ቀላል ክብደት ያለው የታመቀ አይሮፕላን IL-103 ለአንድ አብራሪ እና ለሦስት ተሳፋሪዎች የተነደፈው ባለፈው ክፍለ ዘመን በዘጠናዎቹ ዓመታት በJSCB ውስጥ ተሠርቶ ተመረተ። ኤስ.ቪ. ኢሊዩሺን. ይህ ማሽን በእንቅስቃሴው ፣በአጠቃቀም ቀላል ፣የተለያዩ አላማዎች ያሉት እና እንደ ቴክኒካል አቅሙ ከፍተኛ ቁመት እስከ 4,000 ኪሎ ሜትር ይደርሳል። የሚታወቅ ነው።
በኦፕሬሽን መግለጫዎች መሰረት አውሮፕላኑ ለ15 ዓመታት አገልግሎት በይፋ ደረጃ የተሰጠው ሲሆን ይህም ከ14,000 የበረራ ሰአታት ጋር እኩል ነው።
ዛሬ ከእነዚህ ባለ አንድ ሞተር ፒስተን የመንገደኞች አውሮፕላኖች አርባ ያህሉ በአለም ላይ ይበራሉ ነገርግን ምርታቸው ተቋርጧል። የምዕራባውያን ባለሀብቶች ፍላጎት ከሆነ, ማሽኖች በብዛት ማምረት ይቀጥላል. እስከዛሬ ድረስ የአውሮፕላኑን ጥልቅ ዘመናዊ ለማድረግ የንድፍ መፍትሄዎች እየተዘጋጁ ናቸው, ሰው ለሌላቸው ሞዴሎች ሞተሮችን እንደገና የማዘጋጀት አማራጮች እየተወሰዱ ነው. የአውሮፕላኖች ምርት እንደገና በሚጀመርበት ጊዜ የማኑፋክቸሪንግ ድርጅት - ሉሆቪትስኪ ፕላንት - በግምት በገበያ ላይ አውሮፕላኖችን ይጀምራል።150-20 ሺህ ዶላር፣ በዚህ ክፍል ውስጥ በጣም ጥሩ ቅናሽ።
በሶቪየት ዘመን 100 የሚያህሉ የዚህ አይነቱ አውሮፕላኖች በድርጅቱ ተቋማት በተሳካ ሁኔታ ተመርተው ተመርተዋል።
መተግበሪያዎች
IL-103 ሁለገብ አይሮፕላን ነው በዋናነት ለመንገደኞች ማጓጓዣ የሚያገለግል፣የስልጠና በረራዎችንም ያደርጋል፣እንደ መገናኛ መሳሪያነት ያገለግላል።
አውሮፕላኑ እንደ፡ ሊሠራ ይችላል።
- አየር ታክሲ፤
- ሀ የባህር ዳርቻ ዞኖችን የመጠበቅ ዘዴ፤
- የምርምር ማሽን።
IL-103 እንደ ተንቀሳቃሽ ላብራቶሪ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል እና ለአካባቢ ጥበቃ ክትትል፣በየብስ እና በባህር ላይ ያለውን ሁኔታ ለመመርመር።
ማሽኑ ለዕቃ ማጓጓዣ የታሰበ አይደለም።
IL-103፡ መግለጫዎች
ይህ የኢሊዩሺን ቤተሰብ አዲስ አባል አይደለም፣የመጀመሪያ በረራው የተደረገው በግንቦት 17፣1994 ነው። የሀገር ውስጥ የምስክር ወረቀት የተቀበለው በየካቲት 15, 1996 ብቻ ነው. እ.ኤ.አ. በ 1998 መገባደጃ ላይ ዩናይትድ ስቴትስ ኦፍ አሜሪካ አውሮፕላኑን ከዓለም አቀፍ የኤፍኤኤ መስፈርቶች ጋር የሚጣጣም ሰነድ አፀደቀ ። ይህ ማለት ማሽኑ ሙሉ በሙሉ ለስራ ዝግጁ ሆኖ ሁሉንም ፈተናዎች አልፏል እና ደረጃዎቹን ያሟላ ነበር. የኢል-103 ተከታታይ ምርት በሉሆቪትስኪ ማሽን ግንባታ ፋብሪካ ተጀመረ።
ከፍተኛው ከርብ ክብደት 1460 ኪ.ግ፣ ባዶ ክብደት 765 ኪ. ከፍተኛው የመጫኛ ይዘት 395 ኪ.ግ. ከፍተኛው የነዳጅ መጠን,አውሮፕላኑን ሲጭኑ ግምት ውስጥ የሚገቡት, ከ 150 ኪ.ግ መብለጥ የለበትም.
