በኢንተርኔት ልማት ብዙ አገልግሎቶች ወደ ፊት ቀጥለዋል። ቀደም ብሎ ከሆነ, የሆነ ቦታ ሲሄዱ, አስቀድመው ቲኬቶችን ማግኘት አለብዎት, አሁን ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው. ለምሳሌ በእረፍት ላይ ነዎት። በይነመረብን በመጠቀም የሆቴል ክፍል መያዝ፣ ከአየር መንገዱ ወደ መኖሪያ ቦታዎ ታክሲ ማቅረብ፣ የአየር ትኬት መግዛት እና ይህን ሁሉ ከሚወዱት ወንበር ሳይለቁ።
ከተጨማሪም ትኬቶችን ሲገዙ ስለ ኩባንያው እና ስለ መኪናዎቹ መርከቦች ማንኛውንም አስደሳች መረጃ በሁሉም ዝርዝሮች ማየት ይችላሉ። ለምሳሌ ቦይንግ 737ን እንውሰድ። የሳሎን አቀማመጥ, ምርጥ ቦታዎች, የክንፎቹ ቦታ, ኩሽና እና መታጠቢያ ቤቶች - እነዚህ ጥያቄዎች ኮምፒተርዎን ሳይለቁ ሊገኙ ይችላሉ. ልዩ ድረ-ገጾች ለርስዎ የተመረጠ መቀመጫ እንኳን ማስያዝ ይችላሉ። በተመሳሳይ ጊዜ, በእርስዎ የተመረጠ ነው, ይህም አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም በአውሮፕላኑ ውስጥ ሁለቱም ምርጥ መቀመጫዎች እና መደበኛ የሆኑ.
የማይንቀሳቀስ ንድፍ
ሞዴሉ በመገጣጠም መስመሮች ላይ እያለ ሊሻሻል፣ ሊሻሻል፣ አንዳንድ ብሎኮች ሊለወጡ ይችላሉ። ይህ በአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውስጥ ያሉ ሁሉም አልሚዎች ጉዳይ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, እድገቶች በዋነኝነት የሚከናወኑት በየቁጥጥር ስርዓቶችን ማሻሻያ, የበረራ አፈፃፀም, የታንክ መጠኖች እና ሌሎች አማካይ ተሳፋሪዎች የማያያቸው ዝርዝሮች. ይህ የሆነው በአሜሪካውያን - የቦይንግ-737 አውሮፕላኖች አዘጋጆች ነው። የውስጣዊው አቀማመጥ, የሞዴል ማሻሻያዎች ምንም ቢሆኑም, አብዛኛውን ጊዜ ግቤቶችን አይለውጥም. ከማሻሻያዎች አንፃር አንድ ኩባንያ አይደለም ፣ ለምሳሌ ፣ ወጥ ቤት ወደ ካቢኔ መሃል። ሁሉም ማሽኖች ተመሳሳይ የውስጥ አቀማመጥ አላቸው. በአንድ ማስጠንቀቂያ - በዚህ ሞዴል ውስጥ አልተለወጠም. እና 737 ን በተደጋጋሚ ከበረሩ ኩባንያዎችን መቀየር የተሻለ (ወይም የከፋ) አገልግሎት ሊሰጥዎት ይችላል። የቦይንግ 737 ካቢኔ አይቀየርም - እና አንድ ጊዜ በረራ ከጀመሩ በኋላ የት እንደተቀመጡ እና በሚቀጥለው በረራዎ ላይ አንድ አይነት መቀመጫ መምረጥ ጠቃሚ እንደሆነ አስቀድመው ያውቃሉ።
የአውሮፕላን አቅም
