ጀልባ "ሮኬት" ከውሃ መስመር በታች ክንፍ ያለው መርከብ ነው። “P” ተብሎ የተከፋፈለ ሲሆን በተመሳሳይ ጊዜ ከ64-66 መንገደኞችን ለማገልገል የተነደፈ ነው። የተወሰነው አቅም የሚወሰነው በተሽከርካሪው ማስተካከያ ነው. "ሮኬት" 2754.5 ሜትር ስፋት አለው, በኮርሱ ወቅት በ 1.1 ሜትር, ስራ ፈትቶ - በ 1.8 ሜትር ከ 70 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ ፍጥነት ይንቀሳቀሳሉ, መደበኛው ፍጥነት ግን ከ 60 ነው. በሰዓት እስከ 65 ኪ.ሜ. ዲዛይኑ አንድ ፕሮፐለር ያለው ሲሆን ዋናው ሞተር ከ900-1000 የፈረስ ጉልበት ተዘጋጅቷል።
ይህ አስደሳች ነው
ጀልባው "ሮኬት" አንድ ምርት አይደለም፣ ነገር ግን ሙሉ ተከታታይ፣ በሶቭየት ኅብረት ዘመን ወደ ምርት የገባ ነው። እነዚህ መርከቦች የተገነቡባቸው ፕሮጀክቶች፡ይባላሉ።
- 340ME፤
- 340፤
- 340E.
በ1957 መርከቦች መሥራት ጀመረ። ምርታቸው እስከ 70ዎቹ አጋማሽ ድረስ ቀጥሏል። በዚህ ጊዜ ውስጥ ወደ ሦስት መቶ የሚጠጉ ጀልባዎች ወንዞችን ለማጓጓዝ ተጀመሩ። የመጀመሪያዎቹ "ሮኬት-1" የሚለውን ምሳሌያዊ ስም ተቀብለዋል. በቀኝ በኩል በመገንባቱበ Krasnoe Sormovo ተክል ኩሩ ነበር።
ጀልባው "ሮኬት-1" በ1957 የመጀመሪያውን ጉዞ አደረገ፣ በነሐሴ 25 ተጀመረ። መንገዱ በካዛን እና በኒዝሂ ኖቭጎሮድ መካከል ነበር. በአጠቃላይ መርከቧ በሰባት ሰዓታት ውስጥ 420 ኪሎ ሜትር የውሃ ወለል ሸፍኗል! በራኬታ ጀልባ የሚታዩት ቴክኒካል ባህርያት የከተማውን ህዝብ ምናብ መቱ። በውሃ ላይ በአጭር ጊዜ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ይህን አስደሳች ጉዞ ማድረግ የቻሉ 30 ዕድለኛ ሰዎች ሆነዋል።
አሁን እና ወደፊት
ጀልባው "ሮኬት" (የመርከቧ ፍጥነት በሰዓት እስከ 70 ኪ.ሜ.) ስለሆነ በጣም ጥሩ መለኪያዎች ስላሳየ በፍጥነት ተወዳጅነትን አገኘ። በሰዎች መካከል ያለው የዚህ ዕቃ ስም ወዲያውኑ የቤተሰብ ስም ሆነ። ይህ ወግ እስከ ዛሬ ድረስ አልፏል - ዛሬ ሁሉም ጥንታዊ የሶቪየት ሞተር መርከብ የሚመስሉ መርከቦች "ሮኬቶች" ይባላሉ.
