በ1990 አሌክሳንደር ፕሌሻኮቭ ትራንስኤሮ የተባለ አየር መንገድ አስመዘገበ። በዚያን ጊዜ ኩባንያው ኤሮፍሎት አውሮፕላን (ሊዝ) ተጠቅሞ የመንገደኞች ትራንስፖርት ቻርተር ፕሮግራም አከናውኗል። በኋላ፣ የትራንስኤሮ ኩባንያ ወደ መደበኛ በረራዎች አቅጣጫ ተለወጠ እና በሩሲያ ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው የግል አየር መንገድ ሆነ።
የተሳካለት ስራ ከሃያ አመታት በላይ ቢቆይም በ2015 ከተደራጀ ዳግም ብራንዲንግ በኋላ፣የፋይናንስ ችግር ትራንዛሮን ወደ ትልቅ የብድር እዳ አስገባት። እና በመጨረሻም አየር መንገዱ ራሱን ሙሉ በሙሉ እንደከሰረ አወጀ። ይሁን እንጂ እ.ኤ.አ. በ 2016 አስተዳደሩ ኩባንያውን እንደገና ለማደስ ሁለት እቅዶች ነበሩት-የመጀመሪያው የድሮውን ኤክስፕላንት ሰርተፍኬት ወደነበረበት መመለስ ወይም አዲስ ለማመልከት; ሁለተኛው ሰርተፍኬት ካለው አየር መንገድ ጋር ውህደት መፍጠር ነው። ኩባንያው የድሮውን ስም ትቶ ቃል በቃል ከባዶ ይፈጠራል ነገር ግን ከሞስኮ ወደ ሩቅ ምስራቅ ክልል በመተላለፉ።
የቦይንግ 747-400 ታሪክ እና መግለጫ
የ1985 መገባደጃ ሙሉ በሙሉ በዕድገት ታይቷል።አዲስ የረጅም ርቀት ሞዴል "ቦይንግ 747-400" በ 747-300 ላይ የተመሰረተ. ለተሻለ መንቀሳቀስ, መረጋጋት, ቁጥጥር እና የአውሮፕላኑን የአየር ሁኔታ ባህሪያት ለማሻሻል ልዩ ቀበሌዎች በክንፉ ጫፍ ላይ ተጭነዋል. የላይኛው የመርከቧ ቦታ እና የክንፎች ስፋት ጨምሯል።
"ቦይንግ 747-400" - ሰፊ አካል ባለ ሁለት ፎቅ አውሮፕላኖች ከፍተኛው 660 ሰዎች የመያዝ አቅም ያለው። በመቀመጫ ዝግጅትም ትልቁ የመንገደኞች አውሮፕላን ነው።
የአውሮፕላኑ ቴክኒካል አካላት መሻሻል እስከ 13 ሺህ ኪሎ ሜትር የሚደርሱ በረራዎችን ይፈቅዳል። በመርከብ ጉዞ ደረጃ የአውሮፕላኑ ፍጥነት ከ 900 ኪሎ ሜትር በላይ ይደርሳል. የቦይንግ 747-400 መቀመጫዎች በሁለት መተላለፊያዎች ተለያይተዋል።
ከታች ያለው የቦይንግ 747 አውሮፕላን ማሻሻያ 400 ፎቶ ነው።
እቅድ "ቦይንግ 747-400" (Transaero)
የቦይንግ 747 አውሮፕላን በ Transaero መጠቀም የጀመረው በ2005 ነው። በኪሳራ ጊዜ ኩባንያው ለ14 747 አውሮፕላኖች አገልግሎት ሰጥቷል።በአሁኑ ጊዜ ብዙ ትራንስኤሮ አውሮፕላኖች ከአዲሱ የሮሲያ አየር መንገድ ጋር በረራ ለማድረግ ያገለግላሉ።