የማሽኑ ስምንት ሜትር ርዝመት ሲኖረው የእያንዳንዱ ክንፍ ስፋት 10.56 ሜትር፣ አግድም ጭራ - 3.9 ሜትር ኢል-103 አውሮፕላኑ 3.135 ሜትር ከፍታ ያለው ሲሆን የሻሲው መለኪያ 2.404 ሜትር ነው። እስከ 1.9 ሜትር ነው።
ማሽኑ ባለሶስት ሳይክል ቋሚ የማረፊያ መሳሪያ የታጠቀ ነው። አውሮፕላኑ የአፍንጫ ድጋፎች እና ምንጮች የተገጠመለት፣ ያለ መናፈሻ መንገድ የሚሰራ እና በጠንካራ የታሸገ መሬት ላይ ማረፍ ይችላል።
IL-103 - የንድፍ መግለጫ
አውሮፕላኑ የተሰራው በመደበኛ መርሃግብሩ መሰረት ነው፣ ክንፎቹ ዝቅተኛ ማረፊያ አላቸው፣ ለዚህም ቀላልነት እና ቅልጥፍና ምስጋና ይግባውና IL የአየር እንቅስቃሴን አሻሽሏል፣ ፍላፕ ተዘርግቶ ሰፊ የአየር ጥቃት ማዕዘኖችን ይይዛል።.
IL-103 በመያዣ እና በፔዳሎች ቁጥጥር ይደረግበታል፣የመሪ አካላት በመያዣው ውስጥ ይገኛሉ። ከካቢው በግራ በኩል, መከለያዎቹ ልዩ መሳሪያዎችን በመጠቀም ይስተካከላሉ. ለአብራሪው ምቾት, ፔዳሎቹ በከፍታ ላይ የሚስተካከሉ ናቸው, እና መሪውን በተጨማሪ መጫን ይቻላል. በታክሲው ውስጥ ያሉት መሳሪያዎች ጥሩውን የማይክሮ አየር ሁኔታ እንዲጠብቁ ይፈቅድልዎታል ፣ ባለ ሶስት ሞድ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ የአየር ፍሰት ስርጭትን ፣ እንዲሁም ማቀዝቀዝ እና ማሞቂያን ይደግፋል።
ሞተር
የሞተሩ ክብደት 158.9 ኪ.ግ ነው። አውሮፕላኑ በሰአት እስከ 250 ኪ.ሜ, የመርከብ ፍጥነት ደግሞ 225 ኪ.ሜ. የመኪናው ከፍተኛው የበረራ ርቀት 1070 ኪሜ ነው።
መቼበ 3000 ሜትር ከፍታ ላይ ያለው የክሩዝ በረራ በሰዓት የነዳጅ ፍጆታ በአማካይ 22.3 ኪ.ግ ነው. አማራጭ ሞተር በ IL ላይ መጫን ይቻላል፣በተለይ በሊኮምንግ ተሰራ።
ማሻሻያዎች
በጥቅምት 1996፣ የማሽኑ ጥልቅ ማሻሻያ፣ እንደገና እንዲሰራ እና አዳዲስ ተግባራትን ለመጨመር ታቅዶ ነበር።