በሶቪየት የግዛት ዘመን፣ የወንዙ ጀልባ "ሮኬት" ለሁሉም ሰው አይገኝም ነበር። ሀብታም ቤተሰቦች ቅዳሜና እሁድን ወደ ውብ ገጠራማ አካባቢዎች ለመጓዝ ይችሉ ነበር፡ አብራሪዎች ተሳፋሪዎቻቸውን በየብስ ወደማይገኙ ውብ የባህር ዳርቻዎችና የባህር ወሽመጥ ቦታዎች ወሰዱ። ነገር ግን እንዲህ ያለ የመርከብ ንክሻ ዋጋ. ለምሳሌ, ከከተማው ተመሳሳይ ርቀት መጓዝ የሚቻልባቸው የኤሌክትሪክ ባቡሮች, ብዙ ጊዜ ርካሽ ነበሩ. ቢሆንም፣ ከራኬታ ጀልባ የተሻለ ለመላው ቤተሰብ የሚሆን የውሃ መዝናኛ ማሰብ በቀላሉ የማይቻል ነበር።
ዛሬ ይህ መርከብ በየቀኑ ጥቅም ላይ ይውላል። ለምሳሌ, በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ውስጥ በወንዝ ጣቢያው ላይ ሊታይ ይችላል. ከቀን ወደ ቀን ታማኝመርከቦች ተሳፋሪዎችን በከተማዎች መካከል ያጓጉዛሉ እና በጉብኝት መንገዶች ላይ ቱሪስቶችን ይጎበኛሉ።
ካፒታል "ሮኬት"
የጀልባ ፕሮጀክቶች ወዲያውኑ እንደ እቅድ ተቆጥረዋል በዚህም መሰረት ለታላቋ የሶቪየት ዋና ከተማ - ሞስኮ የውሃ ተሽከርካሪዎችን መገንባት አስፈላጊ ነበር. ስለዚህም የተነደፉት በዚያ ዘመን በነበሩት ምርጥ መርከብ ሰሪዎች ነው። በዚህ መሰረት, የመጀመሪያው ሮኬት-1 እንደተጀመረ, ይህ መርከብ በአጭር ጊዜ ውስጥ በዋና ከተማው ውስጥ ተጠናቀቀ. የመጀመሪያ በረራው የተደረገው በ1957 በክረምት ወራት ሲሆን በከተማው ለተማሪዎች እና ለወጣቶች የተዘጋጀ ፌስቲቫል ሲከበር ነበር። ባለሥልጣናቱ በሶቪየት ኅብረት ውስጥ ያለውን ጥሩ ነገር ሁሉ ለማሳየት የሚሄዱበት ዓለም አቀፍ ክስተት ነበር. የወንዙም መርከቦች በእርግጥም እንዲሁ።
Mass hydrofoils በሞስኮ ውሃ ውስጥ መሥራት የጀመሩት በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት መጀመሪያ ላይ ሲሆን እስከ 2006 ድረስ የሚገባቸውን ስኬት አግኝተዋል። እና ከ 2007 ጀምሮ ባለሥልጣኖቹ የአገር ውስጥ የውሃ መጓጓዣን በተለይም የሮኬት ፓርክን ወደነበረበት ለመመለስ የተነደፈ መጠነ-ሰፊ መርሃ ግብር ጀመሩ ። ከ2009 ጀምሮ አራት እንደዚህ ያሉ መርከቦች መደበኛ በረራ ያደርጋሉ፡
- 102 (ለቪአይፒ በረራዎች ብቻ)፤
- 185፤
- 191 (ከዚህ በፊት 244 ሆኖ ነበር)፤
- 246.
ኦፊሴላዊ ያልሆኑ ምንጮች በአፈ ታሪክ የሶቪየት ዲዛይኖች ላይ የተመሰረቱ ሌሎች የውሃ ማጠራቀሚያዎች የማደስ ስራው እንደተጠናቀቀ በቅርቡ እንደሚታዩ ይናገራሉ።
አጠቃላይ ባህሪያት
ሀይድሮፎይል ሀበተለዋዋጭ ድጋፍ መርህ ላይ የሚሰራ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው መርከብ. መርከቡ ቀፎ አለው, እና ከሱ ስር "ክንፎች" ናቸው. መርከቧ በዝግታ እየተንቀሳቀሰ ወይም ቆሞ ከሆነ, ሚዛኑ የሚሰጠው በአርኪሜዲያን ኃይል ነው. የፍጥነት መጨመር ከውኃው ወለል በላይ በክንፉ የሚቀሰቅሰው ኃይል ይነሳል። ይህ የንድፍ መፍትሄ የውሃ መቋቋምን ቀንሷል፣ ይህም ፍጥነትን ይነካል።
የወንዞች አይነት የውሃ ማጓጓዣ ክንፍ ያላቸው ከዚህ ቀደም የማይቻል የሚመስለውን - በሀገሪቱ የውሃ መስመሮች ላይ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው አሰሳ አድርገዋል። አሁን ጉዞዎቹ ጥቂት ሰዓታትን መውሰድ ጀመሩ, ይህም የትራንስፖርት ተወዳጅነት በፍጥነት እንዲጨምር አድርጓል. በተመሳሳይ ጊዜ መርከቦቹ ለመሥራት በአንጻራዊነት ርካሽ ናቸው እና ረጅም የአገልግሎት ሕይወት ተለይተው ይታወቃሉ. ይህ ሁሉ ለተወዳዳሪነት መሰረት ሆኗል ይህም ከተጀመሩበት ጊዜ ጀምሮ እስከ ዛሬ ድረስ "ክንፍ ያለው" የውሃ ማጓጓዣ ዓይነቶች ከሌሎች የመጓጓዣ መንገዶች ጋር ከባድ ባላንጣዎች ናቸው.
