Trans-Siberian Railway የትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር መስመር አቅጣጫ, የግንባታ ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Harold Hamphrey | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:07

የሳይቤሪያ ትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር ሐዲድ፣ ቀደም ሲል ታላቁ የሳይቤሪያ ባቡር ተብሎ የሚጠራው፣ ዛሬ በምድር ላይ ካሉት የባቡር መስመሮች ሁሉ የላቀ ነው። የተገነባው ከ 1891 እስከ 1916 ማለትም ሩብ ምዕተ ዓመት ገደማ ነው. ርዝመቱ ከ 10,000 ኪ.ሜ በታች ነው. የመንገዱ አቅጣጫ ሞስኮ-ቭላዲቮስቶክ ነው. እነዚህ ለባቡሮች መነሻ እና መድረሻዎች ናቸው። ያም ማለት የትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር ሐዲድ መጀመሪያ ሞስኮ ነው, እና መጨረሻው ቭላዲቮስቶክ ነው. በተፈጥሮ ባቡሮች በሁለቱም አቅጣጫ ይሰራሉ።

የሳይቤሪያ ትራንስ ባቡር ግንባታ ለምን አስፈለገ?

በ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የነበሩት የሩቅ ምስራቅ፣ ምስራቃዊ እና ምዕራባዊ ሳይቤሪያ ግዙፍ ክልሎች ከተቀረው የሩስያ ኢምፓየር ተቆርጠው ቆይተዋል። ለዚህም ነው በአነስተኛ ወጪ እና ጊዜ የሚቻለውን መንገድ መፍጠር ያስፈለገውእዚያ ድረስ. በሳይቤሪያ በኩል የባቡር መስመሮችን መገንባት አስፈላጊ ነበር. የሁሉም የምስራቅ ሳይቤሪያ ዋና ገዥ ኤን ሙራቪዮቭ-አሙርስኪ በ1857 በሳይቤሪያ ዳርቻ ያለውን የግንባታ ጉዳይ በይፋ ተናግሯል።

ፕሮጀክቱን የሸፈነው ማነው?

በ80ዎቹ ብቻ መንግስት የመንገዱን ግንባታ ፈቅዷል። በተመሳሳይ የውጭ ስፖንሰሮች ድጋፍ ሳይደረግለት ግንባታውን በራሱ ፋይናንስ ለማድረግ ተስማምቷል። ግዙፍ ኢንቨስትመንቶች የሀይዌይ ግንባታ አስፈልጓል። የሳይቤሪያ የባቡር ሐዲድ ግንባታ ኮሚቴ ባደረገው የመጀመሪያ ደረጃ ስሌት መሠረት ወጪው በወርቅ 350 ሚሊዮን ሩብሎች ደርሷል።

የመጀመሪያ ስራዎች

ልዩ ጉዞ በA. I. Ursati፣ O. P. Vyazemsky እና N. P. Mezheninov መሪነት በ1887 ተልኳል የመንገዱን ምቹ ቦታ ለባቡር ሐዲዱ መተላለፊያ።

ከሁሉ የማይታለፍ እና አንገብጋቢ ችግር ለግንባታ የሚውል የሰው ሃይል አቅርቦት ነበር። መውጫው ለግዳጅ ሥራ "የቋሚ ሰራተኛ ጥበቃ ሰራዊት" አቅጣጫ ነበር. ከግንባታዎቹ መካከል አብዛኞቹ ወታደሮች እና እስረኞች ነበሩ። የሚሠሩበት የኑሮ ሁኔታ በጣም አስቸጋሪ ነበር። ሰራተኞቹ የተቀመጡት ወለል እንኳን በሌለው ቆሻሻ እና ጠባብ ሰፈር ውስጥ ነው። የንፅህና አጠባበቅ ሁኔታዎች፣ በእርግጥ ብዙ የሚፈለጉትን ትተዋል።

መንገዱ እንዴት ተሰራ?

