አገራችን በውሃ ሀብት የበለፀገች፣ብዙ ወንዞችና ሀይቆች ያሏታል። ሩሲያ በዓለም ላይ ትልቁ የውስጥ የውሃ መስመሮች ኔትወርክ አላት። እንዲሁም፣ አገራችን፣ የባህር መዳረሻ ስላላት በትክክል የባህር ኃይል ተብሎ ሊጠራ ይችላል። የሩሲያ የባህር ድንበሮች ርዝመት ወደ አርባ ሺህ ኪሎ ሜትር ይደርሳል።
ይህ ማለት ሀገሪቱ የዳበረ የውሃ ትራንስፖርት ሥርዓት አላት። ምን ሊመራባቸው ይችላል? ድንገተኛ ሁኔታዎችን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል, ቀደም ሲል ከተከሰቱ እንዴት እርምጃ መውሰድ እንደሚቻል, በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እንነጋገራለን.
የውሃ ማጓጓዣ። ትርጉም
የውሃ ማጓጓዣ ተሳፋሪዎችን ወይም እቃዎችን በተፈጥሮ የውሃ መስመሮች (ውቅያኖስ፣ ባህር፣ ሀይቅ፣ ወንዝ) እንዲሁም በሰው ሰራሽ መንገድ (ቦይ እና የውሃ ማጠራቀሚያዎች) የተፈጠሩ የውሃ መንገዶችን ለማጓጓዝ ይረዳል። መጓጓዣ የሚከናወነው በመጓጓዣ እርዳታ በውሃ ነው, እሱም "ዕቃ" የሚል የተለመደ ስም አለው. መርከቦች ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ፣ ሸቀጣ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ እና እንዲሁም ሊኖራቸው ይችላል።ልዩ ዓላማ (ለምርምር፣ ለማዳን፣ ለእሳት፣ ወዘተ)።
የውሃ መርከብ በተሰራበት አካባቢ መሰረት በወንዝ እና በባህር የተከፋፈሉ ናቸው። የባህር መርከቦች ብዙውን ጊዜ ከወንዝ መርከቦች የበለጠ ናቸው. የባህር መርከቦችን በሚገነቡበት ጊዜ, የበለጠ ኃይለኛ የባህር ሞገዶች, መፈናቀል, ወዘተ ግምት ውስጥ ይገባል.
የውሃ ትራንስፖርት ጠቀሜታው ከፍተኛ ነው። ሸቀጣ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ የሚያስችለው ከፍተኛ የመሸከም አቅም, እቃዎችን በውሃ ለማጓጓዝ አነስተኛ ዋጋን ይፈጥራል. በዓለም ላይ ከ 60% በላይ የሁሉም የመጓጓዣ ዓይነቶች በባህር ማጓጓዣ ተቆጥረዋል ። እንዲሁም፣ በአንዳንድ ሁኔታዎች የውሃ ትራንስፖርት ከአንዳንድ አካባቢዎች ጋር ለመነጋገር የሚቻልበት ብቸኛው መንገድ ነው።
የውሃ ተሳፋሪዎች የትራንስፖርት ፍጥነት ከአየርም ሆነ ከየብስ ትራንስፖርት ጋር ሲወዳደር አነስተኛ ስለሆነ ለንግድ ጉዞ ብዙም አይውልም። ለቱሪስቶች እና ለእረፍት ተጓዦች የውሃ ትራንስፖርት በጣም ማራኪ እና በፍላጎት ላይ ነው።
የመርከቦች ምደባ
መርከቦችን በተለያዩ መስፈርቶች መመደብ የተለመደ ነው። እነዚህ ዓላማቸው, የአሰሳ ቦታ, የሞተር አይነት እና ሌሎች ባህሪያት ናቸው. የባህር መርከቦችን ምደባ እንደ ዓላማቸው ማለትም እንደ አገልግሎት ዓይነት ብቻ እናስብ. የመጓጓዣ መርከቦች፣ ለምሳሌ፣ በ፡ ተከፍለዋል።