ሮኬት ያልሆኑ "ሮኬቶች"
"ሮኬት" የዚህ አይነት ተሽከርካሪ ብቻ አልነበረም። የወንዝ መርከቦች ለመጀመሪያ ጊዜ ይህ አስደናቂ መርከብ ተጀመረ እና በሚቀጥለው ዓመት የቮልጋ ሀይድሮፎይል ጀልባ ተጓዘ። በነገራችን ላይ በብራሰልስ ኤግዚቢሽን ላይ ታይቷል እናም ያለ በቂ ምክንያት መርከቧ የወርቅ ሜዳሊያ ማግኘት ችላለች።
ከሁለት አመት በኋላ የመጀመሪያው ሜቶር (ሌላኛው የሮኬት አናሎግ) ተጀመረ፣ በመቀጠልም ኮሜት ለእንደዚህ አይነት መርከብ በባህር ውስጥ የመጀመሪያ ሆነች። ከዓመታት በኋላ ብዙ “የሲጋል እንስሳት” ብርሃኑን አዩ፣አውሎ ነፋሶች እና ሳተላይቶች። በመጨረሻም፣ ቡሬቬስትኒክ መርከብ፣ ሙሉ በሙሉ የተሟላ የጋዝ ተርባይን መርከብ፣ በዚህ አካባቢ የመርከብ ግንባታ ቁንጮ ተብሎ ሊጠራ ይችላል።
የሶቪየት ምድር ኩራት
የሶቭየት ዩኒየን ትልቁ የሃይድሮ ፎይል መሰረት ነበራት፣ይህም በአብዛኛው የተረጋገጠው የ"ሮኬቶች" ምርት በሚገባ የተመሰረተ መሆኑ ነው። ነገር ግን ሀገሪቱ እራሷ ያመረተቻቸውን ነገሮች በሙሉ አልተጠቀመችም፡ የሞተር መርከቦችን ወደ ውጭ አገር የሚሸጡበት ቻናሎች ተቋቋሙ። በአጠቃላይ "ሮኬቶች" ለበርካታ ደርዘን የተለያዩ ሀገራት ተሽጠዋል።
ክንፍ ያላቸው መርከቦች ልማት በዋናነት በሮስቲስላቭ አሌክሴቭ ነበር። "ሮኬት" ለኩራት አንዱና ዋነኛው ምክንያት ነው። እስከ ግማሽ ሺህ ኪሎ ሜትሮች ለመንገዶች የተነደፈው መርከቧ በውስጡ የተፈፀመውን ገንዘብ ሙሉ በሙሉ አረጋግጧል እና እስከ ዛሬ ድረስ ማራኪ ሆኖ ቆይቷል።
ምርት በቅንነት
የራኬታ ጀልባዎች ጥሩ መለኪያዎቻቸውን ሲያሳዩ፣አስተማማኝነታቸውን ሲያረጋግጡ እና ትልቅ ተስፋ እንዳላቸው ሲታወቅ፣መንግስት እነዚህን መርከቦች በብዛት ማምረት ለመጀመር ወሰነ። ተግባሩ በፌዶሲያ ውስጥ ለሚገኘው ተጨማሪ ተክል በአደራ ተሰጥቶ ነበር። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ፣ በሚከተሉት ከተሞች የመርከቦችን ምርት ማቋቋም ተችሏል፡
- ሌኒንግራድ፤
- Khabarovsk፤
- ኒዥኒ ኖቭጎሮድ፤
- ቮልጎግራድ።
ምርት እንዲሁ በጆርጂያ ግዛት፣ በፖቲ ከተማ ተዘጋጅቷል።
የተመረቱ መርከቦች ወደ፡
- ፊንላንድ፤
- ሮማኒያ፤
- ሊቱዌኒያ፤
- ቻይና፤
- ጀርመን።
እና ዛሬ"ሮኬቶች" ወደ እነዚህ አገሮች አንዳንዶቹ ይሄዳሉ. በጊዜ ሂደት፣ ብዙ መርከቦች ወደ ዳቻ፣ ሬስቶራንቶች፣ ካፍቴሪያዎች ተለውጠዋል።
እንዴት ነው የታሰበው?
