በመላው አለም የመንገደኞች እና የካርጎ አየር ትራንስፖርት ከመቼውም ጊዜ በላይ ተፈላጊ ነው። A319 (ኤር ባስ) እስካሁን በጣም የተለመደው የአውሮፕላን አይነት ነው።
ታሪካዊ ዳራ
Airbus A319 የተሰራው በፈረንሳዩ የኤርባስ ኢንዱስትሪ ዲዛይን ቢሮ ውስጥ ነው። ለአዲስ አይነት አውሮፕላን መፈጠር መሰረት የሆነው ኤርባስ ኤ320 ነበር። ለዚህም, ሞዴሉ አጭር እና 120 የመንገደኞች መቀመጫዎች በላዩ ላይ ተቀምጠዋል (7 ረድፎች ተወስደዋል). ከዚያ አዲሱ ማሻሻያ መረጃ ጠቋሚውን A320M-7 ተቀብሏል. በኋላ፣ መረጃ ጠቋሚ A319 ተመድባለች።
ሙከራ በ1990 ተጀመረ። ይሁን እንጂ አዲስ ዓይነት አውሮፕላኖችን የማዘጋጀት መርሃ ግብሩ በይፋ የጀመረው በግንቦት 1992 ብቻ ነው. በአውሮፕላኖች ሽያጭ ገበያ ላይ ምርምር ካደረጉ በኋላ ዲዛይነሮች በ 1993 ሥራ ጀመሩ. የ A319 ኤርባስ የመጀመሪያ ፕሮቶታይፕ በ 1995 ተሠርቷል, እና በዚያው ዓመት ነሐሴ ላይ ወደ አየር ወሰደ. በሚቀጥለው ዓመት መጋቢት ውስጥ, አሳሳቢው የአውሮፕላን አይነት የምስክር ወረቀት አግኝቷል. በዓይነቱ የመጀመሪያ የሆነው A319 የተገዛው በስዊዘርላንድ አየር ማጓጓዣ ስዊስ ኤር ነው።
በአሁኑ ጊዜ በአውሮፓ፣ ሰሜን አሜሪካ እና እስያ ውስጥ ያሉ አብዛኛዎቹ መሪ አየር መንገዶች ይህንን አይነት አውሮፕላኖች ይሰራሉ። ከ2003 ዓ.ምA319 በ Aeroflot መርከቦች ውስጥ መመዝገብ ጀመረ, የሩሲያ ብሔራዊ ተሸካሚ. በዚሁ አመት የኤርባስ ኢንዱስትሪ ስጋት ከኢርኩትስክ እና ኒዝሂ ኖቭጎሮድ አውሮፕላኖች ጋር የኤ319 ኤለመንቶችን ለማምረት ስምምነት ተፈራርሟል።
በአጠቃላይ ከ1996 ጀምሮ ወደ 2ሺህ የሚጠጉ A319 አውሮፕላኖች ተመርተዋል። የአንድ ክፍል ዋጋ ወደ 86 ሚሊዮን ዶላር ነው።
ማሻሻያዎች
Airbus A319 በአራት ማሻሻያዎች አለ።
A319-110 መሰረታዊ ማሻሻያ ነው። CFM56 ሞተሮች አሉት። ስለዚህ በ CFM56-5A4 ሞተሮች, ሞዴሉ A319-111, CFM56-5B5 - A319-112, CFM56-5B6 - A319-114. ተሰይሟል.
A319-130 በመሠረታዊ ሞዴል ላይ የተመሰረተ ነው። AeroEngines አይነት V2500 ሞተሮች ተጭነዋል። በV2522-A5 ሞተሮች A319-131 ይባላል፣ እና በV2522-A5 A319-132 ይባላል።
A319-LR ለተጨማሪ የነዳጅ ታንኮች ያቀርባል። በዚህ ምክንያት የበረራ ክልሉ ወደ 8000 ኪሜ ሊጨምር ይችላል።
A319-ACJ (ኤርባስ ኮርፖሬት ጄት በመባልም ይታወቃል) የንግድ ጄት ነው። ከሻወር ክፍል፣ ጂምናዚየም እና የመሰብሰቢያ ክፍል ጋር የላቀ ላውንጅ አለው። በቪአይፒ አቀማመጥ ከ10 እስከ 50 የአየር መንገደኞችን ለማጓጓዝ የተነደፈ። የቪአይፒ ሞጁሎች ሊፈርሱ ስለሚችሉ ካቢኔው ለ 100 ተሳፋሪዎች መለወጥ ይችላል። ከፍተኛው የበረራ ክልል 12,000 ኪሜ ሊደርስ ይችላል።
የአውሮፕላን ዲዛይን ባህሪያት
Airliner A319 (ኤር ባስ) ጠባብ አካል መንትያ ሞተር ካንቲለር ዝቅተኛ ክንፍ ያለው አውሮፕላን ነው። በየተቀናበሩ ቁሶች ሁለንተናዊ አውሮፕላን አካል ለማምረት ያገለግላሉ።