- መንገደኛ - የመርከብ ጉዞ፣ የታቀደ፣ የአካባቢ። የውሃ ተሳፋሪዎች ማጓጓዣ መስመሮችን፣ ጀልባዎች፣ የእንፋሎት መርከቦች፣ የሞተር መርከቦች፣ ጀልባዎች፣ ጀልባዎች፣ ጀልባዎች፣ ወዘተ ያካትታል።
- ደረቅ ጭነት - የታሸጉ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ አጠቃላይ ዓላማ; ልዩ መርከቦች (የእንጨት ተሸካሚዎች ፣ ማቀዝቀዣ ዕቃዎች ፣ ፓኬት ተሸካሚዎች ፣ የጅምላ ተሸካሚዎች ፣ የሮሮ ተሸካሚዎች ፣ የእቃ መጫኛ ተሸካሚዎች ፣ ቀላል ተሸካሚዎች ፣ ባለብዙ ዓላማ ፣ በተለያዩ መንገዶች እንደገና መጫን (ዶክ እና ክሬን) ፣ ሁለንተናዊ - አደገኛን ጨምሮ የተለያዩ ጭነትዎችን ማጓጓዝ; መርከቦች የሁለት ትራንስፖርት ስፔሻላይዜሽን የጅምላ ጭነት ሁለት የተለያዩ ምድቦች (ዘይት እና ጥጥ አጓጓዦች) እንዲሁም የመንገደኞች ተሽከርካሪዎችን የሚጭኑ ጀልባዎች፣ ታንከሮች - ታንከሮች፣ ኬሚካል አጓጓዦች፣ ወይን ተሸካሚዎች፣ ጋዝ ተሸካሚዎች።
የአገልግሎት እና የድጋፍ መርከቦችም አሉ - እነዚህ የበረዶ መንሸራተቻዎች፣ ጀልባዎች፣ የበረራ ሰራተኞች እና የፓይለት ጀልባዎች ናቸው። የቴክኒካል መርከቦቹ የሚወከሉት በመሬት ቁፋሮዎች፣ በደረቁ ቅርፊቶች፣ በደረቁ ስኩዊቶች እና ድራጊዎች ነው። ይህ ምድብ ልዩ ዓላማ ያላቸውን መርከቦች ያካትታል - ተጓዥ, ስልጠና, ሃይድሮግራፊክ, ማዳን, እሳት, ተንሳፋፊ መብራቶች እና ክሬኖች. የዓሣ ማጥመጃ መርከቦች ተሳፋሪዎች፣ የእናት መርከቦች፣ ሴይነርስ፣ ሸርጣን አጥማጆች፣ ቱና ዓሣ አጥማጆች፣ ወዘተ… የባህር ኃይል መርከቦችም አሉ። "መርከብ" የሚለው ስም ወታደራዊ መርከብ ብቻ ሊሆን ይችላል, እሱም ሰርጓጅ መርከቦችን, ትላልቅ ወታደራዊ መርከቦችን, አጥፊዎችን, መርከበኞችን, የአውሮፕላን ተሸካሚዎችን, ወዘተ.
የመርከብ ደህንነት መሣሪያዎች
ሁሉም ዘመናዊ መርከቦች (ዓላማቸው ምንም ይሁን ምን) የሬዲዮ ኮሙኒኬሽን እና የሳተላይት ዳሰሳ የተገጠመላቸው ናቸው። በባህር ላይ ያለው እያንዳንዱ መርከብ የመላኪያ ቁጥጥር እና የሬዲዮ ግንኙነት ይጠበቃል።የመንገደኞች መርከቦች ሁል ጊዜ ለድንገተኛ አደጋ ሕይወት ማዳን መሣሪያዎች አሏቸው። እነሱን በጊዜ እና በትክክል መጠቀም አስፈላጊ ነው. እነዚህ ሊተነፍሱ የሚችሉ ጀልባዎች፣ ራፎች፣ የህይወት ልብሶች እና መጎናጸፊያዎች ናቸው። ለደህንነት ሲባል ብዙ እየተሰራ ነው። በህይወት ጀልባዎች እና በህይወት ጀልባዎች ላይ ያሉ መቀመጫዎች ለሁሉም ተሳፋሪዎች እና የበረራ አባላት ተሰጥተዋል።
እንዲሁም በአለም አቀፍ ደረጃ ተቀባይነት ያላቸው አለምአቀፍ የባህር ላይ ጭንቀት ምልክቶች በጭንቀት ውስጥ ያሉ መርከቦች ለእርዳታ እና ትኩረት ለመጥራት የሚወጡ ምልክቶች አሉ። እንደዚህ አይነት ምልክት በአቅራቢያው ባለ የመርከብ ካፒቴን ከደረሰው አደጋ ላይ ያሉ ሰዎችን ለመርዳት ሁሉንም ነገር ለማድረግ ይገደዳል።
