Aeroflot ምንድን ነው? "ቦይንግ 777-300", የክፍሉ ካቢኔ አቀማመጥ በእኛ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ይማራል. ይህ አውሮፕላን በአለም ላይ ትልቁ መንገደኛ ባለሁለት ሞተር አውሮፕላን ሆኖ ተቀምጧል። ባለ ክንፍ ያለው መኪና ከቀድሞው የቦይንግ 777-200 በረዘመ ፊውሌጅ የተለየ የመንገደኛ አቅም አለው። በረጅም ርቀት አውራ ጎዳናዎች ላይ ለመስራት የተነደፈ ነው. ይህ አውሮፕላን ለመጀመሪያ ጊዜ የበረረው በ1997 ነው።
መሰረታዊ ባህሪያት
ኤሮፍሎት ቦይንግ 777-300ን ለምን ይመርጣል? የዚህ አስደናቂ ቦርድ ካቢኔ አቀማመጥ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል. የአየር መንገዱ የንግድ አጠቃቀም በ1998 ተጀመረ። ዛሬ የአውሮፕላኑ ተከታታይ ምርት እንደቀጠለ ነው። ከመሠረታዊ ማሻሻያው በተጨማሪ የቦይንግ 777-300 ኤአር ሞዴል ከተጨማሪ የበረራ ርቀት ጋር አብሮ ይሰራልከ2004 ዓ.ም. ከታች ያለው ሰንጠረዥ በጥያቄ ውስጥ ያለውን የቦርዱን መሰረታዊ ባህሪያት ያሳያል።
አየር መንገዱ
ኤሮፍሎት ቦይንግ 777-300ን እንዴት እንደሚያወድስ ታውቃለህ? ተሳፋሪዎች የዚህን የብረት ወፍ ውስጣዊ አቀማመጥ ይወዳሉ. የተራዘመው የቦይንግ 777-300 እትም ቦይንግ 747-200 እና 747-100ን በክፍል ሀ ለመተካት መዘጋጀቱ ይታወቃል። የተራዘመው እትም ከአሮጌው ቦይንግ 747ዎች ጋር ሲነጻጸር ተመሳሳይ ክልል እና የመንገደኛ አቅም አለው፣ነገር ግን እስከ አንድ ሶስተኛ ያነሰ ነዳጅ ይበላል እና የ40% የስራ ማስኬጃ ወጪዎች አሉት።
የ777-300 ፊውሌጅ ከ777-200 በ10 ሜትር ባንዲራ ስሪት በ10 ሜትር ይረዝማል፣ ይህም በአንድ ክፍል ውቅረት እስከ 550 ተጓዦችን ማስተናገድ የሚችል፣ በጃፓን በተጨናነቀ በረራዎች ላይ። አስደናቂው የ 777-300 ርዝመት ስፔሻሊስቶች መኪናውን ከጅራቱ በታች የበረዶ መንሸራተቻ እንዲያስታጥቁ አስገድዷቸዋል, ይህም መሬቱን ከመምታት ይጠብቃል.