ሁሉም ስራ የተከናወነው በእጅ ነው። በጣም ጥንታዊ የሆኑት መሳሪያዎች - አካፋ, መጋዝ, መጥረቢያ, ዊልስ እና ፒክ. ምንም እንኳን ሁሉም ችግሮች ቢኖሩም, ከ 500-600 ኪ.ሜ የሚደርስ ትራክ በየዓመቱ ተዘርግቷል.ከተፈጥሮ ሃይሎች ጋር፣ መሐንዲሶች እና የግንባታ ሰራተኞች ጋር አሰቃቂ የእለት ተእለት ትግል በማካሄድ ታላቁን የሳይቤሪያ መስመር በአጭር ጊዜ ውስጥ የመገንባት ስራን ተቋቁመዋል።

ታላቁን የሳይቤሪያ መንገድ መፍጠር

በተግባር የተጠናቀቁት በ90ዎቹ የደቡብ ኡሱሪ፣ ትራንስባይካል እና መካከለኛው የሳይቤሪያ የባቡር መስመሮች ነበሩ። የሚኒስትሮች ኮሚቴ እ.ኤ.አ. በ1891፣ በየካቲት ወር፣ ታላቁን የሳይቤሪያ መንገድ መፍጠር ላይ ሥራ መጀመር እንደሚቻል ወሰነ።

በሦስት ደረጃዎች አውራ መንገድ ለመገንባት ታቅዷል። የመጀመሪያው የምዕራብ ሳይቤሪያ መንገድ ነው። ቀጣዩ ዛባይካልስካያ ነው, ከሚሶቫያ እስከ ስሬቴንስክ. እና የመጨረሻው ደረጃ - ሰርከም-ባይካል፣ ከኢርኩትስክ እስከ ካባሮቭስክ።

የመንገዱ ግንባታ ከሁለቱ መዳረሻዎች በአንድ ጊዜ ተጀመረ። የምዕራቡ ቅርንጫፍ በ 1898 ኢርኩትስክ ደረሰ. በዚያን ጊዜ እዚህ ያሉ ተሳፋሪዎች በባይካል ሀይቅ 65 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በማሸነፍ ወደ ጀልባው ማዛወር ነበረባቸው። በበረዶ ላይ በሚታሰርበት ጊዜ የበረዶ ሰሪው ለጀልባው መንገድ ሠራ። ይህ 4267 ቶን የሚመዝን ኮሎሰስ የተሰራው በእንግሊዝ ውስጥ ለማዘዝ ነው። ቀስ በቀስ፣ ሐዲዶቹ በደቡባዊው የባይካል ሐይቅ ዳርቻ ላይ ይሮጣሉ፣ እና የመፈለግ ፍላጎት ጠፋ።

በሀይዌይ ግንባታ ወቅት የሚያጋጥሙ ችግሮች

የአውራ ጎዳናው ግንባታ የተካሄደው በአስቸጋሪ የአየር ንብረት እና የተፈጥሮ ሁኔታዎች ነው። መንገዱ ከሞላ ጎደል የተዘረጋው በረሃማ በሆነ ወይም ብዙ ሰው በማይኖርበት አካባቢ፣ በማይገባ ታይጋ ነው። የትራንስ ሳይቤሪያ የባቡር መስመር ብዙ ሀይቆችን አቋርጦ፣ የሳይቤሪያ ኃያላን ወንዞችን፣ የፐርማፍሮስት አካባቢዎችን እና ረግረጋማነትን አቋርጧል። ለግንበኞች ልዩ ችግሮችበባይካል ሀይቅ ዙሪያ የሚገኝ ቦታን ይወክላል። እዚህ መንገድ ለመስራት ድንጋዮቹን ማፈንዳት፣ እንዲሁም ሰው ሰራሽ ግንባታዎችን ማቆም አስፈላጊ ነበር።

