፊት ተጠናቀቀ። የታደሰው ድልድይ፣ እንደ ባለሙያዎች ገለጻ፣ ለተጨማሪ 15 ዓመታት ይቆያል፣ እና ከዚያ ምናልባት የእግረኛ ሊሆን ይችላል።
እና እንደገና ይከፈታል
ሁለተኛው የድልድዩ መክፈቻ ከመጀመሪያው ባልተናነሰ መልኩ በደማቅ ሁኔታ ተከብሯል። ለበዓሉ እጅግ በጣም ብዙ ሰዎች ተሰበሰቡ። እዚህ የተለያዩ የሳራቶቭ ድልድይ ማየት ይችላሉ-የፎቶ እና የቪዲዮ ታሪክ ከግማሽ ምዕተ-አመት በፊት በዘመናዊው ምስል ላይ ተጭኖ ነበር ። ይህ ሁሉ ለአዲስ ግኝት ብቻ ሳይሆን ለድልድይ መፈጠር የባለቤትነት ስሜት ፈጠረ።
በአሉ ላይ በብስክሌት እና ርችት አሸብርቋል። ለዚህ ቀን በተለየ ሁኔታ የተለቀቀው ትሮሊባስ ቁጥር 9 በድልድዩ ላይ ተጀመረ (መንገዱ ግን እስካሁን አልተመለሰም)። የድልድዩ ሁለተኛ የመክፈቻ አከባበር ልክ እንደ 1965 ዓ.ም.
ዛሬ የሳራቶቭ ድልድይ የከተማዋ ዋና መስህብ ሆኖ ቀጥሏል። በተለይም በምሽት እና በሌሊት ጥሩ ነው, በፋኖሶች የበራ መንገድ በቮልጋ ውስጥ ሲንፀባረቅ. እርግጥ ነው, ጥገናው ሁሉንም ችግሮች ሊፈታ አልቻለም. የትኛውም ድልድይ ለዘላለም አይቆይም, እና ዛሬ "ለምክትል" ፕሮጄክቶች ሊሆኑ የሚችሉ አማራጮች እየተወያዩ ናቸው. እንደበፊቱ ሁሉ ዋነኛው ምቾት ዘላለማዊ የትራፊክ መጨናነቅ ነው. በነገራችን ላይ ድልድዩ ባለአራት መስመር መሆን ነበረበት ነገር ግን ገንዘብ ለመቆጠብ ስፋቱ ቀንሷል. ክሩሽቼቭ ራሱ በዚህ ጉዳይ ላይ አዋጁን እንደሰጠ ይናገራሉ. ሁሉም ችግሮች ቢኖሩም የሳራቶቭ ዋና መስህብ ቱሪስቶችን እና ሮማንቲክዎችን መሳብ እንደቀጠለ እና የከተማዋ ምልክቶች አንዱ ሆኖ ቆይቷል።