ተለዋዋጭው የ6015 ኖቲካል ማይል ገደብ አለው፣ይህም 777-300 ከዚህ ቀደም በ747 ስሪት በቀረበው በከፍተኛ ሁኔታ በተጫኑ መንገዶች ላይ እንዲሰራ ያስችለዋል።
ቱሪስቶች ኤሮፍሎት ቦይንግ 777-300 በመግዛቱ ተደስተዋል። የዚህ አውሮፕላን ካቢኔ አቀማመጥ በጣም አስደሳች ነው. የመጀመሪያው መኪና በግንቦት 21 በ1998 ለካቴይ ፓሲፊክ አየር መንገድ ተሰጠ። ስምንት የተለያዩ ደንበኞች 6 777-300s ገዙ። በጁላይ 2010 ሁሉም አውሮፕላኖች ስራ ላይ ነበሩ። ሆኖም በ 2004 የተራዘመው ክልል ማሻሻያ 777-300 ER ከተጀመረ በኋላ ሁሉም ነጋዴዎችትዕዛዙን ወደዚህ ስሪት ቀይሮታል። በኤርባስ ሞዴል ክልል ውስጥ ከ777-300 ጋር ቀጥተኛ ተፎካካሪ የለም፣ ነገር ግን ኤርባስ ኤርባስ ኤ 340-600 ስሪትን ተወዳዳሪ ይለዋል።
ማሻሻያ
የቦይንግ 777-300 ER ክፍል ባህሪያት፣የካቢኑ አቀማመጥ ምንድናቸው? ኤሮፍሎት በዚህ ሞዴል ተሳፋሪዎችን ይይዛል። እሱ የ777-300 ክፍል B ነው እና ER የተራዘመ ክልልን ያመለክታል። ሞዴሉ የተራዘመ እና የተጠማዘዘ ክንፍ፣ የተጠናከረ የፊት መስመር፣ አዲስ የመሠረት ማረፊያ መሳሪያ እና ተጨማሪ የነዳጅ ታንኮች አሉት። 777-300 ER በተጨማሪም የተሻሻሉ ክንፎች፣ ፊውሌጅ፣ ኤምፔናጅ እና ሞተር ፒሎኖች አሉት።
በ GE 90-115V ቱርቦፋን ሞተሮች የተገጠመለት ሲሆን እነዚህም ዛሬ በዓለም ላይ በጣም ኃይለኛ የጄት ሞተሮች ሲሆኑ ከፍተኛው ግፊት 513 ኪ. ትልቁ ክልል 7930 ኖቲካል ማይል (14,690 ኪሜ) ነው። ከፍተኛውን የመነሳት ክብደት እና የነዳጅ ክምችት ከፍ በማድረግ ባለሙያዎች ይህንን እሴት ማሳካት ችለዋል።
የሙሉ ጭነት ክልል ከ777-300 ጋር ሲነጻጸር በ34% ገደማ ጨምሯል። አዳዲስ ሞተሮች፣ ክንፎች፣ የበረራ ሙከራዎች እና የመነሻ ክብደት መጨመር ከጀመሩ በኋላ፣ የነዳጅ ፍጆታ በ1.4% ቀንሷል።
ፓርክ
በቀጣይ የቦይንግ 777-300 አውሮፕላኖች የካቢን አቀማመጥ በዝርዝር ይገለጻል። Aeroflot 13 777-300 ER አውሮፕላኖችን ይሰራል። በመጀመሪያ ባህሪያቸውን እንመርምር. እንዲህ ዓይነቱ ቦርድ ሁለት ሞተሮች ያሉት ሲሆን እስከ 14,500 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ለሚደረጉ አህጉር አቀፍ በረራዎች የተነደፈ ነው. ሁሉም ቦይንግ 777 አውሮፕላኖች በአቅራቢው ፋብሪካ የተመረቱ እንጂ በሌሎች አልተመሩም።አየር መንገዶች. የ777ኛው ናሙና አማካይ ዕድሜ ሁለት ዓመት ተኩል እንደሆነ ይታወቃል። ይህ ልዩነት እርስዎ የሚጓዙበት ካቢኔ ንጹህ እና አዲስ እንደሚሆን የሚያሳይ ምልክት ነው።
መታወቅ ያለበት ኤሮፍሎት ከትናንሾቹ የብረት አእዋፍ መርከቦች ባለቤት ነው። የድርጅቱ የቦርድ አማካይ ዕድሜ 4.3 ዓመት ነው።
አመቺነት
