ከዘመናዊዎቹ አየር መንገዶች አንዱ ኤርባስ ኤ350 ነው። እጅግ የላቁ የምህንድስና ሀሳቦች መገለጫ ነው። ግን በእርግጥ ይህ አየር መንገድ ከተወዳዳሪዎቹ የበለጠ ግልፅ ጥቅሞች ቢኖረውም ፣ ጉዳቶቹ አሉት ። እስቲ ስለ ኤርባስ A350 አውሮፕላኖች እድገት ታሪክ እንነጋገር፣ ዋና ዋና ቴክኒካዊ ባህሪያቱን እንገልፃለን እንዲሁም ከመጀመሪያዎቹ ተሳፋሪዎች እና ባለሙያዎች አስተያየት እንወቅ።
ኤርባስ የአውሮፕላን መስመር
ግን በመጀመሪያ፣ የዚህ አየር መንገድ ቡድን የመጨረሻው ሞዴል ኤርባስ A350 ስለሆነ ስለ ኤርባስ ኩባንያ የሲቪል መንገደኞች አውሮፕላኖች መስመር እንነጋገር።
የፈረንሳይ ኩባንያ "ኤር ባስ" በ1970 የተመሰረተው በርካታ የአውሮፕላን አምራቾችን በማጣመር ነው። ከተመሠረተበት ጊዜ ጀምሮ በገበያው ውስጥ ካሉት ትላልቅ ተጫዋቾች አንዱ ሆኗል. የሲቪል እና ወታደራዊ መሳሪያዎችን በማምረት ላይ የተሰማራ።
ኤርባስ ከተመሠረተበት ጊዜ ጀምሮ በዚያን ጊዜ አውራ ከነበረው ሲቪል ሰው ጋር ከባድ ትግል ውስጥ ገብቷል።አቪዬሽን በአሜሪካ ኩባንያ ቦይንግ. እና፣ እኔ ማለት አለብኝ፣ ይህ ፉክክር ያልተሳካ አልነበረም። እ.ኤ.አ. በ 1972 (ኤ 300) በአውሮፓ ስጋት የተሰራው የመጀመሪያው አውሮፕላን በአየር መንገዶች በጣም ተወዳጅ ሆነ ። አዲሱ አየር መንገድ በአለም የመጀመሪያው ባለ ሁለት ሞተር ሰፊ አካል አውሮፕላኖች ማለትም በተሳፋሪ ወንበሮች መካከል ሁለት መተላለፊያዎች ያሉት ነው። እ.ኤ.አ. በ1974 በትልቁ የፈረንሳይ አየር ማጓጓዣ አየር ፍራንስ ወደ ስራ ገብቷል እና ዛሬም ጥቅም ላይ ውሏል።
ከዚያም የሚከተሉትን የአየር መንገድ አውሮፕላኖች መውጣቱን ተከትሏል፡- A310፣ A320 ቤተሰብ፣ A330፣ A340፣ A380። ከዚህም በላይ የA320 መስመር ከቦይንግ 737 ቤተሰብ ጋር በአሁኑ ጊዜ በዓለም ላይ በጣም ተወዳጅ ነው።
የቅርብ ጊዜው በ2013 አዲሱ ኤርባስ ኤ350 ነው። ስለ እሱ እና ተጨማሪ ውይይት ይደረጋል።
የፍጥረት ታሪክ
በኤርባስ አየር መንገድ አዲስ አውሮፕላን ለመፍጠር ታቅዶ ለቦይንግ 777 አየር መንገድ (1994) መልቀቅ እና የቦይንግ-787 ፕሮጀክት ማስታወቂያ ምላሽ ሆኖ ነበር (ልማት የተጀመረው በ2004) ነው። የኋለኛው ክፍል በዓለም ላይ ካሉ በጣም ኢኮኖሚያዊ አውሮፕላኖች ጋር ተቀምጧል።
