አን-178። የአውሮፕላን ሞዴሎች. ሲቪል አቪዬሽን

2024 ደራሲ ደራሲ: Harold Hamphrey | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:07

ዛሬ እንደ አወቃቀሩ አንቶኖቭ ስቴት ኢንተርፕራይዝ ትልቅ የአውሮፕላኑ አሳሳቢነት ሲሆን በአጠቃላይ አስተዳደር ስር የአውሮፕላኖች ፍጥረት ሙሉ ዑደት የሚከናወነው ከዲዛይን እና ሙከራ እስከ ተከታታይ ምርት እና ከሽያጭ በኋላ ነው። ድጋፍ. ከስጋቱ ተስፋ ሰጭ ፕሮጄክቶች ውስጥ አንዱ An-178 ሁለገብ ጭነት አውሮፕላን ነው፣ ጊዜው ያለፈበትን An-12 ሞዴል ለመተካት።

አንቶኖቭ ግዛት ኢንተርፕራይዝ

የዩክሬን ኩራት ነው፣ የላቁ የንድፍ ሀሳቦች "የማሰብ ታንኮች" አንዱ የሳይንስ እና የምርት ውህደት። በአለም ላይ አናሎግ የሌላቸው የአውሮፕላን ሞዴሎች እዚህ ከአንድ ጊዜ በላይ ተፈጥረዋል። ለምሳሌ፣ ልዕለ-ማንሳት አን-225 ሚሪያ።

ጂፒ "አንቶኖቭ" በመጀመሪያ የተፈጠረ ሲሆን አሁንም በሲቪል እና ወታደራዊ ማመላለሻ አውሮፕላኖች ልማት እና ምርት ላይ ልዩ ትኩረት ይሰጣል። ኢንተርፕራይዙ የመንገደኞች ሞዴሎችን ያመርታል፣ነገር ግን አስተማማኝ፣ አንዳንዴም የማይተኩ ሰራተኞችን ስም ያተረፈው የትራንስፖርት አውሮፕላኑ ነው። በ 60 ዎቹ ውስጥ የተገነባው ባለአራት ሞተር ቱርቦፕሮፕ አን-12 አሁን በቀድሞው የዩኤስኤስአር ስፋት ውስጥ በንቃት ጥቅም ላይ ውሏል።

ለአየር መንገዱ ስጋትተካቷል፡

ልማት ቢሮ፤
አብራሪ ተክል፤
የበረራ ሙከራ ማዕከል፤
ተከታታይ የአውሮፕላን ፋብሪካ፤
10 የሀገር ሀብት ምርምር ውህዶች፣ ከ6,500 በላይ ከፍተኛ ችሎታ ያላቸው ሳይንቲስቶች እና መሐንዲሶች ቀጥረዋል።

ተስፋ ሰጪ እድገቶች

ሲቪል አቪዬሽን ከፍተኛ የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶችን የሚያሟሉ፣ዝቅተኛ ወጪ የሚጠይቁ ስራዎችን፣በዋጋ እና በጥራት፣በምቾት እና በደህንነት ጥምርታ የሚያሟሉ ተስፋ ሰጪ ሞዴሎችን በእጅጉ ይፈልጋል። እና የውጭ አጋሮች አስቀድመው ወደ አዲስ የሞዴል ክልል ከተቀየሩ፣ የሩሲያ እና የዩክሬን አየር መንገዶች በፍጥነት ለመያዝ ይገደዳሉ።

በ2000ዎቹ አንቶኖቭ ስቴት ኢንተርፕራይዝ አዲስ እና የድሮ የአውሮፕላን ሞዴሎችን ማፍራት ጀመረ፡

ጠባብ-አካል አጭር-ተሳፋሪ አን-148 እና የተሻሻለው ስሪት An-158።
መካከለኛ-ሀውል ወታደራዊ ትራንስፖርት እና ጭነት አን-70፣ ታላቅ ተስፋ የተጣለበት።
ዘመናዊው አን-124 ሩስላን።
ሙሉ በሙሉ አዲስ የማጓጓዣ መንታ ሞተር አን-178፣ እንደ ዲዛይነሮቹ ገለጻ ጊዜው ያለፈበትን እና በአካል ያረጀውን An-12 አውሮፕላን መተካት አለበት።

የአዲስ ትውልድ አጓጓዥ

በዲዛይነሮች እንደተፀነሰው 178ኛው ሞዴል አን ይቀላቀላል። አዲስ ትውልድ የጭነት አውሮፕላን ቀድሞውኑ በወለድ አቅም እየጠበቀ ነው።ደንበኞች. የመጀመሪያው በረራ ለ2015 ተይዞለታል።