የተፈጥሮ ሁኔታዎች እንደ ትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር ሀዲድ አይነት መጠነ ሰፊ መገልገያ ግንባታ ላይ አስተዋፅዖ አላደረጉም። በግንባታው ቦታዎች እስከ 90% የሚሆነው ዓመታዊ የዝናብ መጠን በሁለት የበጋ ወራት ወድቋል። በጥቂት ሰአታት ዝናብ ውስጥ ወንዞቹ ወደ ሀይለኛ የውሃ ጅረቶች ተቀየሩ። ትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር መስመር ባለባቸው ቦታዎች ላይ ትላልቅ የእርሻ ቦታዎች በውኃ ተጥለቅልቀዋል. የተፈጥሮ ሁኔታዎች ግንባታውን በጣም አስቸጋሪ አድርጎታል. ጎርፉ የጀመረው በፀደይ ወቅት አይደለም, ነገር ግን በነሐሴ ወይም በሐምሌ ወር ነው. በበጋው ወቅት እስከ 10-12 ኃይለኛ የውሃ መጨመር ተከስቷል. እንዲሁም ቅዝቃዜው -50 ዲግሪ ሲደርስ በክረምት ውስጥ ሥራ ተከናውኗል. ሰዎች በድንኳን ውስጥ ይሞቃሉ። በተፈጥሮ፣ ብዙ ጊዜ ይታመማሉ።

በሀገሪቱ ምስራቃዊ ክፍል በ50ዎቹ አጋማሽ አዲስ ቅርንጫፍ ተቀመጠ - ከአባካን እስከ ኮምሶሞልስክ-ኦን-አሙር። ከዋናው አውራ ጎዳና ጋር ትይዩ ነው የሚገኘው። ይህ መስመር በስትራቴጂካዊ ምክንያቶች ከቻይና ድንበር በበቂ ርቀት ላይ በስተሰሜን በኩል ይገኛል።

የ1897 ጎርፍ

በ1897 አስከፊ ጎርፍ ተከስቷል። ከ 200 ዓመታት በላይ ከእሱ ጋር እኩል አልነበረም. ከ 3 ሜትር በላይ ከፍታ ያለው ኃይለኛ ጅረት የተገነቡትን ግድግዳዎች አፈረሰ. ጎርፉ በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የተመሰረተችውን ዶሮዲንስክን ከተማ አጠፋ. በዚህ ምክንያት የትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር ሐዲድ ግንባታ በተካሄደበት መሠረት ዋናውን ፕሮጀክት በከፍተኛ ሁኔታ ማስተካከል አስፈላጊ ነበር-መንገዱን ወደ አዲስ ቦታዎች ማዛወር, የመከላከያ መዋቅሮችን መገንባት, መከለያዎችን ማሳደግ, ማጠናከር ነበረበት.ተዳፋት. ግንበኞች መጀመሪያ እዚህ ጋር ፐርማፍሮስት አጋጠሟቸው።

በ1900፣ ትራንስ-ባይካል ዋና መስመር መስራት ጀመረ። እና በ 1907 በሞዝጎን ጣቢያ, በአለም ውስጥ የመጀመሪያው ሕንፃ በፐርማፍሮስት ላይ ተሠርቷል, ይህም ዛሬም አለ. ግሪንላንድ፣ ካናዳ እና አላስካ በፐርማፍሮስት ላይ አዲስ የግንባታ ዘዴዎችን ወስደዋል።