መርከቧ ምን ያህል ስኬታማ እንደሆነ ስንመለከት መንግስት ያቀደው ይህ ነው ብሎ ከማሰብ በቀር ማንም ሊረዳው አይችልም። ግን በእርግጥ እንደዚያ ነበር? ፕሮጀክቱ የተገነባው በመርከብ ግንባታ ሚኒስቴር ቁጥጥር ስር ነው, በመንግስት የገንዘብ ድጋፍ - ይህ እውነታ የማይካድ ነው. ነገር ግን ባለሥልጣናቱ እውነተኛ ተስፋዎችን እና ተስፋዎችን ከእነዚህ ሞዴሎች ጋር እንዳላያዙ የታሪክ ዘገባዎች ያረጋግጣሉ። ይህ በአብዛኛው በተለመደው መደበኛ ባልሆነ ሀሳብ ምክንያት - ሙሉ በሙሉ ሊቃጠል ይችላል ብለው ፈሩ. አዎ፣ እና እንደዚህ አይነት ጊዜ ነበር “የማይታወቅ” ሆኖ ለመቀጠል በጣም ቀላል የሆነበት፣ ይህም የሚያስጨንቅ ብቻ ሳይሆን ወደ ሙሉ ውድቀት የሚመራ።
የሚቻለውን ሁሉ ለማድረግ ሲል ድንቅ የሶቪየት መርከብ ገንቢ ሮስቲስላቭ አሌክሴቭ እራሱን ከፍተኛውን ተግባር አዘጋጅቷል - መርከብ ዲዛይን ማድረግ እና መገንባት እና ለማንም ብቻ ሳይሆን ወዲያውኑ ለራሱ ክሩሽቼቭ ፣ ማለትም ማለፍ። ሁሉም የበታች ባለስልጣናት. ይህ ደፋር እቅድ የስኬት እድል ነበረው እና በ 1957 ክረምት ላይ ተግባራዊ ሆኗል ። መርከቧ በሞስኮ ወንዝ ላይ "በሁሉም ክንፍ ላይ" እየተሽቀዳደመ እና በዘፈቀደ ምሰሶ ላይ ሳይሆን ዋና ፀሐፊው ብዙውን ጊዜ ማቆም በሚፈልግበት ቦታ ነበር. አሌክሴቭ ኒኪታ ክሩሽቼቭን በመርከቡ ላይ በግል ጋበዘ። እናም መርከቧ ታዋቂ እንድትሆን የፈቀደው ዋና ተጀመረ። በዚያን ጊዜም የአገሪቱ ዋና ሰው ሁሉንም ሰው ለደረሰበት መርከብ የሕዝቡን አድናቆት አድንቋል። እናም ዋና ፀሃፊው ፍጥነቱ በጣም አስደነቃቸው። በዚያን ጊዜ ነበር ሐረግ የተወለደው, ተጠብቆለትዘሮች፡- “በወንዞች ዳር በሬዎችን መጋለብ ይበቃናል! እንገንባ!”።
ታሪኩ አያልቅም
አዎ፣ ሮኬቶች ተወዳጅ ነበሩ፣ የሀገር ኩራት ነበሩ፣ የተወደዱ፣ የሚታወቁ፣ የሚደነቁ፣ የሚከፈሉ ነበሩ። ነገር ግን ጊዜ አለፈ, መርከቦቹ ቀስ በቀስ ጊዜ ያለፈባቸው ሆኑ. እርግጥ ነው, መጀመሪያ ላይ ተስተካክለው ነበር, ነገር ግን ሴኩላር ዩኒየን "ቁልቁል" ሲወርድ, በመርከቦቹ ላይ ብቻ አልነበረም. የወንዞች ትራንስፖርት ቴክኒካል እና ሞራላዊ ውድቀት ብቻ ጨምሯል። የሆነ ጊዜ ላይ፣ ቢያንስ በሚቀጥሉት አስርት አመታት ውስጥ ለዚህ የተሽከርካሪዎች አቅጣጫ ምንም አይነት የወደፊት ጊዜ ያለ አይመስልም።
እና ከጥቂት አመታት በፊት የሶቭየት ዩኒየን ምርጥ የሞተር መርከቦችን - "ሮኬቶችን" ለማደስ የተነደፈ ፕሮግራም አውጥተው ነበር። እና ከነሱ ጋር በኮሜት እና ሜትሮስ ላይ ኢንቨስት ለማድረግ ተወስኗል። በሀገሪቱ ውስጥ በጣም አስቸጋሪ የኢኮኖሚ ሁኔታ ቢኖርም, መንግስት የዘመናዊ ፍላጎቶችን ለማሟላት መጓጓዣን ለማሻሻል እና መርከቦችን ለማዘመን ለሥራ የሚሆን ገንዘብ መመደብ ችሏል. ክንፍ ያላቸው መርከቦችን በውኃ ውስጥ ለመደገፍ ልዩ ፕሮግራም ተዘጋጅቷል. እ.ኤ.አ. 2016 አስፈላጊ ሆነ ፣ መርከብ "Kometa 120M" የተደረጉት ጥረቶች ከንቱ እንዳልሆኑ ማሳየት ነበረበት።
ግን ሮኬት የመጀመሪያው ነበር?