በካርጎ-ተሳፋሪዎች እና የትራንስፖርት አውሮፕላኖች ውስጥ ያለው ልምድ እንደሚያሳየው ሁለገብ ሞዴሎች ወደ ፊት እየመጡ ነው። የዩክሬን ዲዛይነሮች የቅርብ ጊዜ እድገት የሆነው አን-178 አውሮፕላን እንዲሆን የታሰበው ይህ ነው። መግለጫዎች የቅርብ ጊዜ መስፈርቶችን ያሟላሉ።

የዚህ አውሮፕላን ልማት በትራንስፖርት መስመር "አኖቭ" ዛሬ ከኢንተርፕራይዙ ዋና ፕሮግራሞች አንዱ ነው። ቡድኑ ለብዙ አመታት በፕላኔታችን ላይ ካሉት ምርጥ የመጓጓዣ አውሮፕላኖች አንዱ የሆነውን ለአርበኛ አን-12 ብቁ ምትክ የመፍጠር ተግባር አጋጥሞታል። በአለም ገበያ እድገት ላይ ያሉ አዝማሚያዎች አን-178 በወታደራዊ እና በሲቪል ሴክተሮች ውስጥ ተፈላጊ እንደሚሆን ተስፋ ይሰጣል።

ጥቅሞች

ሞዴሉ ከፍተኛ የበረራ ፍጥነት፣የበረራ አፈጻጸም እና የድምፅ መጠንን የሚቀንስ ሁለት ቱርቦፕሮፕ ሞተሮችን ለመታጠቅ ታቅዷል። የአውሮፕላኑ ልዩነት በዓለም ላይ ያሉትን ሁሉንም የታሸጉ ጭነት ዓይነቶች ለማጓጓዝ የሚያስችለውን የጭነት ክፍል መጠን መጨመር ነው። በተለይም በባህር ኮንቴይነሮች እና በእቃ መጫኛዎች ላይ።

እንደማንኛውም "አንቶኖቭ" አውሮፕላኖች አን-178 ለመጓጓዣ አውሮፕላኖች አስፈላጊ የሆኑትን እንደ ሁሉም-ኤሮድሮም፣ ራስን በራስ የማስተዳደር፣ ከፍተኛ አስተማማኝነት፣ ትርጓሜ የለሽነት፣ ስህተትን መቻቻል ይወርሳል።

የዋጋ ቅነሳ

ዋጋውን ለመቀነስ አዲሱ አን ትራንስፖርት አውሮፕላኖች ከተዘጋጁት እና ከተመረቱ ሞዴሎች ጋር አንድ ሆነዋል። ምንም ያህል የላቀ ቢሆንምምንም አይነት አውሮፕላን የሌላቸው ባህሪያት, ለሲቪል አቪዬሽን በጣም አስፈላጊው አመላካች "የጉዳዩ ዋጋ" ነው. በተመሳሳይ አፈጻጸም፣ ደንበኛው በግዢ ጊዜ ርካሽ ሞዴል እና በሚሠራበት ጊዜ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሞዴልን ይመርጣል።

የአን-178 የአየር ማእቀፎች እና የቦርድ መሳሪያዎች ስብጥር ከ50-60% ከክልላዊ የመንገደኞች አውሮፕላኖች አዲሱ ትውልድ An-148 እና An-158 ጋር የተዋሃደ ነው ፣ እነዚህም ቀድሞውኑ በተግባር ሁሉም አረጋግጠዋል ። የተገለጹት ባህሪያት. ቴክኒካዊ አደጋዎችን ከመቀነስ በተጨማሪ ውህደት አውሮፕላን የመፍጠር ጊዜን ወደ 2-2.5 ዓመታት ይቀንሳል. ዛሬ በአን-178 ዲዛይን ላይ ያለው ስራ በከፍተኛ ሁኔታ እየተካሄደ ነው። በቅርብ ጊዜ ውስጥ የመጀመሪያውን የበረራ ፕሮቶታይፕ ግንባታ ለማጠናቀቅ ታቅዷል. እ.ኤ.አ. በ 2014 ፣ ፊውላጅ ተገንብቷል ፣ ክንፎቹን ለመጫን እና መሳሪያዎችን ለመጫን ይቀራል።

