ትልልቅ ዘመናዊ አየር መንገዶችን ማርክ በዜሮ ያበቃል፣ ለምሳሌ A320፣ ወይም 7፣ ለምሳሌ - "Boeing 787"። እና 738 ለየትኛው አምራች ነው መሰጠት ያለበት?
ይህ አውሮፕላን የ"ፍላጎት አቅርቦትን ይፈጥራል" ቀመር ምሳሌ ነው። አዳዲስ ስሪቶች እና ማሻሻያዎች ቢለቀቁም, ቦይንግ 737 አሁንም በጣም ታዋቂው አየር መንገድ ነው. ወደ ግማሽ ምዕተ-አመት በሚጠጋ ታሪክ ውስጥ ብዙ ማሻሻያዎችን እና መሻሻሎችን አሳይታለች። የካርጎ ስሪቶች ነበሩ ፣ ኮምቢዎች ነበሩ ፣ በታሪክ ውስጥ የቦርድ ቁጥር 1 እንኳን ነበር (የ 747-200 ከመለቀቁ ብዙም ሳይቆይ)። ቦይንግ 738-800 የ 737 ቤተሰብ ተወካይ ነው ፣ ወይም ይልቁንስ ከ 737 የቅርብ ጊዜ ማሻሻያዎች አንዱ ፣ እንደ ቀጥተኛ ተወዳዳሪ እና የአውሮፓው A320 ተቀናቃኝ ሆኖ የተፈጠረው።
ለምንድነው አሁንም 738 የሆነው?
በ737 ቤተሰብ ታዋቂነት፣በተመሳሳይ ጊዜ ከባልንጀሮቹ መካከል ምርጥ ተወካይ፣ትልቅ የመሸከም አቅም፣የበረራ ክልል እና በተመሳሳይ ጊዜ ቅልጥፍና ያለው ነው። የመጀመሪያውን በረራ ያደረገው ከቅርብ ዘመድ 737-400 በፊት ነው። "ቦይንግ 738" ለመላው ስም አጠር ያለ ስም ነው፣ ነገር ግን አብዛኛዎቹ የአገልግሎት ሰነዶች ሙሉውን ስም 737-800 ይጠቀማሉ። ነገር ግን በአለም አቀፉ የሲቪል አቪዬሽን ድርጅት (ICAO) ውስጥ መሆኑን መጥቀስ ተገቢ ነው.- ሁሉንም ኩባንያዎች፣ ኤርፖርቶችና አውሮፕላኖችን የሚያስተባብር ሥርዓት ይህ አውሮፕላን B738 - "Boeing 738" የሚል ኮድ ይቀበላል።
ምናልባት የ ICAO ውሳኔ የ737 Next Generation የቅርብ ጊዜ ማሻሻያዎችን በሚጠራው በኩባንያው ፖሊሲ ተጽኖ ነበር። አውሮፕላኑ ይህን ስም የተቀበለው ቀጥተኛ ተፎካካሪ ከመታየቱ ከረጅም ጊዜ በፊት ነው, በተግባር አነጋገር, ከተወለደበት ጊዜ ጀምሮ. እና የመጀመሪያዎቹ የአውሮፕላኑ ስሪቶች ከተጠሩ - 737-800 ፣ ከዚያ 320 “ኤርባስ” ከታየ በኋላ - ይህ አውሮፕላን ትንሽ እንደገና የተሰሩ ክፍሎችን ተቀበለ ፣ በዚህ ምክንያት መጠኑ እየጨመረ እና 12 ተሳፋሪዎችን መውሰድ ተችሏል ። ካለፉት ሞዴሎች የበለጠ።
የመጀመሪያው ማነው?
