የቮልጎዶንስክ ናቪጌብል ቦይ ዶን እና ቮልጋን እርስ በርስ በጣም በሚቀራረቡበት ቦታ ያገናኛል። በቮልጎግራድ አቅራቢያ ይገኛል. የቮልጎዶንስክ ካናል በአንቀጹ ውስጥ የሚያገኙት ፎቶ እና መግለጫ በአውሮፓ የሀገራችን ክፍል የሚንቀሳቀሰው የጥልቅ ባህር ትራንስፖርት ስርዓት አካል ነው።
ሁለት ወንዞችን ለማገናኘት የመጀመሪያ ሙከራ
በ16ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ እንኳን ዶን እና ቮልጋን በቅርብ አቀራረብ ቦታ ለማገናኘት የመጀመሪያው ሙከራ ተደረገ። እ.ኤ.አ. በ 1569 ሰሊም II ፣ የቱርክ ሱልጣን አስትራካን ላይ ባደረገው ዘመቻ ታዋቂ የሆነው ፣ 22,000 ወታደሮችን ዶን እንዲልክ አዘዘ ። ሁለቱን ወንዞች የሚያገናኝ ቦይ መቆፈር ነበረባቸው። ከአንድ ወር በኋላ ግን ቱርኮች ማፈግፈግ ነበረባቸው። እንደ ታሪክ ጸሐፊዎች ገለጻ ሁሉም ሰው እንኳን እዚህ 100 ዓመት እንኳን ምንም ማድረግ እንደማይችል አስታውቀዋል። ይሁን እንጂ ሁለቱን ወንዞች ለማገናኘት የተደረገው ሙከራ አሻራዎች እስከ ዛሬ ድረስ አልፈዋል። ይህ የቱርክ ግንብ የሚባል ጥልቅ ጉድጓድ ነው።
የፒተር I ሙከራ
ከ130 ዓመታት በኋላ የቮልጎዶንስክ ቦይ ለመገንባት ሁለተኛው ሙከራ የተደረገው በፒተር 1 ነው።ሆኖም ግን አልተሳካም። በ 1701 መገባደጃ ላይ ግንባታው በከፊል የተጠናቀቀ ሲሆን በርካታ መቆለፊያዎች ሙሉ በሙሉ ተገንብተዋል. ይሁን እንጂ በሥራው መካከል ከስዊድን ጋር ጦርነት ስለጀመረ ቦይውን ለማጥፋት ትእዛዝ ተላለፈ. በነገራችን ላይ ይህ ፕሮጀክት በተመሳሳይ ስም ከተማ አጠገብ የምትገኘው ፔትሮቭ ቫል አንድ ምልክት ትቶ ነበር።
በቮልጋ እና ዶን መካከል ያለው የቦይ ግንባታ ወደ ሌላ ቦታ - ወደ ኢቫን ሐይቅ አካባቢ ተወስዷል. እዚህ የተገነባው የኢቫኖቭስኪ ቦይ ዶን ወንዝን ከፅና ወንዝ (የኦካ ገባር ወንዝ) በኢቫን ሀይቅ እና ከሻት ወንዝ ጋር ያገናኘው ሲሆን ይህም ከሱ በሚፈስሰው የሻት ወንዝ በኩል ነው። ግንባታው ከተጀመረ ከ5 ዓመታት በኋላ ወደ 300 የሚጠጉ መርከቦች አልፈዋል። ሆኖም ይህ ስርዓት ዝቅተኛ ውሃ ሆኖ ተገኘ።
ዋና ፕሮጀክቶች
ዶን ከቮልጋ ጋር ለማገናኘት ከ30 በላይ ፕሮጀክቶች የተፈጠሩት ከ1917 በፊት ነው። አብዛኛዎቹ በሚከተሉት ሶስት ቡድኖች ተከፍለዋል፡