በምላሹ ኤርባስ የተሻሻለ እና የበለጠ ኢኮኖሚያዊ የA330 አይሮፕላኑን ኤ330-200 ሊት ብሎ በመጥራት ለመልቀቅ አቅዷል። በዚሁ ሞዴል እድገት ውስጥ ግንባር ቀደሙ የሆነው ኢኮኖሚው ነበር በ2004 የቦይንግ 787 ፕሮጀክት ይፋ በሆነበት ወቅት ማውራት የጀመሩት።
ነገር ግን በንድፍ ሂደት እንደታየው ግቡን ለማሳካት መሰረታዊ ለውጦች ያስፈልጉ ነበር። ስለዚህም በ2006 ዓ.ምኤርባስ ኤ350 ኤክስደብሊውቢ የተባለ አዲስ ፕሮጀክት በዚህ ዓመት ይፋ ሆነ። የመጨረሻዎቹ ፊደሎች እንደ Extra Wide Body ተገለጡ፣ ወደ ሩሲያኛ ተተርጉሞ “እጅግ በጣም ሰፊ ፊውሌጅ” ማለት ነው። ወዲያው አዲሱ አውሮፕላን ከቦይንግ 787 የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ እንደሚሆን እና የጥገና ወጪውም በ8% እንደሚቀንስ ተገለጸ።
የመፍጠር ሂደት
ስለዚህ መንገደኛ ረጅም ርቀት የሚጓዝ ሰፊ አካል ያለው አውሮፕላን በሁለት ኤርባስ ኤ350 ሞተሮች ለመፍጠር በሂደቱ መነሻ የሆነው 2006 ነበር።
በእውነቱ፣ የዚህ ክፍል አውሮፕላን ለመፍጠር ልማቱ ብዙ ጊዜ አልወሰደም። ለስድስት ዓመታት ቆይቷል. ይህ የሆነበት ምክንያት በስራው ሂደት ውስጥ ቢያንስ ቢያንስ የመዋቅር ለውጦች ከመጀመሪያው እቅድ ጋር በመተዋወቅ እንዲሁም የኩባንያው ፍላጎት በመጨረሻ ለቦይንግ 787 ብቁ ተፎካካሪ ለመልቀቅ ፍላጎት ነበረው ፣ ይህም አየርን ማሰስ ጀመረ ። ከ2009 ጀምሮ።
በ2012 መገባደጃ ላይ የአውሮፕላኑ መለያ ቁጥር MSN1 ከስብሰባው ሱቅ ተጓጓዘ። እ.ኤ.አ. በ2013 አጋማሽ ላይ የመጀመሪያውን የሙከራ በረራ አደረገ እና ከ2015 መጀመሪያ ጀምሮ በኤ350 አየር መንገድ መደበኛ የመንገደኞች መጓጓዣ ተጀመረ።
ማሻሻያዎች
ይህ ሞዴል በአንድ ጊዜ ሶስት ማሻሻያዎች እንዳሉት ልብ ሊባል ይገባል፡A350 - 800፣ A350 - 900 እና A350 - 1000።
"ኤር ባስ A350 - 800" በ2014 ሥራ ጀመረ። የእሱ ካቢኔ 270 መንገደኞችን ለማጓጓዝ የተነደፈ ሲሆን የበረራው ክልል ነው15,700 ኪ.ሜ. ይህ አጭር ፊውላጅ ያለው ማሻሻያ ነው።
"ኤር ባስ A350 - 900" ሥራ የጀመረው በዚሁ ዓመት ነው። አቅሙ 314 መንገደኞች ነበር፣ ነገር ግን የሚበርበት ርቀት በትንሹ - 15,000 ኪ.ሜ. መሠረታዊ ተብሎ የሚወሰደው ይህ ማሻሻያ ነው።