ዛሬ ቦይንግ 738 የ737-400 ተተኪ እንደሚሆን ታምኖበታል፣ ከሱ እየተሻለ ነው። ግን! የ 738 (ያኔ አሁንም 737-800) ከ 400 በፊት የጀመረ ሲሆን ከ 400 ሁለት ዓመታት ቀደም ብሎ የመጀመሪያውን በረራ አድርጓል, ይህም በወቅቱ ያልተለመደ እንቅስቃሴ ነበር. የመጀመሪያዎቹ አውሮፕላኖች በጀርመኖች የታዘዙ ሲሆን በ 1996 የመጀመሪያው አውሮፕላን ወደ ማንጠልጠያዎቻቸው በረረ. እና በአሜሪካ ውስጥ የምስክር ወረቀት (በቦይንግ-2 የትውልድ ሀገር) በ 1998 ብቻ ተቀበለ ። 737-400ን ከአናሎግ ሙሌት እና 800 ን በዲጂታል ሙሌት ማወዳደር ለ400 የሚጠቅም አይሆንም።320 በገበያው ላይ እስካልደረሰ ድረስ ቦይንግ ዲጂታል አይሮፕላን አልነበረውም።
ሳሎን 738
የዚህን አውሮፕላን ካቢኔ ዲዛይን ሲያደርጉ የ777 ሞዴል እድገቶች ግምት ውስጥ ገብተዋል ይህም ኩባንያዎች የመቀመጫዎቹን አቀማመጥ በፍጥነት እንዲቀይሩ አስችሏቸዋል። በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ የንግዱ ክፍል (2 + 2) አቀማመጥ ሊቀየር ይችላል።ወደ ኢኮኖሚው 3+3 አቀማመጥ እና በተቃራኒው።
በተጨማሪም 738 አውሮፕላን ከኩባንያው የመጀመሪያ አውሮፕላኖች ተንቀሳቃሽ ባፍሎችን ከተቀበለ አንዱ ነው። የኢኮኖሚውን ክፍል ብቻ ሲያቅዱ በሳሎኖቹ መካከል ያሉት ክፍፍሎች ተወግደዋል ይህም ተጨማሪ እድሎችን እና ቦታን ሰጥቷል።
የአቀማመጥ አማራጮች
ለማነፃፀር፣ ሁለት የአቀማመጥ አማራጮችን እንመልከት፡- ትራንዛሮ አውሮፕላን ሶስት ክፍሎች ያሉት እና ከአውሮፓ ኩባንያዎች አንዱ የሆነው Ruanair። በመጀመሪያ ግን "ቦይንግ 738" "Transaero" የሳሎኖቹን ትንሽ ለየት ያለ ምልክት እንዳለው እናስተውላለን. በአውሮፕላኑ ውስጥ ምንም የቱሪስት ክፍል የለም፣ ኢኮኖሚ፣ ኢኮኖሚ ዴሉክስ እና ቢዝነስ አሉ።
የትራንስኤሮ አየር መንገድ (ሩሲያ) የውስጥ ክፍል ይህን ይመስላል። የንግድ ክፍል በሁለት ረድፎች ይወከላል. በተመሳሳይ ሁለቱም በተለይ ጥሩ ቦታ የላቸውም ምክንያቱም የፊት ረድፍ ተሳፋሪዎች ከኩሽና በሚወጡ ሽታዎች ሊበሳጩ ስለሚችሉ እና የሁለተኛው ረድፍ ተሳፋሪዎች ከጎረቤቶች በኢኮኖሚው ጫጫታ ሊጨነቁ ይችላሉ. ንግዱ ግን ንግድ ነው፡ ብዙ ቦታ እና ወንበሮችን በነፃነት የማስተናገድ ችሎታ፣ ክፋዩ ስክሪን ብቻ ስለሆነ።