የአደጋ ዋና መንስኤዎች
ከላይ የተገለጹት የጸጥታ እርምጃዎች ቢኖሩም፣ በእኛ ጊዜ ብዙ ደርዘን መርከቦች እና በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰዎች በየዓመቱ ይሞታሉ። በውሃ ትራንስፖርት ላይ ለሚደርሱ አደጋዎች ዋና መንስኤዎች፡ ናቸው።
- በተፈጥሮ ሃይሎች መርከብ ላይ የሚያሳድረው ተጽእኖ (አውሎ ንፋስ፣ ድንገተኛ መነሳት ወይም በውሃ ደረጃ ላይ መውደቅ፣ ኃይለኛ ንፋስ፣ የበረዶ መጨናነቅ፣ ሪፍ፣ የውሃ ውስጥ ቋጥኞች፣ ግድብ እና የመቆለፊያ ክፍተቶች፣ የአሁኑን እና ሌሎች ያልተጠበቁ ፍጥነት መጨመር የተፈጥሮ አደጋዎች ሁኔታዎች);
- የሰራተኞቹ የተሳሳቱ ድርጊቶች ውጤት (የአሰሳ ደህንነት መስፈርቶችን አለማክበር እና የሰራተኛ ዲሲፕሊን መጣስ ፣ በመርከቧ አስተዳደር ውስጥ ያልተሳኩ እንቅስቃሴዎች ግጭት ያስከተለ ፣ የተሳሳተ የመረጃ ግምገማ ። የኤሌክትሪክ እና የሬዲዮ ዳሰሳ መሳሪያዎች, የመሳሪያዎች ቴክኒካዊ ብልሽቶች እና የመርከቧ ዘዴዎች, የንድፍ ጉድለቶች ተፈጥሮ, በመርከቧ ንድፍ ውስጥ ስህተቶች, የመርከብ ባለቤት እና የባህር ዳርቻ ሰራተኞች መስፈርቶችን ችላ በማለት.የአሰሳ ደህንነት፣ ወዘተ);
- ያልተጠበቁ ሁኔታዎች (እሳት ወይም ፍንዳታ፣ የሽብር ድርጊት፣ ወዘተ)።
በጭንቀት ውስጥ ያለ መርከብ በውሃው ላይ፣በባህሩ ዳርቻ ሊሮጥ፣መሬት ላይ ሊወድቅ ወይም ሊሰምጥ ይችላል።
የመከላከያ እርምጃዎች
በባህር እና በወንዝ መርከቦች ላይ የተሳፋሪዎችን ደህንነት የሚያረጋግጡ አንዳንድ ህጎች አሉ ወደ መርከብ የሚሳፈር ማንኛውም ሰው ማወቅ እና መማርም አለበት። በመጀመሪያ ደረጃ ማንኛውም ተሳፋሪ ከ "የማንቂያ ደወል" ጋር መተዋወቅ አለበት. በውሃ ማጓጓዣ ላይ አደጋ በሚደርስበት ጊዜ በተወሰኑ ማንቂያዎች ላይ የመኮንኖች እና ተሳፋሪዎች ሁሉንም ድርጊቶች ይገልጻል።
እንዲሁም የመንገደኛ ካርድ ከእያንዳንዱ የተሳፋሪ መቀመጫ ጋር ተያይዟል። የምልክት እና የማንቂያ ደወሎች ትርጉም፣ በማንቂያ ደወል የሚሰበሰቡበት ቦታ፣ የህይወት መወጣጫ ወይም ጀልባ የሚገኝበትን ቁጥር እና ቦታ፣ ህይወት አድን መገልገያዎችን እና የማከማቻ ቦታቸውን ለማስቀመጥ መመሪያዎችን ያመለክታል። ስለዚህ ተሳፋሪዎች በመርከቡ ላይ በሚቆዩበት የመጀመሪያ ደቂቃዎች ውስጥ በዚህ ካርድ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም የደህንነት መረጃዎች ማጥናት በጣም አስፈላጊ ነው ።
የመርከቦች ማንቂያዎች እና ትርጉማቸው
በአጠቃላይ ሶስት አይነት የመርከብ ማንቂያዎች አሉ፡
- "አጠቃላይ የመርከብ ማንቂያ"። ይህ ከ20-30 ሰከንድ የሚቆይ የከፍተኛ ጦርነት አንድ የምልክት ጥሪ ሲሆን በመቀጠልም በመርከቧ ስርጭቱ ላይ "አጠቃላይ የመርከብ ማንቂያ" ማስታወቂያ ነው። እንዲህ ዓይነቱ ማንቂያ ድንገተኛ ወይም ቅድመ-ድንገተኛ ሁኔታ ሲከሰት ሊታወጅ ይችላል, ነገር ግን የመውጣት ጥሪ ማለት አይደለም.መርከብ።