አሁን ጥቂት ሰዎች ይህንን ያስታውሳሉ፣ነገር ግን "ሮኬት" ይህን አይነት ትራንስፖርት ለመፍጠር የመጀመሪያው ሙከራ አልነበረም። ከሱ በፊትም ቢሆን ክንፎቹ ከመርከቧ በታች ቢቀመጡ ጥሩውን ፍጥነት ማግኘት እንደሚቻል የሚጠቁሙ እድገቶች በመካሄድ ላይ ናቸው. ለመጀመሪያ ጊዜ የእንደዚህ አይነት መርከብ ሀሳብ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ተወለደ!
አሌክሴቭ ከመስራቱ በፊት አስተዋይ ነገር መንደፍ ለምን አልተቻለም? መጀመሪያ ላይ የእንፋሎት ሞተሮች ጥቅም ላይ ውለዋል, ኃይሉ በጣም ውስን ነው. ክንፎቹ ጠቃሚ የሚሆኑበትን ፍጥነት ለማዳበር ብቻ በቂ አልነበሩም። ስለዚህ ፣ በዚያ ደረጃ ፣ ሁሉም ነገር “ይህ እንዴት ሊሆን ይችላል” በሚለው ግምቶች እና ግምቶች አብቅቷል ። ሆኖም ፣ እነዚህ አስደሳች ጊዜያት ነበሩ-ህዝቡ ሁሉንም አዳዲስ የጭራጎት ዓይነቶች እና የአወቃቀሩን ልዩ ሁኔታዎች ያዩ ነበር ፣ መርከቦቹ መዝገቦችን ያዘጋጃሉ ፣ ግን ወራት አለፉ - እና ቀድሞውኑ በአዲስ መርከቦች ተደብድበዋል ። ይህ ውድድር ማለቂያ የሌለው ይመስል ነበር። ሰዎቹ ከውኃ በታች ክንፍ ያላት የመጀመሪያውን መርከብ "እንቁራሪት" ብለው ጠሩት። ምንም እንኳን በፍጥነት ቢንቀሳቀስም በውሃው ላይ ዘሎ እና የተረጋጋ ነበር።
ፈጣን መርከቦች፡ እንዴት ነበር?