ሁለት ሞተሮች ከአራት

ፈጣሪዎቹ በአዲሱ An-178 ፅንሰ-ሀሳብ ይኮራሉ። የአውሮፕላኑ ፎቶ ከ An-12 ዋናውን መሠረታዊ ልዩነቱን በግልፅ ያሳያል - ከአራት ይልቅ ሁለት ፕሮፖዛል ብቻ። የገንቢዎች ሽግግር ከአራት-ሞተር አቀማመጥ ወደ ሁለት-ሞተር ሽግግር በአጋጣሚ አይደለም. ዲዛይኑ የተመሰረተው በአለም አቀፍ ገበያ ፍላጎቶች ግምገማ ላይ ነው. የራምፕ ትራንስፖርት አውሮፕላኖችን የማሳደግ አዝማሚያ በግልጽ የሚታይ ሲሆን መካከለኛ ደረጃ ያለው የትራንስፖርት አውሮፕላኖች ዲዛይን እና ምርት ውስጥ የአውሮፕላን አምራቾች ባለአራት ሞተር ቱርቦፕሮፕ አውሮፕላኖችን በመንታ ሞተር ቱርቦጄት አውሮፕላን ሲተኩ።

ስሌቶች እንደሚያሳዩት በግምት በተመሳሳይ ሰዓት የነዳጅ ፍጆታ፣ ቱርቦጄት መንታ ሞተር ሞዴሎች ከፍ ያለ ደረጃ አላቸው።አፈጻጸም በጣም ከፍ ያለ የመርከብ ጉዞ ፍጥነት እናመሰግናለን።

አካባቢን ይጠቀሙ

ማንኛውም አውሮፕላን ለተወሰኑ ተግባራት የተነደፈ ነው። 178ኛው የተፀነሰው ሁለገብ ማጓጓዣ ሲሆን በቀላሉ ለሲቪል እና ወታደራዊ ትራንስፖርት አገልግሎት እንዲሁም ለልዩ መዋቅሮች (የአደጋ ጊዜ ጉዳዮች ሚኒስቴር፣ የህክምና አገልግሎት ወዘተ) መቀየር የሚችል ነው።

በመጀመሪያ የ An-178 ትዕዛዝ በዩክሬን መከላከያ ሚኒስቴር ገብቷል። ሆኖም፣ የአንቶኖቭ ግዛት ኢንተርፕራይዝ ከሲቪል አቪዬሽን እና ከጭነት ማጓጓዣ ኩባንያዎች በሚሰጡ ጉልህ ትዕዛዞች ላይም እየቆጠረ ነው።

የአምሳያው ልዩ ባህሪ በአለም ላይ ያሉትን ሁሉንም አይነት የታሸጉ እቃዎችን (በኮንቴይነር ውስጥ እና በእቃ መጫኛዎች ላይ) የከባድ ጭነት ኮንቴይነሮችን 1C (የባህር ኮንቴነር) ከ 2.44 x 2.44 የተገላቢጦሽ ልኬቶችን ጨምሮ የማድረስ ችሎታ ነው። ሜትር 178 ለሎጂስቲክስ ድጋፍ ለንግድ ሥራ፣ ለጦር ኃይሎች፣ ለአደጋ ጊዜ አገልግሎት የሚውል 178 አስፈላጊ መኪና።

የሚገባው ምትክ ለ An-12 እና S-160

የ178 የተፀነሰው ባለፉት አሥርተ ዓመታት ውስጥ ወደ 1,400 ቅጂዎች ላመረተው ለኤን-12 መካከለኛ ቱርቦፕሮፕ ባለአራት ሞተር ማጓጓዣ አውሮፕላኖች በከፍተኛ ቴክኖሎጂ ምትክ ነው። "Starichkov" አሁንም በሲአይኤስ አገሮች, እስያ, አፍሪካ ውስጥ በንቃት ጥቅም ላይ ይውላል. በ60ዎቹ ውስጥ የተገነባው አን-12 ከቴክኒካዊ ባህሪያት እና ከንግድ ጥቅማ ጥቅሞች ጥምር አንፃር ምንም አይነት ብቁ ምትክ የለውም።

ምንም እንኳን አን-178 ከአን-12 መዋቅራዊ ልዩነት ቢኖረውም እና የአሰራር ባህሪያቱ የአስራ ሁለተኛውን አቅም 100% አይተኩም።ሞዴሎች ፣ ግን 178 ኛው የአገር ውስጥ ኩባንያዎችን አሮጌ መርከቦችን ለመተካት በጣም ጥሩው አማራጭ ነው።