ስለ መንገደኛ እና ጭነት አቅም ሲናገር ይህ አውሮፕላን በ1967 ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ አየር ሲሄድ አሁንም በአየር መንገዶች ፍላጎት ላይ ስለመሆኑ ማንም ሊገነዘብ አይችልም። ለ 40 አመታት ምርት, አውሮፕላኑ የበለጠ ምቹ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ሆኗል. አካላት፣ ክፍሎች ተለውጠዋል፣ የአሰሳ መሳሪያዎች ተጨምረዋል፣ እና በአንዳንድ አልፎ አልፎ፣ የመንገደኞች መቀመጫዎች። በተመሳሳይ ጊዜ, በስዕላዊ መግለጫው ውስጥ የቦታዎችን ብዛት ካሳዩ በላዩ ላይ ቁንጮዎች ይኖራሉ, ውድቀቶች ይኖራሉ, ግን አጠቃላይ አቅጣጫው ይጨምራል. ስለዚህ, 737-400 በክፍሉ ውስጥ ካሉት "ግዙፎች" አንዱ ነበር. 168 ሰዎችን ወስዶ ነዳጅ መሙላትን ጨምሮ ከክፍል ጓደኞቹ (737-300 እና 737-500) ያነሰ ሃብት በላ። የሚከተሉት ማሻሻያዎች ዝቅተኛ የመሸከም አቅም ነበራቸው። ይህ እስከ 737-800 መውጫ ድረስ የቀጠለ ሲሆን ይህም 189 ሰዎችን አሳፍሮ ነበር። እንደ ሁሉም ቦይንግ አውሮፕላኖች በስተቀርስሪት 747, ለቦይንግ 737 አውሮፕላን, የካቢን አቀማመጥ የቀድሞ ስሪቶችን አይነት ይደግማል - በአንድ ረድፍ ውስጥ 6 መቀመጫዎች በመካከላቸው አንድ ማለፊያ (3 + 3), ይህም የሰውነትን ስፋት እንዳይቀይር አድርጓል. አዲስ ስሪቶች ሲለቀቁ፣ የአውሮፕላኑ ርዝመት ብቻ ይቀየራል።
737-400 እና Transaero
ከኩባንያው "Transaero" የወጣውን "ቦይንግ 737-400" ካቢኔን አቀማመጥ እናስብ። ልክ እንደሌሎች አሜሪካውያን የተሰሩ ሞዴሎች አውሮፕላኑ ሶስት ክፍሎች አሉት፡ ንግድ፣ ኢኮኖሚ እና ቱሪስት። የንግድ ክፍሉ በ 2 ረድፎች ብቻ ነው የሚወከለው, ነገር ግን የመጀመሪያውም ሆነ ሁለተኛው ረድፍ በተለይ ምቹ ተብሎ ሊጠራ አይችልም. በፊት ረድፍ ላይ የተቀመጡ ሰዎች ከፊት ለፊት ባለው ክፍፍል ምክንያት ትንሽ የእግር ክፍል ይኖራቸዋል. የሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች በተጨማሪ, ከኋላ ያለው ሌላ ክፋይ አለው, በዚህ ምክንያት ጀርባዎቹ አይቀመጡም. ክፍፍሉ ጥቅጥቅ ያለ ስላልሆነ እነዚህ ተሳፋሪዎች ከኢኮኖሚው የጎረቤቶችን ጫጫታ ይሰማሉ።
በሚከተሉት ሳሎኖች ውስጥ ያሉ መቀመጫዎች ቀድሞውንም በተከታታይ ሶስት ናቸው። የአውሮፕላኑ አጠቃላይ የኤኮኖሚ ክፍል የተነደፈው የመቀመጫዎቹ ረድፎች ወደ ፊት ወይም ወደ ኋላ በነፃነት እንዲሄዱ ነው በዚህም ምክንያት 14 እና 16 ረድፎች መስኮቶች የላቸውም። የሚቀጥሉት 17 (እንዲሁም 18) ረድፎች ከኋላ በተቀመጡት የአደጋ ጊዜ መውጫዎች ምክንያት ከኋላው የማስተናገድ እድል የላቸውም። በተመሳሳይ ጊዜ, በ 18 ኛው ረድፍ ላይ የተቀመጡት ትንሽ ተጨማሪ እግር አላቸው. በ19ኛው ረድፍ በመስኮቱ አጠገብ የተቀመጡት አንድ ክንድ ላይኖራቸው ይችላል - የአደጋ ጊዜ መውጫ እዚህ አለ፣ በሌላ ቦታ በተመሳሳይ ረድፍ ላይ የተቀመጡት ግን እነዚህ ችግሮች የላቸውም።