የመንገዱ መገኛ፣ የሳይቤሪያ የባቡር ሐዲድ ከተሞች

በ Trans-Siberian Railway ላይ ያለው ባቡር ቀጣዩን መንገድ ያደርጋል። መንገዱ የሞስኮ-ቭላዲቮስቶክን አቅጣጫ ይከተላል. አንድ ባቡር ከዋና ከተማው ተነስቶ ቮልጋን አቋርጦ ወደ ደቡብ ምስራቅ አቅጣጫ ወደ ኡራል ዞሯል, ከሞስኮ 1,800 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ, በእስያ እና በአውሮፓ መካከል ያለውን ድንበር አልፏል. ከየካተሪንበርግ, በኡራልስ ውስጥ ከሚገኘው ትልቅ የኢንዱስትሪ ማእከል, ወደ ኖቮሲቢርስክ እና ኦምስክ የሚወስድ መንገድ አለ. በሳይቤሪያ ከሚገኙት በጣም ኃይለኛ ከሆኑ ወንዞች አንዱ በሆነው በኦብ በኩል ባቡሩ በዬኒሴይ ላይ ወደሚገኘው ወደ ክራስኖያርስክ ይሄዳል። ከዚያ በኋላ፣ የትራንስ ሳይቤሪያ የባቡር መስመር ወደ ኢርኩትስክ ይከተላል፣ በደቡባዊው የባይካል ሀይቅ የባህር ዳርቻ የተራራውን ወሰን አሸንፏል። የጎቢ በረሃውን አንዱን ጥግ ቆርጦ ካባሮቭስክን አልፎ ባቡሩ ወደ መጨረሻው መድረሻው - ቭላዲቮስቶክ ይሄዳል። ይህ የትራንስ-ሳይቤሪያ ባቡር አቅጣጫ ነው።

87 ከተሞች በሳይቤሪያ ትራንስ ይገኛሉ። ህዝባቸው ከ 300 ሺህ እስከ 15 ሚሊዮን ህዝብ ነው. የሩሲያ ፌዴሬሽን ርዕሰ ጉዳዮች ማዕከላት ትራንስ ሳይቤሪያ የባቡር መንገድ የሚያልፍባቸው 14 ከተሞች ናቸው።

በሚያገለግልባቸው ክልሎች የድንጋይ ከሰል የሚመረተው በሩሲያ ከሚመረተው ከ65% በላይ በሆነ መጠን ሲሆን እናበግምት 20% የዘይት ማጣሪያ እና 25% የንግድ እንጨት ምርት። 80% የሚሆነው የተፈጥሮ ሀብት ክምችት እዚህ ይገኛል እንጨት፣ የድንጋይ ከሰል፣ ጋዝ፣ ዘይት፣ እንዲሁም ብረት ያልሆኑ እና ብረት ያልሆኑ ማዕድናት ጨምሮ።

በምስራቅ በናውሽኪ፣ ዛባይካልስክ፣ ግሮዴኮቮ፣ ካሳን ድንበር ጣቢያዎች፣ ትራንስ ሳይቤሪያ የባቡር መስመር የሞንጎሊያን፣ ቻይናን እና ሰሜን ኮሪያን የመንገድ አውታር እና በምዕራብ በኩል የድንበር ማቋረጫዎችን ያቀርባል። የቀድሞ የዩኤስኤስአር እና የሩሲያ ወደቦች፣ ወደ አውሮፓ ሀገራት።

የሳይቤሪያ ትራንስ ባቡር ገፅታዎች

ሁለት የአለም ክፍሎች (እስያ እና አውሮፓ) በምድር ላይ ረጅሙ የባቡር መስመር ተገናኝተዋል። እዚህ ያለው ትራክ፣ እንዲሁም በሁሉም የሀገራችን መንገዶች፣ ከአውሮፓውያን የበለጠ ሰፊ ነው። 1.5 ሜትር ነው።

የሳይቤሪያ ትራንስ ባቡር መስመር በበርካታ ክፍሎች የተከፈለ ነው፡

- የአሙር መንገድ፤

- ሰርከም-ባይካል፤

- ማንቹ፤

- ትራንስ-ባይካል፤

- መካከለኛ ሳይቤሪያኛ፤

- ምዕራብ ሳይቤሪያ፤

- ኡሱሪ።

የመንገድ ክፍሎች መግለጫ

የኡሱሪይካያ መንገድ ርዝመቱ 769 ኪሜ እና በመንገዱ ላይ ያሉት ነጥቦች ቁጥር 39 ሲሆን በህዳር 1897 ወደ ቋሚ ስራ ገብቷል። በሩቅ ምስራቅ የመጀመሪያው ባቡር ነበር።

በ1892 ሰኔ ውስጥ በምእራብ ሳይቤሪያ ግንባታ ተጀመረ። በአይሪሽ እና ኢሺም መካከል ካለው የውሃ ተፋሰስ በስተቀር በጠፍጣፋ መሬት በኩል ያልፋል። በትላልቅ ወንዞች ላይ በሚገኙ ድልድዮች አቅራቢያ ብቻ ይነሳል. መንገዱ ከቀጥታ መስመር የሚያፈነግጥ ሸለቆዎችን፣ የውሃ ማጠራቀሚያዎችን፣ ለመሻገር ብቻ ነው።rec.