- ደቡብ፣ እሱም በአዞቭ እና ካስፒያን ባህር ወይም በዶን እና ቮልጋ አፍ መካከል ያለውን ግንኙነት በቀጥታ ያቀደ፤
- መካከለኛው፣ በቮልጋ እና ዶን ቅርብ አቀራረብ ቦታ ላይ የቦይ ግንባታ ፕሮጀክቶችን አንድ ያደረገ ፣
- ሰሜን፣የዶን ገባር ወንዞችን ከኦካ ገባር ወንዞች ጋር ለማገናኘት ፕሮጀክቶችን ያካተተ።
የሀይድሮሎጂስቶች የሰሜኑ ፕሮጀክቶች ለዘመናዊ መርከቦች ማለፍ የማይመች ጥልቀት የሌላቸውን ወንዞች በማገናኘት ትኩረት ሊሰጡ እንደማይችሉ ያምናሉ። የደቡባዊው ፕሮጀክቶችም ስኬታማ አይሆኑም ነበር, ምክንያቱም በዚህ ጉዳይ ላይ የቦኖቹ መንገድ በጣም ረጅም ስለሚሆን የግንባታው ወጪ በጣም ከፍተኛ ይሆናል. መሐንዲሶች በጣም ምክንያታዊ እንደሆኑ ተገንዝበዋልመካከለኛ ቡድን ፕሮጀክቶች።
ነገር ግን አንዳቸውም እስከ 20ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ድረስ ፍሬያማ አልነበሩም። ሁለት ሁኔታዎች ይህንን ከልክለዋል. በመጀመሪያ, የባቡር ሀዲዶች የሚቃወሙ የግል ባለቤቶች ነበሯቸው. በሁለተኛ ደረጃ, በቦይ ግንባታ ላይ እንኳን, የመርከቦች እንቅስቃሴ በፀደይ ወቅት ብቻ ሊከናወን ይችላል, ምክንያቱም ከዚያ በኋላ ወንዞቹ ሙሉ በሙሉ ይሞላሉ. መጠነ ሰፊ ተሀድሶ ሳይደረግላቸው ሙሉ በሙሉ ማሰስ ከጥያቄ ውጪ ነበር። ቢሆንም, ፑዚሬቭስኪ ኔስቶር ፕላቶኖቪች, የሩሲያ የሃይድሮሊክ መሐንዲስ, ዶን እና ቮልጋ መካከል interfluve ጥናት ላይ ትልቅ አስተዋጽዖ አድርጓል መሆኑ መታወቅ አለበት. ለወደፊት ቻናል የሚስማማውን ትራክ መርጧል።
በ GOELRO እቅድ መሰረት፣ በ1920 የሀገሪቱ መንግስት እንደገና ወደ ቦይ ግንባታ ችግር ተመለሰ። የእሱ ፕሮጀክት ግን የተፈጠረው በ 1930 ዎቹ አጋማሽ ላይ ብቻ ነው. ታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ተግባራዊነቱን ከልክሏል።
የፕሮጀክት ማጽደቅ
እ.ኤ.አ. በ1943፣ የስታሊንግራድ ጦርነት ካበቃ በኋላ ሥራ ቀጠለ። ልምድ ያለው የሃይድሮሊክ መሐንዲስ እና ገንቢ በሆነው ሰርጌይ ያኮቭሌቪች ዙክ ይመሩ ነበር። በእሱ መሪነት, በዚያን ጊዜ, የሞስኮ-ቮልጋ እና ነጭ ባህር-ባልቲክ ቦዮች ቀድሞውኑ ተዘጋጅተው ተገንብተዋል. የቮልጎዶንስክ ኮምፕሌክስ እቅድ በየካቲት 1948 በሶቪየት ኅብረት የሚኒስትሮች ምክር ቤት ስብሰባ ላይ ጸድቋል. ከዚያ በኋላ የመሬት ስራ ተጀመረ።