- "ሰው ተሳፍሯል። እነዚህ ሶስት ረጅም የጩኸት ምልክቶች ናቸው ፣ 3-4 ጊዜ አገልግለዋል ። ይህን ምልክት ተከትሎም የጀልባውን ብዛት የሚያመለክት ማስታወቂያ በመርከቧ ስርጭቱ ላይ ተላልፏል። ይህ ማንቂያ ለሠራተኛ አባላት ብቻ ነው። ሌሎች መንገደኞች በዚህ ማንቂያ ላይ ወደሚገኘው ክፍት ወለል መውጣት የተከለከለ ነው።
- "የጀልባ ማንቂያ" እነዚህ 7 አጭር እና 1 ረጅም የምልክት ጥሪ ናቸው ፣ ከ 3-4 ጊዜ ተደጋግሞ ፣ ከዚያም በመርከቡ ስርጭት ላይ በድምጽ ማስታወቂያ። መርከቧን ለማዳን ምንም ተስፋ በማይኖርበት ጊዜ ብቻ አገልግሏል. ማስታወቂያዎች የሚደረጉት በካፒቴኑ ትእዛዝ ብቻ ነው። በዚህ ማንቂያ ላይ፣ ለተሳፋሪዎች ደህንነት ኃላፊነት ያለው እያንዳንዱ የአውሮፕላኑ አባል በህይወት መርከብ ወይም በጀልባ ወደ ማረፊያ ቦታ ይወስዳቸዋል።
የመርከብ የመልቀቂያ ጉዳዮች
መልቀቂያ የሚከናወነው በመርከቧ መርከበኞች ትእዛዝ ብቻ ነው። ካፒቴኑ በሚከተሉት ሁኔታዎች መርከቧን (ጀልባ እና ሌሎች የውሃ ማጓጓዣ ዓይነቶችን) ለቀው እንዲወጡ ትእዛዝ ይሰጣል፡-
- የመርከቧ የማይቀር ሞት ምልክቶች አሉ (ጥቅል ፣ ወለል ፣ ቀስት ፣ ወደ ውሃ ውስጥ መስጠም);
- ውሃ በመርከቧ ውስጥ በመሰራጨቱ ወደ ጎርፍ ይመራዋል፤
- የመርከቧ የበረዶ ግግር ወይም የእቃ ማጓጓዣ ወደ መገለባበጥ፤
- የመርከቧ እሳት፤
- በነፋስ ወይም በኃይል ተገድዳ መርከቧ በምትገለበጥበት በሪፍ ላይ ይንቀሳቀሳል።
መሰረታዊ የስነምግባር ህጎች
የሥነ ምግባር ደንቦች መቼየውሃ ትራንስፖርት አደጋዎች ከዚህ በታች ይብራራሉ. ዋናው ደንብ ራስን መግዛትን እና ላለመሸበር አይደለም. የካፒቴኑን እና የመርከቧን አባላት ትዕዛዞችን እና መመሪያዎችን በፍጥነት እና በግልፅ መከተል በጣም አስፈላጊ ነው። የጭንቀት ምልክት ከተሰማ፡-
- በተቻለ መጠን ብዙ ልብሶችን መልበስ አስፈላጊ ነው, እና ከላይ - የህይወት ጃኬት. ለማቀዝቀዝ ከሁሉም የሰውነት ክፍሎች በጣም ፈጣኑ ስለሆነ መሀረብ ወይም ፎጣ በአንገትዎ ላይ ይሸፍኑ። ጫማህን ማንሳት አያስፈልግም።
- ከተቻለ ሙቅ ብርድ ልብስ፣ የመጠጥ ውሃ እና ትንሽ ምግብ በጀልባው ውስጥ ውሰዱ።
- ሁሉንም ሰነዶች ወስደህ በፕላስቲክ ከረጢት ጠቅልላቸው።
- ሳትቸኩል፣ ነገር ግን በፍጥነት፣ ወደ ላይኛው የመርከቧ ወለል መውጣት አለብህ (ሁልጊዜ በመርከብ ላይ ሳሉ፣ ከጓዳህ ወደ ላይኛው ፎቅ የምታደርሰውን መንገድ አጥና እና አስታውስ) እና በመርከቧ አባላት ትእዛዝ፣ ከጠበቅክ በኋላ ለእርሶ ተራ ህይወትን ለማዳን ወደሚችል መሳሪያ (ራፍት ወይም ጀልባ) ይግቡ።
- ልጆች፣ሴቶች፣አረጋውያን እና የተጎዱ ተሳፋሪዎች በጭንቀት ከመርከብ እየተባረሩ ነው።