ከላይ የቦይንግ 777-300 ኢፒ ካቢኔ አቀማመጥ ቀርቧል። Aeroflot በጣም ጥሩ ኩባንያ ነው። እሷ በኢኮኖሚ ደረጃ 3-4-3 የመቀመጫ አቀማመጥ ያላቸው የቦይንግ አውሮፕላኖች ባለቤት ነች። ይህ ከ Transaero ድርጅት ተመሳሳይ ሰሌዳዎች የበለጠ ነው. አየር መንገዱ ብዙዎችን ያስተናግዳል፣ ነገር ግን በነጻው ክልል ለእያንዳንዱ ተሳፋሪ ይሸነፋል። አንዳንድ ሰዎች ስለ ጠባብ ወንበሮች ቅሬታ ያሰማሉ - ጀርባቸው በመጠቆም የተገደበ ነው፣ ለመተኛት አይመቸውም።
ተጓዦች እንዲሁ የወደብ ቀዳዳዎችን አቀማመጥ አይወዱም። ብዙዎች የሚያዩት ከሁለቱ መስኮቶች አንድ ግማሽ ብቻ ነው።
ቦታዎች
እና አሁን ሳሎንን ("ቦይንግ 777-300") በተቻለ መጠን በዝርዝር እንይ። Aeroflot ለደንበኞቹ ትኩረት ይሰጣል. እንግዲያው፣ የባለታሪካዊ አውሮፕላን ምርጥ እና መጥፎ ቦታዎችን እንይ፡
- ከ1-5 ረድፎች። ይህ ከፍተኛ ጥራት ያለው, ዘመናዊ የንግድ ክፍል ነው. እዚህ በቆዳ የተሸፈኑ ወንበሮች ሙሉ በሙሉ ተለያይተዋል - ከነሱ ውስጥ ሙሉ አልጋ ማዘጋጀት ይችላሉ. እያንዳንዱ ቦታ ትልቅ ማሳያዎች፣ የመዝናኛ ስርዓት እና የግለሰብ ሜኑ የተገጠመለት ነው። ምንም የይገባኛል ጥያቄዎች የሉም, ግን ለእሱ ይከፍላሉተጓዦች ሙሉ በሙሉ።
- 11ኛው መስመር የምቾት ምድብ መጀመሪያ ነው። ከንግዱ ክፍል በተለየ እዚህ ድክመቶች አሉ። በመጀመሪያ ግን ከጥቅሞቹ እንጀምር። እዚህ ባሉት ረድፎች መካከል ያለው ርቀት በጣም ትልቅ ነው. ወንበሮቹ ወደ ኋላ አይቀመጡም, ነገር ግን ወደፊት ይሂዱ, ስለዚህ ከኋላ የተቀመጡት ሰዎች በቂ ቦታ አላቸው. እያንዳንዱ መቀመጫ የራሱ ማጠፊያ ጠረጴዛ፣ የግለሰብ መብራት ስርዓት እና 10.6 ኢንች ማሳያ አለው። እንደ እውነቱ ከሆነ, ለተመች ጉዞ ሁሉም ነገር አለ. የ 11 ኛ ረድፍ ጉዳቶች ምንድ ናቸው? ተሳፋሪዎች የንግድ እና የምቾት ክፍሎችን የሚለያዩበት ክፍል ያለው ርቀት በጣም ትንሽ ስለሆነ ረጃጅም ሰዎች እዚህ እግራቸውን ለመዘርጋት ይቸገራሉ ይላሉ። ቦታዎች G እና P ሌላ ጉዳት አላቸው - የመጸዳጃ ቤት ቅርብ አቀማመጥ. ምንም "መዓዛ" የለም, ነገር ግን ወንበሩ ላይ የማያቋርጥ እንቅስቃሴ አለ.
- 17ኛው ረድፍ የኢኮኖሚ ደረጃ ነው። በአረንጓዴ ቀለም ምልክት ተደርጎበታል, ይህም ማለት እነዚህ ውብ ቦታዎች ናቸው. እዚህ ዋናዎቹ ጥቅሞች ምንድ ናቸው? ከፊት ለፊት ምንም ረድፍ ስለሌለ አስደናቂ የሆነ የእግር ክፍል አለ. በተጨማሪም, በጠርዙ በኩል ሁለት ወንበሮች ብቻ ናቸው (በሌሎቹ ረድፎች ውስጥ ሶስት ናቸው), እና ይህ ተጨማሪ ቦታ ነው. በአቅራቢያው ወጥ ቤት የለም, መጸዳጃ ቤት የለም, የድንገተኛ አደጋ መውጫ የለም - ይህ ጸጥ ያለ ቦታ ነው. በእርግጥ አሉታዊ ጎኖች አሉ እነዚህ ቦታዎች ከሁሉም በፊት ይሸጣሉ።
- መስመር 18፣H እና C ቦታዎች በብዙዎች የተመሰገኑ ናቸው። ልክ እንደ 17 ኛው ረድፍ, ከፊት ለፊት ምንም መቀመጫዎች ስለሌለ እግርዎን ያለምንም ችግር መዘርጋት ይችላሉ. መጸዳጃ ቤቶቹ በጣም ርቀው ይገኛሉ ይህም ማለት ከቦታው አጠገብ ምንም ተጨማሪ ግርግር አይኖርም ማለት ነው.