ቦዩን ማን የሠራው
የቮልጎዶንስክ ካናል ግንባታ የተካሄደው የህዝብ ጠላቶች በሚባሉት ማለትም በወንጀል ህግ አንቀጽ 58 መሰረት የተከሰሱ የፖለቲካ እስረኞች መሆናቸውን አስተውል ።በዚያን ጊዜ የሚሰራ. እስረኞቹ እንዲፈጽሙ የተገደዱበት ከባድ የአካል ሥራ ለሁለት ወይም ለሦስት ጊዜ እስራት እንደ አንድ ቀን ተቆጥሯል. ነገር ግን፣ በክረምቱ ቅዝቃዜ እና አድካሚ የበጋ ሙቀት፣ በአዶብ ጎጆዎች እና በቆሻሻ ማጠራቀሚያዎች ውስጥ የሚኖሩ ሰዎች ሞት በጣም ከፍተኛ ነበር። የቦይ ግንባታውን የመሩት ዙክ ሰርጌይ ያኮቭሌቪች የሆቨር ተቋም የታሪክ ተመራማሪዎች በባሪያ ጉልበት ይጠቀም ከነበረው የናዚ ሰው አዶልፍ ኢችማን ጋር ያወዳድራሉ።
የግንባታ ጊዜ እና ያገለገሉ መሳሪያዎች
የቮልጎዶንስክ ቦይ የተገነባው በ4.5 ዓመታት ውስጥ ብቻ ነው። ይህ በጠቅላላው የዓለም የውሃ ግንባታ ታሪክ ውስጥ ልዩ ጊዜ ነው። ለምሳሌ 81 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው የፓናማ ካናል በተመሳሳይ መጠን ለመገንባት 34 ዓመታት ፈጅቷል። 164 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው የስዊዝ ካናል ግንባታ 11 ዓመታት ፈጅቷል።
በግንባታው 3ሚሊየን ሜትር3 ኮንክሪት የተዘረጋ ሲሆን ወደ 150 ሚሊዮን ሚልዮን 3 የአፈር ቁፋሮ ታይቷል። በስራው 8 ሺህ ማሽኖች እና ስልቶች ተሳትፈዋል፡- መሬት የሚንቀሳቀሱ ዛጎሎች፣ ባልዲ እና በእግር የሚራመዱ ቁፋሮዎች፣ ገልባጭ መኪናዎች፣ ቡልዶዘሮች፣ ኃይለኛ ፍርፋሪዎች።
የሰርጡ መከፈት፣ ርዝመቱ እና ጥልቀቱ
የውጭ መሐንዲሶች በዚህ ታላቅ ፕሮጀክት ላይ ጥርጣሬ ነበራቸው። የፈሰሰው ግድብ የውሃውን ጫና መቋቋም እንደማይችል እና ትልቅ ሰው ሰራሽ ጥፋት እንደሚመጣ ተንብየዋል። ነገር ግን ጥንዚዛ ሁሉም ነገር ስኬታማ እንደሚሆን እርግጠኛ ነበር. ሌብነትን እና ጥቃትን ለመከላከል የኮንክሪት መትከልን በግል ተቆጣጥሮታል።
ግንቦት 31 ቀን 1952 በ13:55 በዶን ውሃ ላይ እናቮልጋ በመጀመሪያው እና በሁለተኛው መቆለፊያዎች መካከል ተቀላቅሏል. ከሰኔ 1 ጀምሮ መርከቦች ቀድሞውኑ በቦይው ላይ መንቀሳቀስ ጀምረዋል። በጁላይ 27, 1952 ይህ መዋቅር የተሰየመው በሌኒን V. I. ነው.
