የ ቦይንግ 777 መንገደኞችን በረዥም ርቀት ለማጓጓዝ የተነደፈ ሰፊ አካል ያለው አየር መንገድ ቤተሰብ ነው። በአቪዬሽን አካባቢ "ቦይንግ ሶስት ሰቨንስ" በመባል ይታወቃል. የአውሮፕላኑ እድገት የተጀመረው በ 90 ዎቹ በ 2 ኛው ክፍለ ዘመን በ 90 ዎቹ ውስጥ ነው, የመጀመሪያው በረራ በ 1994 ነበር, እና ተከታታይ ስራ ከ 1995 ጀምሮ.
የቦይንግ 777 አውሮፕላኖች ልዩነት ከወረቀት ሥዕሎች ውጪ የተሟላ ዕድገት ነው፡ አየር መንገዱ ሙሉ በሙሉ የተነደፈው በወቅቱ እጅግ ዘመናዊ በሆነው ፕሮግራም በኮምፒውተር ላይ ነው።
የቦይንግ 777 አየር መንገድ ቤተሰብ እንደ ቀረበው ውቅር በአማካኝ 400 መንገደኞችን ማስተናገድ የሚችል ሲሆን ከ9 እስከ 17ሺህ ኪሎ ሜትር የሚደርስ በረራ አለው። ከፍተኛው የተመዘገበው ሪከርድ 21 ሺህ ኪሎ ሜትር ነበር። ቦይንግ 777 በአቪዬሽን ታሪክ እጅግ በጣም ሀይለኛ የጄት ሞተሮች እና ባለ 6 ጎማ ማረፊያ መሳሪያ ያለው እስካሁን በአለም ትልቁ ባለ ሁለት ሞተር አየር መንገድ ነው።
ቦይንግ 777-200
200ኛው የቦይንግ 777 ማሻሻያ ወደ ተከታታይ አገልግሎት ሲውል የመጀመሪያው ነው። በ1994 ከፕራት እና ዊትኒ ሞተር ጋር የሙከራ በረራ ያደረገው ይህ አውሮፕላን ነበር።ከዚያም በ1995 ለበለጠ ጥቅም ከሌሎች የጄት ሞተሮች ጋር የተደረጉ ማሻሻያዎች ተፈትነዋል። መስመሩ እንደ ካቢኔው አቀማመጥ ከ305 እስከ 440 መንገደኞችን ማስተናገድ ይችላል።
አውሮፕላኑን ሲነድፍ አምራቹ ለተሳፋሪዎች ፍላጎት ልዩ ትኩረት ሰጥቷል። የቦይንግ 777-200 አውሮፕላኖች እንደ ለስላሳ መነሳት እና ማረፊያ ሂደት ፣ የሞተር ጫጫታ ሙሉ በሙሉ መቅረት ፣ የንግድ ክፍል መቀመጫዎች በጨመረ ምቾት እና ergonomics (ለእጅ ሻንጣዎች ሰፊ መደርደሪያዎች) ያሉ ጥቅሞች አሉት ። አውሮፕላኑ ለትክክለኛ ረጅም በረራዎች የተነደፈ በመሆኑ ብዙ አየር መንገዶች በበረራ ወቅት ለመዝናኛ የሚሆን ዘመናዊ የመልቲሚዲያ ስርዓቶችን ወደ መቀመጫ ጀርባ ይገነባሉ።
ቦይንግ 777-200ER ባህሪያት እና ጥቅሞች
ከአውሮፕላኑ ሌላ ምን ይለያል? ቦይንግ 777-200ER እንዲሁ ሰፊ ሰውነት ያለው ረጅም ርቀት ያለው አየር መንገድ ሲሆን ይህም የ 777-200 ማሻሻያ ክብደት እና የበረራ ርዝመት ከፍ ያለ ነው።
