ስለ አውሮፕላን ማረጋጊያ ምን እናውቃለን? ብዙ ሰዎች ትከሻቸውን ብቻ ይነቅፋሉ። በትምህርት ቤት ፊዚክስን የሚወዱት ጥቂት ቃላትን መናገር ይችሉ ይሆናል ነገርግን በእርግጥ ስፔሻሊስቶች ለዚህ ጥያቄ ሙሉ በሙሉ መልስ ሊሰጡ ይችላሉ. ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ይህ በጣም አስፈላጊ አካል ነው፣ ያለዚያ በረራው የማይቻል ነው።
የአውሮፕላኑ ዋና መሳሪያ
በርካታ የጎልማሶችን አየር መንገድ ለመሳል ከተጠየቁ፣ምስሎቹ በግምት ተመሳሳይ ይሆናሉ እና በዝርዝሮች ብቻ ይለያያሉ። የአውሮፕላኑ አቀማመጥ, ምናልባትም, እንደዚህ ይመስላል: ኮክፒት, ክንፎች, ፊውላጅ, የውስጥ እና የጅራት ክፍል ተብሎ የሚጠራው. አንድ ሰው ፖርኖዎችን ይሳባል, እና አንድ ሰው ስለእነሱ ይረሳል, ምናልባትም አንዳንድ ሌሎች ትናንሽ ነገሮች ያመልጣሉ. ምናልባት አርቲስቶቹ ለተወሰኑ ዝርዝሮች ለሚያስፈልጉት ነገር እንኳን መልስ መስጠት አይችሉም ፣ እኛ ስለ እሱ አናስብም ፣ ምንም እንኳን አውሮፕላኖችን በቀጥታ እና በስዕሎች ፣ በፊልሞች እና በቲቪ ላይ ብዙ ጊዜ ብናያቸውም ። እና ይህ በእውነቱ የአውሮፕላኑ መሠረታዊ መሣሪያ ነው - የተቀረው ፣ ከዚህ ጋር ሲወዳደር ፣ ጥቃቅን ነገሮች ናቸው። ክንፎቹ እና ክንፎቹ አውሮፕላኑን ወደ አየር ለማንሳት ያገለግላሉ ፣ መቆጣጠሪያው በኮክፒት ውስጥ እና በቤቱ ውስጥ ይከናወናል ።ተሳፋሪዎች ወይም ጭነት አሉ. ደህና, ስለ ጭራው ክፍል ምን ማለት ይቻላል, ለምንድነው? ለውበት አይደለም አይደል?
ጭራ
መኪና የሚያሽከረክሩት ወደ ጎን እንዴት እንደሚሄዱ ጠንቅቀው ያውቃሉ፡ መሪውን ማዞር ብቻ ያስፈልግዎታል ከዚያ በኋላ መንኮራኩሮቹ ይንቀሳቀሳሉ። ነገር ግን አውሮፕላን ሙሉ ለሙሉ የተለየ ጉዳይ ነው, ምክንያቱም በአየር ውስጥ ምንም መንገዶች ስለሌሉ እና እሱን ለመቆጣጠር አንዳንድ ሌሎች ዘዴዎች ያስፈልጋሉ. ንፁህ ሳይንስ የሚሰራበት ቦታ ይህ ነው፡ የሚበር መኪና በበርካታ የተለያዩ ሀይሎች ተጎድቷል፣ እና ጠቃሚ የሆኑት ተጨምረዋል፣ የተቀሩት ደግሞ ሲቀንሱ የተወሰነ ሚዛን ያስከትላል።
ምናልባት በሕይወታቸው ውስጥ አየር መንገዱን ያዩ ሁሉ ማለት ይቻላል በጅራቱ ክፍል ውስጥ ላለው ውስብስብ መዋቅር ትኩረት ሰጥተዋል - ላባ። ይህንን ግዙፍ ማሽን የሚቆጣጠረው ይህ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ ትንሽ ክፍል ነው፣ ይህም ለመዞር ብቻ ሳይሆን ከፍታን ለማግኘት ወይም ለመጣል ያስገድደዋል። ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው-አቀባዊ እና አግድም, እሱም በተራው ደግሞ በሁለት ይከፈላል. በተጨማሪም ሁለት ራዶች አሉ-አንዱ የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ ለማዘጋጀት ያገለግላል, እና ሌላኛው - ቁመቱ. በተጨማሪም፣ የአየር መንገዱ ቁመታዊ መረጋጋት የተገኘበት ክፍል አለ።