በምዕራቡ ቴክኖሎጂ ላይ ላተኮሩ ደንበኞች፣ An-178 ጊዜው ያለፈበት የፍራንኮ-ጀርመን ትራንስ ሲ-160 ሞዴል፣ ባለ መንታ ሞተር ቱርቦፕሮፕ ማመላለሻ አውሮፕላን እንደ አማራጭ ቀርቧል፣ ከነዚህም 214 በ 70- ውስጥ ተመርተዋል 80ዎች።

የወታደራዊ ትራንስፖርት ማሻሻያ

የዩክሬን ወታደራዊ ዲፓርትመንት የፍጥረቱ ጀማሪ እና የአን-178 ዋና ደንበኛ ነው። ሰራዊቱ አዲስ መካከለኛ ደረጃ ያለው ወታደራዊ ማመላለሻ አውሮፕላን ያስፈልገዋል የሚለው ውሳኔ በጊዜ የተወሰነ ነበር። የ An-12 እና S-160 ሃብቶች ሊሟጠጡ ተቃርበዋል። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ በብዙ የአለም ሀገራት፣ ለዚህ ልዩ መጠን ላላቸው ተሸከርካሪዎች ተስማሚ የሆኑ አጠቃላይ ስራዎች ተመስርተዋል።

የእነዚህ አይሮፕላኖች አማካኝ የመሸከም አቅም ከ11-13 ቶን (ከ70% በላይ የትራንስፖርት ተግባራት) እና የበረራ ክልሉ ከ2000-3000 ኪ.ሜ. አን-12 እና ኤስ-160 አውሮፕላኖችን የመጠቀም ልምድ እንደሚያሳየው በተሽከርካሪ የሚንቀሳቀሱ እና የማይንቀሳቀሱ፣ እንዲሁም የታጠቁ ተሽከርካሪዎች መጓጓዣ በእነሱ ላይ እምብዛም አይከናወንም ፣ እና እንደ አንድ ደንብ ፣ ከባድ አውሮፕላኖች። ኢል-76 እና ኤስ-17A, እንደነዚህ ያሉትን ስራዎች ለመፍታት ጥቅም ላይ ይውላሉ. የመካከለኛው ወታደራዊ-ቴክኒካል ትብብር ዋና ተግባር ለወታደሮች የሎጂስቲክስ ድጋፍ ፣ ትናንሽ ክፍሎች በፓራሹት ማረፍ ወይም በመድረክ ላይ ጭነት ፣ የቆሰሉትን ማጓጓዝ እና የብርሃን መሳሪያዎችን ማጓጓዝ ፣ ሞተሮች ፣ መሳሪያዎች ፣ ወዘተ.

እንዲሁም እንደዚህ አይነት አውሮፕላኖች በብዛት ለማድረስ (ለመዳረስ አስቸጋሪ ለሆኑ የአለም ክልሎችን ጨምሮ) ያገለግላሉ።መደበኛ ፓሌቶች እና መያዣዎች. የሚፈቱት ተግባራት ስፋት የሚወሰነው በእንደዚህ አይነት ተሸከርካሪ ጥሩ ተሻጋሪ ልኬቶች እና ልኬቶች ነው።

ተወዳዳሪዎች

በእርግጥ በመገንባት ላይ ያለው አን-178 በአውሮፓ ገበያ ላይ ሁለት ተወዳዳሪ ተወዳዳሪዎች ብቻ ነው ያለው። የዩክሬን አውሮፕላን C-130 ን ለመተካት እየተፈጠረ ላለው አዲሱ የጄት መካከለኛ መጓጓዣ አውሮፕላኖች Embraer KC-390 በክፍል ውስጥ እና አቅሞች ቅርብ ነው ። የሩሲያ-ህንድ ኤምቲኤ ፕሮጀክት እንዲሁ ተመሳሳይ ባህሪያት አሉት።

ነገር ግን፣ Embraer እና MTA የተለየ የእድገት እና የመተግበሪያ ፍልስፍና አላቸው። በመጀመሪያ ደረጃ አን-178 አውሮፕላኑ አነስተኛ መጠን ያለው እና የመነሳት ክብደት ያለው ሲሆን በተጨማሪም ቀደም ሲል በነበረው መድረክ ላይ የተመሰረተ ነው - የ An-148 ቤተሰብ ክልላዊ አውሮፕላኖች በተግባር የተረጋገጠ. ይህ ከተወዳዳሪዎቹ በጣም ርካሽ እና የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ ያስችለዋል ፣ ይህም የአውሮፕላኑን የህይወት ዑደት ዋጋ ይነካል ።