የቦይንግ 777-200ER አውሮፕላን ከ314 እስከ 440 መንገደኞችን ማስተናገድ እና እስከ 14,000 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ መብረር ይችላል። የዚህ አይሮፕላን ዋና አላማ አሰልቺ የአትላንቲክ ትራንስፖርት ሲሆን በአማካይ 14 ሰአት ይወስዳል።
የማሻሻያው የመጀመሪያ በረራ የተካሄደው በ1996 ነበር፣ የንግድ እንቅስቃሴ የተጀመረው በ1997 መጀመሪያ ላይ ነው። እስከዛሬ ድረስ ዋናው ተፎካካሪው ኤርባስ A330-300 ቀላል ክብደት ያለው እንዲሁም የበለጠ ዘመናዊ ነው።ስርዓቶች ለአብራሪዎች።
ቢሆንም፣ ከስምንት መቶ በላይ አውሮፕላኖች 777-300ER ስሪት በድምሩ ተሽጠዋል። ይህ ሞዴል በ 777 ቤተሰብ ውስጥ በውጭም ሆነ በሩሲያ አየር ተሸካሚዎች በጣም የሚፈለግ ያደርገዋል። ለምሳሌ፣ ኩባንያው "የሰሜን ንፋስ"።
የካቢኑ እቅድ "ቦይንግ 777-200" "ኖርድ ንፋስ"
ኖርድዊንድ አየር መንገድ ("ኖርድ ንፋስ" ወይም "ሰሜን ንፋስ") በአለምአቀፍ ቻርተር መንገደኞች እና በጭነት መጓጓዣ ላይ የተሰማራ ኩባንያ ሆኖ በግንቦት 2008 ተመዝግቧል። የዚህ ኩባንያ የመንገድ አውታር መላውን አለም በተለይም ታዋቂ የመዝናኛ ቦታዎችን ይሸፍናል።
የኩባንያው መርከቦች 21 አውሮፕላኖችን ያቀፈ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ ሦስቱ የቦይንግ 777-200 ማሻሻያ "ER" ናቸው፡ VP-BJF፣ VP-BJH፣ VQ-BUD። የ VP-BJF ማሻሻያ ለመጀመሪያ ጊዜ አየር ላይ የወጣው በ1998፣ VP-BJH እና VP-BJF አየር መንገድ በ2004 ነው። ሁሉም አውሮፕላኖች በኖርድ ንፋስ የተገዙት እንደ ሲንጋፖር አየር መንገድ፣ ቬትናም አየር መንገድ እና ቻይና ኤርዌይስ ካሉ የእስያ አየር መንገዶች ሲሆን 777-200ER በመጠቀም የፓሲፊክ ውቅያኖስን አቋርጦ ወደ አውሮፓም ለመብረር ተጠቅሞ ነበር።
ምርጥ መቀመጫዎች ለቦይንግ 727-200 ኖርድ ንፋስ
አውሮፕላኑ ላይ ማረፊያ ላይ እናተኩር። የካቢኔ አቀማመጥ "ቦይንግ 777-200" ("ኖርድ ንፋስ") የአውሮፕላን ማሻሻያ VP-BJH እና VP-BJF እንደሚከተለው ነው-ሶስት-አራት-ሦስት, አንዳንድ ረድፎች-ሁለት-አራት-ሁለት, እና በንግድ ክፍል - በእያንዳንዱ ረድፍ በሁለት መቀመጫዎች. ልዩነቱ VP-BJH 30 የንግድ ደረጃ መቀመጫዎች ብቻ ሲኖረው ሌላኛው 6 ብቻ ነው ያለው።በቦይንግ 777-200 (ኖርድ ንፋስ) ካቢኔ አቀማመጥ መሰረት የመቀመጫዎች ብዛት 285 እና 393 መቀመጫዎች ናቸው. ይህ ቦይንግ 777-200 በረዥም ርቀት ላይ ለሚደረጉ በረራዎች ወይም ጥሩ የመንገደኛ ፍሰት ባለበት መንገድ ላይ ሊውል የሚችል መሆኑን ያረጋግጣል።