በመርከቡ ላይ ሌላ ሰው ለመልቀቅ እንደሌለ በማመን ካፒቴኑ የሄደው የመጨረሻው ነው። በህይወት ጀልባው ውስጥ ከጀልባው ቢያንስ 100 ሜትሮች ርቀው እንዲሄዱ ይመከራል።
በነፍስ ማዳን ጀልባ ውስጥ
አንዴ በራፍት ላይ ወይም በጀልባ ከገቡ፣ መረጋጋቱን መቀጠል አለብዎት። መርከቧን ለቀው የወጡ መንገደኞችን ለማግኘት እና ለማዳን ብዙ ጊዜ ሊወስድ ይችላል። በዚህ ረገድ የሰውነት ሙቀትን በተሻለ ሁኔታ ማቆየት, የመጠጥ ውሃ እና ምግብን በኢኮኖሚ መጠቀም ያስፈልጋል. የባህር ውሃ መጠጣት አይመከርም።
የባህሩ ታይነት ከሌለ ብዙ ጀልባዎች ከፍርስራሹ ብዙም ሳይርቁ እርስ በርስ መቀራረብ ይሻላል። ብዙ የጭስ ቦምቦችን ወይም ሮኬቶችን በአንድ ጊዜ መጠቀም የተከለከለ ነው. አንድ ሰው ፈታኙን የሚያስተውልበት ዕድል ሲኖር እነሱን መጠቀም የበለጠ ጠቃሚ ነው። ያስታውሱ ውሃ ከሌለ አንድ ሰው ለአስር ቀናት ያህል ሊቆይ ይችላል ፣ ያለ ምግብም ረዘም ላለ ጊዜ ሊቆይ ይችላል።
ከመርከቧ ሲወጡ ወደ ውሃው ዘልለው በመግባት
በመርከቧ በጀልባዎች ውስጥ ለመልቀቅ በማይቻልበት ጊዜ ሁኔታዎች (በቂ ጀልባዎች የሉም ፣ ፈጣን ጎርፍ ፣ ተረከዝ ወይም ኃይለኛ እሳት በመርከቡ ላይ) አሉ ፣ ከዚያ በመዝለል መርከቧን ለመልቀቅ ውሳኔ ማድረግ አለብዎት ። ከመርከብ በላይ. በዚህ አጋጣሚ የአውሮፕላኑ ቡድን እንዴት በትክክል እንደሚሰራ መመሪያ መስጠት አለበት።
አሁን ያለው በተፈጥሮው መዝለያውን ከመርከቧ ወደ ሚወስድበት ቦታ መዝለል ይሻላል። ወደ ውሃው ውስጥ ሲገቡ የመርከቧን መሰላል ሳይበላሽ ከሆነ መጠቀም ይችላሉ።
ዝላይው አገጩን ደረቱ ላይ በመጫን የመተንፈሻ አካላትን በአንድ እጅ በመሸፈን እና የህይወት ጃኬቱን በሌላኛው በመያዝ መደረግ አለበት። በግማሽ የታጠቁ እግሮች መዝለል ፣ እግሮችን በማገናኘት እና በጥልቀት ወደ ውስጥ መተንፈስ ያስፈልጋል ። ወደ ውሃው ውስጥ ዘልለው ከገቡ, ከመርከቧ ስር ላለመውደቅ ወይም ምንም አይነት ቆሻሻን ላለማግኘት ዓይኖችዎ ክፍት ሆነው ብቅ ማለት መጀመር አለብዎት. በውሃ ውስጥ እያሉ ምልክቶችን በፉጨት መስጠት (ፉጨት በሁሉም ቬስት ላይ ይገኛል) ወይም አንድ እጅ ማንሳት ያስፈልጋል።
ውሃው ሞቃታማ ቢመስልም አሁንም ትንሽ ለመንቀሳቀስ በመሞከር መሞቅ ያስፈልግዎታል። የዝላይ ተሳፋሪ ተግባር በንቃተ ህሊና እናተንሳፋፊ. መቧደን ሙቀትን ለመጠበቅ ይረዳል. ይህንን ለማድረግ እጆቻችሁን በሰውነትዎ ላይ በማጠቅለል ወገቦቻችሁን በትንሹ ወደ ላይ በማንሳት በጉሮሮ አካባቢ ላይ የሚኖረውን የውሃ ተጽእኖ ለመቀነስ ይህም ጭንቅላትን፣ አንገትን፣ ብብትንና ብሽሽትን በፍጥነት ያቀዘቅዛል። መቧደን የሰውነት ሙቀትን በትክክል ይይዛል እና የመዳን እድሎችን ከ30-40% ይጨምራል። ሕይወት አድን መሣሪያ ካዩ፣ ወደ እሱ አቅጣጫ መዋኘት አለቦት። በጀልባው ውስጥ ምንም ቦታ ከሌለ ገመድ ይጥሉልዎታል, ያስሩ, ጀልባውን መከተል ይችላሉ.