በነገራችን ላይ የአውሮፕላኑ ማረጋጊያው በኋለኛው ክፍል ላይ ብቻ ሳይሆን ሊገኝ ይችላል። ግን በኋላ ላይ ተጨማሪ።
ማረጋጊያ
የአውሮፕላኑ ዘመናዊ እቅድ የአየር መንገዱን እና የተሳፋሪዎችን ደህንነት በሁሉም ደረጃዎች ለመጠበቅ አስፈላጊ የሆኑ ብዙ ዝርዝሮችን ይሰጣልበረራ. እና, ምናልባት, ዋናው, መዋቅሩ በስተኋላ ላይ የሚገኝ ማረጋጊያ ነው. እሱ በእውነቱ ባር ብቻ ነው ፣ ስለሆነም በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ዝርዝር በአንድ ትልቅ አየር መንገድ እንቅስቃሴ ላይ ምን ያህል ተጽዕኖ እንደሚያሳድር አስደናቂ ነው። ግን በእውነቱ በጣም አስፈላጊ ነው - ይህ ክፍል ሲሰበር, በረራው በጣም በሚያሳዝን ሁኔታ ሊያበቃ ይችላል. ለምሳሌ በኦፊሴላዊው እትም መሰረት በቅርብ ጊዜ በሮስቶቭ-ኦን-ዶን የተሳፋሪ ቦይንግን አደጋ ያደረሰው የአውሮፕላኑ ማረጋጊያ ነው። አለምአቀፍ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ከሆነ የአውሮፕላኖቹ ድርጊት አለመመጣጠን እና የአንዳቸው ስህተት የጭራቱን አንዱን ክፍል በመቀስቀስ ማረጋጊያውን የመጥለቅ ባህሪ ወዳለው ቦታ አንቀሳቅሷል። ሰራተኞቹ ግጭትን ለመከላከል ምንም ማድረግ አልቻሉም። እንደ እድል ሆኖ፣ የአውሮፕላን ኢንዱስትሪው ዝም ብሎ አይቆምም፣ እና እያንዳንዱ ተከታይ በረራ ለሰው ልጅ የሚሆን ቦታ ያነሰ እና ያነሰ ይሰጣል።
ተግባራት
ስሙ እንደሚያመለክተው የአውሮፕላን ማረጋጊያ እንቅስቃሴውን ለመቆጣጠር ይጠቅማል። አንዳንድ ጫፎችን እና ንዝረቶችን በማካካስ እና በማቀዝቀዝ በረራውን ለስላሳ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል። ልዩነቶች በአቀባዊ እና በአግድም ዘንግ ውስጥ ስለሚከሰቱ ፣ ማረጋጊያው በሁለት አቅጣጫዎች ቁጥጥር ይደረግበታል - ለዚህም ነው ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ። እንደ አውሮፕላኑ አይነት እና አላማ የተለየ ንድፍ ሊኖራቸው ይችላል ነገርግን በማንኛውም ሁኔታ በማንኛውም ዘመናዊ አውሮፕላኖች ላይ ይገኛሉ።
አግድም ክፍል
