ኮሎምና በሞስኮ ክልል ውስጥ ካሉ ጥንታዊ ከተሞች አንዷ ናት። ለመጀመሪያ ጊዜ የተጠቀሰው በ 1177 ነው. ዛሬ በሞስኮ-ራያዛን አውራ ጎዳና ላይ የምትገኝ ውብ አረንጓዴ ከተማ ነች. ከሞስኮ ወደ ከተማው መሃል 100 ኪ.ሜ. በኮሎምና አካባቢ፣ የሞስኮ ወንዝ ከኦካ ጋር ይቀላቀላል፣ እሱም በተራው፣ ከቮልጋ ገባር ወንዞች አንዱ ነው።
በ19ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ ለእንዲህ ዓይነቱ ምቹ ቦታ ምስጋና ይግባውና የኮሎምና ምሰሶ ታየ። ከ 100 ዓመታት ገደማ በኋላ የዩኤስኤስአር መንግስት የመጀመሪያውን ስሙን ወደነበረበት ወደብ ስም ቀይሮታል። የመርከብ ግንባታ፣ የመንገደኞች ክፍል፣ የእቃ መጫኛ እና ሌላው ቀርቶ የኮንቴይነር ተርሚናሎች እየተገነቡ ነው። ምንም እንኳን በሶቪየት ኅብረት ጊዜ ከተማዋ ለውጭ አገር ዜጎች ተዘግታ የነበረች ቢሆንም (እንደ ወታደራዊ ተደርጋ ትቆጠር ነበር) የኮሎምና ወደብ በሞስኮ ክልል ለሁለቱም የወንዞች መርከቦች ልማት እና መላኪያ ትልቅ መነሳሳት ሰጥቷል።
የወደብ ታሪክ
በወደቡ እድገት ውስጥ ካሉት ክንውኖች አንዱ ቀላል የመንገደኛ መርከቦች ገጽታ ተብሎ ሊጠራ ይችላል። በ 1958 የመጀመሪያው የሞተር መርከብ "Moskva" ከሞስኮ ወደ ኮሎምና የመንገደኛ በረራ አደረገ. ግንቦት 17 - የዚህ ሽግግር ቀን - የወደብ የትውልድ ቀን ሆነ። በ 1975 በትራፊክ ፈጣን እድገት ምክንያትማሪና የወደብ ሁኔታን ይቀበላል. በጃንዋሪ 1994 እንደገና ለማደራጀት ውሳኔ ተደረገ, በዚህም ምክንያት OJSC "ፖርት ኮሎምና" ታየ. ስለ ማህበረሰቡ አፈጣጠር በርካታ ስሪቶች አሉ። አንዳንድ ምንጮች እንደሚሉት, ይህ የወደብ የሠራተኛ ማህበር ውሳኔ ነው, እንደ ሌሎቹ - የከንቲባው ውሳኔ. ያም ሆነ ይህ, ዛሬ Kolomna ከተማ ነው, ወደብ ይህም በሞስኮ ክልል ደቡብ-ምስራቅ ክልል ውስጥ ትልቁ እንደ እውቅና ነው. በሁለቱም ወንዞች (የኦካ እና የሞስኮ ወንዝ)፣ የመንገደኞች ማመላለሻ ክፍል፣ የመርከብ ቦታ እና ሌሎች በርካታ መገልገያዎችን በባህር ዳርቻዎች እና በከተማው ውስጥ ያሉትን የጭነት ክፍሎችን ያካትታል።
ኮሎምና ጠንካራ ወደብ ነው
ስለ መርከቦች ከተነጋገርን ምንም እንኳን የሩስያ የወንዞች መርከቦች በአስቸጋሪ ጊዜያት ውስጥ ቢሆኑም በኮሎምና ውስጥ ለተለያዩ ዓላማዎች ከ 100 በላይ መርከቦች አሉ ። እነዚህ ጀልባዎች፣ ተንሳፋፊ ክሬኖች፣ ሃይድሮሊክ ሎደሮች እና በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ መርከቦች እንዲሁም የሞስኮ ዓይነት የወንዝ አውቶቡሶች ናቸው።