ከቬትናም ወደ አውስትራሊያ፣ ዩናይትድ ስቴትስ፣ እንዲሁም የአውሮፓ ሀገራት በረራዎች ላይ ጥቅም ላይ የዋለው VQ-BUD በአጠቃላይ 6 የንግድ ደረጃ መቀመጫዎች እና 387 የኢኮኖሚ ደረጃ መቀመጫዎች አሉት። ይህ የቦይንግ 777-200 (ኖርድ ንፋስ) ካቢኔ አቀማመጥ ከወጣቱ VP-BJF አውሮፕላኖች ጋር ይመሳሰላል ይህም በካቢኑ ውስጥ ያሉ መቀመጫዎች ባሉበት ቦታ እና በታቀደው ዓላማ ላይ የተመሰረተ ነው. በንግዱ ክፍል ውስጥ ያለው የመቀመጫ አቀማመጥ ከተጓዳኞቹ ጋር ተመሳሳይ ነው, ሆኖም ግን, የኢኮኖሚው ክፍል በሶስት-አራት-ሶስት ጥለት ውስጥ ይገኛል, ይህም የኖርድ ንፋስ ቦይንግ 727-200 አውሮፕላኖች በጣም መጥፎ ከሆኑት ካቢኔዎች ውስጥ አንዱ ነው. አየር መንገድ ተሳፋሪዎች በበቂ ሁኔታ መጨናነቅ በመቻላቸው ነው።
በሁሉም የቀረቡት አቀማመጦች ውስጥ ያሉ ምርጥ የአውሮፕላን ቦታዎች 5-6፣ 20-21፣ 45-46 ለ VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 ለ VQ-BUD; 31, 46 ለ VP-BJH - በረዥም በረራ ውስጥ በቂ መጠን ባለው የእግር እግር ምክንያት, ነገር ግን ጉልህ በሆነ ጉዳት - ከመጸዳጃ ቤት ውስጥ ሊኖር የሚችል ድምጽ እና ሽታ. ሁሉም ሌሎች ቦታዎች በህዋ የተገደቡ ናቸው፣ ወደ ኋላ ዘንበል ሳይሉ፣ በአገናኝ መንገዱ ወይም ከኩሽና ቀጥሎ።
ውጤቶች
የቦይንግ 777-200 ጥቅሞችን እና ጉዳቶችን ስናጠቃልለው አውሮፕላኑ ለደንበኛው ፍላጎት እና ለማንኛውም መድረሻ አየር መንገዶች ፍላጎት - ቻርተር ወይም መደበኛ።
ብዙ ኩባንያዎች እነዚህን መስመሮች የሚወስዱት ለገበያቸው ፍላጎት ቢሆንም አንዳንድ የሩሲያ ኩባንያዎች ግን በሌሎች አገሮች ከተጠቀሙ በኋላ ይገዛሉ:: ለዚህም ማሳያ የሚሆነው የቦይንግ 777-200 ኖርድ ንፋስ ካቢን አቀማመጥ ሲሆን የኤኮኖሚው ክፍል የመቀመጫ ክፍተት በ74 ሴንቲ ሜትር ውስጥ ሲሆን የኋለኛው አንግል ከሌሎች አየር መንገዶች ጋር በመደበኛነት ከሚሰሩ ማሻሻያዎች በእጅጉ ያነሰ ነው።
ነገር ግን ጉዳቶቹ ቢኖሩትም 777-200 አውሮፕላን ለረጅም በረራዎች ከቦይንግ አሰላለፍ እጅግ ማራኪ ሆኖ ቀጥሏል ከትልቅ አቅም ጋር ተዳምሮ ሞተሩ ጠፍቶ በራስ ገዝ እስከ 2 ሰአት የመብረር ችሎታ እና እንዲሁም ለሁሉም ክፍል ተሳፋሪዎች እንደ ምቾት።