በ Transaero እቅድ መሰረት ቦይንግ 747-400 አውሮፕላኖች 552 የመንገደኞች መቀመጫዎች 461 እና 447 አቀማመጥ ነበረው ።አብዛኞቹ ካቢኔዎች ለመጀመሪያው የአቀማመጥ አይነት አስፈላጊ የሆኑ ነገሮች ሁሉ የታጠቁ ነበሩ።
በአውሮፕላኑ ውስጥ ያሉ መቀመጫዎች በሶስት ክፍሎች የተከፈሉ ናቸው፡- ኢኮኖሚያዊ፣ ቢዝነስ እና ኢምፔሪያል (በውጭ አየር መንገዶች አንደኛ ደረጃ)።አቀማመጥ 552 ብቻ የኢምፔሪያል ክፍል አልነበረውም።
ሁሉም 747-400 አውሮፕላኖች በኤሮ ሞባይል የሚቀርቡ የሞባይል ግንኙነቶች የታጠቁ ነበሩ፣ጥሪዎቹ በሞባይል ኦፕሬተራቸው ውጭ በሚደረጉ የዝውውር ታሪፎች መሰረት እንዲከፍሉ ተደርጓል።
በ2012፣ ሁሉም ቦይንግ 747-400 አውሮፕላኖች ነፃ የገመድ አልባ ዋይ ፋይ ኔትወርክ ተሰጥቷቸዋል። የተጠቃሚ ክፍያዎች የሚከፈለው በኢኮኖሚ ክፍል በሁለት ተመኖች ብቻ ነው፡ ያልተገደበ - 800 ሩብል እና በሰዓት፣ በአንድ ሰአት - 400 ሩብልስ።
የኢኮኖሚ ክፍል መቀመጫዎች ባህሪዎች
የኢኮኖሚ ክፍል መቀመጫ የሚጀምረው በሁለተኛው ፎቅ ላይ፣ ከቢዝነስ ክፍል ወንበሮች ጀርባ ነው። ቁጥሩ ከ 5 ኛ ረድፍ እስከ 9 ኛ ረድፍ ይጀምራል እና ከ 9 ኛ ረድፎች በስተጀርባ ከመጸዳጃ ክፍል አጠገብ ወደ ታችኛው የኢኮኖሚ ክፍል መደርደሪያ ደረጃ ነበር. ከፊት ባለው ወንበር ጀርባ ላይ ተቆጣጣሪዎች ነበሩ።
በመያዣው በኩል ያሉት መቀመጫዎች ከ10፣ 11፣ 12 ረድፎች (እያንዳንዳቸው ሁለት መቀመጫዎች፣ የምቾት ቦታዎች) እና አራት መቀመጫዎች በጎን መካከል ካሉት በስተቀር ሶስት መቀመጫዎችን ያቀፈ ነው። የኤኮኖሚው ክፍል ጅምር በቀስት ውስጥ ነበር (ከንጉሠ ነገሥቱ ክፍል በስተቀር በአቀማመጥ)። በተመሳሳይ ቦታ, በኢኮኖሚው ክፍል ፊት ለፊት, ለህፃናት ልዩ ክሬዶች ተያይዘዋል. በቦይንግ 747-400 (Transaero) አውሮፕላኖች እቅድ መሰረት የኩሽና ቆጣሪዎች በ 35 እና 54 ረድፎች (በጅራቱ ክፍል) ይገኛሉ. ምግብ ከሁለት ኩሽናዎች በአንድ ጊዜ ተከፋፈለ።
በድንገተኛ መውጫዎች ላይ የሚገኙ ሁሉም መቀመጫዎች በሁሉም ላይ ቀጥ ብለው ተስተካክለዋል።ዓለም አቀፍ መስፈርቶች. ቁጥሩ በ70ኛው ረድፍ ላይ አብቅቷል።
የቢዝነስ መቀመጫ እቅድ