የአደጋ ምሳሌዎች
በአመት ወደ ሁለት መቶ ሺህ የሚጠጉ ሰዎች በአለም ላይ በባህር ድንገተኛ አደጋዎች እና አደጋዎች ይሞታሉ። ከእነዚህ ውስጥ ሃምሳ ሺህ ያህሉ መርከብ በውሃ ውስጥ ከተሰበረ በኋላ ወዲያው ይሞታሉ፣ ቁጥራቸው ተመሳሳይ ያህሉ በመዋኛ ስፍራ ወደ መሬት ሳይደርሱ ይሞታሉ፣ የተቀሩት ደግሞ ከመርከቦች ጋር በጭንቀት ይሞታሉ።
በውሃ ማጓጓዣ ውስጥ ከሚታዩ የአደጋ ምሳሌዎች መካከል በርካታ ናቸው። ለምሳሌ, እ.ኤ.አ. በ 2011 "ቡልጋሪያ" በተሰኘው መርከብ ላይ የ 121 ተሳፋሪዎች ህይወት በአሳዛኝ ሁኔታ በሩሲያ ውስጥ አልቋል. አደጋው የተከሰተው ከኩይቢሼቭ የውሃ ማጠራቀሚያ የባህር ዳርቻ በሶስት ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ነው።
እ.ኤ.አ. በመርከቡ ውስጥ 132 ዓሣ አጥማጆች ነበሩ. ከሰባ በላይ ሰዎች ሞተዋል፣ ብዙዎቹ ተርፈዋል ነገር ግን በሃይፖሰርሚያ ሞተዋል።
የሚወድቁት ትልልቅ መርከቦች ብቻ አይደሉም። ከቅርብ ጊዜ ወዲህ በአለም ዙሪያ የሚገኙ በርካታ ስደተኞች በትናንሽ እና አሮጌ መርከቦች የባህር ድንበሮችን ለማቋረጥ ሲሞክሩ ተገድለዋል። በ2015 ከ400 በላይ የሚሆኑ ህገወጥ ስደተኞች ሞተዋል።ከሊቢያ ወደ ጣሊያን በመጓዝ ላይ የነበረች መርከብ ሰበር። እ.ኤ.አ. በ2012 ከስሪላንካ ወደ አውስትራሊያ በመርከብ ሲጓዙ ከነበሩት 200 ሰዎች 90 ያህሉ በህንድ ውቅያኖስ ውስጥ ሞተዋል።
የመርከቦች ግጭቶችም አሉ። እ.ኤ.አ. በ 2001 በባንግላዲሽ አንድ ነዳጅ ጫኝ ከጀልባ ጋር በመጋጨቱ በጀልባው ላይ ዘጠኝ ተሳፋሪዎች ሲሞቱ ቢያንስ ሰላሳ አምስት ጠፍተዋል። በህይወት የተረፈው ተሳፋሪ በጀልባው ላይ ከሁለት መቶ በላይ ሰዎች እንደነበሩ የተናገረ ሲሆን የጀልባው ባለቤት ከሃምሳ የማይበልጡ ሰዎች እንደነበሩ ተናግሯል።