ወደቡ የራሱን ሠራተኞች በየጊዜው በማዘመን ለመርከብ ጥገና እና ለመርከብ ግንባታ ተጨማሪ ቦታዎችን በመስጠት ላይ ይገኛል። በሩሲያ ፌዴሬሽን ማዕከላዊ ተፋሰስ ውስጥ ያለው ትልቅ የተሳፋሪ ትራፊክ ድርሻ የOJSC ነው።
ከመጓጓዣው በተጨማሪ የኮሎምና ወደብ ከብረታ ብረት ውጪ የሆኑ የግንባታ ቁሳቁሶችን ለምሳሌ አሸዋ ወይም ጠጠር በማዘጋጀት ላይ ይገኛል። ከተማዋ ደረቅ ድብልቅ ፋብሪካ አላት፣የወደብም ንብረት።
የመርከብ ግንባታ
ከዋነኞቹ የወደብ መዋቅራዊ ክፍሎች አንዱ የራሱ የዲዛይን ቢሮ ነው። በመርከብ ግንባታ ክፍል አቅም ላይ በመመስረትየሀገር ውስጥ ደንበኞችን ቀልብ የሚስቡ መርከቦች እየተገነቡ ነው። ከእነዚህም መካከል ዓሣ የማጥመድ ጀልባዎች ይገኙበታል። የኢንተርፕራይዙ አቅም በአመት 10 አይነት ጀልባዎችን ለማምረት በቂ ነው። የሀገር ውስጥ ትራክተር በዋናነት በቻይና የተሰሩ መርከቦችን በሚያንቀሳቅሰው የዓሣ ማጥመጃ ዘርፍ ላይ ለውጥ ማምጣት የሚችል ሲሆን በተመሳሳይም ለወደቡ ጥሩ የፋይናንስ ምንጭ ይሆናል።
ያልተረሱ እና ልማት ለራሳቸው ፍላጎት። ከጀርመኖች ጋር ከረጅም ጊዜ ድርድር በኋላ የሊብሄር ኩባንያ (ጀርመን) የኮሎምና ወደብ ከ 30 ቶን በላይ የማንሳት አቅም ያለው ኃይለኛ ተንሳፋፊ ክሬን ተቀበለ። ኮሚሽኑ የተካሄደው በ2014 መጸው መጨረሻ ላይ ነው። የክሬን እገዳው የቀረበው በጀርመኖች ነው፣ የታችኛው ተንሳፋፊ ክፍል የራሳችን ምርት ነው።
ለቢሮው እና ለእውነተኛ መርከቦች ልማት እቅዶች አሉ። ከመካከላቸው አንዱ, ቀድሞውኑ 95% ዝግጁ ነው, ከኬርች ስትሬት ወደ ሴንት ፒተርስበርግ መሄድ አለበት. እንደ ንድፍ አውጪዎች ማረጋገጫዎች መርከቧ ከአንድ ሜትር ተኩል በላይ በሆነ ማዕበል ወደ ባህር መሄድ ይችላል. ይህ ልማት የሚጠበቀውን የሚያሟላ ከሆነ ከሌሎች ከተሞች የመጡ የስራ ባልደረቦች በፕሮጀክቱ ላይ ከፍተኛ ፍላጎት ስላላቸው በብዛት ማምረት ይቻላል።
ማጠቃለያ
በሩሲያ የወንዝ ትራንስፖርት አስቸጋሪ ሁኔታ ቢኖርም ፖርት ኮሎምና OJSC በሙሉ አቅሙ እየሰራ ነው። በተራ የወንዝ ወደብ ውስጥ በተፈጥሮ ተግባራት ላይ ብቻ ሳይኖሩ, እዚህ በሌሎች አካባቢዎችም ይሠራሉ. ከቀውሱ የምንወጣበት መንገድ ይህ ሊሆን ይችላል?
