ኤርባስ 321 በኤርባስ ስጋት ከተመረተው 320 ቤተሰብ ውስጥ ትልቁ አውሮፕላን ነው። የመጀመሪያው በረራ በ 1992 ነበር. የአውሮፕላኖች ምርት እስከ ዛሬ ቀጥሏል. የኩባንያው የቅርብ ጊዜ መረጃ እንደሚያመለክተው በ 2018 በወር እስከ 60 አውሮፕላኖችን ለመሰብሰብ ታቅዷል. በቴክኒካል ባህሪያቱ እና በጥገናው ከፕሮቶታይፕ ትንሽ አይለይም - 320ኛው ነገር ግን በኃይለኛ ሞተሮች ምክንያት ብዙ ተሳፋሪዎችን እና ሻንጣዎችን ማጓጓዝ ችሏል።
አውሮፕላኑ የተሰበሰበው ለተወሰነ ቅደም ተከተል ነው - ለደንበኛው የሚቀርበው 220 ሰዎች አቅም ያለው የኢኮኖሚ ደረጃ ስሪት ብቻ ወይም 185 ሰው የሚይዝ የንግድ/ኢኮኖሚ ክፍል ነው።
ታሪክ
የ320ኛው የፈረንሣይ ኩባንያ ምሳሌ በ1972 መሰብሰብ ጀመረ። በ 90 ዎቹ ውስጥ, 319 ኛው እትም ለመጀመሪያ ጊዜ ታየ, ዋናው ልዩነት በ 7 ሜትር አጭር ፊውላጅ ነው. የተቀሩት መለኪያዎች 320 ኛውን ይደግማሉ. የመጀመሪያው ኤርባስ 321 (321-100) ከፕሮቶታይፕ 7 ሜትር የሚረዝም ፊውሌጅ ያገኘ ሲሆን በ1992 ከጠቅላላው 320 ቤተሰብ መካከል በጣም አጭር የሆነው የበረራ ክልል ነበረው። ከዚያም በዘመናዊነት, አውሮፕላኑ የተጠናከረ ብሬክስ, የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮችን እና በካቢኔው የጅራቱ ክፍል ውስጥ የሚገኝ ተጨማሪ ማጠራቀሚያ አግኝቷል.የመጀመርያው ልማት ከ320ዎቹ እቅድ በተለየ መልኩ ከአሜሪካውያን ጋር ለመወዳደር የታሰበ አልነበረም ነገር ግን የቦይንግ 757 አውሮፕላን ማስተዋወቅ ኩባንያው 321 ቱን ለመልቀቅ ያደረገውን ውሳኔ እንደገና እንዲያስብ አስገድዶታል እና አሁን ያለው ሞዴል 321-200 ነው። ለ 757ኛ ብቁ ተወዳዳሪ፣ በበረራ ክልል ውስጥ በመጠኑ ያነሰ ነገር ግን የበለጠ ሰፊ ፊውላጅ ያለው።
የጀርመኑ ሉፍታንሳ ለአዲሱ አውሮፕላን የመጀመሪያው ደንበኛ ሆነ። አውሮፕላን 321-100 በ1995 መጀመሪያ ላይ ወደ ማንጠልጠያዋ በረረ። በ1996 መገባደጃ ላይ የመጀመሪያው ኤርባስ 321-200 ተነሳ።
የደንበኛ የውስጥ አቀማመጦች
ቀደም ሲል እንደተገለፀው ደንበኛው በፋብሪካው ውስጥ ከሁለት የአቀማመጥ አማራጮች አንዱን ይቀበላል። ሆኖም፣ ያ ብቻ አይደለም። በሚሠራበት ጊዜ ደንበኛው የመቀመጫዎቹን ብዛት በመቀየር አውሮፕላኑን ብዙ ወይም ትንሽ መንገደኞችን እንዲጭን እንደገና ያስታጥቀዋል። የአውሮፕላኑ ሰነዶች ካቢኔውን እንዴት እንደገና ማዋቀር እንደሚቻል ያሳያል ። "ኤርባስ 321" ሰፊ አቀማመጥ አለው. ከኤኮኖሚ ክፍል፣ በተከታታይ 6 መቀመጫዎች፣ በእያንዳንዷ መንገድ ሶስት መቀመጫዎች ይኖራሉ፣ ወደ ንግድ ስራ ክፍል፣ 4 መቀመጫዎች ቀድሞውንም በተከታታይ ይጫናሉ። በሰፊው ፍሬም ውስጥ መደርደርም ይፈቀዳል. ሁለት እገዳዎች ብቻ ናቸው - በማንኛውም አቀማመጥ, አውሮፕላኑ በመንገዱ በሁለቱም በኩል መቀመጫዎች ያሉት 1 መተላለፊያ ይኖረዋል. ሁለተኛው ውሱንነት በንድፍ ውስጥ ነው፡ በአውሮፕላኑ መጨረሻ ላይ 2 መቀመጫዎች ብቻ ይኖራሉ፣ አንዱ በእያንዳንዱ የመንገዱ ክፍል ላይ፣ እና 2 ረድፎች ከአደጋ በሮች ተቃራኒ እንዲሁም በማንኛውም አቀማመጥ 4 መቀመጫዎች አሏቸው።
በ ውስጥ መቀመጫ መምረጥአውሮፕላን
ቁጭ ብለህ ከተቀመጥክ እና በሊነር ዲዛይን ምክንያት የመቀመጫህ ጀርባ እንደማይቀመጥ ካወቅክ፣ ወይም ሰዎች ወደ መጸዳጃ ቤት ሲሄዱ ያለማቋረጥ እየሄዱ ከሆነ አጭር በረራም ችግር ሊሆን ይችላል። ስለዚህ ከመብረርዎ በፊት እራስዎን መጠየቅ ያለብዎት ብዙ ጥያቄዎች አሉ። ለምሳሌ ይህ፡ "በረራውን ማየት ትወዳለህ?" ከፈለጋችሁ ክንፎች በአንዳንዶች ተቃራኒ እንደሚሆኑ ከግምት ውስጥ በማስገባት በመስኮቶች አጠገብ ያሉ መቀመጫዎችን መምረጥ አለቦት እና የሚያዩት ነገር ቢኖር በሚነሳበት ወቅት ፣ በማረፍ ፣ አቅጣጫ ሲቀይሩ አውቶማቲክ እንቅስቃሴ ነው።
ከ15 እስከ 22 ረድፎች በኤርባስ 321 ኢኮኖሚ ክፍል ውስጥ ይህ ችግር አለባቸው። በተጨማሪም, 25 ኛው ረድፍ, በሁለተኛው የድንገተኛ አደጋ መውጫ ፊት ለፊት የሚገኝ, ወንበሩን ለማንሳት አቅም የለውም. በተመሳሳይ ጊዜ እነዚህ መቀመጫዎች ለተጓዥ ጥንዶች ተስማሚ ናቸው ተብሎ ይታሰባል ምክንያቱም በዚህ ረድፍ ውስጥ 4 መቀመጫዎች ብቻ በኢኮኖሚም ቢሆን በእያንዳንዱ መንገድ 2 ወንበሮች ይገኛሉ።
ነገር ግን አውሮፕላኑ በሌሊት የሚበር ከሆነ በመስኮቶች አጠገብ መቀመጫ መምረጥ አይሰራም ነገር ግን ከድንገተኛ አደጋ መውጫዎች ፊት ለፊት ባሉት ረድፎች ውስጥ መገኘት በተቆለፈ ጀርባ ምክንያት ብዙ ደስ የማይል ደቂቃዎችን ይሰጣል ። ከ 25 ኛው በተጨማሪ, ጀርባዎቹ በ 10 ኛ ረድፍ ላይ ተዘግተዋል, ነገር ግን ከ 25 ኛው በተለየ, እዚህ የኢኮኖሚው ክፍል 6 መቀመጫዎችን ያካትታል, በእያንዳንዱ አቅጣጫ ሶስት ላይ. ቁጥሩ የተሰጠው ለኤርባስ 321 አውሮፕላን ኢኮኖሚ ክፍል ነው። ቀደም ሲል ከተጠቀሱት በስተቀር የተሻሉ መቀመጫዎች በ 11 ኛ ረድፍ - በእያንዳንዱ ጎን ሁለት መቀመጫዎች, እና እግሮችዎን ለመዘርጋት እድሉ አለ. እነዚህ ቦታዎች ከመጀመሪያው የድንገተኛ አደጋ መውጫ ጀርባ ይገኛሉ። በ 26 ኛው ውስጥ የተቀመጡ ተሳፋሪዎችረድፍ, እንዲሁም እግሮቻቸውን መዘርጋት ይችላሉ, ከፊት ለፊታቸው የድንገተኛ አደጋ መውጫ ቁጥር ሁለት ነው. የኡራል አየር መንገድ ኩባንያ አውሮፕላኖች የሚገጣጠሙት በዚህ መንገድ ነው።