ኤርባስ A350-1000 የመጀመሪያውን መደበኛ በረራ ያደረገው በ2015 ብቻ ነው። የአቅም መጠኑ 350 መንገደኞች፣ የበረራ ክልሉ 14,800 ኪ.ሜ. ይህ ሞዴል የተራዘመ ፊውላጅ አለው (ከመሠረቱ ሞዴል ጋር ሲነጻጸር)።
ሁሉንም ማሻሻያ ለማድረግ ሁለት አብራሪዎች ያስፈልጋሉ።
መግለጫዎች
አሁን ስለ ኤርባስ A350 አውሮፕላን ዲዛይን እና ቴክኒካል ባህሪያት የበለጠ እንወቅ።
የመሠረት ሞዴል 66.8 ሜትር ርዝመት አለው, እና ማሻሻያዎች - 60.5 ሜትር እና 73.8 ሜትር, በቅደም ተከተል. የክንፉ ርዝመት 64 ሜትር ነው። የሁሉም የአውሮፕላን ማሻሻያዎች ቁመት 16.9 ሜትር ሲሆን ውጤታማ የሆነው የክንፍ ቦታ 443 ሜትር 2. ነው።
የአዲሱ ኤርባስ ዲዛይን ዋና ገፅታ ከ50% በላይ የተቀናጁ ቁሶችን ያካተተ ሲሆን ይህም ከቦይንግ 787 ይበልጣል። እንዲሁም በኤ350፣ የሳቤር ቅርጽ ያላቸው ክንፎች ጥቅም ላይ ውለው ነበር፣ እነዚህም በሌሎች የኤርባስ ኮርፖሬሽን ሞዴሎች ላይ ጥቅም ላይ ውለው የማያውቁ ናቸው።
ሁሉም የአየር መንገዱ ማሻሻያዎች በሰአት 945 ኪ.ሜ ፍጥነት ሊሰጡ በሚችሉ ሁለት ትሬንት XWB ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው። በተጨማሪም አውሮፕላኑ የHoneywell ረዳት ሞተር የተገጠመለት ነው።ኤችጂቲ1700።
የተሳፋሪ ክፍል እና ኮክፒት
እያንዳንዱ የአየር መንገድ ማሻሻያ ሶስት የመጽናኛ ደረጃዎች ያሉት ካቢኔ አለው፡ አንደኛ ደረጃ፣ ንግድ እና ኢኮኖሚ። በተፈጥሮ, በእያንዳንዳቸው ውስጥ በአገልግሎት እና ምቾት ደረጃ ላይ ጉልህ ልዩነቶች አሉ. ተሳፋሪዎች እንደየገንዘብ ሁኔታቸው እና እንደፍላጎታቸው በኤርባስ A350 ውስጥ ከቀረቡት ሶስት ክፍሎች ውስጥ ማንኛውንም መምረጥ ይችላሉ። የአውሮፕላኑ ካቢኔ አቀማመጥ ከታች ባለው ምስል ይታያል።
በአለም ላይ ያለ አንድም አውሮፕላን ያለ ኮክፒት ማድረግ አይችልም። የአየር መንገዱ የበረራ መቆጣጠሪያ የሚከናወነው ይህ ነጥብ ነው. የኤርባስ ኤ350 ኮክፒት መኪናውን በእጅ እና በአውቶፓይለት እንዲነዱ የሚያስችልዎ ዘመናዊ ዘመናዊ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች አሉት።
የተሳፋሪዎች እና የባለሙያዎች ግምገማዎች
አሁን ስለአዲሱ አውሮፕላን የመጀመሪያዎቹ ተሳፋሪዎች እና ባለሙያዎች ምን አስተያየት እንደነበራቸው እንወቅ።