10 እና 19 ረድፎች እንደ ጥሩ ቦታዎች ይቆጠራሉ - ብዙ የእግር ክፍል እና ወደ ኋላ የመደገፍ ችሎታ። ነገር ግን 17ኛው እና 18ኛው ረድፎች ግትር የሆነ ጀርባ አላቸው - የአደጋ ጊዜ መውጫዎች ከኋላቸው ይገኛሉ።
በመቀነስ ምልክት ወደ 35ኛው ረድፍ መደወል ይችላሉ። ከኋላ ያለው የመታጠቢያ ክፍል ግድግዳ ስላለ ጀርባው አይቀመጥም, እና በጣም ጫጫታ ነው. በረድፍ 34 ላይ ባለው መተላለፊያ ላይ የተቀመጡ መንገደኞች ተመሳሳይ ስሜት ይሰማቸዋል።
ሌላው ምሳሌ ቦይንግ 738 ነው።ለ Ryanair (አየርላንድ) ካቢኔ አቀማመጥ። ይህ የአየርላንድ ኩባንያ ዝቅተኛ ዋጋ ያለው ተሸካሚ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ስለዚህ በጠቅላላው መርከቦች (እና ይህ ከ 100 B738 መርከቦች በላይ ነው), ከኢኮኖሚ በስተቀር ሌሎች አማራጮች የሉም. በዝቅተኛ ዋጋ ላይ በመመስረት - በረራ ርካሽ ነው, ነገር ግን ለሁሉም ተጨማሪ አገልግሎቶች መክፈል አለቦት. የኩባንያው አውሮፕላን ከሌሎች በጣም አዲስ ሊሆን ይችላል - የአነስተኛ ዋጋ አየር መንገድ መብት።
የመጀመሪያው ረድፍ ትይዩ ወጥ ቤት መሆኑን አስተውል - ስለዚህ ሶስት መቀመጫዎች ብቻ አሉ። ነገር ግን ዋናው ፕላስ: በዚህ ረድፍ ውስጥ ያሉት ተሳፋሪዎች ትንሽ ሰፋ ያሉ ይሆናሉ, እና ከፊት ለፊት ያለው ግድግዳ ብቻ ነው - ማንም ወንበሩ ላይ አይቀመጥም. ጥሩ መቀመጫዎች በ 16 እና 17 ረድፎች ውስጥ ይሆናሉ, ምክንያቱም በእነዚህ ረድፎች ፊት ለፊት የአደጋ ጊዜ መውጫዎች ስላሉ, እና ተሳፋሪዎች ተጨማሪ የእግር መቀመጫ ይኖራቸዋል. በኩባንያው ውስጥ ላሉት እነዚህ ቦታዎች ተጨማሪ ክፍያ እንዲከፍሉ ሊጠየቁ ይችላሉ።
እና እንደበፊቱ ሁኔታ፣ 33 ኛ ረድፎችን እናስተውላለን - መታጠቢያ ቤቱ ከግድግዳው በስተጀርባ ስላለው እዚያ ጫጫታ ሊሆን ይችላል።
ማጠቃለያ
"ቦይንግ 738" ከታዋቂው 737 ቤተሰብ የመጣ በጣም ምቹ የሆነ ጠባብ አካል አይሮፕላን ነው፣ ከአሜሪካኖች የቅርብ ጊዜ ክንውኖች አንዱ ነው፣ እሱም ለወደፊቱ ተከታታይ አውሮፕላኖች የተወሰኑ ዝርዝሮችን አግኝቷል። እንደማንኛውም አውሮፕላኖች በክንፎቹ ስር ያሉ ሞተሮች ፣የካቢኔው ፊት ከመሃል ይልቅ ፀጥ ይላል። ለጠባብ አካል ማሽኖች ደረጃውን የጠበቀ 3+ 3 አቀማመጥ ያለው ሲሆን ይህም በድርጅቱ ሃይሎች እንኳን ወደ 2 + 2 ሊቀየር ይችላል። እንዲሁም ከ2-3 ክፍል ካለው አውሮፕላን ወደ አንድ ክፍል አውሮፕላን በፍጥነት የመቀየር እድል አለ፣ እና በተቃራኒው።
