ቦይንግ 767-300 የመንገደኞች አውሮፕላን በመካከለኛ እና ረጅም ርቀት ላይ ለሚደረጉ በረራዎች የተነደፈ ነው። በአጠቃላይ የማኑፋክቸሪንግ ኩባንያው የዚህን ሞዴል 104 ክፍሎች ሰብስቧል. አየር መንገዱ አሁንም በሁሉም የፕላኔቷ ማዕዘኖች ውስጥ ባሉ መንገዶች ላይ በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውሏል። የሚገርመው እውነታ ይህ ማሻሻያ በኦፊሴላዊ አሀዛዊ መረጃ መሰረት በአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ ብዙ ጊዜ የአትላንቲክ ውቅያኖስን መሻገሩ ነው።
የፍጥረት አጭር ታሪክ
በአውሮፕላኑ ፕሮጀክት ላይ መሥራት የጀመረው በ1984 ዓ.ም. መጀመሪያ ላይ በአጭር ጊዜ የሚጓዝ የመንገደኞች አውሮፕላን ለመፍጠር ታቅዶ በአጭር መነሳት እና አቅም መጨመር መለየት ነበረበት። የገበያ ጥናት እንደሚያሳየው በዚያን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ መርከብ በእሱ ላይ ፍላጎት አልነበረውም, ከዚህ ጋር ተያይዞ አዘጋጆቹ ትኩረታቸውን ወደ አህጉራዊ አውሮፕላን አዙረዋል. የቦይንግ 767-300 እቅድ በተወሰነ መልኩ የኤርባስ A-300 እቅድን የሚያስታውስ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, መስመሩ የተገነባው በማሻሻያ 767-200 መሰረት ነው. ከቀዳሚው ይለያል, በመጀመሪያ, በፋይሉ ርዝመት (በ 6 ጨምሯል).43 ሜትር) ፣ የማረፊያ ማርሽ እና የአየር ክፈፍ ንድፍ። በወቅቱ የአቪዬሽን ቴክኖሎጂ በጣም ከፍተኛ የእድገት ደረጃ ላይ እንደነበረ ልብ ሊባል ይገባል. በዚህ ረገድ, ዕቃው ኢኮኖሚያዊ እና ኃይለኛ የኃይል አሃዶችን, በቅርጫት መዋቅር ውስጥ የተዋሃዱ ቁሳቁሶችን, እንዲሁም ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ከፍተኛ የቴክኖሎጂ መሳሪያዎችን ማግኘቱ አያስገርምም. በእድገት ደረጃ, የኮምፒተር ሞዴሊንግ በስፋት ጥቅም ላይ ውሏል. እ.ኤ.አ. ጥር 30 ቀን 1986 ልብ ወለድ ለመጀመሪያ ጊዜ በረራ አደረገ እና ከስምንት ወራት በኋላ የኤፍኤኤ የምስክር ወረቀት ተቀበለ። የአየር መንገዱ የመጀመሪያ ቅጂ በአቪዬሽን ኩባንያ ከጃፓን - ጃፓን አየር መንገድ ደረሰ።
ማሻሻያዎች
በሙሉ የአምሳያው ህልውና ታሪክ ውስጥ ገንቢዎች በርካታ ንዑስ ክፍሎቹን ፈጥረዋል። በተለይም በግንቦት 1989 የዚህ መስመር ናሙና ከሮልስ ሮይስ ሞተሮች ጋር ቀርቧል። ከስድስት ወራት በኋላ ሁሉንም አስፈላጊ የምስክር ወረቀቶች ተቀብሎ በጅምላ ማምረት ጀመረ. የአምሳያው ተጨማሪ እድገት የቦይንግ 767-300 ER ገጽታ ነበር ፣ እሱም በበረራ መጠን መጨመር ተለይቷል። በተጨማሪም እ.ኤ.አ. በ 1993 የካርጎ ማሻሻያ (767-300F) ልማት ተጠናቀቀ ። በዚህ ስሪት ውስጥ አውሮፕላኑ ለመጫን እና ለመጫን የጎን በር እና ልዩ መሳሪያዎችን አግኝቷል. ሞዴሉ በቦርዱ ላይ 24 LD3 ኮንቴይነሮችን መሸከም ይችላል። ይህ ስሪት የመጀመሪያውን በረራ ሰኔ 20፣ 1995 አድርጓል።
እ.ኤ.አ. በ1996 መገባደጃ ላይ የአምራች ተወካዮች አዲስ 767-400 አይሮፕላን ልማት መጀመሩን በዚህ ማሻሻያ መሰረት አሳውቀዋል።ረጅም ፊውሌጅ፣ የተዘረጋ ክንፍ እና ቀጥ ያለ የአየር ፎይል።
ቁልፍ ባህሪያት