- ረድፍ 20. እዚህ አንዳንድ ተጓዦች ስለ እጥረት ቅሬታ ያሰማሉፖርትሆል. ምንም እንኳን መተኛት ለሚወዱ እነዚህ ቦታዎች ጥሩ ናቸው።
- ረድፍ 23. ምንም እንኳን ወንበሮቹ በነፃነት ወደ ኋላ ቢቀመጡም እነዚህ ወንበሮች ጉድለቶች አሏቸው። እዚህ ምቾት ይኖራችኋል, ነገር ግን ከረድፍ በስተጀርባ ያሉት መጸዳጃ ቤቶች ስሜቱን ያበላሻሉ. እና ቦታዎች C፣ D፣ G እና H ሰዎች ሁል ጊዜ የሚራመዱባቸው ቦታዎች ይገኛሉ።
- ረድፍ 24. ይህ በአረንጓዴ ቀለም የተለጠፈ ድንቅ ቦታ ነው። እዚህ ብዙ እግሮች አሉ። ከፊት ለፊት ምንም ረድፍ የለም, ይህም ማለት በአቅራቢያው ያለው ወንበር ጀርባ አይረብሽም ማለት ነው. እዚህ አሉታዊ ጎኖች አሉ-መጸዳጃ ቤቶቹ በጣም ቅርብ ናቸው, ምንም እንኳን ወደ እነርሱ ለመድረስ የአደጋ ጊዜ መውጫውን ማለፍ አለብዎት. በተጨማሪም፣ ብዙ ጊዜ እንደዚህ ያሉ ቦታዎችን ለማስያዝ ተጨማሪ መክፈል አለቦት።
- 36 ኛ ረድፍ ከ 23 ኛ ረድፍ ጋር ተመሳሳይ ነው። የመጸዳጃ ቤቱ ቅርበት ተጨማሪ ምቾት አይጨምርም, ምንም እንኳን አስፈላጊ ከሆነ በፍጥነት ሊደርሱበት ይችላሉ. በተጨማሪም, በኩሽና ቅርበት ምክንያት ብዙ ጩኸት ሊኖር ይችላል. ለዚህም ነው መቀመጫዎች D እና G ለመመዝገብ በጣም የማይፈለጉ ቦታዎች የሆኑት።
- 38ኛ መስመር። ከ 24 ኛው ረድፍ ጋር ተመሳሳይ የሆነ ትልቅ ቦታ እዚህ አለ። ፊት ለፊት ምንም ረድፍ መቀመጫ የለም, legroom ተጨምሯል. ጉዳቱ መቀመጫው ብዙ ጊዜ የሚቀርበው ተጨማሪ ወጪ ነው።
- ወንበሮች A፣K፣H፣C.የአየር መንገዱ ፊውሌጅ በዚህ አካባቢ እየጠበበ በጠርዙ ላይ ሁለት መቀመጫዎች ብቻ ይቀራል። እዚህ ተጨማሪ የእግረኛ ክፍል አለ. እነዚህ እንደ ጥንዶች ለመጓዝ ጥሩ ቦታዎች ናቸው።
- ረድፎች 50 እና 51 የተነደፉት እንደ 36 ረድፎች በተመሳሳይ መንገድ ነው፣ ለጉዞ የማይመከሩ ናቸው።