በ1898፣ በጥር ወር የማዕከላዊ ሳይቤሪያ መንገድ ግንባታ ተጀመረ። በርዝመቱ ኪያ፣ ኡዳ፣ ኢያ፣ ቶም በወንዞች ላይ ድልድዮች አሉ። ኤል ዲ ፕሮስኩርያኮቭ በዬኒሴይ ላይ ልዩ የሆነ ድልድይ ነድፏል።

ዛባይካልስካያ የታላቁ የሳይቤሪያ ባቡር አካል ነው። ከማይሶቫያ ጣቢያ በባይካል ይጀምራል እና በአሙር ላይ በስሬቴንስክ ምሰሶ ላይ ያበቃል። መንገዱ የሚሄደው በባይካል ሀይቅ ዳርቻ ሲሆን በመንገዱ ላይ ብዙ የተራራ ወንዞች አሉ። እ.ኤ.አ. በ 1895 የመንገዱን ግንባታ በኤኤን ፑሼቸኒኮቭ መሪነት መሐንዲስ ተጀመረ።

በቻይና እና ሩሲያ መካከል የተደረገውን ስምምነት ከተፈራረሙ በኋላ የትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር መስመር ግንባታ የሳይቤሪያን የባቡር ሀዲድ ከቭላዲቮስቶክ ጋር በማገናኘት የማንቹሪያን ሌላ መንገድ መገንባቱን ቀጥሏል። ከቼልያቢንስክ ወደ ቭላዲቮስቶክ የሚሄደው ትራፊክ በዚህ መንገድ የተከፈተ ሲሆን ይህም 6503 ኪሎ ሜትር ርዝመት አለው።

የሰርከም-ባይካል ክፍል ግንባታ የጀመረው የመጨረሻው ነበር (በ1900)፣ በጣም ውድ እና አስቸጋሪ ቦታ ስለነበር። ኢንጂነር ሊቭሮቭስኪ በኬፕስ ሻራሻንጋይ እና አስሎሞቭ መካከል ያለውን በጣም አስቸጋሪ የሆነውን ክፍል መገንባት መርተዋል. የዋናው መስመር ርዝመት ከጠቅላላው የባቡር ሐዲድ ርዝመት 18 ኛ ክፍል ነው. ለግንባታው ከጠቅላላው ወጪ አንድ አራተኛ ያስፈልጋል. ባቡሩ በዚህ መንገድ በ12 ዋሻዎች እና 4 ጋለሪዎች ያልፋል።

የአሙር መንገድ በ1906 መገንባት ጀመረ። በምስራቅ አሙር እና በሰሜን አሙር መስመሮች የተከፋፈለ ነው።

የሳይቤሪያ ትራንስ ባቡር ትርጉም

የሳይቤሪያ ትራንስ ባቡር መስመር መፈጠር የህዝባችን ትልቅ ስኬት ነበር። የ Trans-Siberian ግንባታአውራ ጎዳናው የተካሄደው በውርደት፣ በደምና በአጥንቶች ላይ ነው፣ ነገር ግን ሰራተኞቹ ይህን ታላቅ ሥራ አጠናቀዋል። ይህ መንገድ በሀገሪቱ ውስጥ እጅግ በጣም ብዙ እቃዎችን እና ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ አስችሏል. ለግንባታው ምስጋና ይግባውና በረሃማ የሳይቤሪያ ግዛቶች ተሞልተዋል። የትራንስ ሳይቤሪያ የባቡር መስመር አቅጣጫ ለኢኮኖሚ እድገታቸው አስተዋፅዖ አድርጓል።