ለምሳሌ የተጫነውን 210 hp Teledyne Continental Motors IO-360ES ሞተር የመተካት እድሉ ታሳቢ ተደርጎ ነበር። ጋር። ለሁለት - በሌላ አነጋገር ከሁለት ሞተሮች ጋር ሞዴል ለመልቀቅ. በተጨማሪም አጀንዳው የሞተር ኃይልን ወደ 270-280 hp የመጨመር ጉዳይን ያካትታል. ጋር። ከባለሙያዎች እይታ አንጻር ይህ ማመቻቸት አሁን ያለውን የጭነት ደረጃ ጠብቆ ማቆየት በሚነሳበት እና በሚያርፍበት ጊዜ የበረራውን አፈፃፀም ያሻሽላል ፣ይህም በንግድ አንፃር አውሮፕላኑን የመጠቀም እድልን ስለሚያሰፋ ተጨባጭ ጥቅሞችን ያስገኛል።
በኃይለኛው ሞተር ይታጠቃል የተባለውን የተንሳፋፊ መዋቅር ሞዴሉን ለማሻሻል ሌላ አማራጭ አለ፣ ስራው የተጀመረው በ1997 ነበር። በበረዶ ላይ የሚንሸራተት ተሳቢ ያለው አውሮፕላን ለመጀመሪያ ጊዜ በ1996 ተነስቷል።
መሳሪያ
በ1996 የተመረተው የመጀመሪያዎቹ IL-103ዎች በሀገር ውስጥ በቦርድ ላይ የተገጠሙ ሲሆን በውስጣቸው ምንም የማውጫወጫ መሳሪያዎች ባይኖሩም ከቤንዲክስ ኪንግ አስፈላጊው መሳሪያ ሁሉ ተጭኗል፣ ዘመናዊ ማሽኖችም ጀመሩ። ሁሉንም የደህንነት መስፈርቶች ያሟሉ በረራዎች።
ንድፍ እና ቁሶች
ሁሉም ማሻሻያዎች የተጠለፉ ግንባታዎች ናቸው።ሁሉም-ብረት አልሙኒየም የአየር ክፈፍ ከተጨማሪ ውህዶች ጋር። በማሽን ማምረቻው ላይ የዳበረው ቀጭን ሉህ ቆዳዎችን የመንጠቅ ቴክኖሎጂ ተተግብሯል።
መሳሪያዎቹን በተመለከተ ከቲታኒየም ውህዶች፣ ከተዋሃዱ ቁሶች፣ እንዲሁም ከተሸፈነ ሉህ D-16 የተሰሩ ናቸው - ይህ ለተለያዩ የአውሮፕላኑ ክፍሎች ምርጥ ቅንብር ነው። በአውሮፕላኑ ምርት ውስጥ, ሪቪንግ እና ፋይበርግላስ ጥቅም ላይ ውለዋል. ከዘመናዊ ቁሶች የተሠሩ የጨርቅ ማስቀመጫዎች በFAR 28.853 ደንብ መሰረት ለቃጠሎ የሚያስፈልጉትን መሰረታዊ መስፈርቶች ግምት ውስጥ በማስገባት ተሠርተዋል።
የማሽኑን የውስጥ ክፍል በሚፈጥሩበት ጊዜ የአሜሪካ እድገቶች ጥቅም ላይ ውለው ነበር በተለይም በቦርድ ላይ ያሉ መሳሪያዎች፣ሞተሮች እና ፕሮፐለርስ የተሰሩት በአሜሪካ ቴክኖሎጂ መሰረት ነው።