የቱሪስት ክፍል ምንም መግቢያ አያስፈልገውም። ይህንን ክፍል የበረረ ሁሉ ያውቃልበዚህ ክፍል ውስጥ ለመብረር ትናንሽ እግሮች እና ሌሎች “ምቾቶች” ። በካቢኔው የጅራት ክፍል ውስጥ የተቀመጡትን ብቻ እንጠቅሳለን. የመጨረሻው ረድፍ በሙሉ ከመታጠቢያ ቤቶች ጎን ለጎን ነው, ስለዚህ እዚህ በጣም ጫጫታ ነው, እና ጀርባዎቹ አይቀመጡም. በመተላለፊያው ላይ ባለው የመጨረሻ ረድፍ ላይ የተቀመጠው ተሳፋሪ ተመሳሳይ ስሜት ይኖረዋል።
ምርጥ ቦታዎች
ከላይ የቦይንግ-737 አውሮፕላኖች በጣም ስኬታማ ከሆኑት ሞዴሎች መካከል የአንዱን መደበኛ አቀማመጥ መርምረናል። በጣም ጥሩው የአውሮፕላን መቀመጫዎች በ 10 ኛ, በኢኮኖሚው ክፍል የመጀመሪያ ረድፍ ውስጥ ይገኛሉ. በመተላለፊያው ላይ የተቀመጡ ተሳፋሪዎች ጀርባቸውን ለማስተናገድ እድሉ አላቸው ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ፣ በንግድ እና በኢኮኖሚ ክፍሎች መካከል ካሉት የመተላለፊያ ክፍልፋዮች ጠባብ በመሆናቸው ፣ ተጨማሪ እግሮችን ይቀበላሉ ። ተመሳሳይ ክፍልፍል በተከታታይ ለጎረቤቶች ችግር ይፈጥራል።
የአይሮፕላን ፎቶ
እና ውይይቱን ለማቋረጥ የቦይንግ-737 አይሮፕላኑን ገጽታ የሚያሳዩ ፎቶዎችን እናቅርብ። የተሳፋሪው ሥሪት ፎቶ - ሞዴል 737-400፣ ትራንስኤሮ አየር መንገድ፣ ሩሲያ።
ለማነፃፀር - እንዲሁም 400ኛው፣ ግን የካርጎ ስሪት። በቅርበት የምትመለከቱ ከሆነ፣ ከክንፉ በላይ (አይሮፕላን 737-400፣ ብሉበርድ አየር መንገድ፣ አይስላንድ።) የድንገተኛ አደጋ መውጣቶችን ዝርዝሮች ማየት ትችላለህ
መገኘታቸው የሚገለፀው በመጀመሪያ ይህ አይሮፕላን በጭነት ታቅዶ አልነበረም ነገር ግን "ፍላጎት አቅርቦትን ይፈጥራል" የሚለውን ፎርሙላ ማንም የሰረዘው የለም እና ሁሉም አውሮፕላኖች የሚመረቱት ለተወሰነ ትዕዛዝ በመሆኑ ይሄኛው በረራ ነበር ከአሜሪካ የመሰብሰቢያ ሱቆች በጭነት ስሪት።
ማጠቃለያ
ስለ "13" ቁጥር ብዙ ተብሏል። ይህ ርዕስ የቦይንግ-737 አውሮፕላኖችን አዘጋጆችም መንካቱ የበለጠ አስገራሚ ነው። የውስጥ መርሃግብሩ 10, 12, 14 ረድፎች አሉት … ግን 14 ከ 12 በኋላ ወዲያው ይመጣሉ. ሳሎን በ 32 ኛ ረድፍ ውስጥ መቀመጫዎች አሉት, ነገር ግን በ 13 ኛው ረድፍ ላይ መቀመጫዎችን አይሸጡም. ይህ ቁጥር በቀላሉ በካቢኑ ውስጥ የለም።