በ1941፣ በኒዥኒ ኖቭጎሮድ (በዚያን ጊዜ ጎርኪ ይባል የነበረው) በኢንዱስትሪ ኢንስቲትዩት ውስጥ፣ አንድ ተሲስ በውሃ ውስጥ ክንፍ ባለው ተንሸራታች ላይ ተከላክሏል። የዚህ ፕሮጀክት ደራሲ ሮስቲስላቭ አሌክሴቭ ነበር - ወደፊት ክሩሽቼቭን በሞስኮ በነፋስ የሚወስድ።
ሥዕሎቹ ኮሚሽኑ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው አፈጻጸም ያለው ግሩም መርከብ አሳይቷል። በማንም እስካሁን ተግባራዊ ባልሆነ መርህ ላይ መስራት ነበረበት። በዚያን ጊዜ በዓለም ላይ እንደዚህ ያለ ነገር አልነበረም። ዳኛው ማን ደነዘዘ ማለት ደስታቸውን እና መደነቃቸውን ግማሹን አለመግለጽ ማለት ነው።
እድል እና ወግ አጥባቂነት
የቲሲስ መከላከያው ለአሌክሴቭ እና ጥሩ ነበር።ፕሮጀክቱን ወደ ሕይወት ለማምጣት ሐሳብ ያቀረበበትን ዘገባ እንዲጽፍ አነሳሳው። ሰነዱ ወደ ባህር ሃይል ተልኳል፣ እና ብዙም ሳይቆይ መልሱ ደረሰ፡ እቅዶቹ ያልተሳኩ፣ ተቀባይነት የሌላቸው እና ለከባድ ዲዛይነሮች ምንም ፍላጎት የላቸውም።
በሶቪየት ባህር ኃይል ውስጥ ያሉ የአዋቂ አጎቶች በአሻንጉሊት አልተጫወቱም! ደህና፣ መጨረሻ ላይ ለአንድ ወጣት መሐንዲስ “አንተ ጊዜህን በጣም ቀድመሃል” የሚል የሚያጎላ ሐረግ ፈረሙ።
ፅናት አለማመንን ሲያሸንፍ
አንዳንዶች በሮስቲስላቭ ቦታ እጃቸውን ይሰጡ ነበር፡ ጦርነት ነበር፣ ምንም ገንዘብ አልነበረም፣ ሁኔታው በአስከፊ ሁኔታ ከባድ ነበር፣ እና በቅርብ ጊዜ ምን ስጋት ላይ እንደሚወድቅ መገመት ፈጽሞ የማይቻል ነበር። ነገር ግን ወጣቱ ስፔሻሊስት ተስፋ መቁረጥ አልፈለገም. የእንቢታ ደብዳቤው ካለፈ አንድ ዓመት ብቻ ነበር, እና አሁን አሌክሼቭ በውሃ ማጓጓዣ ውስጥ የተካነ የአንድ ተክል ዋና ንድፍ አውጪ ከሆነው ክሪሎቭ ጋር ግንኙነት ፈጠረ. ይህ ብልህ ሰው ስለ ወደፊቱ ጊዜ መመልከት የቻለው በአዲሱ መሐንዲስ ሥዕሎች ላይ የዕድገት እድሎችን አይቶ እነሱን ጠለቅ ብሎ ለማየት ፈለገ። ከዚያ በኋላ በጦርነቱ ሁኔታዎች ውስጥ ብዙ አስጨናቂ ዓመታት እና ከዚያ በኋላ ነበሩ። ብዙ ተጠራጣሪዎች ፕሮጀክቱን ነቅፈውታል፣ መሐንዲሶቹም ደከመኝ ሰለቸኝ ሳይሉ ሰሩበት። እና በ1957፣ በመጨረሻ ወደ እውነተኛ ስኬት መጣ።
አዲሲቷ መርከብ በፍጥነት ተፈተነች እና ወዲያው ወደ ዋና ከተማው አቀኑ፣ በአጋጣሚ፣ ርዕሰ መስተዳድሩ ሊጎበኟቸው በነበረበት አለም አቀፍ ፌስቲቫል ላይ። በ 14 ሰአታት ውስጥ መርከቧ ወደ ቦታው ደረሰች, በወቅቱ ጥቅም ላይ የዋሉት የወንዝ ጀልባዎች ይህንን ርቀት በሶስት ቀናት ውስጥ ይሸፍኑ ነበር. ደህና ፣ እንዴት እንደ ሆነታሪኩ ይቀጥላል፣ እርስዎ አስቀድመው ያውቁታል።
አሌክሴቭ ራሱ እንዲህ ዓይነት ድል ጠብቋል? ምናልባት አዎ። ምንም እንኳን መጠኑን አስቀድሞ ለመገመት አስቸጋሪ ቢሆንም. አሁን የተሻሻለው "ሮኬት" ወደ አገራችን የውሃ መስመሮች እስኪመለስ እየጠበቅን ነው? ያለጥርጥር አዎ። ይህ መርከብ ጠቃሚ ታሪካዊ እና ሀገራዊ ውድ ሀብት እንዲሁም እጅግ በጣም ጥሩ የእለት ተእለት ተሸከርካሪ ሆናለች።