የስርጭት ጂኦግራፊ
የኢል-103 መደበኛ ኦፕሬተሮች ሩሲያ (30 ማሽኖች) እንዲሁም ቤላሩስ ሲሆኑ አራት አውሮፕላኖች አሏት። ላቲን አሜሪካ ወደ ጎን አልቆመችም: ፔሩ ለትምህርት ዓላማ ስድስት ቅጂዎችን አግኝቷል. ዛሬ በጠቅላላው 40 የዚህ ተከታታይ ማሽኖች በዓለም ዙሪያ ይበራሉ. በ 2002 ሶስት አውሮፕላኖች በላኦስ ተገዙ. ደቡብ ኮሪያ 23 አውሮፕላኖችን የገዛች ሲሆን የተወሰኑት አውሮፕላኖች የደረሱት በህዝብ ዕዳ ምክንያት ነው።
ምርት ይጀምሩ
የ IL-103 አፈጣጠር ታሪክ እ.ኤ.አ. በ 1988 ነበር ፣ ያኔ ነበር የአዲስ አውሮፕላን ሀሳብ ዲዛይን እና ትግበራ የጀመረው። ማሽን ለመፍጠር ክፍት ውድድር ይፋ ሆነፕሮጀክቱ በፑፕኮቭ በሚመሩ ወጣት ስፔሻሊስቶች በፈቃደኝነት ተቀላቅሏል. በውድድሩ ውል መሰረት አሁን ባለው የምርት ሁኔታ መሰረት በቀላሉ ሊተገበር የሚችል ንድፍ መፍጠር አስፈላጊ ነበር። ኖቮዚሎቭ እንደ አጠቃላይ ዲዛይነር ተመርጧል።
ዲዛይኑ የተካሄደው በኢሊዩሺን ዲዛይን ቢሮ ከፍተኛ ብቃት ባላቸው ልዩ ባለሙያተኞች ሲሆን በአይሮዳይናሚክስ አቀማመጥ ላይ ከፍተኛ መጠን ያለው ሥራ በመተግበር የተፈጠሩ ሞዴሎች በበርካታ ስሪቶች ቀርበዋል ። የአውሮፕላን ቁጥጥር ቴክኒካል አካል በመሆን ጥልቅ ጥናት ተካሂዶ በተቻለ መጠን ቀለል ለማድረግ ተወስኗል።
ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ፕሮጀክቱ ተለወጠ, ውድድሩም ሁኔታዎችን ለውጧል - ከአውሮፕላኑ አሠራር አንፃር የአውሮፕላኑን አቅም ከማስፋፋት ጋር የተያያዙ ፈጠራዎች. የዋና ዋና አመልካቾች ቴክኒካዊ መስፈርቶች ብቻ አልተቀየሩም. ንድፍ አውጪዎች የወደፊቱን መኪና ፅንሰ-ሀሳብ እና መሰረታዊ መርሃግብሮችን በራሳቸው የመምረጥ እድል ነበራቸው, ስለዚህም ሀሳባቸውን ተግባራዊ ለማድረግ ሙሉ እድሎችን ከፍተዋል.
