በያክ-42 ላይ ምርጥ መቀመጫዎችን እንዴት እንደሚመርጡ፡ የካቢን አቀማመጥ፣ የአውሮፕላን መግለጫ

2024 ደራሲ ደራሲ: Harold Hamphrey | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:07

በአሁኑ ጊዜ ስለ Yak-42 በረራ ብዙም አትሰሙም። አሁን በዋነኛነት በዝቅተኛ ዋጋ በአገር ውስጥ አገልግሎት ሰጪዎች እና በቪአይፒ ትራንስፖርት ውስጥ በተሰማሩ ድርጅቶች መስራታቸውን ቀጥለዋል። እና የግል ድርጅቶች ካቢኔ አቀማመጥ ለደንበኛው (ወይም የዚህ አውሮፕላን ባለቤት) ከተስተካከለ የYak-42 የሌሎች አየር መንገዶች አቀማመጥ ተመሳሳይ ነው ማለት ይቻላል።

የአውሮፕላኑ እድገት በ1972 ኢል-18 እና ቱ-134ን በዚህ ሞዴል ለመተካት ተስፋ ያደረገው ኤሮፍሎት ፋይል በማድረግ ተጀመረ። ሆኖም ግን ተግባሩን አልተቋቋመም እና ቀስ በቀስ ከሩሲያ ፌዴሬሽን ብሔራዊ አገልግሎት አቅራቢ መርከቦች ተገለለ።

የያክ-42 ታሪክ

ባለሦስት ሞተር አይሮፕላኖች በYak-40 ሞዴሎች ላይ ተመስርተው ነበር። በኋለኛው ፊውሌጅ ጎኖች ላይ ሁለት ሞተሮች እና አንድ በላዩ ላይ ፣ በሹካው ውስጥ ያለውን የአየር ማስገቢያ ጨምሮ። ዋናው ላባ የተነደፈው በቲ ፊደል መልክ ሲሆን የጅራቱ ላባ ደግሞ በቀስት (በቀስት ቅርጽ) መልክ ነበር. በሻሲው የተነደፈው በሁሉም ድጋፎች ላይ ባለ መንታ ጎማዎች ነው። የአውሮፕላኑ ፊውዝሌጅ ሙሉ ብረት ነው፣ እና አውሮፕላኑ እራሱ ዝቅተኛ ክንፍ ያለው አውሮፕላን ተብሎ ሊገለጽ ይችላል።

የዓለም አቀፉ የአቪዬሽን ኤግዚቢሽን Le Bourget በ1977 Yak-42ን ለሁሉም ሀገራት አስተዋወቀ። በዚያው ዓመት የጅምላ ምርት ተጀመረ. ኤሮፍሎት የመንገደኞች መጓጓዣን በYak-42 የጀመረው እ.ኤ.አ. በ1980 መገባደጃ ላይ ነው። ሆኖም ከሁለት ዓመት ቀዶ ጥገና በኋላ ለተወሰነ ጊዜ የሚለቀቀውን አደጋ የሸፈነው አደጋ ተከስቷል። እና እ.ኤ.አ.

የአውሮፕላኑ አጠቃላይ መረጃ

ያክ-42 ቱ-134 እንደተጠበቀው ባይተካም አንዳንድ ኩባንያዎች አሁንም በበረራ ፕሮግራማቸው ይጠቀማሉ።

እስከ 9,000 ሜትሮች የመርከብ ጉዞ ከፍታ ላይ አውሮፕላኑ በሰአት 700 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ሊደርስ ይችላል። የመርከቡ ቁመት ትንሽ - 9.8 ሜትር, የያክ-42 ርዝመት 36 ሜትር ብቻ ነው. አውሮፕላኑን ለመቆጣጠር ሁለት አብራሪዎች ያስፈልጋሉ ፣ እና ካቢኔው ለአንድ የበረራ ሜካኒክ የታጠቀ ነው። የመንገደኞች ካቢኔ አቅም ከ 39 ሰዎች ጀምሮ በ 120 ያበቃል, ተመሳሳይ አሃዝ በአየር መንገዶች መካከል በጣም የተለመደ ነው. የተሳፋሪው ክፍል ልዩ ባህሪ የሲሪሊክ ፊደላትን በመጠቀም የመቀመጫዎች ቁጥር ነው።

ይህን አይነት አውሮፕላን የሚያንቀሳቅሱት አየር መንገዶች የትኞቹ ናቸው?