የቮልጎዶንስክ ቦይ ርዝመት 101 ኪ.ሜ ነው። ከእነዚህ ውስጥ 45 ኪ.ሜ በማጠራቀሚያዎች ውስጥ ያልፋሉ. የሰርጡ ጥልቀት ቢያንስ 3.5 ሜትር ነው።
የቮልጎዶን ቦይ ማጠራቀሚያዎች እና ቁልፎች
ከቮልጋ ወደ ዶን የሚጓዙ መርከቦች 13 መቆለፊያዎች ማለፍ አለባቸው (የመጀመሪያው ከላይ ባለው ፎቶ ላይ ይታያል) እነዚህም በዶን እና ቮልጋ መቆለፊያ መሰላል የተከፋፈሉ ናቸው። የኋለኛው ቁመቱ 88 ሜትር ሲሆን 9 ነጠላ መስመር ነጠላ-ቻምበር መቆለፊያዎችን ያካትታል. የዶንካያ መቆለፊያ ደረጃዎች ቁመቱ 44 ሜትር ሲሆን ተመሳሳይ ንድፍ ያላቸው 4 መቆለፊያዎችን ያካትታል.
የቮልጎዶንስክ ቦይ ዶን ካላች-ኦን-ዶን አቅራቢያ ካለው ቮልጋ ጋር በቮልጎራድ አቅራቢያ ያገናኛል። በውስጡም Karpovskoe, Bereslavskoe እና Varvarovskoe የውሃ ማጠራቀሚያዎችን ያጠቃልላል. አጠቃላይ ጉዞው በግምት ከ10-12 ሰአታት ይወስዳል። ዶን ከቮልጋ 44 ሜትር ርቀት ላይ ስለሚገኝ ከ Tsimlyansk የውኃ ማጠራቀሚያ የሚመጣው ውሃ የቮልጎዶንስክ ቦይን ይመገባል. 3 የፓምፕ ጣቢያዎችን (ቫርቫሮቭስካያ, ማሪኖቭስካያ እና ካርፖቭስካያ) ያካተተ ስርዓት ምስጋና ይግባውና ውሃ ወደ ተፋሰስ ውስጥ ይገባል, ከዚያም በዶን እና ቮልጋ ቁልቁል ላይ በስበት ኃይል ይቀርባል. የመጀመሪያው እና አስራ ሦስተኛው መቆለፊያዎች የድል ቀስቶች አሏቸው. ቦይውን የሚንከባከቡት ሰራተኞች በመንገዱ ላይ በተፈጠሩት ሰፈሮች ይኖራሉ።
የሰርጥ ዋጋ
ቮልጎዶንስክ ማጓጓዣ ቦይ በቪ.አይ. ሌኒን የሚከተሉትን 5 ባህሮች ያገናኛል፡ ካስፒያን፣ ጥቁር፣ አዞቭ፣ ነጭ እና ባልቲክ። እሱ የዲኒፐር ፣ ዶንስኮይ መንገዶችን አገናኘ ፣የሰሜን ምዕራብ እና የቮልጋ ተፋሰሶች. የዚህ ቦይ መንገድ በደረቅ እርከኖች ውስጥ ያልፋል። እርጥበትን ወደ ሮስቶቭ እና ቮልጎግራድ ክልሎች አመጣ።
ዋና መስህቦች
ቱሪስቶች በቮልጎዶንስክ ቦይ በጣም ተደንቀዋል። ቮልጎግራድ ዛሬ ያለዚህ መዋቅር መገመት አስቸጋሪ ነው. እያንዳንዱ የከተማው እንግዳ እሱን ማድነቅ እንደ ግዴታው ይቆጥረዋል። በቮልጎዶንስክ ቦይ ላይ ማጥመድ ተወዳጅ ብቻ ሳይሆን በእርግጥ እዚህ የሚታይ ነገር አለ።
በሰርጡ ላይ የመንቀሳቀስ ጅምር የሚካሄደው ከሳሬፕታ የኋለኛው የቮልጋ ወንዝ ሲሆን ይህም ከወንዞች የተጠበቀው እንዲሁም በሳርፓ ወንዝ ሸለቆ ላይ ካለው የበረዶ ተንሸራታች ነው። የመጀመሪያዎቹ ሶስት መቆለፊያዎች በቮልጎግራድ ውስጥ ይገኛሉ።