በ Transaero እቅድ መሰረት፣ አውሮፕላን 747-400 በሁለተኛው ፎቅ ላይ የንግድ ደረጃ ነበረው። በአንዳንድ መስመሮች ውስጥ, የቢዝነስ ሳሎን ከንጉሠ ነገሥቱ ክፍል ጀርባ ወዲያውኑ በጎን ቀስት ውስጥ, በመጀመሪያው ፎቅ ላይ ይገኛል. በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው ሁለተኛ ፎቅ ሙሉ በሙሉ ኢኮኖሚ ነው።
የሳሎን እቃዎች የተሰሩት በዘመኑ ቴክኖሎጂ ነው። ከተለያዩ የመዝናኛ አገልግሎቶች በተጨማሪ ንግዱ የራሱ የሆነ ምናሌ እና ሙሉ ለሙሉ ግላዊ የሆነ አገልግሎት ነበረው።
በረድፎቹ መካከል ያለው ርቀት አንድ ሜትር ተኩል ነበር፣ እና የመቀመጫዎቹ ብዛት በአቀማመጥ ላይ የተመሰረተ ነው። ስለዚህ በአውሮፕላኖች 552 እና 461 በ 12 የንግድ ክፍል መቀመጫዎች (ከመጀመሪያው እስከ ሦስተኛው ረድፎች) አቅም ያለው በ 447 - 26 ምቹ መቀመጫዎች. እንዲሁም፣ የቢዝነስ ክፍል ካቢኔ 110 ቮ ሶኬቶችን ታጥቆ ነበር።
ኢምፔሪያል ክፍል
ይህ ክፍል በ"Transaero""ቦይንግ 747-400" እቅድ መሰረት ምርጥ መቀመጫ ነበረው። ይህ ከመጀመሪያው ክፍል ጋር ተመሳሳይ ነው, "ኢምፔሪያል" በሚለው የባለቤትነት ስም ብቻ ነው. የመንገደኞች አገልግሎት ከንግድ ክፍል ይልቅ ግለሰባዊ ነበር። የአውሮፕላኑ እቅድ "ቦይንግ 747-400" ("Transaero") የንጉሠ ነገሥቱ መቀመጫዎች በአውሮፕላኑ አፍንጫ ውስጥ በአንደኛው የመርከቧ ወለል ላይ በኢኮኖሚው ክፍል ፊት ለፊት የሚገኙበትን ቦታ ያሳያል.
ኢምፔሪያል ወደ 180 ዲግሪ የሚጠጉ ልዩ የትብ ወንበሮችን ታጥቆ ነበር። በዚህ ምክንያት ተሳፋሪው ሙሉ አልጋ ነበረው። ሁሉም ማጭበርበሮች የተከናወኑት ልዩ የቁጥጥር ፓነልን በመጠቀም ነው።ለእያንዳንዱ ወንበር አልጋ የግል አልጋ ልብስ፣ ትራስ፣ ብርድ ልብስ፣ ፒጃማ እና የካሽሜር ብርድ ልብስ ነበር። የመቀመጫዎቹ ቦታ: አንዱ በፖርትፎል ላይ እና ሁለት በካቢኔው መካከል. በካቢኑ አቀማመጥ ለ 461 መቀመጫዎች ፣ የንጉሠ ነገሥቱ ክፍል 10 ምቹ መቀመጫዎች ፣ እና ለ 447 መቀመጫዎች - 12.
የምናሌው አይነት ከጃፓን፣ ቻይንኛ፣ ኦቶማን፣ ብሪቲሽ፣ ጀርመን እና ሩሲያውያን ምግቦች የተመረጡ ምግቦችን ማቅረብ ነበር። ምግቦቹ በ"ኢምፔሪያል ፋብሪካ" ልዩ በረንዳ ላይ ይቀርቡ ነበር። እና ለዚህ ክፍል ተሳፋሪዎች ትልቅ ፕላስ በአንዳንድ አቅጣጫዎች ነፃ የታክሲ አገልግሎት ነበር።