አብዛኞቹ የኩባንያው ደንበኞች ከኤርባስ ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀሩ የቤቱን ምቾት መጨመሩን እንዲሁም የበረራውን ልዩ ልስላሴ ያለ አየር ኪስ እና ሌሎች ጥቃቅን ችግሮች ያስተውላሉ።
አዲሱ አውሮፕላን በእውነቱ በክፍል ውስጥ በጣም ኢኮኖሚያዊ አየር መንገድ መሆኑን ባለሙያዎች አጽንኦት ሰጥተዋል። ከድክመቶቹ መካከል መሪ ተንታኞች ማሽኑን ለማምረት የሚያስችለውን ከፍተኛ ወጪ እና በዚህ መሠረት የመሸጫ ዋጋውን ያስተውላሉ። ስለዚህ, በአለም ገበያ, አዲስ የፈረንሳይ አውሮፕላን, እንደ ማሻሻያው,ከ 260.9 ወደ 340.7 ሚሊዮን ዶላር ያወጣል. ለማነፃፀር፣ ቦይንግ 787 ዋጋ ከ218.3 እስከ 297.5 ሚሊዮን ይደርሳል።ነገር ግን በነዳጅ እና በጥገና ላይ ያለው ቁጠባ ይህንን የረዥም ጊዜ ኦፕሬሽን ልዩነት ከማካካስ በላይ ያስችላል። እንዲሁም፣ ከድክመቶቹ መካከል፣ የቁጥጥር ጨምሯል አውቶሜትሪዝም፣ ምንም እንኳን በአንዳንድ ሁኔታዎች ይህ እንደ በጎነት ሊቆጠር ይችላል።
ነገር ግን፣አብዛኞቹ የአለም ባለሙያዎች ስለ ኤርባስ A350 አየር መንገድ አጠቃላይ አዎንታዊ ግምገማ ይሰጣሉ።
ተስፋዎች
Airbus A350 በአሁኑ ጊዜ ለመንከባከብ በክፍል ውስጥ በጣም ቆጣቢ እና ርካሽ አየር መንገድ እንደሆነ ይታወቃል። በቴክኒካዊ ባህሪያት ከዋና ተፎካካሪዎቿ ቦይንግ 787 አውሮፕላን በልጧል። አሁን የአሜሪካን ኩባንያ ምላሽ መጠበቅ አለብን እና የትኛውን የቴክኖሎጂ ተአምር የአውሮፓ ተቀናቃኙን እንደሚቃወም ማየት አለብን።
ከፍተኛ የኢኮኖሚ አፈጻጸም ለአዲሱ የፈረንሳይ አውሮፕላኖች ከዓለማችን መሪ አየር መንገዶች ከፍተኛ ፍላጎት እንዳለው አረጋግጧል። ስለዚህ በአሁኑ ጊዜ ከ 39 አየር አጓጓዦች ለ 764 አውሮፕላኖች አቅርቦት ትዕዛዞች አሉ. ከእነዚህም መካከል የኳታር ኩባንያ ኳታር አየር መንገድ፣ የቬትናም ቬትናም አየር መንገድ፣ የፊንላንድ ፊኒየር፣ የፖርቹጋላዊው ቴፕ ፖርቱጋል፣ የስፔን አይቤሪያ ይገኙበታል። የኤርባስ ኤ350 የአየር መንገዱ አቀማመጥ የተለያዩ የፋይናንስ ብልጽግና ያላቸውን ተሳፋሪዎች በብቃት ለማሰራጨት የሚያስችል እና ተጨማሪ በረራዎችን የመቆጠብ አቅም ያለው ፣ በእርግጠኝነት መጠቀሙን ይቀጥላል።ብቁ ተወዳዳሪ እስካልተቃወመ ድረስ በደንበኞች ዘንድ ታዋቂነት።
የቴክኖሎጅ እድገት ግን አሁንም አልቆመም እና አዳዲስ አየር መንገድ አውሮፕላኖች ጥራታቸው ከፍ ያለ እና ኢኮኖሚያዊ ባህሪ ያላቸው መፈጠር የጊዜ ጉዳይ ነው።