በሳርፒንስኪ ደሴት (በቦዩ መግቢያ ላይ) በ1953 የመብራት ቤት ተተከለ፣ ቁመቱ 26 ሜትር ነው። በግድግዳው ላይ የተለያዩ ጥንታዊ መርከቦችን ቀስቶች የሚያሳዩ የ cast-iron rostra አሉ. የፕሮጀክቱ ደራሲ አርክቴክት ያኩቦቭ R. A ነው
ከመጀመሪያው መቆለፊያ ጀምሮ በግርግዳው ላይ ከተራመዱ በቅርቡ የሌኒን ሀውልት (ከላይ የሚታየው) ያያሉ። ቦይ ሲከፈት ሌላ የመታሰቢያ ሐውልት ተተከለ - I. V. ስታሊን, ከፍ ባለ ቦታ ላይ ይገኛል. ይህ ሀውልት በተቻለ መጠን በአጭር ጊዜ ውስጥ ተገንብቷል። የሀገር በቀል መዳብ የህዝቡን መሪ ምስል ለማሳየት ይጠቅማል። የመታሰቢያ ሐውልቱ (ፎቶው ከዚህ በታች ቀርቧል) ከቮልጋ ከፍታ 40 ሜትር ከፍታ ላይ ለበርካታ አመታት ቆይቷል. ይሁን እንጂ በ 1961 በኤክስኤክስ ኮንግረስ በተጀመረው የ de-Stalinization ሂደት ምክንያት ይህ የመታሰቢያ ሐውልት ተወግዷል. ከእሱ የተረፈው ሁሉየተጠናከረ ኮንክሪት ፔድስታል፣ እሱም ወደ አሀዳዊ ክምር መሰረት የሚያልፍ።
በእግረኛው ላይ አዲስ ሀውልት ለመጫን ተወስኗል፣ አሁን V. I. ሌኒን. ከሞኖሊቲክ የተጠናከረ ኮንክሪት የተሰራ ነው. የቅርጻ ቅርጽ ቁመቱ 27 ሜትር, እና መወጣጫው 30 ሜትር ነው አርክቴክት V. A. Delin. እና የቅርጻ ቅርጽ ባለሙያ Vuchetich E. V. የመታሰቢያ ሐውልቱ ደራሲዎች ናቸው. የሚገርመው የሌኒን ሃውልት በጊነስ ቡክ ሪከርድስ ውስጥ ተካቷል። ለእውነተኛ ሰው ክብር ተብሎ የተሰራ በአለም ላይ ትልቁ ሀውልት ነው።
ቮልጎዶንስክ ቦይ ዛሬ
ከ60 ዓመታት በኋላ፣በዓመት ከ19,000 በላይ መርከቦች በውኃ ሥራው ውስጥ ያልፋሉ። በአሁኑ ጊዜ የቮልጎዶንስክ ቦይ ሌላ መስመር ስለመገንባት ጥያቄ አለ, ለዚህም ምስጋና ይግባውና የጭነት ፍሰቶችን መጨመር ይቻላል. ግንባታው በሚቀጥሉት አመታት ውስጥ ሊካሄድ ይችላል, ምንም እንኳን በችግሩ ምክንያት, ይህ ጉዳይ ለተወሰነ ጊዜ ሊራዘም ይችላል. ሆኖም ፕሬዚዳንቱ በ2007 ያስታወቁትን ሌላ መስመር በመገንባት የቮልጎዶንስክ ካናልን ለማስፋት አቅዷል። የሁለተኛው ቅርንጫፍ ግንባታ የቦይውን ፍሰት በእጥፍ ይጨምራል ተብሎ ይጠበቃል - እስከ 30-35 ሚሊዮን ቶን ጭነት በየዓመቱ። እውነት ነው፣ በአሁኑ ጊዜ፣ ንቁው የቮልጎዶን ክር ግማሽ ብቻ ነው የተጫነው።