እሷ በአቀባዊ ሚዛን የመጠበቅ ሃላፊነት አለባት፣ መኪናው በየጊዜው "እንዳይነቅል" እና ሁለት ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው። ከመካከላቸው የመጀመሪያው ቋሚ ወለል ነው, እሱም በእውነቱ, የአውሮፕላኑ ከፍታ ማረጋጊያ ነው. ሁለተኛው ክፍል ከዚህ ክፍል ጋር በማጠፊያው ላይ ተያይዟል - መቆጣጠሪያን የሚሰጥ መሪ።
በተለመደው የኤሮዳይናሚክስ ውቅር፣ አግድም ማረጋጊያው በጅራቱ ውስጥ ይገኛል። ሆኖም ፣ በክንፉ ፊት ለፊት በሚሆንበት ጊዜ ወይም ሁለቱ ጨርሶ ሲኖሩ ዲዛይኖችም አሉ - ከፊት እና ከኋላ። እንዲሁም "ጅራት የሌለው" ወይም "የሚበር ክንፍ" የሚባሉት ዘዴዎችም አሉ ጭራሽ አግድም ጭራ የሌላቸው።
አቀባዊ ክፍል
ይህ ክፍል አውሮፕላኑን በበረራ ላይ የአቅጣጫ መረጋጋትን ይሰጣል ይህም ከጎን ወደ ጎን እንዳይንቀሳቀስ ይከላከላል። ይህ እንዲሁም የተዋሃደ መዋቅር ነው፣ እሱም ለአውሮፕላኑ ቋሚ ቋሚ ማረጋጊያ፣ ወይም ቀበሌ፣ እንዲሁም በማጠፊያው ላይ ያለው መሪ።
ይህ ክፍል ልክ እንደ ክንፉ እንደ አላማው እና እንደአስፈላጊነቱ ባህሪያቱ የተለያየ ቅርፅ ሊኖረው ይችላል። ልዩነት የሚገኘው በሁሉም ንጣፎች አንጻራዊ አቀማመጥ ልዩነት እና እንደ ፎርኪል ወይም የሆድ ቁርጠት ባሉ ተጨማሪ ክፍሎች በመጨመር ነው።
ቅርጽ እና ተንቀሳቃሽነት
ምናልባት አሁን በሲቪል አቪዬሽን ውስጥ በጣም ታዋቂው ቲ-ጅራት ሲሆን በውስጡም አግድም ያለው ክፍል በቀበሌው መጨረሻ ላይ ነው።ሆኖም፣ ሌሎችም አሉ።
ለተወሰነ ጊዜ፣ የV ቅርጽ ያለው ላባ ጥቅም ላይ ይውላል፣ በዚህ ጊዜ ሁለቱም ክፍሎች በአንድ ጊዜ የሁለቱንም አግድም እና ቋሚ ክፍሎችን ተግባር በአንድ ጊዜ አከናውነዋል። ውስብስብ አስተዳደር እና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ቅልጥፍና ይህ አማራጭ በሰፊው ተቀባይነት እንዳይኖረው ከልክሏል።
በተጨማሪም የተዘረጋ ቀጥ ያለ ጅራት አለ፣ በውስጡም ክፍሎቹ በፊውሌጅ በኩል እና በክንፎቹ ላይም ሊሆኑ ይችላሉ።
እንቅስቃሴን በተመለከተ፣ ብዙውን ጊዜ የማረጋጊያ ንጣፎች በሰውነት ላይ በጥብቅ የተስተካከሉ ናቸው። ቢሆንም፣ አማራጮች አሉ፣ በተለይ ወደ አግድም ጅራት ሲመጣ።
በመሬት ላይ ካለው ቁመታዊ ዘንግ አንጻር ያለውን አንግል መቀየር ከቻሉ የዚህ አይነት ማረጋጊያ ተገላቢጦሽ ይባላል። የአውሮፕላኑን ማረጋጊያ በአየር ላይ መቆጣጠር ከተቻለ ተንቀሳቃሽ ይሆናል. ይህ ተጨማሪ ማመጣጠን ለሚያስፈልጋቸው ከባድ አየር መንገዶች የተለመደ ነው። በመጨረሻም፣ በሱፐርሶኒክ ማሽኖች ላይ፣ ተንቀሳቃሽ የአውሮፕላን ማረጋጊያ ጥቅም ላይ ይውላል፣ እሱም እንደ ሊፍት ሆኖ ያገለግላል።