በ2017 Yak-42 የሚንቀሳቀሰው በሶስት የሩሲያ አየር መንገዶች ነው። ክራስአቪያ የያክ-42 ዘጠኝ አውሮፕላኖች፣ ሳራቶቭ አየር መንገድ አምስት እና ኢዝሃቪያ 10 አውሮፕላኖች አሉት። በንግድ እና በተሳፋሪ ትራፊክ መካከል ያለው አጠቃላይ የያክ-42 ቁጥር ሰላሳ አምስት አውሮፕላኖች ናቸው። ጋዝፕሮም አቪያ የዛሬ ሁለት አመት ብቻ እራሱን አግልሏል።የእኔ ሰባት ቁርጥራጮች።

በውጭ ሀገር ይህ አይነቱ አይሮፕላን በቻይና አየር ሀይል የሚሰራ ሲሆን ይህም በሁለት ቁራጭ መጠን ነው። Yak-42 የተከራየው ከኢራን እና ፓኪስታን እንዲሁም በቻይና - ስምንት ክፍሎች እና ኩባ - አራት ነው።

የYak-42 ካቢኔ እቅድ በነጠላ-ክፍል አቀማመጥ

በሁሉም የሩሲያ ኦፕሬሽን ኩባንያዎች፣ ይህ ሞዴል በተመሳሳይ ሰልፍ ውስጥ ነው። የአውሮፕላኑ በጣም አስደሳች እና ልዩ ባህሪው ተሳፋሪዎች ከኋላ እንጂ ከፍላሹ በግራ በኩል ማስገባት አያስፈልጋቸውም። ከጅራቱ ስር ዋናው የአደጋ ጊዜ መውጫ፣ ዋና አገልግሎት በር በመባልም ይታወቃል።

በያክ-42 ካቢኔ አቀማመጥ መሰረት በአጠቃላይ 20 ረድፎች ሊቆጠሩ ይችላሉ። የመጀመሪያው ረድፍ ልክ እንደ ሌሎች የአውሮፕላኖች ዓይነቶች, በቀስት ውስጥ ይጀምራል. እዚህ, በግምገማዎች መሰረት, ለ Yak-42 ምርጥ ቦታዎች, የካቢኔ አቀማመጥ ከተሳፋሪው ፊት ለፊት ያለውን ክፍልፋይ ብቻ ነው የሚወስደው, ማለትም ማንም ሰው በበረራ ወቅት የመቀመጫውን ጀርባ ዝቅ አያደርግም. ከፊት ለፊት ባለው ግድግዳ ምክንያት እግሮቹን ለመዘርጋት ቦታ አለ, ግን ብዙ አይደለም. ምንም እንኳን በፊት ረድፍ ላይ መቀመጥ የበለጠ ሰፊ ነው. የእንደዚህ አይነት ቦታዎች ጉዳቱ የመጸዳጃ ክፍል ነው, እሱም ከዚህ ግድግዳ በስተጀርባ ይገኛል. ስለዚህ ጽንፍ ያሉ ቦታዎች ሲ እና ዲ በጣም የማይመቹ ይሆናሉ፣ ምክንያቱም በአጠገባቸው ነው ሰዎች የሚሰበሰቡት፣ በመስመር ላይ።