በተመሳሳይ ጊዜ የሉፍታንዛ ኦፊሴላዊ ድረ-ገጽ በ10ኛው ረድፍ 321ኛው አየር መንገድ 2 መቀመጫዎች ብቻ እንዳሉት ይገልፃል - በቀኝ በኩል። የረድፉ ግራ በኩል ነፃ ነው።
እቅዶች እና ዕቅዶች
ለተሻለ ግንዛቤ፣ በሁለት የአጠቃቀም ሁኔታዎች ውስጥ ሁለት የአውሮፕላን እቅዶች እዚህ አሉ። ዋልታዎቹ የሚበሩት የኤኮኖሚ ክፍል ብቻ ሲሆን ጀርመኖች አውሮፕላኖችን በኢኮኖሚ እና በቢዝነስ/ኢኮኖሚ ስሪቶች ይጠቀማሉ።
የሎት አየር መንገድ (ፖላንድ) የኤርባስ 321 ዲያግራም ይህን ይመስላል፣ የካቢን ዲያግራም የኡራል አየር መንገድን አውሮፕላኖችን ለማሳየትም ምቹ ነው። የ 321 ኛው ኩባንያ በኢኮኖሚው ስሪት ውስጥ ብቻ ይጠቀማል. 11 ኛ እና 26 ኛ ረድፎች እንደ ተስማሚ ይቆጠራሉ. በ 26 ኛው ረድፍ ውስጥ ባሉ መስኮቶች ላይ ያሉ መቀመጫዎች, በአደጋ ጊዜ መውጫው በቀጥታ ከፊት ለፊታቸው, አንዳንድ ለውጦች ሊኖሩ ይችላሉ. በ 11 ኛ ረድፍ ውስጥ 4 ወንበሮች ብቻ ስለሆኑ እግሮቻቸውን መዘርጋት ለሚፈልጉ እና 12 ኛ ረድፍ - ሁለት ቦታዎችን በመስኮቶች ላይ ልንመክር እንችላለን.
ግን ለማነፃፀር የሉፍታንሳ ጥቅም ላይ የዋለው የኤርባስ እቅድ። ጀርመኖች ሁለቱንም ኢኮኖሚ እና የንግድ/ኢኮኖሚ አውሮፕላኖች ይጠቀማሉ። ሆኖም ግን, የመጀመሪያዎቹ ረድፎች ብቻ ይለያያሉ. ቀሪው ከላይ እንደተገለፀው ነው. 10 ኛው ረድፍ አጭር ነው, በዚህ ምክንያት በ 11 ኛው ረድፍ ከምርጥ ምድብ 4 ቦታዎች አሉ. እና በ25ኛው ረድፍ አንድ ወንበር ባለመኖሩ 27D ወንበር የገዛ ሰው እግራቸውን የመለጠጥ እድል ያገኛሉ።
ግምገማዎች
እንደ መሮጫ አውሮፕላን፣ በንቃት ጥቅም ላይ ይውላል ማለት ይቻላል።በአውሮፓ ውስጥ ያሉ ሁሉም ኩባንያዎች. በእርግጥ የበረራው ምቾት በአብዛኛው የተመካው በኤርባስ 321 አውሮፕላን ቡድን ላይ ነው። ግምገማዎች በዋነኛነት ከአሜሪካውያን ጋር ሲነጻጸሩ ይበልጥ ሰፊ የሆነ ፎሌጅ፣ የበለጠ ምቹ ካቢኔዎችን ያስተውላሉ። ከፊት የተቀመጡት ጥሩ የድምፅ መከላከያ ያስተውላሉ።
ማጠቃለያ
ኤርባስ 321 ለአሜሪካዊው ቦይንግ 757 የአውሮፓ ምላሽ ነው። ይህ አውሮፕላን ከአሜሪካው ትንሽ ባነሰ የበረራ ክልል ውስጥ በቻርተር እና በተለመዱ አየር መንገዶች በአውሮፓ እና በምስራቅ ሀገራት ለሚደረጉ በረራዎች በኩባንያዎች መርከቦች ውስጥ ቦታውን ይይዛል። የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች እና የተለየ የቁጥጥር ስርዓት በአውሮፓ 321 ኛው እና በአሜሪካ 757 ኛ መካከል ያለውን ርቀት ለረጅም ጊዜ ለማቆየት እንደሚችሉ ባለሙያዎች ያስተውላሉ።