ከላይ እንደተገለፀው የቦይንግ 767-300 ፊውሌጅ ርዝመት ከቀዳሚው ጋር ሲነጻጸር ጨምሯል። ይህም በአምሳያው ላይ ሁለት ተጨማሪ ክፍሎችን መጫን አስችሏል. በተጨማሪም ገንቢዎቹ የሻሲውን እና የእቅፉን መዋቅር አጠናክረዋል. የአውሮፕላኑን ስፋት በተመለከተ ርዝመቱ እና ክንፉ 54.9 እና 47.6 ሜትር ነው። ባዶ በሚሆንበት ጊዜ አውሮፕላኑ 90.1 ቶን ይመዝናል. በተመሳሳይ ጊዜ የመነሳት ክብደቱ 159.2 ቶን ነው።
መስመሩ በሁለት የጄኔራል ኤሌክትሪክ ቱርቦጄት ሞተሮች የተገጠመለት ሲሆን የእያንዳንዳቸው ግፊት 26260 ኪ.ግ በሰከንድ ነው። በተጨማሪም በሮልስ ሮይስ አርቢ 211 ጭነቶች ማሻሻያዎች አሉ የአምሳያው የመርከብ ጉዞ ፍጥነት 910 ኪ.ሜ በሰአት ሲሆን የክወና ጣሪያው በ13100 ሜትር አካባቢ ተቀምጧል። ከፍተኛውን ጭነት እና የመጠባበቂያ ነዳጅ ግምት ውስጥ በማስገባት አየር መንገዱ 4350 ኪሎ ሜትር ርቀት መሸፈን ይችላል. በመደበኛ የስራ ሁኔታዎች መርከቧ ቢያንስ 1,900 ሜትር ርዝመት ያላቸው ማኮብኮቢያዎችን ይፈልጋል።
ሳሎን
ቦይንግ 767-300 በመካከለኛ እና ረጅም ርቀት ለመጓዝ ምቹ ከሆኑ አውሮፕላኖች መካከል አንዱ እንደሆነ በትክክል ተቆጥሯል። የአምሳያው ውስጠኛው ክፍል ከ 4.72 እስከ 5.03 ሜትር ስፋት አለው. እንደ መቀመጫዎች ውቅር እና መጫኛ ከ 218 እስከ 350 ሰዎች በአንድ ጊዜ እዚህ ማጓጓዝ ይቻላል (የመርከበኞች አባላትን ጨምሮ). በአብዛኛዎቹ አየር መንገዶች መቀመጫዎች መልቲሚዲያ የታጠቁ ናቸው።ስርዓቶች. የበርካታ ተጓዦች ግምገማዎች እንደተረጋገጠው የመርከቧ ባለቤቶች በውስጡ ብዙ የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች ከሚሰጡበት ሁኔታ በስተቀር ካቢኔው በጣም ምቹ ነው.
ምርጥ ቦታዎች
የአውሮፕላኑን አቀማመጥ ከተመለከቱ በቦይንግ 767-300 ከደህንነት አንፃር በጣም ጥሩዎቹ መቀመጫዎች የመጀመሪያው ብሎክ የመጨረሻው ረድፍ ላይ መሆናቸውን ማየት ይችላሉ። ይህ የሆነበት ምክንያት የአደጋ ጊዜ መውጫዎች በመኖራቸው ነው። በተጨማሪም, ልምድ ያላቸው ቱሪስቶች በሁለተኛው እገዳ (37A, 37B, 37J እና 37L) የመጀመሪያ ረድፎች ውስጥ የሚገኙትን ወንበሮች ትኩረት እንዲሰጡ ይመክራሉ. ስለ መፅናኛ ሲናገሩ, በዚህ አመላካች ውስጥ, ልክ እንደ ሌሎች አብዛኞቹ የመንገደኞች አውሮፕላኖች, መሪዎቹ ቦታዎች በአንደኛው እና በንግድ ክፍል ውስጥ ያሉ መቀመጫዎች መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል. እዚህ የተቀመጡት ሰዎች ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የተለያዩ አገልግሎቶች ስለሚሰጡ ይህ አያስገርምም።
ውጤቶች
የቦይንግ 767-300 አየር መንገድ አውሮፕላን በጣም የተለመደው የማመልከቻ ቦታ አሁን የተራዘመ የእስያ እና የአውሮፓ መስመሮች ተደርጎ ይወሰዳል። በተመሳሳይ ጊዜ ለትራንስ አትላንቲክ በረራዎች በከፍተኛ ሁኔታ ጥቅም ላይ ይውላል. አምሳያው ከተፈጠረ ከመጀመሪያዎቹ ቀናት ጀምሮ የነበረው ከፍተኛ ዝና በዋነኝነት የተከሰተው ከቀደምት ማሻሻያዎች ጋር ሲነፃፀር በከፍተኛ ሁኔታ ዝቅተኛ የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች ምክንያት ነው። መርከቧ በቻርተር በረራዎች ላይ ብዙ ተሳፋሪዎችን የማጓጓዝ እድልን በሚያደንቁ የሀገር ውስጥ ኩባንያዎች ዘንድ በጣም ታዋቂ ነው። በገበያ ውስጥ ያለው ቀውስየአየር ትራንስፖርት በአዲሱ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የቦይንግ 767-300 ፍላጎት ቀንሷል። እ.ኤ.አ. በ2003 አምራቹ ቦይንግ 787 ድሪምላይነር የተባለውን ሪሲቨር ዲዛይን ማድረግ መጀመሩን አስታውቋል።