ሙከራዎች
የመጀመሪያው ኢል-103 በሜይ 17 ቀን 1994 ተነሳ፣ ፓይለት ጉድኮቭ በመሪው ላይ ነበር። ከፈተናዎቹ የተገኘው መረጃ የማሽኑን ምርጥ ባህሪያት አረጋግጧል, በሉሆቪትስኪ ፋብሪካ ውስጥ አውሮፕላኖችን በብዛት ለማምረት ተወስኗል. አውሮፕላኑ በክንፉ ላይ አልወደቀም, በአፍንጫው ላይ ወረደ እና ወዲያውኑ ፍጥነት ማንሳት ጀመረ. ፈተናዎች በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥም ተካሂደዋል, አብራሪዎች መሪውን ሲለቁ, ሽፋኑን ሳይጠቀሙ እና ሞተሩን ችላ በማለት. በተቀበለው መረጃ መሰረት አውሮፕላኑ ኤሮባቲክስን ማከናወን ይችላል, ይህም ይለያልከተመሳሳይ ሞዴሎች ነው።
ከሀገር ውስጥ ካለው በተጨማሪ አውሮፕላኑ ለስራ ተስማሚ መሆኑን የሚያሳይ የአሜሪካ ሰርተፍኬትም ተቀብሏል። IL-103 ጥሩ አፈጻጸም ያለው እና አጥጋቢ ጭነት ያለው አውሮፕላን እንደሆነ ታውቋል፣ ይህ ማለት በገበያው ተፈላጊ መሆን ነበረበት።
መከራዎች
በኦፊሴላዊ መልኩ ይህን ሞዴል ያካተቱ 4 ብልሽቶች ነበሩ። የመጀመሪያው ኢል-103 አደጋ የተከሰተው በደቡብ ኮሪያ በስልጠና በረራ ወቅት በሰኔ 21 ቀን 2011 ነበር። ፓይለት እና አስተማሪ በሰልጣኝ አብራሪ ስህተት ምክንያት ሞተዋል።
እ.ኤ.አ. አንድ የግል ጄት ከማኮናኮሉ 100 ሜትሮች ርቀት ላይ ተከሰከሰ።
IL-103 ዛሬ - መነቃቃት
የ PJSC ኢል የመጀመሪያ ምክትል ዋና ዳይሬክተር ፓቬል ቼሬንኮቭ እንደተናገሩት ዛሬ የውጭ ደንበኞች ለብርሃን ሞተር አውሮፕላኖች ፍላጎት አሳይተዋል እና የዘመናዊው ኢል-103 ምርት ወደነበረበት ሊመለስ ይችላል።
የዚህ ተከታታይ አውሮፕላኖች ምርት በሞስኮ አቅራቢያ በሚገኘው ሉሆቪትሲ ሙሉ በሙሉ የተካነ ነበር (አሁን ሚጂዎች በሉሆቪትስኪ ተክል ተሰባስበው)።
ቼሬንኮቭ ዝግጁ የሆነ ምቹ አውሮፕላን ከ150,000-200,000 ዶላር ለገበያ ሊቀርብ እንደሚችል አሳስቧል፣ ይህ በቀላሉ ልዩ ትርፋማ ቅናሽ ነው።
በፕሮጀክቱ ማዕቀፍ ውስጥ የሚፈቱ ብዙ ጉዳዮች አሉ። ይህ የኢሊዩሺን ዲዛይን ቢሮ ተነሳሽነት ልማት ቢሆንም ፣ እሱን ወደ ሕይወት ማምጣት ምን ያህል እውነተኛ ይሆናል -ጊዜ ይነግረናል እና የመኪና ፍላጎት።
ለምሳሌ አዳዲስ አውሮፕላኖችን ለማስታጠቅ ታቅዶ የነበረው መጠን ያላቸው ሞተሮች ሩሲያ ውስጥ እስካሁን ስላልተመረቱ የውጭ ሃይል ማመንጫዎችን ለንግድ አገልግሎት የመጠቀም እድሉ እንደ አማራጭ እየተወሰደ ነው። እንዲሁም የአውሮፕላኑን ካቢኔ ሚዛናዊ የማሞቅ ጉዳዮችን መፍታት ያስፈልጋል።
የሲሞኖቭ ዲዛይን ቢሮ ሰራተኞች በብርሃን ሞተር IL-103 ላይ የተመሰረተ ሰው አልባ ሞተሮችን በማዘጋጀት ላይ ናቸው።
ይህ ቆንጆ ቀላል አውሮፕላን ለቤት ውስጥ ስራዎች ብቻ ሳይሆን ተስማሚ ነው። እንደ ወታደራዊ ተግባራት ሰብአዊ እርዳታን ለማድረስ በተዋጊ አውሮፕላኖች ላይ የሚሰሩትን ጨምሮ አብራሪዎችን ማሰልጠን ቀላል ነው። መልካም እድል ለገንቢዎቻችን!