6ኛው ረድፍ ከጅምላ ጭንቅላት ጀርባ ያለው የአደጋ ጊዜ መውጫ በመኖሩ ምክንያት ሙሉ ለሙሉ የማይመች ነው፣ ስለዚህ እዚህ ያሉት መቀመጫዎች በበረራ ውስጥ በሙሉ ቀጥ ባለ ቦታ ላይ ተስተካክለዋል። በ 7 ኛው ረድፍ በካቢን እቅድ መሰረት, ምርጥ ቦታዎችያክ-42, እነሱ በቀጥታ በድንገተኛ አደጋ መውጫ ላይ ስለሚገኙ. እግሮችዎን ለመዘርጋት ብዙ ቦታ አለ ፣ እና የተስተካከለው የወንበሩ ጀርባ ከፊት ለፊት አይገናኝም። ነገር ግን ጉዳቱ የእጅ ሻንጣዎችን በትልቅ ቦታ ላይ ማስቀመጥ መከልከል ይሆናል, እና ከፖርቶው ላይ ያለው እይታ ከፊል ይሆናል.

ከ13ኛው ረድፍ ጀርባ የማምለጫ ቀዳዳ አለ፣ ስለዚህ የዚህ ረድፍ ጀርባዎች ተቆልፈዋል። ነገር ግን 14 ኛው ረድፍ ምቹ የሆነ በረራ እና በእግሮቹ ውስጥ የእጅ ሻንጣዎች በሚገኙበት ቦታ ላይ የእገዳው ተመሳሳይ ጉዳቶች ሙሉ ጥቅም አለው. ስለዚህ, እንደ ካቢኔው አቀማመጥ, የ 14 ኛው ረድፍ መቀመጫዎች ለያክ-42 ምርጥ ቦታዎች አላቸው. በ19ኛው ረድፍ ሲ እና ዲ ጽንፍ ያሉ ቦታዎች አይመቹም፣ ሽንት ቤት ክፍሉ በቅርበት ስለሚገኝ፣ እና ሁሉም የመጥለቅለቅ፣ የመሽተት እና የመስመሮች መጨናነቅ ድምጽ ለእረፍት ምቾት ይፈጥራል።

ለማረፊያ በጣም መጥፎው አማራጭ 20ኛው ረድፍ ነው ፣ ምክንያቱም ወዲያውኑ ከመጸዳጃው ግድግዳ በስተጀርባ ፣ በዚህ ምክንያት የወንበሩ ጀርባ አይተኛም። በተጨማሪም፣ በጅራቱ ክፍል ላይ ከመጠን ያለፈ ጫጫታ የሚፈጠረው በሞተሮች መገኘት ምክንያት ነው።

Yak-42 ባለ ሁለት ክፍል አቀማመጥ

በእርግጠኝነት፣ ምቹ የንግድ ደረጃ መቀመጫዎች በያክ-42 እቅድ ውስጥ ምርጥ መቀመጫዎች ናቸው። የኤኮኖሚ ክፍል ሳሎን 100 መቀመጫዎችን ይይዛል ፣ እና የቢዝነስ ክፍል 16 መቀመጫዎች እና ከመጀመሪያው እስከ አራተኛው ረድፎች ይዘልቃል። በእያንዳንዱ የ fuselage በኩል ሁለት መቀመጫዎች. ግን የምጣኔ ሀብት ክፍል ቁጥር በሰባት ቁጥር ይጀምራል እና በሃያኛው ረድፍ ያበቃል።

በዚህ ቅፅ፣ የንግዱ የመጀመሪያ ረድፍ ጽንፍ የበዛባቸው ቦታዎች B እና D ያለው ከፊት ለፊት ባለው ክፍልፍል በስተጀርባ ያለው የመጸዳጃ ክፍል ሲኖር ትናንሽ ጉዳቶች አሉት።ጫጫታ እና አላስፈላጊ ጫጫታ የሚመጣው ከኩሽና ቆጣሪ, እንዲሁም የእጅ ሻንጣዎችን በእግሮቹ ላይ ማድረግ የተከለከለ ነው. 7ኛው እና 14ኛው ረድፎች የኤኮኖሚ ክፍል በተጨማሪ የእግር ክፍል ውስጥ ተመሳሳይ ጥቅሞች አሉት፣በካቢን እቅድ መሰረት በያክ-42 ውስጥ ያሉ ምርጥ መቀመጫዎች ናቸው።