ዲዛይኑ ሊቀለበስ የሚችል ባለሶስት ሳይክል ማረፊያ ማርሽ ያቀርባል። የአፍንጫ ማቆሚያ አለ. የመደበኛው ዓይነት ጅራት. የቱርቦፋን ጄት ሞተሮች በክንፎቹ አውሮፕላን ስር ይገኛሉ። ክንፎቹ የቀስት ቅርጽ አላቸው. የፊውሌጅ አይነት ከፊል ሞኖኮክ ሲሆን ዲያሜትሩ 3.95 ሜትር የሆነ ክብ ክፍል ያለው።
አውሮፕላኑ ልክ እንደ A320 ማሻሻያ በEFIS ዲጂታል አቪዮኒክስ የታጠቁ ነው። የኮክፒት የመረጃ መስኮች ንድፍ ባለብዙ ቀለም ማሳያዎችን ይጠቀማል (በአጠቃላይ 6 አሉ)።
ቴክኒካዊ መለኪያዎች
ዋናው የመንገደኛ አየር መንገድ A319 የሚከተሉት ቴክኒካዊ መለኪያዎች አሉት፡
- ሁለት-ሰርኩይት ቱርቦጄት ሞተሮች (በማሻሻያው ላይ በመመስረት V2500 ወይም CFM ሊሆኑ ይችላሉ)፤
- የሚፈቀደው ከፍተኛ የተሳፋሪዎች ብዛት - 148፤
- ከፍተኛው የበረራ ከፍታ - 11, 275 ኪሜ፤
- የበረራ ክልል እስከ 5000 ኪሜ፤
- ከፍተኛው የሚፈቀደው የማውጣት ክብደት - 68000 ኪ.ግ፤
- ከፍተኛው የማረፊያ ክብደት - 61000 ኪ.ግ፤
- የአውሮፕላን ደረቅ ክብደት - 40,000 ኪ.ግ;
- የነዳጅ ክምችት - 23.86 ቶን፤
- የመርከብ ፍጥነት - 900 ኪሜ በሰአት፤
- ክንፍ - 34 ሜትር፤
- ክንፍ አካባቢ - 122.4 ሚ2;
- የአውሮፕላን ርዝመት - 44.5 ሜትር፤
- ቁመት - 11.81 ሜትር።
ኤርባስ A319፡ ምርጥ መቀመጫዎች፣ የካቢን ካርታ
ስለ ካቢኔው አቀማመጥ ከተነጋገርን ብዙ እቅዶች አሉ። በብዛትከ120 እስከ 156 መንገደኞችን ለማጓጓዝ የተነደፉ ናቸው። እያንዳንዱ አየር መንገድ ማለት ይቻላል የራሱ አለው. በጣም አጠቃላይ የሆነውን እቅድ ከግምት ውስጥ እናስገባ።
የደረጃው የኤርባስ A319 አቀማመጥ አንድ የአገልግሎት ክፍል ብቻ ነው የሚወስደው።
በዚህ የካቢን እቅድ ውስጥ በጣም ጥሩ እና አስተማማኝ መቀመጫዎች በካቢኑ መጀመሪያ ላይ እና በድንገተኛ ረድፎች ላይ የሚገኙት መቀመጫዎች ናቸው። አብዛኛዎቹ አየር መንገዶች እንዲሁ የቢዝነስ ደረጃ የመንገደኞች አገልግሎት አላቸው፣ እሱም ከካቢኑ ፊት ለፊት ይገኛል፣ ይህም በራሱ እነዚህን መቀመጫዎች በአውሮፕላኑ ውስጥ በጣም ምቹ ያደርገዋል።
በመጀመሪያው የአደጋ ጊዜ ረድፍ ላይ ያለው የመቀመጫው ጀርባ እንደማይተኛ ልብ ሊባል ይገባል። በድንገተኛ ረድፎች ውስጥ ባሉ መቀመጫዎች መካከል ያለው ርቀት ጨምሯል።
በስታቲስቲክስ መሰረት፣ በጣም የማይመቹ መቀመጫዎች በካቢኑ መጨረሻ ላይ ከሚገኙት መጸዳጃ ቤቶች አጠገብ ናቸው።
ሁሉም የሳሎን ወንበሮች በጣም ምቹ ናቸው፣ ምክንያቱም አብሮ የተሰሩ ትራስ ስላላቸው። የኋላ መቀመጫው ቁመት በቀላሉ ሊስተካከል ይችላል. አውሮፕላኑ ከሌሎች አየር መንገዶች ጋር ሲወዳደር ጫጫታ የለውም።
A319 (ኤር ባስ) በጣም ታዋቂው መካከለኛ የሚጎተት ጠባብ አካል የአውሮፕላን አይነት ነው። በአለም ላይ በአብዛኞቹ አየር መንገዶች ነው የሚሰራው። የ A320 ቤተሰብ በጣም አስተማማኝ አውሮፕላኖች በመባል ይታወቃሉ, ስለዚህ የእነርሱ ፍላጎት ለረዥም ጊዜ በከፍተኛ ደረጃ ላይ ይሆናል.
